Dokovací stanice pro expedice - Expeditionary Transfer Dock

Námořní zkoušky USNS John Glenn (T-ESD-2) v roce 2014
Přehled třídy
Stavitelé	Obecná dynamika
Operátoři	Námořnictvo Spojených států
Plánováno	5
Budova	3
Obecná charakteristika
Tonáž	> 60 000 metrických dwt
Délka	785 stop (239 m)
Paprsek	164 stop (50 m)
Návrh	39,37 ft (12,00 m)
Pohon	4 × MAN/B & W středně rychlé diesely 24MW dieselová elektrická elektrárna, dvoušroubové vrtule 2MW azimutový příďový propeler
Rychlost	> 15 uzlů (28 km/h; 17 mph)
Rozsah	9 500 námořních mil (17 600 km; 10 900 mi) na 15 uzlů
Neseny lodě a přistávací čluny	3 LCAC
Letecká zařízení	Varianta ESB: Hangár pro 2 × CH-53 a velkou letovou palubu

Expediční Přenos Dock ( ESD ), předtím Mobile Landing Platform ( MLP ), jsou navrženy tak, aby polo-ponorné, flexibilní, modulární platformou poskytující americké námořnictvo se schopností provádět ve velkém měřítku logistické pohyby, jako je například převod vozidel a vybavení od moře ke břehu. Tyto lodě výrazně snižují závislost na zahraničních přístavech a poskytují podporu při absenci dostupnosti přístavu. Třída také ubytuje variantu podtřídy nazvanou Expeditionary Mobile Base ( ESB ), dříve Afloat Forward Staging Base ( AFSB ).

ESD a ESB (Expeditionary Mobile Base) a jsou součástí nové třídy lodí přidané v roce 2015 s E jako novým označením, podobně jako obojživelné lodě třídy L, ponorky třídy S, pomocné lodě třídy A a další. Tyto tři lodě třídy E byly dříve uvedeny jako námořní lodě v rejstříku námořních lodí.

V květnu 2011 obdržela společnost General Dynamics NASSCO úpravu smlouvy ve výši 744 milionů USD, aby plně financovala stavbu prvních dvou lodí této třídy, USNS  Montford Point (ESD-1) a USNS  John Glenn (ESD-2). V srpnu 2011 bylo uděleno dodatečné financování ve výši 115 milionů $ na materiál s dlouhou dodací lhůtou a pokročilý design.

První loď programu ESD, USNS Montford Point (ESD-1), byla dodána v květnu 2013 a druhá loď, USNS John Glenn (ESD-2), byla dodána 20. května 2013.

V roce 2012 byla ke smlouvě přidána třetí MLP, USS  Lewis B. Všechny tři lodě byly dodány americkému námořnictvu.

V září 2015 se námořnictvo rozhodlo přejmenovat MLP na Expediční přepravní dok (ESD) a AFSB na Expediční mobilní základnu (ESB).

Námořnictvo plánuje získat celkem šest expedičních mobilních základen (ESB), přičemž čtvrtina (ESB-6) byla objednána ve FY2018, pátá (ESB-7) objednána ve FY2019, šestá a poslední loď (ESB-8) s datum objednávky ještě není určeno.

Design

Počítačem generovaný obrázek znázorňující design Expedičního transferového doku

Koncept Expeditionary Transfer Dock je velká pomocná podpůrná loď, která slouží jako plovoucí základna nebo přestupní stanice, která může být umístěna mimo cílovou oblast, aby usnadnila „ mořskou základnu “ obojživelné přistávací síly. Vojska, zařízení a náklad bude převedena na ESD prostřednictvím velkoplošných návrhů lodí, odkud mohou být přesunuty na pevnině mělčí-návrhů plavidel přistání plavidla jako polštář Landing Craft Air (LCAC) nebo vrtulníky. Pro přenos vozidel z větších lodí do ESD měla být plavidla původně vybavena systémem přenosu vozidel: rampou spojující obě lodě vedle sebe a schopnou kompenzovat pohyby obou plavidel během plavby.

