Environmentální problémy v Egyptě - Environmental issues in Egypt

Egyptské environmentální problémy zahrnují, ale nejsou omezeny na nedostatek vody , znečištění ovzduší , poškození historických památek , otázky dobrých životních podmínek zvířat a nedostatky v jeho systému nakládání s odpady .

Vodní zdroje

Řeka Nil umožnila sčítání přírodních zdrojů. ovlivňuje Egypťany v průběhu zemědělské půdy a zavlažovacích systémů. Kromě toho má Egypt rostoucí populaci a omezené zdroje. Přestože země jako západní Evropa , Japonsko a Severní Amerika mají vyšší nároky na světové zdroje. Výsledkem je, že Egypťané mají méně půdy k hospodaření, ale produkují více plodin na osobu než Thajsko nebo Filipíny . Správa Nilu je důležitá pro hospodářský růst v Egyptě.

Výsledkem byl ekonomický problém mezi různými agenty, lidskými i nelidskými agenty. S otevřením přírodních zdrojů a technologickým pokrokem prostřednictvím rozvojových projektů v Egyptě to historicky vytvořilo řadu zpětné vazby od Egypťanů. V rámci těchto zemědělských projektů byla vytvořena výstavba vesnic, která měla zajistit zavlažovací strategie vyplývající ze strategií Dolního Egypta a Horního Egypta jako prostředek k posílení egyptské ekonomiky na vrcholu jejích kapitalistických snah během britské okupace.

Jako pohyb hospodářského růstu na trhu, který měl potíže s měřením dovozu a vývozu kapitálu, a to nejen zahraničním obchodem, ale v rámci hranic Egypta. Nejvyšší rada ozbrojených sil ovlivnily Egypťany během egyptských revolučních letech. Počínaje egyptskou revolucí v roce 2011 se environmentální problémy zvýšily díky řadě aktérů, kteří podnikli řadu přímých akcí ve veřejné sféře.

V Egyptě došlo k intenzivnímu sociálnímu protestu a ke zvýšené poptávce po přístupu ke zdrojům, jako je zemědělská půda. V současné době je nejistota Egypta s etiopským projektem v korelaci s ekonomickým zájmem, že zemědělská půda bude ovlivněna, když bude rostoucí nedostatek přírodních zdrojů vysoký. Egypt závisí na půdě obdělávané ovocem, která se nachází v celém Nilu a udržuje egyptské zemědělství více než 5 000 let. Egyptská sladká voda pochází hlavně z podzemních vod. Podzemní voda má za následek 95% egyptské pouštní země. Egypt je také závislý na dešťové vodě, ale je to vzácný a omezující zdroj pro rozvoj zemědělství. Egypt navíc odmítá kvůli zavlažování zemědělskou drenážní vodu v korelaci s vodou z Nilu.

Význam přehrad pro Egypťany je exponenciální. Vysoká přehrada zastavila každoroční záplavy Nilu a umožňovala prodloužené pěstování cukrové třtiny, i když pěstování pšenice bylo přemístěno. Nilské záplavy zajišťovaly výrobu cihel a práce na stavbě domů. Bahno bylo z Vysoké přehrady méně dostupné. Nil umožňoval každoročně vynášet do moře 124 milionů tun sedimentů a po vytvoření přehrady 98% tohoto sedimentu spadlo pod přehradu.

Asuánská přehrada přispěla z hlediska životního prostředí k mnoha problémům Egypťanů . Expanze pouštních oblastí od výstavby Asuánské přehrady v roce 1970 zvýšila slanost půdy, která umožnila vznik chorob přenášených vodou. V roce 1994 bylo 28% egyptských půd poškozeno významnými úrovněmi salinity. Význam vodních zdrojů pro Egypťany přispěl k vytvoření agentur, jako je egyptské státní ministerstvo pro záležitosti životního prostředí, které propagují a chrání přírodní zdroje Egypta.

Nile Delta je v současné době ohrožena i ze stoupající hladiny moří (způsobené změnou klimatu ) a poklesy . Pokles také přináší salinizaci, která zase ohrožuje úrodnost půdy. Bez adekvátních opatření by mohlo být kvůli salinizaci ztraceno 15 procent orné půdy.

