Letiště Changi - Changi Airport
Letiště Singapur Changi
Lapangan Terbang Changi Singapura
新加坡 樟宜 机场
சிங்கப்பூர் சாங்கி விமான நிலையம் | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
souhrn | |||||||||||||||||||
Typ letiště | Veřejné / vojenské | ||||||||||||||||||
Majitel | Vláda Singapuru | ||||||||||||||||||
Operátor |
|
||||||||||||||||||
Slouží | Singapur | ||||||||||||||||||
Umístění | Changi , Východní region, Singapur | ||||||||||||||||||
Otevřeno | 1. července 1981 (v provozu) 29. prosince 1981 (oficiální) |
||||||||||||||||||
Rozbočovač pro | |||||||||||||||||||
Zaměřit město na | |||||||||||||||||||
Časové pásmo | SST ( UTC+08: 00 ) | ||||||||||||||||||
Nadmořská výška AMSL | 6,66 m / 22 stop | ||||||||||||||||||
Souřadnice | 1 ° 21'33 '' N 103 ° 59'22 '' E / 1,35917 ° N 103,98944 ° E Souřadnice: 1 ° 21'33 '' N 103 ° 59'22 '' E / 1,35917 ° N 103,98944 ° E | ||||||||||||||||||
webová stránka | changiairport |
||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
Přistávací dráhy | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Statistiky (2020) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Zdroj: Changi Airport Group WAD
|
Letiště Singapur Changi , běžně známé jako letiště Changi ( IATA : SIN , ICAO : WSSS ), je hlavní civilní letiště, které slouží Singapuru a je jedním z největších dopravních uzlů v Asii. Jako jedno z nejrušnějších letišť na světě mezinárodní osobní i nákladní dopravou je v současné době hodnoceno jako nejlepší letiště na světě společností Skytrax , první letiště na světě, které tak učinilo osm po sobě jdoucích let. Rovněž bylo hodnoceno jako jedno z nejčistších letišť na světě a vysoce hodnocené mezinárodní tranzitní letiště .
Letiště se nachází v Changi , na východním konci Singapuru, přibližně 20 km (12 mi) od Marina Bay (singapurské centrum města ), na místě o rozloze 13 čtverečních kilometrů (5,0 sq mi). Letiště provozuje společnost Changi Airport Group a je domovskou základnou společností Singapore Airlines , Singapore Airlines Cargo , Scoot , Jetstar Asia Airways a BOC Aviation .
V roce 2019 obsluhovalo Changi 68,3 milionu cestujících, což z něj činí 18. nejrušnější letiště na světě.
Přehled
Od listopadu 2020 letiště Changi obsluhuje více než 100 leteckých společností létajících do 400 měst ve zhruba 100 zemích a teritoriích po celém světě. Do Changi každý týden přilétá nebo odlétá asi 7 400 letů nebo jeden každých 80 sekund.
Za celoroční údaje zveřejněné letištěm za rok 2019 odbavilo letiště 68 300 000 cestujících (nárůst o 4,0% oproti předchozímu roku), což je nejvíce v jeho 38leté historii. Díky tomu se stalo sedmým nejrušnějším letištěm v mezinárodní osobní dopravě na světě a třetím nejrušnějším v Asii. V prosinci 2019 zaregistrovalo letiště Changi celkem 6,41 milionu pohybů cestujících, což je nejvyšší hodnota, jaké kdy letiště dosáhlo za měsíc od svého otevření v roce 1981. Jeho denní pohybový rekord byl rovněž překonán 20. prosince 2019, během kterého prošlo 226 692 cestujících ten den. Kromě toho, že je letiště důležitým centrem pro cestující, je také jedním z nejrušnějších nákladních letišť ve světě, v roce 2019 odbavilo 2,01 milionu tun nákladu. Celkový počet pohybů komerčních letadel se oproti předchozímu roku snížil o 1,0% na 382 000 v roce 2019.
Letiště od svého otevření získalo přes 620 ocenění, včetně 28 cen „Nejlepší letiště“ jen v roce 2019. Úsilí letiště Changi Airport o zmírnění účinků stárnoucí infrastruktury zahrnuje neustálé fyzické aktualizace stávajících terminálů a budování nových zařízení, aby se udržely vysoké standardy kvality letištních služeb.
