A1 v Londýně - A1 in London
 | |
|---|---|
 Komplexní křižovatka na křižovatce Archway
| |
| Hlavní křižovatky | |
| Jižní konec | City of London |
| Severní konec | Pokračuje do Edinburghu |
| Silniční síť | |
|
| |
A1 v Londýně je jižní část silnice A1 . Začíná v Aldersgate v londýnské City , prochází hlavním městem do Borehamwoodu na severním okraji Velkého Londýna a poté pokračuje do Edinburghu . Silnice prochází městem a třemi londýnskými městskými částmi : Islington , Haringey a Barnet , které zahrnují okresy Islington , Holloway , Highgate , Hendon a Mill Hill , a jede po ulici Upper Street a Holloway Road , přes severní obchvat v Hendonu, čtvrť v londýnské čtvrti Barnet.
A1 je nejnovější v řadě tras na sever z Londýna do Yorku a dále. To bylo určeno v roce 1921 ministerstvem dopravy v rámci schématu číslování silnic ve Velké Británii , který zahrnuje stávající silnice a ulice, většinou historické, a později využívá úseky účelových nových silnic v dnešní vnější londýnské čtvrti Barnet . Úsek Archway Road postavil Thomas Telford pomocí římského cementu a štěrku, inovativní techniky, která zde byla použita poprvé, a je základem pro moderní stavbu silnic. Trasa pečlivě sleduje historickou trasu Velké severní silnice , i když od roku 1954 odklonila kolem přetížených předměstí Finchley a High Barnet podél moderních silnic postavených ve 20. a 30. letech.
A1 je jednou z hlavních silnic Londýna a poskytuje spojení na dálnice M1 a A1 (M) a dále do Midlands , severní Anglie a Skotska . Navzdory tomu je jeho hlavním využitím spojování řady čtvrtí v severním Londýně; méně než 5% jejích vozidel je v provozu - převážná část je místní. Silnice, po kterých vede cesta A1, jsou sdíleny s odpovědností místních městských částí , Greater London Authority a britské vlády prostřednictvím ministerstva dopravy .
Dějiny
A1 je nejnovější z řady tras na sever z Londýna do Yorku a dále a byla vytvořena v roce 1921 ministerstvem dopravy jako součást systému číslování silnic ve Velké Británii . Nejdříve zdokumentované severní cesty z Londýna jsou silnice vytvořené Římany v období 43 až 410 n. L., Které sestávaly z řady „Iterů“ v itineráři Antonine , jejichž kombinaci Anglosasové používali jako trasa z Londýna do Yorku, která se stala známou jako Ermine Street . Ermine Street později stal se známý jako Old North Road, a je používán v Londýně aktuální A10 . Do 12. století, kvůli povodním a škodám způsobeným provozem na Ermine Street, byla nalezena alternativní cesta z Londýna přes Islington a Muswell Hill , a to byl původ Great North Road, která by se stala A1. Až do 14. století trasa vedla nahoru po dnešní Hornsey Road - silnici A103 , ale když to bylo neprůchodné, byla ve 14. století vytvořena nová trasa podél Holloway Road přes Highgate. Úsek Highgate obešel na počátku 19. století vytvořením nové silnice Archway Road a zhruba ve stejné době byla postavena silnice silnice New North Road a Canonbury Road ( silnice A1200 ) spojující začátek Old North Road kolem Shoreditch s Great North Road v Highbury Corner.
Trasa dálnice A1 v Londýně původně začínala v Aldersgate Bars, která označovala hranici City of London , a následovala po trase pošty Great North Road přes Barnet ; trasa byla znovu označena v roce 1954, aby následovala obchvaty East Finchley a Barnet postavené ve dvacátých a třicátých letech minulého století, takže v Londýně je nyní trasa koučování převážně sledována pouze při průchodu městem Islington. Na začátku sedmdesátých let byly plány na rozšíření dálnice A1 podél úseku Archway Road opuštěny po značné opozici a čtyřech veřejných dotazováních, během nichž protestující přerušili řízení. Režim byl nakonec zrušen v roce 1990.