Znečištění

Znečištění ovzduší

Znečištění ovzduší v Káhiře je předmětem vážného znepokojení. Znečištění ovzduší v centru Káhiry je více než 10krát až 100krát přijatelnějšími světovými standardy. Káhira má špatný faktor kvůli nedostatku deště a rozložení vysokých budov a úzkých ulic, které vytvářejí efekt mísy (špatné větrání a následné zachycování znečišťujících látek). Hlavním problémem znečištění ovzduší v Egyptě jsou částice. Nejpozoruhodnějšími zdroji prachu a malých částic jsou doprava , průmysl a spalování odpadu pod širým nebem. Dalším významným zdrojem prachu je vítr vanoucí ze suchých oblastí kolem Egypta (např. Západní poušť ).

Egyptský vzduch je velmi hustý, šedý a nad Káhirou je opar. Kromě toho další formy znečištění ovzduší oxidem uhelnatým (CO) v ulicích kvůli nadměrnému množství výfukových plynů automobilů a továren znečišťujících látek. Obloha je spíše šedá než modrá, což je velmi podobné šedé obloze v Mexico City , Londýně a znečišťujících látkách v Pekingu , samozřejmě, vytváří mnoho respiračních chorob, protože Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států zveřejnila údaje o rizicích, které uvádějí výše bezpečný limit, riziko rozvoje závažných respiračních chorob a rakoviny, jakož i kardiovaskulárních chorob při vdechování částic ve vzduchu (prach a saze, uhlovodíky a sloučeniny těžkých kovů) je: 2 lidé na každých 1000.

Hluková zátěž

Od bzučení klaksonů aut po svatební hostiny dosáhlo rostoucí hlukové znečištění v 24hodinové metropoli Káhiře alarmujících úrovní, což vedlo ke zdravotním problémům. Žít v centru města, kde hladina hluku dosahuje v průměru 90 decibelů (dB) a nikdy neklesne pod 70 dB, je jako trávit celý den v továrně, uvádí studie Egyptského národního výzkumného centra (NRC) z roku 2007 „Co je zarážející o Káhiře je, že hladiny hluku v různých ulicích v různých denních dobách překračují limity stanovené agenturou pro ochranu životního prostředí (EPA) “. Hlukové znečištění může přispět k mnoha zdravotním problémům.

Památky

Poškození znečištěním

Znečištění ovzduší a vody v Káhiře má ničivý účinek na mnoho památek ve městě. Komplex Sultan Al-Ghuri je například jednou z mnoha budov v centru města, které jsou pokryty šedou a černou krustou způsobenou znečištěním ovzduší. Al-Ghuri je reprezentativní pro otázky rozpadu historických budov v Káhiře, a to jednak proto, že se jedná o důležité středověké místo včetně pohřebního komplexu a mešity , jednak proto, že inkrustace, která se na něm objevuje, byla podrobně studována. Mezi další podrobně prozkoumaná místa v oblasti Velké Káhiry patří pyramidy v Gíze , Bab Zuweila , mešita Al-Azhar a káhirská citadela .

Černá kůra se objevuje na horních částech vnějších stěn památek a dalších míst kulturního a historického významu v důsledku spalování uhlíkatých plynů v prostředí rostoucí vlhkosti. Na spodních částech těchto stěn se navíc objevují bílé krusty a výkvěty. Bílé krusty jsou tvořeny usazeninami halitů nebo kamenných solí v důsledku zvýšení salinity půdy . Stoupající hladina soli naplněná solí v deltě Nilu , kde se nachází Káhira, ukládá soli do základních kamenů památek, které kapilárním působením stoupají do budov a při odpařování vody zůstávají pozadu. Hladina vody stoupá po celém Egyptě z různých důvodů. Patří sem únik a infiltrace odpadních vod , tovární nebo zemědělský odtok a nedostatečné čerpání podzemních vod.

Budovy z vápence, jako je Al-Ghuri, jsou náchylné k erozi znečištěním, protože kůra, která se tvoří, narušuje celistvost kamene a odpadává, čímž s ním odstraňuje vnější povrch budovy. Mnoho lokalit z rané islámské éry chátrá kvůli depozici solí ze znečištění ovzduší a podzemních vod a dalším ničivým jevům a velké záchranné úsilí je v současné době neuskutečnitelné kvůli politickému a ekonomickému klimatu Egypta. Slané a vlhké prostředí také vede k mikrobiálnímu růstu. Bez pravidelného čištění budou historické budovy z vápence kvůli své vysoké pórovitosti nadále chátrat v důsledku biologické kolonizace.