Terminály pro cestující
Letiště Changi má pět hlavních terminálů pro cestující uspořádaných v prodlouženém obráceném tvaru „U“ s klenotem uprostřed tvaru „U“. V současné době má letiště navrženou celkovou roční odbavovací kapacitu 85 milionů cestujících.
Terminály | Datum otevření | Umístění | Postavení |
---|---|---|---|
Terminál 1 | 1. července 1981 | Severní konec | Zavřeno od 13. května 2021 do 31. srpna 2021 z důvodu pandemie COVID-19, renovovaný v roce 2019. |
Terminál 2 | 22. listopadu 1990 | Východní konec | Zavřeno od dubna 2020 do 31. října 2021 z důvodu pandemie COVID-19 |
Terminál 3 | 9. ledna 2008 | Západní konec | Zavřeno od 13. května 2021 do 31. srpna 2021 z důvodu pandemie COVID-19 |
Terminál 4 | 31. října 2017 | Jižní konec | Zavřeno od května 2020 do 31. října 2021 z důvodu pandemie COVID-19 |
K dispozici je také soukromě provozovaný luxusní terminál s názvem JetQuay CIP Terminal . Je podobný terminálu Lufthansa první třídy na letišti ve Frankfurtu , ale je přístupný všem cestujícím cestujícím ve všech třídách u všech leteckých společností za přístupový poplatek.
Krátkodobý rozpočtový terminál byl otevřen 26. března 2006 a uzavřen 25. září 2012, aby uvolnil místo terminálu 4.
Smíšený vývoj
Letiště Jewel Changi , které bylo otevřeno 17. dubna 2019, je víceúčelovou strukturou, zejména nákupním centrem, propojujícím terminály 1, 2 a 3. Oznámeno v roce 2013, jednalo se o novou strukturu terminálu, která má být smíšeným využitím. komplex. Nachází se na pozemku o rozloze 3,5 hektaru, kde dříve bývalo parkoviště Terminálu 1. Jewel byl vyvinut společností Jewel Changi Airport Trustee Pte Ltd, společným podnikem mezi Changi Airport Group a CapitaLand , prostřednictvím jeho stoprocentního obchodu CapitaLand Mall Asia. Projekt stál 1,7 miliardy USD. Část tohoto projektu byla naplánována na pomoc rozšíření Terminálu 1 pro odbavení 24 milionů cestujících ročně do roku 2018.
Budoucí terminály a projekty
Terminál 5 je připraven být připraven v budoucnosti. Očekává se, že ročně zvládne 50 milionů pohybů cestujících. Předpokládá se, že struktura letištního terminálu bude větší než terminály 1, 2 a 3 dohromady. Bude postaven na rekultivovaném pozemku na východ od současných terminálů. Bude financováno prostřednictvím nově zvýšeného poplatku. KPF Singapore s Heatherwick Studio, Architects 61 a DP Architects budou poskytovat architektonické služby. Arup Singapore, Mott MacDonald Singapore a Surbana Jurong Consultants budou poskytovat inženýrské služby. Dne 16. června 2020 bývalý ministr dopravy Khaw Boon Wan uvedl, že projekt Terminálu 5 Changi byl v důsledku pandemie COVID-19 zpožděn nejméně o 2 roky .
Operace
Provoz cestujících
Jelikož letiště zpracovává pouze mezinárodní osobní dopravu, jsou všechny provozované terminály vybaveny zařízením pro zpracování imigrace pro mezinárodní cestování.
Poté, co se letiště vzpamatovalo z poklesu osobní dopravy v důsledku útoků z 11. září v roce 2001 a epidemie závažného akutního respiračního syndromu (SARS) v roce 2003, došlo k rychlému růstu dopravy, který poprvé dosáhl hranice 30 milionů v roce 2004. V březnu 2008, před plným dopadem finanční krize 2007–2010 na světovou ekonomiku, se předpokládalo, že letiště odbaví do roku 2012 50 milionů cestujících kvůli otevření kasin v Singapuru a postupné liberalizaci Asean letecký sektor. Jak se předpovídalo, letiště v roce 2012 překonalo hranici 50 milionů.
Dne 18. prosince 2017 letiště poprvé překonalo hranici 60 milionů.