USNS John Glenn (T-ESD-2) pojmenování, únor 2014

Předběžný návrh společnosti General Dynamics předpokládal loď, která nesla šest LCAC, se schopností otočit (přistát, vyložit nebo naložit, poté spustit) dvě přistávací plavidla současně ze zádi. ESD měly hostit síly velikosti brigády , plout rychlostí 20 uzlů (37 km/h; 23 mph) a mít maximální dosah 9 000 námořních mil (17 000 km; 10 000 mi). Každá loď měla stát 1,5 miliardy USD na stavbu, ale škrty v obranných výdajích plánovaných na rozpočet na fiskální rok 2011 si vynutily v polovině roku 2009 zmenšení designu.

Společnost General Dynamics identifikovala civilní ropný tanker třídy Aljaška (postavený dceřinou společností National Steel and Shipbuilding Company ) jako vhodný základ pro „ESD 'Lite'“, přičemž design byl upraven na plavidlo typu float-on/float-off, které by mohlo být postaven za 500 milionů USD za loď. V rámci kompromisu nákladů byl systém přenosu vozidel sešrotován ve prospěch kotvení kůže na kůži hostitelské lodi podél ESD a doplněk LCAC byl zredukován na tři. Nový design je 789 stop (239 m) dlouhý, s paprskem 164 stop (50 m), maximální rychlostí přes 15 uzlů (28 km/h; 17 mph) a maximálním dosahem 9 500 námořních mil (17 600 km; 10 900 mi). Společnost Converteam dodává integrovaný energetický systém a systém automatizace plavidel pro ESD.

USS Ponce

V březnu 2013 náčelník námořních operací Jonathan Greenert ukázal PowerPoint z ESD- Expeditionary Mobile Base (ESD-ESB), navrhovanou variantu ESD se zvýšeným ubytováním, hangárem a velkou pilotní kabinou na molech nad polo-ponornou palubou, This byl poprvé navržen v lednu 2012, zhruba v době náhlého oznámení, že USS  Ponce bude převeden jako prozatímní AFSB (I) (ESB). ESD-ESB by mohl být použit k podpoře shromažďování speciálních sil a zpravodajských služeb jako základna pro vrtulníky, tiltrotory MV-22 Osprey a dokonce i stíhací letoun F-35B , ale hlavní rolí Ponce bude provozování minolovky MH-53E Sea Dragon helikoptéry. V březnu 2013 byla zvažována „řada variací“ ESD; ESB může plnit mnoho rolí obojživelné lodi „velké paluby“ za 2,5 miliardy dolarů za čtvrtinovou cenu.

Varianty Expeditionary Mobile Base (ESB)

Varianta ESB USS  Lewis B. Stahovák

Na rozdíl od prvních dvou expedičních převod Dock (ESD) se Lewis B. Puller -class nebo dílčí varianty, z expedičních Mobile báze (ESB) nádoby slouží k podpoře speciálních jednotek mise , proti pirátství / pašování , námořní bezpečnostní operace , a odstraňování min , jakož i humanitární pomoc a mise pro pomoc při katastrofách . Za účelem podpory těchto rozšířených rolí budou mít ESB kromě námořních námořníků také vojenské oddíly.

Plavidla ESB jsou navržena tak, aby podporovala mise nízké intenzity, což umožňuje přepracovat dražší obojživelné válečné lodě s vysokou hodnotou a válečné válečné lodě na povrchu pro náročnější operační mise pro americké námořnictvo. Tyto varianty ESB mají fungovat na Blízkém východě a v Tichém oceánu.

Stejně jako první dva expediční přepravní doky, celkový design T-ESB-3 a T-ESB-4 vychází z trupu civilního ropného tankeru třídy Aljaška . Obě varianty ESB budou vybaveny podpůrnými zařízeními pro zametání min, speciální operace a další expediční mise. Rovněž bude přepraven ubytovací člun na podporu až 298 dalších pracovníků souvisejících s misemi. Jejich letecká zařízení zahrnují letovou palubu o rozloze 4800 m ² s přistávacími místy pro dvě helikoptéry pro přepravu těžkých výtahů CH-53 a další prostor pro další dvě CH-53. Lewis B. Puller bude mít také vrtulník hangáru, akumulační munice časopis , probíhají doplňování zařízení, a palubní prostor pro skladování zařízení misí souvisejících. Přidání letové paluby činí loď těžší a méně stabilní v rozbouřeném moři. Paluba je vybavena dvěma operačními místy a dvěma parkovacími místy a prostorem pro uložení dvou v hangáru. Schopnost ponořit se na palubu vypustit přistávací člun byla deaktivována a místo toho jeřáb, schopný nést 11 metrických tun (12 malých tun) a pohybující se člunem o délce 41 stop až do stavu moře 3, nese plavidla, vlečná pole a bezpilotní vozidla do vody.