Pronikání vody

Hladiny moří jsou dalším environmentálním problémem, kterému čelí ti, kteří jsou pověřeni ochranou egyptských archeologických nalezišť. Město Rosetta , poblíž kterého byl nalezen například Rosettský kámen, se nachází na pobřeží Středozemního moře a pokud nebude změna klimatu řešena v globálním měřítku, bude pod vodou během několika desetiletí. Abu Mena , raně křesťanské místo, které bylo v roce 1979 zapsáno na seznam světového dědictví UNESCO , je jedním z míst, které bezprostředně hrozí zničení. Úsilí o získání půdy pro zemědělské využití v posledních několika desetiletích podmáčelo obvykle suchou a křehkou hlínu, která podporuje budovy v Abú Meně.

Podle UNESCO: „Zničení mnoha cisteren, šířených po městě, mělo za následek zhroucení několika překrývajících se struktur. V severozápadní části města se otevřely obrovské podzemní dutiny. Riziko kolapsu je tak vysoké, že úřady byli nuceni naplnit pískem základy některých z nejohroženějších budov, včetně krypty Abu Mena s hrobkou světce, a zavřít je pro veřejnost. “

Egypt se v minulosti potýkal s podobnými problémy, když přehradil Nil na Asuánu . Vytvoření jezera Nasser k řízení toku Nilu Dolním Egyptem a vytvoření vodní energie znamenalo zaplavení míst jako Abú Simbel . Abú Simbel je památník Ramsesa II postavený z pískovce a skládá se ze dvou chrámů bohům staroegyptského panteonu . Byly provedeny nouzové archeologické vykopávky a projekty s cílem získat co nejvíce z těchto lokalit, které byly tak dobře zachovány suchým podnebím. Samotný Abu Simbel byl rozřezán na kusy a přesunut na útesovou stěnu nad novou vodní hladinou Nilu nad přehradou. Nyní stojí 60 metrů nad místem, kde původně stál, na útesu s výhledem na jezero Nasser.

Další známou památkou přesunutou během záchranné mise byl chrámový komplex ve Philae , řecko-římské místo, které bylo původně chrámem staroegyptské bohyně Isis , nyní se nachází na ostrově Agilkia . Některé památky byly dány zahraničním muzeím za pomoc při ochraně míst zaplavených jezerem Nasser. Čtyři takové památky byly chrám Debod , nyní v Parque del Oeste v Madridu , Španělsko , chrám Ellesyia, který je nyní v Itálii , chrám Taffeh nyní sídlí v Rijksmuseum van Oudheden v Leidenu v Nizozemsku a Temple of Dendur, který je vystaven v Metropolitním muzeu umění v New Yorku .

Jedním z největších tlaků na životní prostředí na Abú Simbel je cestovní ruch a související problémy. Terénní úpravy prováděné s cílem zajistit, aby místo v novém domově na útesu vypadalo více reprezentativně, poškodily jemnou pískovcovou skalní stěnu. Krajináři přinesli písek, který foukal ve větru a téměř nahlodal tvář Nefertariho na chrámu, jedné z manželek Ramsesa II. Ve snaze vyřešit tento problém byla kolem základny chrámů vysazena tráva. Zalévání trávy také poškodilo místo zvýšením úrovně vlhkosti v pískovci. Lidé jsou často nedbalí na archeologických nalezištích, opírají se o starodávné nástěnné malby a lezou po částech památek, aby zachytili fotografie.

Turisté způsobili škody na dalších místech v Egyptě, jako je například Velká Cheopsova pyramida . Vápencové pyramidy v Gíze jsou podobně jako vápencové památky uvnitř vlastního města Káhiry náchylné ke změnám vlhkosti a slanosti. Dech turistů uvnitř komor vytváří solné inkrustace, které rozbíjejí vnitřní stěny pyramid. Pyramidy neustále procházejí opravami, aby vyčistily sůl ze stěn, aby se zabránilo dalším škodám. Ve Velké pyramidě a v dalších strukturách na plošině v Gíze byly nainstalovány ventilační systémy, aby se snížil dopad dechu turistů.

Dalším problémem, který turismus přináší, jsou graffiti. Graffiti bylo ponecháno v komorách pyramid od doby, kdy byly stavěny před více než 4 000 lety, kdy dělníci stavějící pyramidy zanechali na zdech své stopy. Novější graffiti na nekropoli v Gíze však poškodila místa. Památky musí být často zavírány a renovovány, aby se odstranily známky moderních návštěvníků. V roce 2013 vytesal čínský turista své jméno do zdi chrámu Luxor na jihu Egypta, což vyvolalo rozsáhlé pohoršení a vyvolalo mezinárodní diskusi o turistech a graffiti obecně.