Letiště zaznamenalo v roce 2018 rekordních 65,6 milionu pohybů cestujících - překonalo tak rekord 60 milionů cestujících za rok 2017 s nárůstem o 5,5 procenta.
V roce 2019 se společnost Firefly , jediný provozovatel turbovrtulových letišť na letišti Changi, přestěhovala na letiště Seletar , aby uvolnila místo jejich tryskovým operacím.
Kvůli pokračující pandemii COVID-19 klesl v letech 2020 a 2021 osobní provoz, a to i kvůli variantě Delta, která vedla k uzavření terminálů 1 a 3 letiště Changi, jakož i letiště Jewel Changi 12. května 2021. Letiště znovu otevřelo provoz dne 1. září 2021.
Náklad
Divize Air Cargo divize Changi Airport Group (CAG) spravuje středisko Changi Airfreight Center umístěné na severu letištních prostor. V roce 2012 odbavilo letiště 1,81 milionu tun leteckého nákladu, což z něj činí 7. nejrušnější letecký uzel na světě a páté nejrušnější v Asii. Vzhledem k velkému sektoru elektroniky v Singapuru představují elektrické součásti významnou část celkového nákladního provozu odbaveného na letišti. Letiště Changi zahájilo pokusy expandovat na trh s rychle se kazícím leteckým nákladem. V roce 2015 odbavilo letiště Changi 1 853 087 tun letecké dopravy. Společnost Air Cargo World udělila letišti Changi 2013 cenu Air Cargo Excellence Award za manipulaci s více než 1 000 000 tunami nákladu v Asii.
V roce 2016 odbavilo letiště 2 006 300 tun nákladu, což z něj činí 13. nejlepší nákladní letiště na světě a šesté v asijsko -pacifickém regionu.
V roce 2017 odbavilo letiště 2125226 tun nákladu. Prvních pět nákladních trhů pro letiště bylo Čína, Austrálie, Hongkong, Spojené státy a Indie.
Klíčové trhy a destinace
V roce 2018 byla největším trhem letiště Indonésie, za ní Malajsie, Čína, Thajsko, Austrálie, Indie, Hongkong, Japonsko, Filipíny a Vietnam. Kuala Lumpur byla nejlepší destinací pro cestovatele na letišti, následovaly Bangkok , Jakarta , Hong Kong , Manila , Denpasar /Bali, Tokio , Ho Či Minovo Město , Taipei a Sydney .
Bezpečnost a zabezpečení
Changi Airport Group (CAG) spravuje celkovou bezpečnost a zabezpečení letiště. Divize CAG pro správu letišť spravuje zákaznické aspekty zabezpečení letiště, zatímco jednotka pro ochranu letectví dohlíží na dodržování zásad ochrany letectví před protiprávními činy (AVSEC) a řídí projekty související s AVSEC. Letištní pohotovostní a protipožární služby zajišťuje letištní pohotovostní služba. Letištní pohotovostní služba řeší všechny případy záchranných akcí a hašení požárů v prostorách letiště i v okolních vodách. Funguje ze dvou hlavních požárních stanic (stanice 1 od dráhy 1 podél silnice West Perimeter Road a stanice 2 po dráze 2), jedné stanice (domácí požární stanice) a jedné námořní záchranné základny poblíž letiště.
Zabezpečení letiště spadá pod regulační pravomoc letištní policejní divize Singapurské policie (SPF). Každodenní plnění bezpečnostních funkcí na letišti provádějí pomocné policejní síly včetně Aetos Security Management , Certis CISCO a SATS Security Services . Bezpečnostní služby Aetos a SATS jsou přidruženy k pozemním odbavovacím společnostem Dnata a Singapore Changi Airport Terminal Services. Dne 29. dubna 2008 společnost CAAS podepsala svou tehdy největší samostatnou bezpečnostní smlouvu pro všechny bezpečnostní služby související s letišti tím, že zapojila společnost Certis CISCO do poskytování bezpečnostních služeb na letišti Singapore Changi, stejně jako na letišti Seletar , Changi Airfreight Center a Singapurské řízení letového provozu. Centrum. Zahrnuje nasazení asi 2 600 zaměstnanců Certis Cisco, včetně ozbrojených pomocných policejních důstojníků a neozbrojených důstojníků ochrany letectví k plnění úkolů, jako je prověřování zapsaných zavazadel, kontrola přístupu do zakázaných oblastí a kontrola cestujících před nástupem do letadla.