Správa věcí veřejných
Odpovědnost za silnice, po kterých vede cesta A1, sdílejí jednotlivé místní městské části , Greater London Authority (GLA) a britská vláda . První organizovanou londýnskou autoritou zabývající se silnicemi v Londýně byla Metropolitan Board of Works (MBW), zřízená v roce 1856. MBW nahradila nesourodé dálniční trusty, které již byly sloučeny v roce 1826, do jediné kontroly vládních komisařů a byl sám nahrazen London County Council (LCC) v roce 1889. LCC se stal Greater London Council (GLC) v roce 1965 a během šedesátých let, kdy došlo k modernizaci řízení dopravy v Londýně a bylo navrženo London Ringways , GLC, která nebyla ve prospěch zvýšení provozu do centra Londýna, měla kontrolu nad vnitřními londýnskými silnicemi, zatímco vláda prostřednictvím ministerstva dopravy , které bylo ve prospěch rozšiřujících se silnic, měla kontrolu nad vnějším Londýnem. Tyto různé přístupy vedly k tomu, že ministerstvo dopravy rozšířilo úsek dálnice A1, dokud nedosáhlo kontroly nad GLC, když se rozšíření náhle zastavilo.
Vzhledem k problémům spojeným se dvěma různými a protichůdnými orgány odpovědnými za londýnské silnice měla vláda zájem převzít kontrolu nad hlavními cestami a v roce 1983 vypracovala plány, aby ministerstvo dopravy převzalo více než 70 mil silnic, včetně významných částí A1; když bylo v roce 1986 zrušeno GLC, ministerstvo dopravy převzalo přímou kontrolu nad 70 mil hlavních tras a navíc mělo významný vliv na dalších 300. V roce 2000 přešla kontrola silnic v Londýně na Transport for London , oddělení GLA vytvořené v roce 2000 jako součást Greater London Authority Act 1999 a hlavní silnice, včetně dálnice A1, byly odtajněny jako hlavní silnice .
Trasa
Trasa dálnice A1 v Londýně vede od severního konce St. Martin's Le Grand in the City do Borehamwoodu v Hertfordshire, poté vede severním okrajem Velkého Londýna do Bignellova rohu , kde překračuje dálnici M25 a stává se z ní dálnice A1 (M) , která se střídá s dvouproudovou cestou A1, jak pokračuje do Edinburghu . Londýnská část silnice prochází částí City of London a třemi londýnskými městskými částmi : Islington , Haringey a Barnet . A1 je jednou z hlavních severních tras v Londýně a poskytuje spojení na dálnici M1 a dálnici A1 (M) a dále do Midlands , severní Anglie a Skotska . Spojuje řadu hlavních oblastí v Londýně a jeho části slouží jako hlavní ulice pro mnoho nyní připojených vesnic, které tvoří severní Londýn. Přestože se jedná o jednu z hlavních londýnských silnic, provozuje ji méně než 5% z jejích přibližně 60 000 vozidel denně - převážná část je místní.
Současný začátek dálnice A1 je moderní kruhový objezd na severním konci St. Martin's Le Grand, kde se setkává s ulicí Aldersgate Street , poblíž místa dnes již zbořeného General Post Office v Londýně , sídle pošty v letech 1829 až 1910. Když byla původně označena v roce 1921, A1 začala trochu dále na sever podél ulice Aldersgate v Aldersgate Bars, která označovala hranici města, ačkoli některé pozdější mapy naznačují, že to začíná na jižním konci St. Martin's Le Grand, poblíž katedrály sv. Pavla . Trasa vede na sever od Aldersgate podél Aldersgate Street, což je moderní čtyřproudová silnice, a od 13. století byla známá jako široká ulice s nádhernými budovami a cestovatelskými hostinci; tyto byly zničeny nebo těžce poškozeny během Blitzu a od roku 1965 do roku 1976 byl na celé východní straně ulice postaven komplex Barbican Estate o rozloze 16 akrů (162 000 m²) , který je uměleckým komplexem a rezidenční nemovitostí. Na konci Aldersgate Street stáli Aldersgate Bars, které označovaly hranice City of London.
Islington
Trasa vstupuje do londýnské čtvrti Islington na Goswell Road a stává se jedinou vozovkou vedoucí na sever od hranice města k Angel přes směsici kanceláří a městského bydlení. Goswell Road a ulice St John Street byly starodávné cesty z města do Islingtonu, přičemž ulice St John Street byla počátkem Great North Road, dokud nebylo v roce 1829 v St. Martin's-le-Grand postaveno sídlo General Post Office , načež dostavníky používaly Aldersgate Ulice a Goswell Road. New River původně tekla přes Goswell silnicí, ale nyní je v podzemí a žádná stopa z nich lze vidět na povrchu. Ulice byla údajně v roce 1720 označena jako „zděděně postavená a obydlená“, která obsahovala řadu hostinců a nevěstinců, a do značné míry zůstala slumem až do přestavby, která proběhla po druhé světové válce, a zejména obytné zástavby, která se rozprostírala od Barbican od roku 1980.
