Bombardier Innovia APM 100 - Bombardier Innovia APM 100

Metromover vlak.
Vlak TerminaLink na mezikontinentálním letišti George Bushe .
Vlak Bombardier Innovia APM 100 na trati Bukit Panjang LRT .
Innovia APM 100 pracující na AeroTrain na mezinárodním letišti Kuala Lumpur .
Automatický pohyb lidí na letišti Adolfo Suárez Madrid – Barajas .

Innovia APM 100 (dříve známý jako CX-100 ) je automatizovaný lidé mover (APM) Kolejová vozidla nejprve vyvinutý Adtranz (nyní Bombardier Transportation ), které jsou určeny především pro letecké dopravy a lehké železnice ve městech. Jsou ovládány automatickým řízením vlaku (ATC), takže je plně automatické a bez řidiče.

Innovia APM 100 je evolucí předchozího vozidla Adtranz pro přepravu osob, C-100 . Bombardier zamýšleným nástupcem Innovia APM 100 je Innovia APM 200 (původně jednoduše známý jako Innovia), který debutoval na Skylink APM mezinárodního letiště Dallas-Fort Worth . Innovia APM 100 je však i nadále nabízena společností Bombardier a zůstane v provozu na mnoha letištích v příštích letech. Kromě toho, že je Innovia APM 100 používán na mnoha letištích, používá se na Miami Metromover, který jezdí po celém centru Miami na Floridě ve Spojených státech.

Letištní spojení

Populární kolejová vozidla pro připojení mezi terminály na velkých letištích, která působí na řadě letišť:

Proud:

Městské linky

Miami Metromover

Hlavní článek: Metromover

Bombardier Innovia APM 100 se používá na Metromover v Miami na Floridě , Spojené státy americké. Vlaky byly představeny v roce 2008 a nahradily tak starší Adtranz C-100 . Metromover je jedním z mála železničních systémů na světě, který používá Innovia APM 100 pro provoz mimo letiště.

Bukit Panjang LRT

Hlavní článek: Bukit Panjang LRT Line
Interiér nového vozu Innovia APM 100 na Bukit Panjang LRT.

Innovia APM 100 (C801) začala operace na Bukit Panjang LRT linky v roce 1999. Tyto vozy jsou podobné jako C-100s v minulosti používané v Singapore Changi Airport ‚s nadzemní systému na počátku 1990, společně postavený Westinghouse a Adtranz (získané od Bombardiera). Najdete zde také většinu nových funkcí dostupných v novějších vlakových vozech MRT .

Okna Bukit Panjang LRT, pokud nejsou 'zamlžená'.
Okna Bukit Panjang LRT, když byla ' zamlžená ', aby cestujícím zabránila nahlédnout do bytů, když kolem projížděly vlaky.

Místo kovových kol na kovových kolejích se používají kola unavená gumou na betonové dráze, díky čemuž je velmi tichý. Okna jsou z inteligentního skla a jsou naprogramována tak, aby se automaticky zamlžovala do 6 metrů (většinou) od bytových domů HDB, což zajišťuje soukromí obyvatel. Bylo zakoupeno 19 individuálních vozů (které lze v případě špičky spojit v párech, pokud je to nutné).

Linka utrpěla četné technické problémy ve svých počátečních letech a následné LRT linky v Singapuru používaly místo toho Crystal Mover . Společnost SMRT také oznámila, že upgraduje systém LRT s plnými náklady placenými společností.

Od konce roku 2014 bylo postupně zaváděno 13 dalších vlakových souprav pro linku Bukit Panjang LRT (C801A), aby se ulehčilo 100% přetížení špičky. Jako ze dne 4. září 2015, všechny C801A vlaky jsou na příjmu služby.

Guangzhou APM Line

Hlavní článek: Zhujiang New Town Automated People Mover System

Automatizovaný systém řízení pohybu lidí Zhujiang New Town, neboli oficiálně známý jako Guangzhou Metro APM Line, je provozován flotilou 14 kolejových vozidel Innovia APM 100. Slouží oblasti Zhujiang New Town v Guangzhou , nové CBD města. Systém zahájil provoz v listopadu 2010 a je zcela pod zemí. Pokud jde o náklady na výstavbu na kilometr, je to nejdražší systém APM na světě, přesto je to nejkratší a nejméně využívaná linka v síti metra Guangzhou.

Technické specifikace

Viz také

Reference

externí odkazy