Od útoků z 11. září a pojmenování letiště jako teroristického cíle Jemaah Islamiyah byla zpřísněna bezpečnost letiště. Singapurské ozbrojené síly a singapurští policisté, vyzbrojení útočnými puškami nebo samopaly, byli vysláni k hlídkování terminálů v náhodných intervalech. Důstojníci z Gurkha Contingent jsou také vysláni hlídat tranzitní oblasti terminálních budov. Tato opatření jsou částečně hrazena cestujícími formou „poplatku za bezpečnost cestujících“, který je uložen od roku 2002.
V roce 2005 upgrade stínící technologie a narůstající obavy o bezpečnost vedly k tomu, že se procesy prověřování zavazadel prováděly za zavřenými dveřmi, na rozdíl od toho, že byly prováděny před odbavením před zraky veřejnosti. Detekční kontrola příručního zavazadla a cestujících se většinou provádí u jednotlivých odletových bran, přičemž odbavené zavazadlo je před naložením promítáno v zadních prostorách a zajištěno. Pro další posílení bezpečnosti letiště byl také zaveden obvodový systém detekce vniknutí do obvodového plotu letiště Changi, přičemž od roku 2006 je zaveden biometrický systém řízení přístupu pro pohyb personálu.
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Náklad
Provozní statistika
Provozní statistika (1980-1989) | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Pohyby cestujících |
Procento cestujících změna oproti předchozímu roku |
Pohyby letecké přepravy (v tunách) |
Procento letecké přepravy oproti předchozímu roku |
Pohyby letadel |
% Změny letadel oproti předchozímu roku |
Poznámky | |||
1980 | 7,294,549 | 0,0 | N/A | N/A | 75,971 | 0,0 | ||||
1981 | 8 152 158 | 11,7% | N/A | N/A | 71,365 | 6,1% | ||||
1982 | 8 611 812 | 5,6% | N/A | N/A | 68,159 | 4,5% | ||||
1983 | 8,679,152 | 0,8% | N/A | N/A | 67,594 | 0,8% | ||||
1984 | 9 465 651 | 9,1% | N/A | N/A | 70,674 | 4,5% | ||||
1985 | 9 856 830 | 4,1% | N/A | N/A | 73,223 | 3,6% | ||||
1986 | 10,067,719 | 2,1% | 352 806 | 0,0 | 73,022 | 0,3% | ||||
1987 | 11,203,793 | 11,3% | 419 099 | 18,8% | 76 276 | 4,5% | ||||
1988 | 12,595,286 | 12,4% | 512 509 | 22,3% | 82 930 | 8,7% | ||||
1989 | 14 136 367 | 12,3% | 577 610 | 12,7% | 87,421 | 5,4% | ||||
Prameny: |
Provozní statistika (1990-1999) | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Pohyby cestujících |
Procento cestujících změna oproti předchozímu roku |
Pohyby letecké přepravy (v tunách) |
Procento letecké přepravy oproti předchozímu roku |
Pohyby letadel |
% Změny letadel oproti předchozímu roku |
Poznámky | |||
1990 | 15 620 758 | 10,5% | 623,841 | 8,0% | 97 675 | 11,7% | ||||
1991 | 16,285,039 | 4,3% | 643,209 | 3,1% | 108 728 | 11,3% | ||||
1992 | 18,100,155 | 11,1% | 719 004 | 11,7% | 125 526 | 15,4% | ||||
1993 | 19,987,214 | 10,4% | 838 416 | 16,6% | 136 762 | 8,9% | ||||
1994 | 21 644 677 | 8,3% | 1 009 764 | 20,4% | 145,334 | 6,3% | ||||
1995 | 23,196,240 | 7,2% | 1 105 773 | 9,5% | 156,334 | 7,6% | ||||