Rozvoj

Cestovní ruch i rozrůstání měst přispěly k degradaci lokalit, zejména v oblasti Velké Káhiry. Ring Road , stanovený v hlavním plánu pro větší Káhiry prošel v roce 1984, byl největší vývojové ohrožení památek na plošině Gíza v posledním čtvrtstoletí. Silnice měla zmírnit dopravní tlak na město Káhira. Bylo zjištěno, že prořezává několik chráněných oblastí na náhorní plošině, která je místem pyramid, Sfingy a dalších méně známých památek.

Na protest proti plánované jižní trase okruhu, která by zahrnovala nekropoli, UNESCO odstranilo pyramidy ze seznamu světového dědictví, aby tlačilo na egyptskou vládu, aby změnila plány silnice. Hanba a ztráta finančních prostředků vyplývající z této sankce donutily vládu přehodnotit trasu dálnice a pyramidy od té doby znovu získaly své postavení světového dědictví.

Město Káhira zasahovalo po desetiletí na náhorní plošinu v Gíze. Populace explodovala natolik, že nyní existují byty jen několik set yardů od pyramid. Podle mluvčího UNESCO Saida Zulficara se předměstský rozvoj, golfová hřiště a řetězce rychlého občerstvení nyní dostávají ke Sfingě a pyramidám mnohem blíže, než je legální. „Tento web nemůžete rozsekat, jako by to byl salám,“ řekl Said, „ztratí svou jedinečnost ... Je to v naprostém rozporu s podepsanou úmluvou o světovém dědictví [Egypt] a v rozporu s egyptskými zákony. "

Urbanizace

Egypt je nejlidnatější zemí v regionu Blízkého východu a severní Afriky ( MENA ) s více než 96 miliony obyvatel. Protože většina egyptské geografie sestává z rozsáhlé pouště, 43,1% občanů žije v městských oblastech podél Nilu nebo Středozemního moře , jako je Káhira , Alexandrie nebo Asuán .

Káhira je nejen s 12,3 miliony obyvatel největším městem arabského světa, ale je také jedním z nejhustších. Guvernér Káhiry byl údajně hustota městského obyvatelstva 45.000 na kilometr čtvereční ( 117,000 na čtvereční míli ) v roce 2012 ( CAPMAS ). To je 1,5násobek hustoty na Manhattanu. Zpráva Univerzity Spojených arabských emirátů uvádí: „Tento model městského růstu má dvě protichůdné stránky. Na jedné straně megaměsta fungují jako motory hospodářského a sociálního růstu, ale na druhé straně většina z nich je také doprovázena urbanizací chudoby a zhoršování životního prostředí “. Velká část vládní politiky se zaměřila na hustotu obyvatelstva, která je hlavním přispěvatelem mnoha sociálních, ekonomických a environmentálních problémů, jako je hluk a znečištění ovzduší, hustý provoz, omezená kapacita bydlení a špatné veřejné zdraví.

Káhirští vládní představitelé od roku 1970 vyvíjejí úsilí o decentralizaci životních a pracovních podmínek jako způsob, jak zlepšit kvalitu života. Spíše než se soustředit na zlepšování infrastruktury ve městě, mnoho z navrhovaných řešení zahrnuje přesun obyvatel do nedávno vybudovaných metropolitních oblastí v poušti. Tato taktika zavedla mnoho vlastních problémů, jako je zasahování do zemědělských postupů a stále omezenější přístup k vodě. Bývalý prezident Mubarak ve svém projevu v parlamentu v roce 2006 zdůraznil nutnost rozšíření pouště a prohlásil: „Opuštění úzkého (nilského) údolí a plánované a organizované rozdmýchávání po celé zemi se stalo nevyhnutelnou nutností. z těchto skutečností již není dobytí pouště sloganem nebo snem, ale nutností diktovanou spirálovitým růstem populace. Není vyžadován tokenový exodus do pouště, ale úplné přehodnocení rozložení populace v celé zemi. "

Městští plánovači navrhli výstavbu megacities, postavených od základů, aby rozptýlili populace z Káhiry. Nová Káhira a město 6. října jsou zbrusu nová členění postavená tak, aby do roku 2020 pojala miliony a měla hlavní sídlo, které v současné době sídlí v Káhiře. Tato plánovaná města jsou stále ve výstavbě, ale již jsou domovem velkých průmyslových oblastí a několika univerzit. Egyptská vláda nedávno navrhla výstavbu zcela nového hlavního města . Zprávy však ukazují, že tyto taktiky mají omezený úspěch a je zapotřebí jiný přístup, aby se zmírnil dopad mnoha městských problémů.

