6. letka zbraní - 6th Weapons Squadron

6. letka zbraní
6. noční stíhací letka P-61A Black Widow na Saipanu
Aktivní	1917–1947, 1968–1993, 2017 – současnost
Země	Spojené státy
Větev	Armáda Spojených států vzdušné síly
Role	Advanced Fighter Training
Část	Air Combat Command
Zásnuby	Druhá světová válka (asijsko-pacifické divadlo) Kampaň ve středním Pacifiku Kampaň Nové Guineje Kampaň za severní Solomony Kampaň západního Pacifiku Air Combat, asijsko-pacifické divadlo
Insignie
Emblém 6. stíhací perutě (schválen 8. července 1924)

6. Zbraně Squadron je aktivní United States Air Force jednotky. Je přidělen ke škole zbraní USAF se sídlem na letecké základně Nellis v Nevadě. To bylo dříve přiděleno k sedmému letectvu , přičemž bylo inaktivováno na letišti Yokota v Japonsku dne 20. února 1947.

Jednotka byla jednou z počátečních letek Aero zřízených signálním sborem armády Spojených států , jejíž počátky sahají k 13. březnu 1917 před vstupem Spojených států do první světové války . Jednalo se o první letku Air Service přidělenou na Havaj. Byla součástí obrany ostrova až do doby, kdy vstoupil do boje během druhé světové války v oblasti jihozápadního Pacifiku jako noční stíhací letka v roce 1944.

Dějiny

Předchozí vojenské letectví na Havaji

Počátky jednotky sahají do 29. června 1913, kdy poručík Harold Geiger spolu s asi 12 řadovými vojáky a civilním odborníkem na motory George B. Purington opustil letiště armády na Severním ostrově (později Rockwell Field ) v San Diegu v Kalifornii založit leteckou školu na Havaji. Letadla vyslaná signálním sborem dorazila do přístavu Honolulu dne 13. července a sestávala z dvoumístného hydroplánu Curtiss Model E a letadla Curtiss G, spolu s některými náhradními díly, stany, výbavou a dvěma motocykly.

Škola na Havaji nebyla úspěšná kvůli problémům s letadly, nevhodným letovým podmínkám, které také roztrhaly stany jednotky, a velitel ve Fort Kamehameha nebude sankcionovat žádný pravidelný letecký výcvik. Rovněž nechtěl, aby se letadla účastnila manévrů. Letadla byla prodána v listopadu 1913 a Geiger a většina jeho odchodu odešla z Havaje do Spojených států.

Počátky

V prosinci 1916 se Signální sbor rozhodl kvůli první světové válce rozšířit počet letek Aero ze dvou na sedm . Létající jednotka byla poprvé zorganizována v prosinci 1916 na Letecké škole armády v Rockwell Field a měla být poslána do Fort Kamehameha, aby na ostrovech zajistila stálou přítomnost ve vzduchu. V té době armáda oficiálně neaktivovala jednotku, dokud nebyla plně obsazena, vybavena a vycvičena.

Na Rockwell Field byla jednotka vybavena Curtiss JN-4 a dvěma hydroplány Curtiss N-9 , spolu s doplňkem mechaniky a vybavení. Kapitán John F. Curry byl uvolněn ze služby u 1. letecké eskadry v Novém Mexiku a v lednu 1917 nařídil na pevnost Kamehameha s rozkazy k založení základny hydroplánů. Kapitán John B. Brooks a 49 mužů dorazili z Rockwell Field dne 13. března 1917 a 6. letecká eskadra byla oficiálně aktivována.

Brzy fotka 6. létající lodi Curtiss HS-2L v hangáru v Luke Field

Zřízení základny na Havaji

Kapitán Curry byl informován, že letadlo posílané na Havaj, aby vybavilo eskadru, budou létající čluny, a měl najít místo poblíž vody. Curry si vybrala Ford Island v Pearl Harbor jako trvalou základnu pro 6. letku z několika důvodů: „Měl vynikající přístupy a dostatek vody pro přistání a vzlety. Čelil převládajícímu větru a bylo možné snadno přistát na letišti, a byla to nejlevnější a nejdostupnější půda (ve skutečnosti jediná dostupná půda), která splňovala všechny požadavky na provoz letky. Doporučení Curryho k umístění letky na Fordově ostrově byla schválena místně poté také ve Washingtonu. Společnost se k dokončení prodeje vzdala svého nájmu společnosti Ford Island koncem roku 1917. Ministerstvo války pochopilo, že Ford Island bude používat jak námořnictvo, tak armáda.