1996 | 24,514,248 | 5,7% | 1 190 457 | 7,6% | 166,749 | 6,7% | ||||
1997 | 25,174,344 | 2,7% | 1 336 254 | 12,2% | 172,672 | 3,5% | ||||
1998 | 23,803,180 | 5,4% | 1 283 660 | 4,0% | 165,242 | 4,3% | 1997 Asijská finanční krize | |||
1999 | 26 064 645 | 9.5 | 1 500 393 | 16.8 | 165,961 | 0,4 | ||||
Prameny: |
Provozní statistika (2000-2009) | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Pohyby cestujících |
Procento cestujících změna oproti předchozímu roku |
Pohyby letecké přepravy (v tunách) |
Procento letecké přepravy oproti předchozímu roku |
Pohyby letadel |
% Změny letadel oproti předchozímu roku |
Poznámky | |||
2000 | 28 618 200 | 9.8 | 1,682,489 | 12.1 | 173 947 | 4.8 | ||||
2001 | 28,093,759 | 1,83 | 1,507,062 | 11.6 | 179 359 | 3.1 | Útoky 11. září | |||
2002 | 28 979 344 | 3.2 | 1,637,797 | 8.7 | 174 820 | 2.5 | ||||
2003 | 24 664 137 | 14.9 | 1,611,407 | 1.6 | 154 346 | 11.7 | 2002–2004 vypuknutí SARS | |||
2004 | 30,353,565 | 23.0 | 1,775,092 | 10.1 | 184 932 | 19.8 | ||||
2005 | 32,430,856 | 6.8 | 1,833,721 | 3.3 | 204 138 | 10.3 | ||||
2006 | 35,033,083 | 8,0 | 1,931,881 | 5.4 | 214 000 | 4.8 | ||||
2007 | 36 701 556 | 4.8 | 1,918,159 | 0,7 | 221 000 | 3.3 | ||||
2008 | 37 694 824 | 2.7 | 1,883,894 | 1,8 | 232 000 | 5,0 | ||||
2009 | 37,203,978 | 1.3 | 1,633,791 | 15.3 | 240 360 | 3.6 | Finanční krize 2007–2008 | |||
Prameny: |
Provozní statistika (2010-2019) | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Pohyby cestujících |
Procento cestujících změna oproti předchozímu roku |
Pohyby letecké přepravy (v tunách) |
Procento letecké přepravy oproti předchozímu roku |
Pohyby letadel |
% Změny letadel oproti předchozímu roku |
Poznámky | |||
2010 | 42,038,777 | 13.0 | 1813809 | 11.0 | 263,593 | 9.7 | ||||
2011 | 46,543,845 | 10.7 | 1865252 | 2.8 | 301 711 | 14.5 | ||||
2012 | 51,181,804 | 10.0 | 1,806,225 | 3.2 | 324,722 | 7.6 | ||||
2013 | 53,726,087 | 5,0 | 1 850 233 | 2.4 | 343 800 | 5.9 | ||||
2014 | 54,093,070 | 0,8 | 1843 799 | 0,3 | 341 386 | 0,7 | ||||
2015 | 55,448,964 | 2.5 | 1,853,087 | 0,5 | 346,334 | 1.5 | ||||
2016 | 58 698 039 | 5.9 | 1,969,434 | 6.3 | 360,490 | 4.1 | ||||
2017 | 62,219,573 | 6.0 | 2 125 226 | 7.9 | 373,201 | 3.5 | ||||
2018 | 65 600 000 | 5.5 | 2 150 000 | 1.4 | 386 000 | 3.4 | ||||
2019 | 68 300 000 | 4,0 | 2 010 000 | 6.5 | 382 000 | 1,0 | ||||
Prameny: |
Provozní statistika (2020) | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Pohyby cestujících |
Procento cestujících změna oproti předchozímu roku |
Pohyby letecké přepravy (v tunách) |
Procento letecké přepravy oproti předchozímu roku |
Pohyby letadel |
% Změny letadel oproti předchozímu roku |
Poznámky | |||
2020 | 11 800 000 | 82,8 | 1 540 000 | 23.3 | 125 000 | 67,2 | Pandemie covid-19 | |||
Prameny: |
Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .
Příčina náhlého propadu v číslech 2020 je důsledkem pandemie COVID-19 .