Provoz

Větší metropolitní oblast Káhira je proslulá extrémními úrovněmi dopravní zácpy . Světová banka každoročně hlásí nejméně 1 000 úmrtí v důsledku dopravních nehod, z nichž polovinu tvoří chodci. Dalších 4 000 Cairenů je zraněno při autonehodách. Jiné městské oblasti, jako je New York , hlásí méně než 300 úmrtí ročně při nehodách motorových vozidel. Doprava začala poškozovat nejen veřejnou bezpečnost, ale také ekonomický růst. S průměrnou rychlostí provozu nižší než 10 kilometrů za hodinu a průměrnou dobou dojíždění 37 minut se dopravní zácpa rozrostla, aby omezila produktivitu a efektivitu města. To mělo významné ekonomické dopady , což stálo zemi 8 miliard dolarů ročně, což odpovídá téměř 4% egyptského hrubého domácího produktu (HDP), což je důsledek ztráty pracovní doby, plýtvání palivem a dopadů těchto dodatečných emisí na životní prostředí.

Vysoký počet automobilů na silnicích je výsledkem mnoha faktorů, jako jsou státní dotace na palivo, omezené možnosti veřejné dopravy a lepší úvěrové příležitosti od bank. V roce 2012 oznámila Centrální agentura pro veřejnou mobilizaci a statistiku (CAPMAS) v Káhiře 2,07 milionu licencovaných vozidel. Pokusy omezit dopravní zácpy se v posledních několika letech zvýšily. Mnoho vládních pracovníků a odborníků na městské plánování věří ve vývoj efektivnějších systémů veřejné dopravy jako prostředku ke zmírnění účinků osobních automobilů. Metro Cairo v současnosti provozuje pouze tři řádky pro městských 7 milionů lidí. Christian Bauriedel, profesor Americké univerzity v Káhiře, tvrdí, že přidání 10 až 15 nových linek metra a 200 nových autobusových pruhů má potenciál snížit provoz o 40%. Čtvrtá řada by měla být postavena do roku 2019, ale práce ještě nezačaly. Dalším navrhovaným řešením bylo vytvoření pěších tunelů pod městem, aby byla zajištěna bezpečnost občanů při přecházení silnic.

Nové hlavní město

13. března 2015 oznámil ministr bydlení Mostafa Madbouly egyptské plány na projekt 45 miliard dolarů na výstavbu nového hlavního města východně od Káhiry. Nové město, které v současné době není pojmenováno, má podle odhadů trvat pouhých pět až sedm let, než bude dokončeno a pojme až sedm milionů lidí. Madbouly oznámil, že cílem projektu je zásadní snížení přetížení a počtu obyvatel Káhiry, které se podle očekávání během příštích 40 let zdvojnásobí. Zcela nový web města popisuje vývoj jako „významné úsilí o vybudování národního ducha, podporu konsensu, zajištění dlouhodobého udržitelného růstu a řešení různých problémů, kterým Egypt čelí, prostřednictvím nového města, které vytvoří více míst pro život, práci a návštěva".

Plány byly skeptické, protože jsou poměrně ambiciózní a mohou se pochlubit novými administrativními a vládními budovami, mezinárodním letištěm, technologickým a inovačním parkem, farmami se solární energií, osmnácti nemocnicemi a tisíci škol a univerzit. Situace se dále zkomplikovala, když prezident Abdel Fatah al-Sisi projekt měsíc po jeho odhalení kvůli nedostatku vládních prostředků zrušil. Madbouly však uvedl, že projekt bude pokračovat s financováním ze soukromého sektoru.

Zelená místa

Jako valentýnský den stále rostoucí urbanizace Káhiry ubývaly součásti, které zvyšují obyvatelnost města. Neuvěřitelná úroveň dopravy v kombinaci se silným znečištěním ovzduší a hlukem představuje pro Cairenesovu hlavní překážku kvality života. Nedostatek městské zeleně je dalším z těchto faktorů. Káhira má v současné době jen asi 1,65 metru čtverečního zelené plochy na jednoho obyvatele. To je málo vzhledem k tomu, že Světová zdravotnická organizace (WHO) navrhuje minimálně devět metrů čtverečních na osobu, přičemž optimální množství je mezi deseti a patnácti metry čtverečními. Uvádí se, že přítomnost těchto prostor snižuje znečištění ovzduší a současně stimuluje fyzické cvičení, produkci čerstvých potravin a zlepšuje duševní zdraví.

