HMS Campbell (D60) -HMS Campbell (D60)

Další lodě se stejným názvem viz HMS Campbell .

HMS Campbell 1942 IWM FL 7479.jpg
Dějiny
Spojené království
název HMS Campbell
Objednáno Dubna 1917
Stavitel Cammell Laird , Birkenhead
Položeno 10. listopadu 1917
Spuštěno 21. září 1918
Pověřen 21. prosince 1918
Osud Prodán v únoru 1947
Obecná charakteristika
Třída a typ Vůdce ničitele typu admirality
Přemístění
  • 1580 dlouhých tun (1610 t) Normální
  • 2 050 dlouhých tun (2 080 t) hlubokého nákladu
Délka 332 ft 6 v (101,35 m)
Paprsek 31 ft 9 v (9,68 m)
Návrh 12 ft 6 v (3,81 m)
Instalovaný výkon 40 000  SHP (30 000 kW)
Pohon
Rychlost 36,5  kn (42,0 mph; 67,6 km/h)
Rozsah 5 000  NMI (5 800 mi; 9300 km) při 15 kn (17 mph; 28 km/h)
Doplněk 183
Vyzbrojení

HMS Campbell byl vůdce flotily typu admirality (také známý jako Scottova třída) britského královského námořnictva . Postavený Cammellem Lairdem , Douglas uveden do provozu v prosinci 1918, těsně po skončení první světové války . Během druhé světové války , Campbell sloužil hlavně jako konvoj doprovod, a to zejména na východním pobřeží Spojeného království. Válku přežila a v roce 1947 byla prodána do šrotu.

Design a konstrukce

HMS Campbell byl jedním z pěti vůdců flotil typu admirality objednaných od Cammell Laird (3) a Hawthorn Leslie (2) v dubnu 1917. Loď byla mezi kolmici a 101,32 m 332 stop 5 palců dlouhá celkově s paprskem 31 stop 9 palců (9,68 m) a ponorem 12 stop 6 palců (3,81 m). Konstrukční výtlak činil 1 580 dlouhých tun (1 610 t) normálního a 2 050 dlouhých tun (2 080 t) plného zatížení. Lodní strojní zařízení sestávalo ze čtyř Yarrowových kotlů, které přiváděly páru rychlostí 1700 kPa (250 liber na čtvereční palec) do dvou sad parních turbin Parsons s jednou redukcí a převodovkou , o výkonu 30 000 kW (30 000 kW). To dalo konstrukční rychlost 36,5 uzlů (67,6 km/h; 42,0 mph) světla, což při plném zatížení odpovídalo asi 32 uzlů (59 km/h; 37 mph). Mohlo být přepraveno až 504 tun ropného paliva, což dávalo dosah 5 000 námořních mil (9300 km; 5800 mi) na 15 uzlů (28 km/h; 17 mph).

Campbell ' s hlavní zbraň výzbroj sestávala z pěti 4.7 v (120 mm) / 45 ráže BL Mark I zbraně, na CP VI upevnění schopné zvedání do 30 stupňů. Tyto zbraně dokázaly vypálit 23 kilogramů střely na 14 400 m při rychlosti 5–6 ran za minutu na zbraň. Bylo provedeno 120 ran na zbraň. Protiletadlová výzbroj se skládala z jednoho 3palcového (76 mm) 20 cwt děla a dvou 2-pounder (40 mm) „pom-pom“ autocannon . Torpédová výzbroj se skládala ze šesti 213 palcových (533 mm) torpédometů ve dvou trojitých držácích. Měla doplněk 183 důstojníků a hodnocení.

Campbell byl položen dne 10. listopadu 1917, zahájen dne 21. září 1918 a uveden do provozu dne 21. prosince 1918.

Praporkové číslo

Campbell nesl přívěsek číslo G.76 od ledna 1919.

Modifikace

Zatímco vůdci flotil typu Admiralita měli mezi válkami jen omezené úpravy, ranou změnou během druhé světové války bylo nahrazení 4,7palcové zbraně uprostřed lodi dvěma 2-pounderovými pomlázkami, přičemž zadní nálevka byla zkrácena, aby se zlepšilo pole ohně pro 3palcový protiletadlový kanón. V roce 1941 byla „X“-zbraň (superponovaná zadní část zbraně) odstraněna a nahrazena 3palcovým protiletadlovým kanónem, který byl přemístěn ze své původní polohy uprostřed lodi. Obě sady torpédometů byly zachovány. Na křídla můstku byla namontována dvě děla Oerlikon 20 mm , zatímco další děla Oerlikon později nahradila 2-poundery. Radar ( typ 286 , později nahrazený typem 290 a typem 271 ) byl také vybaven během války.