Dne 25. září 1917 6. letka Aero opustila pevnost Kamehameha a přestěhovala se na nové místo. Začali čistit zemi, aby založili první stanici armádní letecké služby na Havaji. Eskadra zůstala na Havaji po celou dobu zapojení Spojených států do první světové války a nebyla nasazena na západní frontu ve Francii.

Meziválečné období

6. člen Aero Squadron s maskotem letky před Dayton-Wright DH-4 na Luke Field, 1920

Boeing P-12E 6. stíhací letky, Wheeler Field, 1935

Po skončení první světové války byla 6. letecká eskadra udržena armádou na aktivním seznamu letek Air Service. Přistávací plocha na ostrově Ford byla oficiálně přejmenována na Luke Field v roce 1919 po stíhacím pilotovi první světové války Frankovi Lukovi, který byl zabit v akci nad západní frontou.

Dne 15. srpna 1919 byla na Havaji vytvořena 2. skupina (pozorování) leteckou službou, 6. letecká eskadra byla přidělena 15. září. K ní se připojila 4. letecká eskadra dne 24. ledna 1920. Spolu s reorganizací jednotek začala šestá přijímat novější letadla, přebytek Dayton-Wright DH-4 a Curtiss JN-6 z první světové války, spolu se zajatým Fokkerem D.VIII z Německa a Thomas-Morse MB-3, který dorazil v roce 1922. Se zřízením americké vojenské letecké služby v roce 1921 byla letka přeznačena na 6. letku (Pursuit) a poté 6. stíhací letku na 25. ledna 1923.

K prvnímu meziostrovnímu letu došlo v únoru 1919 a do roku 1920 byly pro účely výcviku použity meziostrovní lety. Také první noční let nad Oahu se uskutečnil 30. června 1920. Na počátku 20. let začala na vojenských manévrech havajského ministerstva zaujímat místo vzdušná síla . Růst letecké služby na Havaji a sdílení zařízení na ostrově Ford však způsobovalo přetížení a další problémy. Pro přizpůsobení se růstu bylo potřeba další letiště a první oddíl dvaceti mužů začal v únoru 1922 čistit pozemky jižně od kasáren Schofield pro Wheeler Field .

6. stíhací letka, spolu s 19. stíhací letkou , byla v lednu 1927 převelena z 5. složené skupiny v Luke Field do 18. stíhací skupiny ve Wheeleru v rámci přeskupení havajské protivzdušné obrany . 5. se později stal bombardovací skupinou.

Ve společnosti Wheeler byla letka vybavena novými stíhacími stíhačkami Boeing PW-9 a zachováním DH-4. Jejím úkolem byla protivzdušná obrana Havaje. Rovněž získala transport Fokker C-2 pro meziostrovní lety. To bylo znovu upgradováno v roce 1931 s Boeing P-12 a poté s Boeing P-26 Peashooters a Curtiss P-36 Hawks v roce 1939, vše hand-me-downs z letek ve Spojených státech.

V důsledku napětí mezi USA a Japonským impériem vytvořil letecký sbor havajské letectvo , které bylo aktivováno v listopadu 1940 ve Fort Shafter . Jednalo se o první armádní letectvo mimo kontinentální Spojené státy. Posláním havajského letectva bylo integrovat protivzdušnou obranu Havaje. V souvislosti s obrannými plány pro Pacifik byly Curtiss P-40 Warhawks přivezeny na Havaj letadlovou lodí. pro 18. stíhací skupinu, nicméně P-36 zůstaly ve výzbroji 6. stíhací skupiny.

druhá světová válka

6. stíhací peruť Boeing P-26 Peashooters na trati u Wheeler Field, 1940

Japonský útok na Pearl Harbor zničil 18 letky P-36A letky na trati u Wheeler Field, žádný z letadel nepřežil. To bylo znovu vybaveno několika P-40C Warhawks, které byly odeslány ze států a letka obnovila lety protivzdušné obrany v okolních vodách. To bylo přesunuto do Kahuku Army Air Field v severní části ostrova O'ahu jako rozptýlení tah v srpnu 1942, kdy pokračovala ve své misi protivzdušné obrany, se stěhuje do Kipapa Airfield v listopadu.