Káhirský minimální zelený prostor je překvapivý, když vezmeme v úvahu historii městských parků a terénních úprav. Hlavní město bylo založeno kolem bustanu , moderního parku, a od té doby bylo zaplněno mnoha různými druhy otevřených prostor, jako je basatin a mayadin . Tato otevřená prostranství s parky a zahradami však nabízela ideální místa pro rozvoj a od té doby jsou považována za atraktivní cíle pro ziskové nemovitosti.

Nízké množství káhirských parků se dnes jen zhoršilo rychlým nárůstem rozvoje a nedostatkem urbanismu. Tam, kde zelené plochy existují, jsou špatně rozmístěné a nedostatečně udržované. Zatímco někteří obyvatelé doufají, že zřízení a rozvoj satelitních měst zlepší podmínky v Káhiře, jiní nejsou tak optimističtí a do budoucna počítají s dalším zanedbáváním zelených ploch.

Legislativní moc nad pevninou a vodou

Egyptské státní ministerstvo pro záležitosti životního prostředí

Egyptská agentura pro záležitosti životního prostředí je nejvyšším orgánem v Egyptě pro podporu a ochranu životního prostředí. Je také sekundární pro větší ministerstva v Egyptě, jako je ropa, průmysl nebo finance. V roce 1997 byl první egyptský státní ministr pro životní prostředí na plný úvazek přidělen k řešení environmentálních politik pro udržitelný rozvoj.

Ministerstvo pro životní prostředí (MSEA) a jeho výkonná složka, Egyptská agentura pro záležitosti životního prostředí (EEAA) zvažuje hospodaření s přírodními zdroji všech egyptských národních politik a projektů. Hlavním cílem je zachování přírodních zdrojů, biologické rozmanitosti a národního dědictví ve vztahu k udržitelnému rozvoji. Vědci agentury na ochranu životního prostředí podepsali s protějšky v Egyptě dohodu o ochraně lidské spotřeby před mikrobiologickou kontaminací v pitné vodě.

Nerovnost venkova je problémem egyptského zemědělského rozvoje. Politika a bohatství ústřední vlády jsou klíčovým politickým problémem vztahu mezi venkovským obyvatelstvem a státem. O mezinárodním rozvoji, podobném přehradě Grand Renaissance, se vedou spory o správném hospodaření se zdroji. Timothy Mitchell , politolog arabského světa, navrhuje, že řešením může být „decentralizace státu a umožnění rekonfigurace některých mocností na egyptském trhu“. Egypt tak může čelit zemědělským rozdílům na základě řízení Nilu, který je sdíleným zemědělským zdrojem pro většinu z 9 zemí závislých na jeho přírodních zdrojích.

Problém Velké renesanční přehrady

Egyptští nacionalisté odsoudili nový etiopský projekt Velká etiopská renesanční přehrada . Velká renesanční přehrada bude největším africkým vodním zařízením. Stavba přehrady ovlivní politické vztahy Súdánu a Egypta s Etiopií. V roce 1959 Egypt a Súdán uzavřely dohodu, která umožnila Egyptu mít 70% vodního toku Nilu, zatímco Súdán měl 30 procent. V roce 2013 se demonstranti shromáždili před etiopským velvyslanectvím v Káhiře , protože tehdejší administrativa Morsi umožnila pokračování projektu. Egyptské správy se pokusily vojenská řešení zastavit projekt, ale egyptská vláda v té době nepokračovala.

Italská společnost Salini ( Salini Impregilo ) staví renesanční přehradu po podpisu smlouvy s etiopskou vládou v prosinci 2010 v hodnotě 4,65 miliardy dolarů, která má být dokončena za šest let. Egyptský ministr pro vodní zdroje a zavlažování navštívil Itálii, aby vysvětlil vodní bezpečnost země. Egypt pokračuje v mezinárodním vlivu, aby chránil jejich podíl na vodách Nilu, a také kontaktuje mezinárodní dárce, Světovou banku a Africkou rozvojovou banku, aby neposkytly technickou podporu na stavbu přehrady s cílem zastavit jakékoli škody na Egyptě. Etiopská premiérka Hailemariam Desalegnová prohlásila, že Etiopie od stavby renesanční přehrady neustoupí . Ministři vody z Egypta, Súdánu a Etiopie nedosáhli jasné dohody. Egypt plánoval vyslat zahraniční odborníky, aby sledovali, jak implementovat zprávy odborníků jménem stavby přehrady jako první. Vliv Egypta navrhnout zastavení přehrady je v obtížném přechodu.