Na severním konci Goswell Road trasa na sever navazuje na jednosměrný úsek k Andělu a odbočuje doprava na Islington High Street. Trasa na jih od Islington High Street následuje na krátkou vzdálenost po City Road, než se připojí na Goswell Road přes Wakley Street. Nejstarší zmínka o Islington High Street je její vzhled na mapě oblasti z roku 1590. V této době bylo na ulici lemováno devět hostinců (včetně Anděla, který následně pojmenoval oblast), stejně jako bydlení a veřejný rybník. Peacock Inn , jeden z devíti hostinců a která působila na Islington High Street od roku 1564 do roku 1962, bylo místo, kde Tom of Toma Browna Schooldays zůstal před cestou do Rugby školy . V roce 1716 se Islington High Street dostala pod kontrolu nově vytvořené Islingtonské silnice Trust. Trust rychle rostl a brzy měl kontrolu nad většinou hlavních silnic v této oblasti a vybudoval řadu hlavních silničních tepen přes rozšiřující se obytné oblasti, včetně Caledonian Road , Euston Road , City Road a New North Road .
Upper Street , která vede zhruba na sever od Islington High Street k Highbury Corner, je hlavní nákupní ulicí Islingtonu a sahá přinejmenším do 12. století. Hospodářská zvířata nahnáná po Great North Road na Smithfield Market by se - při průchodu polem a zemědělskou půdou - zastavila u doupat postavených mezi Upper Street a Liverpool Road podnikavým farmářem Richardem Laycockem; Laycockovy doupata by byly použity v roce 1861 na místo Královské zemědělské haly a na ulici existovala řada hospod a obchodů, které sloužily farmářům a cestovatelům směřujícím do Smithfieldu. V 18. století se Horní ulice začala rozvíjet ze zemědělské na obytnou oblast. V roce 1768 bylo postaveno deset domů (později pojmenovaných Hornsey Row) a další skupina postavená bezprostředně na jih od Hornsey Row v roce 1792. Liverpoolská cesta, původně zvaná Back Road, byla používána jako alternativa k Upper Street pro pastevce Smithfield a obě ulice nechat postavit „vysokou dlažbu“, která chrání chodce před postříkáním kolemjdoucími zvířaty; chodník je místy přibližně 1 m nad povrchem vozovky.
Po dosažení výměny v osmi směrech v Highbury Corner se A1 stočí na severozápad jako Holloway Road . Až do 14. století trasa odbočovala podél dnešní Hornsey Road - silnice A103 - přes Muswell Hill , ale když to bylo neprůchodné, byla ve 14. století vytvořena nová trasa podél Holloway Road přes Highgate. Nejstarší záznam uvádějící název silnice jako Holloway pochází z roku 1307. Hlavní úsek Holloway Road prochází pozemkem vesnic Tollington a Stroud. Přesný čas jejich založení není znám, ale nejstarší zmínka o nich pochází z roku 1000. Názvy přestaly být používány koncem 17. století, jsou však stále zachovány v místních jménech „Tollington Park“ a „Stroud Green“; od té doby je oblast známá jako Holloway . Severní bod Holloway Road je komplexní výměna v Archway . Konstrukce výměny opustil několik budov izolovaných ve středu kruhového objezdu , včetně Archway Tavern, který se objeví na obálce Kinks '1971 alba Muswell Hillbillies .
Haringey
Za kruhovým objezdem Archway vstoupí A1 do výřezu a stává se z něj cesta Archway. Původní silnice na sever šla po velmi strmém kopci Highgate Hill (nyní B519) do vesnice Highgate . Do roku 1808 se to ukázalo jako nevhodné pro stále silnější provoz a těžařský inženýr Robert Vazie navrhl silnici, která by procházela kopcem tunelem v mělčím sklonu; dálniční důvěra - společnost Highgate Archway - byla zřízena a práce začaly v roce 1810. Tunel postavený z cihel se zhroutil během výstavby 13. dubna 1812 a John Nash zkonstruoval zděný most pomocí řady oblouků jako viaduktu kanálu k přepravě Hornsey Lane nad tím, co bylo nyní výstřižkem .
