Francouzská bitevní loď Condorcet -French battleship Condorcet

Condorcet-ELD.jpg
Condorcet v plném proudu
Dějiny
Francie
název Condorcet
Jmenovec Markýz de Condorcet
Stavitel Ateliers et Chantiers de la Loire , Saint-Nazaire
Položeno 23. srpna 1907
Spuštěno 20. dubna 1909
Pověřen 25. července 1911
Překlasifikován jako cvičná loď , 1925
Zasažený 1931
Osud
  • Uveden na prodej, 14. prosince 1945
  • Rozchod dokončen asi 1949
Obecná charakteristika
Třída a typ Danton -class semi-dreadnought bitevní
Přemístění 18 754  t (18 458 dlouhých tun ) (normální)
Délka 146,6 m (481 stop) ( o/a )
Paprsek 25,8 m (84 ft 8 v)
Návrh 8,44 m (27 ft 8 v)
Instalovaný výkon
Pohon 4 hřídele ; 4 parní turbíny
Rychlost 19,25 uzlů (35,7 km/h; 22,2 mph)
Doplněk 25 důstojníků a 831 řadových vojáků
Vyzbrojení
Zbroj

Condorcet byl jedním ze šesti Danton -class polotovarů Dreadnought bitevních lodí postavených pro francouzské námořnictvo v časném 1900s. Kdyžv srpnu 1914 začala první světová válka , neúspěšně hledala německý bitevní křižník SMS  Goeben a lehký křižník SMS  Breslau v západním a středním Středomoří. Později téhož měsíce se loď zúčastnila bitvy u Antivari v Jaderském moři a pomohla potopit rakousko-uherský chráněný křižník . Condorcet strávil většinu zbytku války blokováním úžiny Otranto a Dardanely, aby udržel německé, rakousko-uherské a turecké válečné lodě v lahvích.

Po válce byla v letech 1923–1925 modernizována a následně se stala cvičnou lodí . V roce 1931 byla loď přeměněna na ubytovacího hromotluka . Condorcet byl zajat neporušený, když Němci obsadili Vichy Francii v listopadu 1942 a byl jimi používán k ubytování námořníků jejich námořnictva ( Kriegsmarine ). Byla vážně poškozena spojeneckým bombardováním v roce 1944, ale později byla zvednuta a sešrotována v roce 1949.

Design a popis

Ačkoli bitevní lodě třídy Danton byly významným zlepšením oproti předchozí třídě Liberté , byly deklasovány příchodem dreadnoughtu dlouho předtím, než byly dokončeny. To v kombinaci s dalšími špatnými vlastnostmi, včetně velké hmotnosti v uhlí, které museli nést, z nich udělalo celkově neúspěšné lodě, i když jejich četná děla s rychlou palbou měla ve Středomoří určité využití.

Condorcet byla 146,6 m (481 ft 0 v) dlouho celkově a měl paprsek z 25,8 m (84 ft 8 v) a při plném zatížení ponoru 9,2 m (30 ft 2 v). Při hlubokém zatížení vytlačila 19 736 tun (19 424 tun), měla posádku 681 důstojníků a řadových vojáků. Loď poháněly čtyři parní turbíny Parsons využívající páru generovanou dvaceti šesti kotli Niclausse . Turbíny byly dimenzovány na 22 500 koňských sil (16 800 kW) a poskytovaly maximální rychlost kolem 19 uzlů (35 km/h; 22 mph). Condorcet dosáhl maximální rychlosti 19,7 uzlů (36,5 km/h; 22,7 mph) na svých námořních zkouškách . Nesla maximálně 2 027 tun (1 995 dlouhých tun) uhlí, což jí umožňovalo párovat po dobu 3 370 mil (2 930 NMI) rychlostí 10 uzlů (19 km/h; 12 mph).

Condorcet ' je hlavní baterie se skládala ze čtyř 305 mm / 45 modele 1906 zbraně uložena ve dvou dvojitých dělových věží , jednu přední a jednu na zádi. Sekundární baterie se skládala z dvanácti děl 240 mm/50 Modèle 1902 ve dvojitých věžích, tři na každé straně lodi. Na obranu před torpédovými čluny byla nesena řada menších děl . Jednalo se o šestnáct 75 mm (3,0 palce) L/65 zbraně a deset 47 milimetrů (1,9 palce) Hotchkiss zbraně . Loď byla také vyzbrojena dvěma ponořenými torpédovými trubkami 450 mm (17,7 palce) . Hlavní pás lodi byl 270 mm (10,6 palce) tlustý a hlavní baterie byla chráněna až 300 mm (11,8 palce) brnění. Velitelské věži také měl 300 mm tlusté stěny.

Válečné úpravy

Během války bylo na střechy dvou vpřed 240 mm dělových věží instalováno 75 mm protiletadlových děl. V průběhu roku 1918 byl hlavní stožár zkrácen, aby loď mohla létat s balónem v zajetí a drakem, a zvýšila se výška 240 mm děl, což prodloužilo jejich dosah na 18 000 metrů (20 000 yardů).