Na Kipapě byly P-40 Warhawks nahrazeny Douglasem P-70 a letka byla v lednu 1943 přeznačena na 6. noční stíhací letku . Po výcviku v nočních operacích odposlechu na Havaji byla letka nasazena do oblasti jižního Pacifiku a začala bojové operace v únoru 1943 z Carney Airfield , Guadalcanal , ve snaze zachytit vysoko letící japonské noční nájezdy. Letouny P-70 však neměly takovou rychlost, aby zachytily japonské Mitsubishi A6M Zero , a k letce byli přiděleni dva Lockheed P-38F Lightnings vybavené radary jako noční stíhači s jedním sedadlem, aby omezili činnost „Bedcheck Charlie“, japonské letadlo letící na obtíž obtěžovalo v noci Gualdacanal.

6. noční stíhací letka P-61 na drsném letišti někde v Pacifiku, 1944

„Nightie Mission“ P-61A-1-NO 42-5526 Na snímku, který je poháněn a vyzbrojen na East Field, Saipan, Mariany, 1944

On 20/21 března 1943, oddělení B nabízí P-70s nedokázal zastavit japonské noční bombardéry před poškozením patnáct z 307. bombardovací skupiny ‚s Consolidated B-24 Liberator a pět 5. bombardování skupiny Boeing B-17 létajících pevností na zemi na Hendersonovo pole na Guadalcanalu. O osm měsíců později, v listopadu, nepřátelské noční bombardéry potopily jednu a poškodily tři spojenecké lodě na ostrově Bougainville . Tyto armádní vzdušné síly k závěru z tohoto počátečního pokusu v noci bojů, že „se ukázalo jako nemožné, aby se zabránilo Japoncům způsobovat nějaké škody“ na amerických podzemních a povrchových sil.

6. obdržel první Northrop P-61 Black Widows počátkem června 1944. Letouny byly rychle sestaveny a prošly letovými zkouškami, když piloti přecházeli ze stárnoucích letek P-70. První operační mise P-61 proběhla 25. června. Dne 30. června 1944 získal P-61 svůj první sestřel, když byl sestřelen japonský bombardér Mitsubishi G4M Betty . Japonské noční bombardéry zahájily velké úsilí o narušení výstavby amerických letišť na Saipanu potřebné pro kampaň Boeing B-29 Superfortress proti domácím ostrovům. 6. létající P-61 zahájil obranné operace devět dní po vylodění Marines 15. června na Saipanu. Nepřítel útočníci držel iniciativu do nové výstražné radary Mikrovlnná Brzy spojené s SCR-615 a AN / TPS-10 „Li'l Abner“ výškově nálezce radary natočil tři japonských bojových letů jednosměrných cest. Při třiceti sedmi pokusech o odposlech od 24. června do 21. července provedla obrana ostrova dvacet sedm vzdušných radarových kontaktů a vyžádala si tři zabití.

Typická japonská letecká útočná síla sestávala z tuctu bombardérů Mitsubishi G4M Betty létajících dvacet mil od sebe. Posádky P-61 zjistily, že pokud by mohly sestřelit hlavní bombardér, ostatní by odhodily bomby a uprchly. Černé vdovy ze 6. a 548. noční stíhací perutě sestřelily pět dalších nepřátelských vetřelců, než se útoky zastavily v lednu 1945. 6. letěla obrannými hlídkami, aby tam chránila základny B-29, až do konce války.