Nashův obloukový most, kousek na jih od současného mostu, a nová oblouková cesta byla otevřena v roce 1813, ačkoli povrch vozovky, postavený z písku a štěrku, se pro těžký provoz ukázal jako obtížný. Silnici převzali parlamentní komisaři a John Benjamin Macneill , hlavní inženýr Thomase Telforda , navrhl použít římský cement a štěrk, inovativní techniku, která se poprvé použila na ulici Archway Road a je základem pro moderní stavbu silnic. Stavba byla financována z mýtného, které bylo zrušeno v roce 1876 - doprava se poté podstatně zvýšila, zejména po zavedení tramvají na silnici.
V letech 1897 až 1900 byl Nashův most nahrazen současným litinovým mostem Hornsey Lane, který navrhl Sir Alexander Binnie a který byl přístupný z úrovně Archway Road strmým schodem. Hornsey Lane Bridge, který byl podle anglického dědictví v roce 1972 označen jako památkově chráněná budova II. Stupně , se neformálně nazývá „sebevražedný most“, protože se jedná o známé místo sebevraždy . To bylo dějištěm inaugurační vigilie skupiny Mad Pride v roce 2000 a byla předmětem filmu Johnnyho Burka z roku 2006 The Bridge . Když na konci roku 2010 spáchali tři muži během tří týdnů sebevraždu skokem z mostu, místní obyvatelé zahájili kampaň za zavedení lepších opatření proti sebevraždě. Hornsey Lane a most označují hranici mezi Inling London Borough of Islington a Outer London Borough of Haringey.
V roce 1969 proběhlo šetření týkající se rozšíření úseku od křižovatky Archway k mostu Hornsey Lane Bridge po tříproudovou čtyřproudovou komunikaci a práce byly zahájeny v roce 1971. Původně mělo dojít k rozšíření další části silnice, ale závažné narušení vedlo k První vyšetřování bylo upuštěno v roce 1978 a druhé vyšetřování v roce 1984, kterému předsedal letecký maršál sir Michael Giddings , bylo rovněž upuštěno. Předpokládalo se, že se dopravní tok do roku 1981 zvýší na 180 000 automobilů denně, ale do roku 1986 byl skutečný tok pouze 30 000 denně.
Když byla původně postavena, prošla Archway Road krajinou s několika budovami - ačkoli do roku 1828 hospoda Woodman na křižovatce s Muswell Hill Road a nyní zbořená hospoda Wellington na křižovatce s North Hill poskytovala cestujícím občerstvení; s příchodem železnic v roce 1867 však začal po silnici vývoj stuhy, včetně Camra Heritage uvedené Winchester Tavern s výraznou připojenou přehlídkou obchodů a domem s hlubokými klenutými okapy, které postavila společnost Imperial Property Investment Co. v roce 1881. Na severu konec silnice Archway Road, silnice se znovu protíná s tradiční trasou Great North Road (v tomto bodě zvanou North Hill). Silnice se téměř okamžitě znovu rozcházejí, přičemž trasa Great North Road směřuje na sever jako A1000 směrem na Finchley , Whetstone a Barnet a A1 na západ jako Aylmer Road.
Aylmer Road je velmi krátký úsek silnice, který vede na západ za méně než půl míle mezi křižovatkou s A1000 v Haringey a křižovatkou s ulicí The Bishops Avenue v Barnetu . Celá jižní strana silnice zabírá golfové hřiště Highgate, zatímco severní strana je směsicí malých obchodů, bytů a parcel . Silnice je pojmenována po siru Fentonovi Aylmerovi , který obdržel Viktoriin kříž za svou roli v útoku na pevnost Nilt dne 2. prosince 1891.
Barnet
Po překročení ulice Bishops Avenue se z dálnice A1 stává Lyttelton Road, která byla vytyčena v roce 1931 jako součást obytné zástavby této oblasti, a vede na východ – západ podél severního úpatí vrchu Highgate Hill mezi předměstí Hampstead Garden Suburb a East Finchley . Je z větší části obytný; na severní straně stojí panelový dům Belvedere Court . Budova byla postavena ve 30. letech 20. století a nyní je zařazena do třídy II jako příklad architektury 30. let.