13. dubna 2014 čelila etiopská národní skupina odborníků kontroverzi s mezinárodní sítí řek . IRN, organizace proti přehradě založená v roce 1985, kritizovala stavbu renesanční přehrady. Americká ekologická organizace byla obviněna z „placení Egyptem za lobování proti renesanční přehradě“. Hlavním problémem je debata o tom, zda bude Egypt poškozen, pokud jde o jeho vodní zdroje a počet obyvatel, a IRN se snaží zabránit mezinárodní pomoci projektu Etiopie. Vytvoření Velké renesanční přehrady by nemělo vliv na podíl Egypta na Nilu, protože není konstruováno pro zavlažování, ale spíše pro vodní elektrárnu. Voda může být ztracena odpařováním, ale Egypt a Súdán budou mít z přehrady prospěch díky zachyceným sedimentům, které by jinak proudily po proudu a prodlužovaly životy hlavních nádrží v obou zemích. Egypt se pokusil získat podporu, aby zastavil stavbu přehrady . Ke dni 25. dubna 2014 Etiopie dokončila 32% Velké renesanční přehrady.

Přehled vodních vztahů Súdánu a Egypta

Dohoda z roku 1929 mezi Egyptem a Súdánem umožnila Egyptu mít větší kontrolu nad celým tokem řeky. Když však Súdán v roce 1956 získal nezávislost, byla poptávka po revizi léčby. Dohoda z roku 1959 umožňovala, aby 55,5 miliardy krychlových metrů vody šlo do Egypta a 18,5 miliardy krychlových se setkalo do Súdánu. Súdán má úrodnou půdu, kde by rozšířené zavlažování mohlo být ziskové. Súdán se pokusil zvýšit zásoby vody vypuštěním Suddských mokřadů na jihu. Súdán čelil neúspěšnému projektu, Jonglei Canal v roce 1984.

Napětí se Saúdskou Arábií

Egypt požádal saúdskou pomoc o zastavení stavby renesanční přehrady. V současné době Saúdská Arábie investuje do projektů hospodářského rozvoje se sídlem v Etiopii. Saúdská Arábie a Spojené arabské emiráty nabídly egyptské vládě po pádu Muslimského bratrstva balíčky finanční pomoci, přibližně 10,7 miliardy dolarů . Význam vztahu Egypta a Saúdské Arábie by mohl být buď prospěšný pro cíle Egypta při zastavení stavby přehrady, nebo dokázat opak.

Egyptská hydropolitika

Egypt je součástí Nilské pánve vedle Súdánu , Etiopie , Ugandy , Keni , Tanzanie , Burundi , Rwandy a Demokratické republiky Kongo . Přidělení moci nad používáním Nilu je zdrojem konfliktů už roky. Nil je symbolem egyptského nacionalismu, který vedl k silnému odporu sousedních zemí. Řeka Nil zajišťuje pro Egypt zavlažování , vodní energii a industrializaci . Egypt tvrdí, že podporuje a zdůrazňuje důležitost vodních a zemědělských projektů, aby zachoval své životní prostředí a umožnil Nilu rozvinout dostatek zdrojů. Egypt jednou pohrozil, že v minulosti půjde do války kvůli vodnímu konfliktu proti Etiopii a Tanzanii .

Pokud jde o současné konflikty s Egyptem o vodu, jedním z aktuálních a kontroverzních problémů s vodou je současný postoj Egypta proti stavbě Velké etiopské renesanční přehrady . Přehrada navržená Etiopií je inženýrská gravitační přehrada na Modrém Nilu, která bude jedním z největších vodních projektů v blízkosti regionu. Otázkou pro Egypt, kromě jiných zemí v povodí Nilu, je, zda tento projekt sníží průtok vody v Nilu. Iniciativa Nilské kotliny , egyptská občanská společnost a zahraniční vztahy jsou některé z hlavních přispěvatelů k historickému a sociálnímu rámci egyptské vodní politiky a ekologických záležitostí.

Egyptský vodní politický rámec

• Iniciativa povodí Nilu

Iniciativa, která zprostředkovává povodí Nilu všem zemím, které sdílejí řeku, za účelem sdílení socioekonomických výhod Nilu a podpory regionálního míru a bezpečnosti.

• Občanská společnost životního prostředí

Egypťané jsou aktivní v oblasti pozemkových práv a pozemkových reforem. Zrušení politiky pozemkových reforem Nasser -era v roce 1997 a Pozemkového centra pro lidská práva byly některé ze změn egyptského environmentálního politického aktivismu . Na Sinaji v Egyptě chybí pozemkové reformy ke stabilizaci bezpečnostní krize na Sinaji ze strany Mohameda Morsiho , Husního Mubaraka a Abdel Fattaha el-Sisiho .