Kariéra

Stavba Condorcetu byla zahájena 26. prosince 1906 Ateliers et Chantiers de la Loire v Saint-Nazaire a loď byla položena 23. srpna 1907. Byla vypuštěna 20. dubna 1909 a dokončena 25. července 1911. Condorcet byl původně přidělen do 1. divize 1. Squadron ( escadre ) Středozemního flotily, když byl uveden do provozu. Loď se účastnila kombinovaných maneuvers loďstva mezi Provence a Tuniskem v květnu a červnu 1913 a následné námořní kontroly , kterou provedla prezident Francie , Raymond Poincaré dne 7. června 1913. Poté, Condorcet připojil ji letky jeho turné po východním Středomoří v říjnu - Prosinec 1913 a účastnil se cvičení velké flotily ve Středomoří v květnu 1914.

první světová válka

Na začátku války loď společně se svou sestrou Vergniaud a dreadnought Courbet neúspěšně hledala na Baleárských ostrovech německého bitevního křižníku Goeben a lehkého křižníku Breslau . Dne 9. srpna, Condorcet křižoval úžinu Sicílie ve snaze zabránit tomu, aby se německé lodě vylomily na Západ. Dne 16. srpna 1914 kombinovaná anglo-francouzská flotila pod admirálem Auguste Boué de Lapeyrère , včetně Condorcetu , provedla prohlídku Jaderského moře. Spojenecké lodě narazily na rakousko-uherský křižník SMS  Zenta , doprovázený torpédoborcem SMS  Ulan , blokující pobřeží Černé Hory . Tam bylo příliš mnoho lodí na Zenta uniknout, a tak zůstal, aby Ulan dostat pryč a byl potopen střelbou během Battle Antivari u pobřeží Bar, Černá Hora . Condorcet se následně v průběhu roku zúčastnil řady náletů na Jadran a hlídkoval na Jónských ostrovech . Od prosince 1914 do 1916 se loď účastnila vzdálené blokády Otranské úžiny, když měla sídlo na Korfu . Dne 1. prosince 1916 byl Condorcet v Aténách a přispěl vojsky k pokusu spojenců zajistit řecké souhlasení se spojeneckými operacemi v Makedonii . Krátce nato byla převezena do Mudros, aby zabránila Goebenovi ve vypuknutí do Středozemního moře, a zůstala tam až do září 1917. Loď byla v květnu 1918 převedena do 2. divize 1. perutě a vrácena do Mudrosu, kde zůstala po zbytek válka.

Poválečná kariéra

Od 6. prosince 1918 do 2. března 1919 zastupoval Condorcet Francii ve spojenecké letce ve Fiume, která dohlížela na urovnání jugoslávské otázky . Poté byla loď zařazena do divize La Manche francouzského námořnictva. V letech 1923–24 byla modernizována, aby zlepšila ochranu pod vodou, a její čtyři 75 mm děla byla odstraněna. Spolu se svými sestrami Diderot a Voltaire byla zařazena do výcvikové divize v Toulonu. Condorcet ubytoval torpédo a elektrické školy a nechal torpédovou trubku namontovanou na levoboku její palubovky . V roce 1931 byla částečně odzbrojena a přeměněna na ubytovací hromádku; do roku 1939 byly její vrtule odstraněny. Slavný podvodní průzkumník Jacques Cousteau se začal potápět, když byl v roce 1936 na palubě lodi.

V dubnu 1941 byla loď odtažena na moře, aby vyhodnotila pohonnou látku používanou bitevní lodí Richelieu během bitvy o Dakar dne 24. září 1940. Jedna 38centimetrová (15 palcová) zbraň měla výbuch v závěru a pohonnou hmotu skořápky byl považován za příčinu. Řada snímků byla úspěšně vystřelena z Condorcet ' s zadní věži pomocí dálkového ovládání, které ospravedlněn hnacího plynu. Následující červenec byla loď upravena tak, aby obsahovala školy signálu, rozhlasu a elektrikáře. V základnách čtyř trychtýřů, které byly dříve odstraněny, byly instalovány kotviště a studentům bylo nacvičeno nejnovější rádiové zařízení. Později téhož roku Condorcet omylem narazila na ponorku Le Glorieux , když odcházela ze suchého doku . Dopad proražený trup lodi a zaplavila jeden oddíl, který vyžadoval Condorcet být drydocked pro opravy. Loď byla zajata neporušená Němci, když obsadili Vichy Francii 27. listopadu 1942. Na rozdíl od většiny francouzské flotily v Toulonu nebyla Condorcet utopena, protože měla na palubě cvičence. Používaná Němci jako kasárenská loď, byla v srpnu 1944 těžce poškozena spojeneckými letadly a ten samý měsíc Němci potopena.

Některé z jejích 240 mm zbraní byly Němci použity v pobřežní baterii na severním břehu ústí Gironde v Biskajském zálivu v roce 1944.

Loď byla zachráněna v září 1945 a uvedena na prodej 14. prosince. Condorcet ' s rozešel byla dokončena asi 1949.

Poznámky

Bibliografie

  • Cousteau, Jean-Michel (2010). Můj otec, kapitán: Můj život s Jacquesem Cousteauem . Washington, DC: National Geographic Society. ISBN 978-1-42620683-2.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ A Century of French Battleships ] (ve francouzštině). Nantes: Marines édition. ISBN 2-909-675-50-5.
  • Halpern, Paul G. (2004). Bitva Otranto úžin: Ovládání vstupní branou do Jadranu v první světové válce . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34379-6.
  • Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francouzské bitevní lodě první světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Meirat, Jean (1978). „Francouzské bitevní lodě Vernigaud a Condorcet“. Zpravodaj FPDS . Akron, Ohio: FPDS VI (1): 5-6. OCLC  41554533 .
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových hlavních lodí . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.

externí odkazy