Námořnictvo Spojených států objednal T-ESB-3 v únoru 2012 jako součást fiskální rok 2013 položky pro americké ministerstvo obrany prostřednictvím národní obrany Sealift fondu (NDSF). Slavnostní položení kýlu pro MKP-3 se uskutečnilo v loděnici General Dynamics NASSCO v San Diegu v Kalifornii dne 5. listopadu 2013.

Dne 16. ledna 2014, na národním sympoziu Surface Naval Association, vedoucí programu strategického a divadelního námořního výtahu NAVSEA , kapitán Henry Stevens, oznámil, že letadlo naklápěcího rotoru MV-22 Osprey bude hodnoceno z hlediska potenciálního provozu na palubě Expeditionary Varianta Mobile Base ESD. Testování a certifikace vrtulníků MH-53E pro minolovky z podpůrných lodí ESB měla začít ve fiskálním roce 2016. Kapitán Stevens navíc poznamenal, že pro provoz ESB se tehdy neuvažovalo o úderné stíhačce F-35B STOVL kvůli výfukovému teplu z F-35B poškozující letové paluby obojživelných útočných lodí amerického námořnictva. K jeho podpoře bylo zapotřebí určité vybavení a specializované vybavení specifické pro V-22, ale bylo třeba provést jen malou inženýrskou práci nebo úpravy lodi; upon Lewis B. Puller " s nasazením, to bylo vylepšeno, aby podporovalo V-22 operací pomocí speciálních sil.

Dne 19. prosince 2014 americké námořnictvo Naval Sea Systems Command udělilo kontrakt 498 milionů USD společnosti General Dynamics NASSCO na výstavbu druhé varianty ESB, dosud nepojmenovaného T-ESB-4. Toto plavidlo bude postaveno v loděnici NASSCO v San Diegu v Kalifornii s plánovaným termínem dokončení v roce 2018.

Dne 15. ledna 2021 ministr námořnictva Kenneth J. Braithwaite oznámil, že ESB-7 bude pojmenován USS Robert Šimánek ve cti PFC Šimánek , Marine, která byla udělena Medal of Honor během korejské války .

Testování konceptu

USNS  Watkins (vzadu) a těžká výtahová loď MV Mighty Servant 1 kotvily vedle sebe při San Diegu během demonstrace konceptu Expeditionary Transfer Dock v roce 2005.

V září 2005 schválilo americké námořnictvo zkoušky koncepce ESD, aby otestovalo proveditelnost mořského pobřeží pro obojživelnou operaci . Těžký vlek Loď MV Mighty Servant 1 sloužilo jako náhrada za ESD, zatímco roll-on / roll-off loď USNS  Watkins hrál roli plánovaného typu transportní loď do Spojených států námořní přednastavení síly . První část zkoušky se skládala ze dvou lodí, které mezi sebou přepravovaly náklad, zatímco byly zakotveny v Puget Sound . Po úspěšném dokončení toho plavidla plula do San Diega , kde byl náklad přemístěn z Watkins do Mighty Servant 1 , poté odvezen LCAC na břeh; mírné ponoření paluby lodi těžkého výtahu umožnilo vznášedlu „letět“ na palubu.

Druhá série testů byla provedena v září a říjnu 2006 u Norfolku ve Virginii s USNS  Red Cloud a MV Mighty Servant 3 . Tentokrát lodě během plavby kotvily společně, během nichž vozidla najela z Red Cloud na Mighty Servant 3 , poté se nalodila na palubu LCAC. V únoru 2010 se Mighty Servant 3 připojil k USNS  Soderman pro další zkoušky v Mexickém zálivu. Během nich byl přesunut personál a široká škála vozidel, od Humvees po tanky M1 Abrams , poté vypuštěna z Mighty Servant 3 , v podmínkách až do stavu Sea 4. Přepravující náklad byl později redukován na podmínky Sea State 3, po některé změny designu.

Konstrukce

ESD John Glenn v NASSCO v San Diegu

V srpnu 2010 získala společnost National Steel and Shipbuilding Company v San Diegu kontrakt na 115 milionů USD na návrh mobilní přistávací platformy a stavbu první lodi. Stavba prvního plavidla začala v červenci 2011.