Nehody a incidenty
- Dne 26. března 1991 let Singapore Airlines Flight 117 , provozovaný letadlem Airbus A310 , unesli čtyři pákistánští teroristé. Let přistál na letišti Changi ve 22:15. Singapur Special Operations Force zaútočil na letadlo, v dopoledních hodinách dne 27. března. Všichni čtyři únosci byli zabiti, bez úmrtí mezi 123 cestujícími a posádkou, kteří byli drženi jako rukojmí déle než osm hodin.
- Dne 4. listopadu 2010, Qantas Flight 32 , provozovaný Airbusem A380-800 , utrpěl nezachycenou poruchu motoru a nouzově přistál na letišti Changi. Po přistání nemohl být jeden z motorů vypnut kvůli prasklým řídicím kabelům a letištní hasiči ho museli na tři hodiny uhasit, aby jej násilně vypnuli. K žádnému zranění posádky ani spolujezdce nedošlo a všech 469 lidí na palubě tento incident přežilo.
- Dne 27. června 2016 let Singapore Airlines č. 368, provozovaný letadlem Boeing 777-300ER , utrpěl při letu ze Singapuru do Milána problém s motorem. Při diverzním přistání v Singapuru začal hořet pravý motor a křídlo. Požár rychle uhasili letištní hasiči. Mezi 241 lidmi na palubě nedošlo ke zranění.
- Dne 16. května 2017 vypukl požár v odletové hale v Terminálu 2. Oheň způsobil zpoždění 40 letů na Terminálu 2 a odklonění na Terminál 3. Terminál 2 byl uzavřen od 17:30 do 22:45.
- Ve stejném roce došlo k dalšímu požáru. Letadlo společnosti Singapore Airlines začalo hořet a jedinou osobou na palubě byl mechanik/technik, který se dokázal dostat ven.
- Dne 6. února 2018, je KAI T-50 Golden Eagle , která je součástí Black Eagles akrobatického týmu , kteří se účastní Singapur Airshow 2018 , odbočil na přistávací dráhu během vzletu a havaroval. Výsledný požár uhasili záchranné složky a pilot byl ošetřen s lehkými zraněními. Dráha 1 byla v důsledku toho uzavřena a způsobila zpoždění na letišti.
- Dne 19. června 2019 byly kolem letiště Changi spatřeny nepovolené drony , což způsobilo zpoždění 37 letů a přerušovanou uzavření dráhy. Další takový incident se odehrál 24. června 2019, což způsobilo zpoždění 18 letů a 7 dalších odklonění. Narušení ještě zhoršilo špatné počasí.
Pozemní doprava
Letiště Changi bylo od počátku postaveno s ohledem na pozemní dopravu, přičemž East Coast Parkway byla postavena a otevřena společně s letištěm a poskytovala přímé spojení do centra města. Ve vzdálenosti asi 20 km (12 mil) byla rychlostní silnice postavena téměř výhradně na rekultivovaných pozemcích, čímž se minimalizovalo narušení stávající silniční sítě na východním pobřeží Singapuru.
Navzdory tomu, že čtyři hlavní budovy terminálu pro cestující byly relativně blízko sebe, se CAAS (úřad pro civilní letectví v Singapuru) rozhodl vybudovat systém přesunu lidí na letišti Changi Airport Skytrain, který cestujícím usnadní rychlejší a pohodlnější převody mezi terminály. Systém byl v roce 2007 aktualizován o nové technologie dodávané společností Mitsubishi, které se připojují k terminálu 3 a oddělují odbavené cestující od široké veřejnosti na odlišných tratích.
Inter-terminální doprava
Terminály 1, 2 a 3 jsou spojeny bezplatnou službou Skytrain , která funguje od 05:00 do 02:30. Během mimo provozní dobu se cestující v tranzitních oblastech mohou v terminálech přestupovat pěšky prostřednictvím mezioperačních cestovních štítků. Pro cestovatele ve veřejných prostorách spojí tři terminály bezplatná kyvadlová autobusová doprava.
Všechny služby Skytrain byly od 1. května 2020 do odvolání pozastaveny.
Mezi terminálem 3 a terminálem 4 ve veřejné i tranzitní oblasti funguje bezplatná 24hodinová kyvadlová doprava na letiště. Cesta trvá přibližně osm až 10 minut.