• Environmentální zahraniční vztahy v Egyptě

Egypt hraje významnou roli při zprostředkování konfliktů arabských států a států východní Afriky . Egypt byl prostředníkem při řešení sporů mezi arabskými státy. Vztahy mezi Súdánem a Egyptem jsou slabé; v současné době je územní spor se Súdánem o Halaibský trojúhelník . Obě země však souhlasí s otázkou přístupu k vodě a práv k vodě jménem Velké etiopské renesanční přehrady .

Egyptské projekty vodních zdrojů v Horním Nilu

Když se podíváme na účast Egypta na vodních projektech, které podporují hospodářský a zemědělský růst v regionu i mimo něj, je třeba vidět dopad, který Egypt měl ve své vlastní zemi, a její účast v zahraničních vztazích. Toto jsou projekty, ve kterých se Egypt pokusil využít Nil a okolní řeky.

Charta integrace mezi Egyptem a Súdánem:

• Jonglei Canal projekt v Bahr al-Jabal a Bahr az-Zaraf prostoru byla konstruována tak, aby se zabránilo plýtvání vodou, přibližně 15 miliard metrů krychlových, v důsledku odpařování v lužních oblastech.
• Projekt Mašarské bažiny byl vytvořen za účelem shromažďování ztracené vody z Mašarských bažin a řeky Sobat.
• Severní Bahr al-Ghazal projekt byl konstruován tak, aby v boji proti ztrátě intenzivního odpařování. Projekt byl vybudován kopáním kanálu za účelem shromažďování a odvádění vody ze severní části Bahr al-Ghazal s Bílým Nilem.
• Projekt Southern Bahr al-Ghazal byl postaven tak, aby říční vody z Bahr al-Ghazal proudily na východ směrem k Bahr al-Jabal.

Další egyptské projekty

Spolu s projekty mezi Súdánem a Egyptem; Egypt byl považován za skladovací projekty v rovníkových jezerech: Viktoriina jezera , Kyoga , jezera Albert . Egypt se podílí s Etiopií a Ugandou na některých projektech a zřizování elektráren. Egypt financoval několik příspěvků na ochranu vody: hodnocení dostupných vodních zdrojů, změna klimatu, sucho, kvalita vody v povodí a plánování vody. Egypt během své historie zkonstruoval několik dalších projektů, a to: kanál Mahmoudiyah , Suezský průplav , Asuánská přehrada , Toshka (jinak známý jako projekt New Valley ). Asuánská přehrada byla postavena jako hlavní egyptský zdroj získávání elektrické energie.

Projekt New Valley byl navržen jako druhé údolí Nilu, které se nachází na jihu Západní pouště Egypta . East Owainat Projekt je další developerský projekt v jižní údolí Egypta, která je zavlažována pomocí nedaleké nádrže podzemní vody. Účelem projektu East Owainat je export ekologických plodin, pro jejichž obchod jsou to: léčivé byliny, ovoce a různá zrna. Projekt As-Salamský průplav je dalším rozvojovým projektem, který má velký dopad na okolní obdělávanou oblast s vodou Nilu a zemědělskou drenážní vodou. Projekt Al-Ein Es-Sokhna New Port se nachází v blízkosti Suezského zálivu a je to 4 km kanál, který spojuje trasu Suezského průplavu s novým přístavem Al-Ein Es-Sokhna, který má 4 pánve, které pojmou lodě. Tyto projekty přispěly k vodnímu inženýrství, ochraně a distribuci v Egyptě a okolních oblastech.

Viz také

• Dobré životní podmínky zvířat v Egyptě
• Ekonomika Egypta a životní prostředí
• Vodíková ekonomika
• Skok ze zemního plynu na vodík
• Metanová pyrolýza
• Nakládání s odpady v Egyptě

Reference

externí odkazy

• [1]
• Znečištění Egypt
• Znečištění vody v Egyptě dosáhlo složité fáze . Egypt News .
• [2]
• Život se znečištěním v Egyptě Dokument o znečištění v Egyptě publikovaný na Americké univerzitě v Káhiře Nicholasem S. Hopkinsem a Sohairem R. Mehannou. Na SpringerLink
• Iniciativa pánve Nilu
• Egyptské státní ministerstvo pro záležitosti životního prostředí
• Salini Impregilo
• International River Foundation
• Na mega selhání Toshka New Valley