V lednu 2016 byla oznámena jména čtyř lodí: Název páté lodi byl oznámen v listopadu 2017

Seznam lodí

Objednávky na druhé a třetí plavidlo byly provedeny ve fiskálních letech 2013 a 2015. Kýl prvního expedičního doku Montford Point -class byl položen 19. ledna 2012. Stavba John Glenn začíná 17. dubna 2012, do té doby byl Montford Point dokončen o 48%. Montford Point byl pokřtěn v San Diegu 2. března 2013. Montford Point dokončil konečné smlouvy zkoušky dne 13. září 2013; John Glenn byl vyplaven dne 15. září a stavba začala na Lewis B. Puller dne 19. září 2013.

V březnu 2012 USN požádala o čtvrtou loď v rozpočtu FY14 z Fondu národní obrany na přepravy a navrhla, aby varianty T-ESB-3 a T-ESB-4 byly ESD-ESB. Kongres obě žádosti zamítl s odůvodněním, že Ponce by tu práci mohl dělat a ESB by měly být v každém případě financovány z hlavního účtu námořnictva. V březnu 2013 náčelník námořních operací stále plánoval nákup dvou variant ESD a dvou variant ESD-ESB navzdory nejistotě způsobené sekvestrátorem , ve skutečnosti „Vize pro povrchovou flotilu 2025“ z konce roku 2012 vedoucím Naval Surface Síly počítají s nákupem více variant MLP jako levnou alternativou k tradičním obojživelným lodím.

Dne 19. prosince 2014 americké námořní velitelství námořních systémů oznámilo stavbu druhé varianty ESB, tehdy nejmenovaného T-ESB-4. Toto plavidlo bude postaveno v loděnici NASSCO v San Diegu v Kalifornii s plánovaným termínem dokončení na rok 2018. Předpokládalo se, že T-ESB-4 bude přidělen k Tichému oceánu a stejně jako ostatní lodě ESD bude provozován podle vojenského Sealift velení . V lednu 2016 bylo oznámeno, že T-ESB-4 bude pojmenován USNS Hershel „Woody“ Williams , podle pěšáka námořní pěchoty druhé světové války, který v bitvě u Iwo Jimy získal Medaili cti . Stavba lodi byla zahájena v říjnu 2015. Byla pokřtěna 21. října 2017 a 22. února 2018 doručena velitelství vojenské námořní přepravy a tentýž den byla uvedena do služby.

T-ESB-5, páté plavidlo ve třídě a třetí varianta ESB, byla zahájena stavba v lednu 2017 v NASSCO.

Přeznačení lodi

S účinností od 4. září 2015 americký ministr námořnictva Ray Mabus oficiálně oznámil vytvoření nového označení lodi „E“ pro expediční podporu. Joint High Speed ​​Vessel (JHSV) se bude nazývat Expeditionary Fast Transport, neboli EPF; platforma Mobile Landing Platform (MLP) se bude jmenovat Expeditionary Transfer Dock nebo ESD; a varianta MLS Afloat Forward Staging Base (AFSB) se bude jmenovat Expeditionary Mobile Base nebo ESB. Nové označení bylo na základě memoranda zaslaného tajemníkovi Mabusovi od náčelníka námořních operací admirála Jonathana Greenerta ze dne 31. srpna 2015.

Uvedení do provozu

V lednu 2020 námořnictvo oznámilo, že uvede do provozu všechny ESB jako válečné lodě, což znamená, že ponesou předponu USS po uvedení Lewise B. Pullera do provozu v roce 2017 . V důsledku toho budou posádkou směsice námořníků námořnictva a civilních námořníků z Velitelství vojenského námořního výtahu. Mluvčí námořnictva poručík Tim Pietrack pro USNI News řekl: „Toto opětovné určení poskytuje velitelům bojovníků větší operační flexibilitu při využívání této platformy v souladu se zákony ozbrojeného konfliktu. Tajemník námořnictva schválil uvedení všech ESB do provozu po zpětné vazbě ze zaměstnání ESB-3 a očekávané využití dalších lodí třídy. Před uvedením do provozu byla třída ESB omezena na obranné akce v dobách, které se řídily zákony ozbrojeného konfliktu. Po uvedení do provozu mají tyto lodě větší flexibilitu mise v celém [rozsahu vojenské operace].

Viz také

• USS  Inchon - obojživelná loď přestavěná v roce 1996 na něco jako ESB.

Reference