Poválečná a inaktivace

Po skončení boje se 6. noční stíhací letka vrátila na Havaj a její personální doplněk byl podstatně snížen. V červnu 1946 byl převezen do okupovaného Japonska, kde se stal součástí protivzdušné obrany Japonska. To bylo inaktivováno v únoru 1947, jeho personál a vybavení byly převedeny do 339. stíhací perutě ( za každého počasí).

Reaktivace

Dne 20. června 2017 v hangáru jednotky údržby bleskových letadel na letecké základně Nellis v Nevadě byla letka znovu aktivována jako 6. letka zbraní za předpokladu velení. Podplukovník Michael Blauser převzal velení plukovníka školy letectva Spojených států plukovník Michael Drowley. Eskadra bude přidělena Lockheed Martin F-35A Lightning II a bude rozvíjet osnovy kurzu instruktora zbraní F-35. Do roku 2023 se předpokládá, že šestá bude největší letkou školy zbraní, s 30 instruktory a 24 přidělenými F-35A.

Počet řádků

• Organizována jako 6. letecká eskadra dne 13. března 1917

Přeznačeny na 6. letka (Pursuit) dne 14. března 1921

Redesignated 6. Pursuit Squadron dne 25. ledna 1923

Přeznačeny 6. stíhací letka (Interceptor) dne 6. prosince 1939

Přeznačeny 6. stíhací letka dne 15. května 1942

Přeznačeny 6. noční stíhací letka dne 17. ledna 1943

Inaktivovaná dne 20. února 1947

• 

  Ocas 6. letky Lockheed Martin F-35 Lightning II na Leteckém národě 2017
  Aktivován dne 14. července 1968 jako 6. taktická stíhací peruť deaktivována v srpnu 1993
• Redesignated 6. Weapons Squadron

Aktivováno 20. června 2017

Úkoly

• Havajské ministerstvo, 13. března 1917
• 2. skupina (pozorování) (později 5. skupina (pozorování), 5. skupina (stíhání a bombardování), 5. skupina (složená), 5. složená skupina, 15. září 1919
• 18. Pursuit Group (později 18. Fighter Group), leden 1927
• 15. stíhací skupina , 16. března 1943
• Stíhací velení VII , 5. června 1944 (připojené k 318. stíhací skupině , 11. ledna - 16. března 1945)
• 7. stíhací křídlo , 12. května 1945
• Pacific Air Command , 1. ledna 1946
• Jedenácté letectvo , 14. července 1968
• United States Air Force Weapons School, 20. června 2017

Stanice

Letadlo

Lockheed F-35A Lightning II přistání u Nellis Air Force Base v letectví národa 2017 .

Viz také

• Seznam amerických leteckých letek

Reference

Poznámky

Vysvětlivky

Citace

Bibliografie

 Tento článek obsahuje  public domain materiál z webu Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

• Hennessey, Juliette A. (květen 1958). „Armáda Spojených států Air Arm, duben 1861 až duben 1917, USAF Historical Study No. 98“ (PDF) . Research Studies Institute, USAF Historical Division, Air University . Citováno 15. srpna 2017 .
• Horvat, William J. (1966). Nad Pacifikem (PDF) . Fallbrook, CA: Vydavatelé Aero. ISBN   978-0816800001 . Citováno 15. srpna 2017 . (výňatek z „Havajského letectví: kapitán John Curry“ . Stát Havaj . Citováno dne 15. srpna 2017 . )
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Bojové jednotky letectva druhé světové války (PDF) (dotisk ed.). Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil. ISBN   0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Vyvolány 17 December 2016 .
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Bojové letky letectva, druhá světová válka (PDF) (dotisk ed.). Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil. ISBN   0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Vyvolány 17 December 2016 .
• Pape, Garry R .; Campbell, John M .; Campbell, Donna (1991). Northrop P-61 Black Widow: The Complete History and Combat Record . Minneapolis, MN: Motorbooks International. ISBN   978-0-879385-09-5 .
• Sproule, Jean A. (1965). „Stručná historie letectva na Havaji“ (PDF) . Velitelství základny tichomořských vzdušných sil . Citováno 15. srpna 2017 .

externí odkazy