Externí připojení
Mass Rapid Transit
Letiště je připojeno k síti Mass Rapid Transit (MRT) prostřednictvím dvoustupňové větve linky East West ze stanice MRT Tanah Merah , která se skládá ze dvou stanic: Expo , obsluhující nedaleké stanoviště Singapore Expo ; a letiště Changi . Stanice MRT letiště Changi se nachází v podzemí mezi terminálem 2 a terminálem 3. Přímá, jednokolejná doprava do centra a západních částí Singapuru byla původně v provozu, když se stanice otevřela 8. února 2002. To bylo nahrazeno současnou kyvadlovou dopravou mezi Tanah Merah a letiště Changi přes Expo dne 22. července 2003, kdy bylo zjištěno, že poptávka cestujících po této trase byla nízká.
Dokud se 21. října 2017 neotevřela etapa 3 linky Downtown , museli cestující přestoupit na stanici Tanah Merah za účelem vlakové dopravy směrem do města, Pasir Ris a Tuas Link . Od tohoto data však mohou cestující nyní na Expo přestupovat za účelem přímé dopravy do Bukit Timah a Bukit Panjang pomocí alternativní trasy přes město.
Jak bylo oznámeno v LTA's Land Transport Masterplan 2040, nová linka Thomson – East Coast bude prodloužena na terminál 5 letiště Changi a na aktuální stanici letiště Changi, přičemž stávající linka EWL Branch bude převedena na část TEL.
Autobus
Existuje sedm autobusových linek provozovaných společnostmi SBS Transit , SMRT Buses , Tower Transit Singapore (od 19. září 2021) a Go-Ahead Singapore , které tvoří smyčku od terminálu 3 k terminálu 1 a terminálu 2. Pouze čtyři autobusové spoje budou pokračovat Terminál 4 - Služby 24, 34, 36 a 110. Autobusové zastávky jsou umístěny v přízemí autobusových zastávek terminálů 1, 2 a 3. U terminálu 4 je autobusová zastávka umístěna vedle parkoviště 4B.
K dispozici jsou také autobusy do az Johor Bahru . Služba provozovaná společností Transtar Travel bude začínat na autobusových stáncích na terminálech 1, 2 a 3 a skončí na terminálu Larkin.
Mezi letištěm Changi (T3) a Changi Business Park jezdí také bezplatná kyvadlová autobusová doprava. Tato služba je trasa s devíti zastávkami, běží od pondělí do pátku, kromě státních svátků.
Taxi
Taxíky jsou k dispozici na stanovištích taxi umístěných v příletových halách každého terminálu. Na všechny cesty pocházející z letiště se účtuje dodatečný letištní příplatek. Limuzína a další možnosti dopravy jsou k dispozici v Ground Transport Concierge.
Osobní a osobní doprava
Všechna vyzvednutí soukromou dopravou probíhají v místech příjezdu na každém terminálu. Počitadla autopůjčoven jsou umístěna v příletových halách každého terminálu.
Pěšky nebo na kole
Nový 3,5 km dlouhý konektor letiště Changi, který byl otevřen 11. října 2020, spojuje letiště s East Coast Park . Na letišti HUB & SPOKE Changi je k dispozici půjčovna kol a další zařízení, jako jsou sprchy s placeným použitím a skříňky na kola. Po cestě je 1 km (0,62 mi) dlouhá Changi Jurassic Mile, kde je stálá expozice dinosaurů v životní velikosti. Vstup je zdarma.
Viz také
- Letištní logistický park
- Historie letiště Singapur Changi
- Infrastruktura singapurského letiště Changi
- Letiště Jewel Changi
- Kinetický déšť
Reference
Poznámky
Citace
Bibliografie
- Winchester, Clarence, ed. (1938), „Singapurské velké letiště“ , Wonders of World Aviation , s. 128–130, ilustrovaný popis nově otevřeného letiště v Singapuru
externí odkazy
Knihovní zdroje o letišti Changi |
Média týkající se letiště Singapore Changi na Wikimedia Commons
- Oficiální stránky letiště Singapore Changi
- Oficiální webové stránky CIP Terminal JetQuay Singapore Singapore Changi Airport
- Pohled na virtuální terminál letiště Changi ve virtuální realitě
- 360 ° obrázek terminálu 3 letiště Changi
- Historie nehod SIN v Aviation Safety Network
- Aktuální počasí pro WSSS na NOAA / NWS