Poté, co projde hrací pole na jih, se z A1 krátce stane Market Place, bývalý pouliční trh, který se vyvinul v krátký úsek obchodů, poté se stane Falloden Way - postavený v letech 1914 až 1924 jako součást programu plánovaných rozšíření Hampstead Garden Předměstí, a běží na nábřeží v důsledku ponoření do země způsobené Mutton Brook , přítok řeky Brent , která vede paralelně se silnicí bezprostředně na jih po celé své délce. Severní stranu silnice zabírají obytné bloky ze 30. let, zatímco jižní stranu zabírá úzký pruh parku, který vede po potoce, a severní cíp Big Wood a Little Wood - dva z mála dochovaných zbytků starověkého lesy, které kdysi pokrývaly dnešní severní Londýn.
A1 se spojuje s North Circular Road (A406) a obě trasy vedou krátce k sobě a přecházejí přes výměnu Henlys Corner . Henlys Corner je křižovatka s dálnicí z 20. let 20. století, Finchley Road , která byla postavena jako obchvat na severně od Londýna přes Hampstead; název se změní na Regents Park Road na severní straně Finchley, na straně křižovatky. V lednu 2012 byla na křižovatce dokončena modernizace za 8 milionů liber, která zahrnovala první britský „hands-free“ přechod pro chodce, který umožnil ortodoxním Židům dosáhnout nedaleké finchleyské synagogy, jedné z největších v Evropě, bez obsluhy strojů o sabatu. Zatímco na místě od roku 1935 stojí synagoga, současná budova pochází z roku 1967.
Po výměně Henlys Corner se trasy rozcházejí, přičemž A406 směřuje na jih k Brent Cross , zatímco dálnice A1 se stáčí na severozápad jako Great North Way přes listnatá předměstí Mill Hill a Hendon . Great North Way, postavený v roce 1926, se připojuje k Watford Way nesoucí A41 , dokončený v roce 1927, na Fiveways Corner a v roce 1970 byla vytvořena křižovatka s dálnicí M1 . A41 a A1 pokračují společně jako Watford Way přes Mill Hill Circus do Apex Corner, kde se oddělují, přičemž A41 se otáčí na západ a A1 se otáčí směrem na sever. Po projetí Apex Corner vede A1 na sever a ven z Londýna jako dvouproudová silnice Barnet Way (nebo obchvat Barnetu). Tato dvouproudová silnice byla součástí programu zlepšování silnic 1920–24, který byl v parlamentu zmíněn v roce 1928 jako doufejme, že bude dokončen do konce tohoto léta.
Severně projíždějící cesta prochází vchodem do Scratchwoodu , oblasti prastarého lesa, která je nyní místní přírodní rezervací , a pak křižuje dálnici A411 z Watfordu do Barnetu na kruhovém objezdu Stirling Corner. 0,97 míle (0,97 km) navrhovaná spojovací silnice na tomto kruhovém objezdu, odhadovaná na 22,8 mil. £ v roce 1987, by poskytla přístup k M1, ale plány byly následně opuštěny. Spojení bylo plánováno během jednání o městské dálnici Hendon, která měla v rámci schématu London Ringways nést dálnici M1 až do Hyde Park Corner ; výměna by byla křižovatka 3 na dálnici; což je v současné době nečíslovaný spoj pro služby London Gateway .
Minulý Stirling Corner, A1 sukně Borehamwood , než se otočí na severovýchod a běží přes otevřenou krajinu do Bignell's Corner. Na Bignellově rohu křižuje A1 pod dálnicí M25 na velkém kruhovém objezdu poblíž služeb South Mimms . Severně od Bignell's Corner se z dálnice A1 na chvíli stane dálnice A1 (M) a následuje trasa Great North Road, která vede na sever do Edinburghu .
Konstrukce
Trasa A1 byla v roce 1921 určena ministerstvem dopravy v rámci britského systému číslování silnic . Prostřednictvím vnitřních čtvrtí města, Islingtonu a Haringey využívá stávající silnice a ulice; když dosáhne dnešní vnější londýnské čtvrti Barnet , byly vybudovány některé úseky účelových nových silnic a jiné byly rozšířeny a vyrobeny na dvouproudové silnice. V roce 1828 John Benjamin Macneill , hlavní inženýr Thomase Telforda , použil římský cement a štěrk k vyřešení problémů s opotřebením na úseku Archway Road dnešní A1, inovativní techniky, která se tam použila poprvé, a je základem pro moderní stavbu silnic.
Reference
Mapa trasy :
|
Soubor KML ( upravit • nápověda )
|