Servis

Mezi válkami

Při vstupu do služby, Campbell vstoupil do 15. flotily torpédoborců z Velké flotile jako vůdce, a když se Grand Fleet rozpustil v dubnu 1919, a loďstvem Atlantiku se sídlem na svém místě, Campbell se stěhoval do nově zřízeného 3. flotily torpédoborců , založené nejprve na Rosyth a později v Port Edgar , stále jako vůdce. V červenci téhož roku Campbell vedl část Třetí flotily, když byla nasazena do Baltského moře v rámci britské kampaně na podporu nově vzniklých pobaltských států proti bolševickému Rusku během ruské občanské války . V roce 1921 byly torpédoborce flotily reorganizovány a jejich velikost se zmenšila ze 16 torpédoborců se dvěma vůdci na osm torpédoborců s jediným vůdcem. Campbell zůstal s revidovanou, menší, třetí flotilou. Campbell zůstal jako vůdce třetí flotily až do roku 1923, kdy přešla na 6. flotilu torpédoborců . Byla zasažena cvičným torpédem dne 8. října 1924, přičemž výsledné poškození vyžadovalo 20 dní ukotvení v Rosythu k opravě. Campbell zůstala jako vůdce 6. flotily až do února 1930, kdy vstoupila do seřízení v Portsmouthu , během kterého byly její kotle retubovány. Po dokončení seřízení v červnu 1931 se Campbell vrátil k 6. flotile, kde s touto flotilou sloužil až do května 1935.

Campbell , s rezervní posádky zúčastnila Fleet recenze značení stříbrné výročí krále Jiřího V. . V září 1935 se Campbell připojil k nově založené 21. flotile torpédoborců domácí flotily , vytvořené z rezervní flotily, která měla nahradit lodě vyslané do Středomoří v důsledku krize Abyssinia , a sloužila jako vůdce, dokud nebyla flotila v prosinci 1936 rozpuštěna. Dne 21. března 1937, s pokračující španělskou občanskou válkou , Campbell a torpédoborec Blanche evakuovali 450 dětských uprchlíků z Bilbaa do Île d'Oléron ve Francii. V srpnu 1938 byl Campbell zpět v rezervě na Nore a čekal na seřízení, které začalo až v dubnu 1939.

Druhá světová válka

Následovat vypuknutí druhé světové války , Campbell prošel seřízení, které pokračovalo až do února 1940, kdy se zúčastnila konvoj eskortních operace v Severním moři a západní přístupové cesty . V dubnu 1940 byl Campbell odkloněn do Scapa Flow v důsledku německé invaze do Norska a 23. dubna přistál vojáky v Molde . Campbell se zúčastnil evakuačních operací od Harstad a Andfjorden mezi 3. a 12. června 1940, před návratem do konvoje doprovodu povinnosti, doplnit ji anti-invaze hlídky.

Dne 20. června 1940 německá ponorka U-122 torpédovala a potopila nákladní loď SS  Empire Conveyor . Campbell zachránil 38 přeživších z Empire Conveyor , poté přistál v Liverpoolu dne 21. června. V noci z 19. na 20. listopadu byli Campbell a torpédoborec třídy Hunt Garth na hlídce východně od Lowestoftu, když narazili na tři Schnellboot (S-lodě nebo německé motorové torpédové čluny ), S38 , S54 a S57 . S38 byl potopen pěchováním.

V noci z 19. na 20. listopadu 1941 Campbell spolu s Garthem a torpédoborcem Vesper vytvořili podpůrnou skupinu pro konvoj FS650, skládající se z 59 obchodních lodí, které měly také blízký doprovod dvou torpédoborců a dvou korvet, když byl konvoj zaútočily čtyři S-čluny u Great Yarmouth . Byly potopeny tři obchodní lodě, Aruba , Waldinge a War Mehtar, přičemž byla potopena jedna S-loď. Když Campbell reagoval na útok, spletl si Gartha s německou lodí a vystřelil na ni a zasáhl Gartha šesti granátovými granáty. Tyto granáty vážně poškodily Gartha , způsobily ztrátu veškeré páry a elektrické energie a znehybnily loď (která musela být odtažena zpět do přístavu) a zabily dva muže.

Campbell byl jedním ze šesti torpédoborců, kterým bylo 3. února 1942 nařízeno posílit velitelství Doveru v očekávání, že se německé bitevní lodě Scharnhorst a Gneisenau a těžký křižník Prinz Eugen pokusí vrátit z Brestu ve Francii okupované Německem do Německa. V noci z 11. na 12. února německé lodě opustily Brest, aby prošly britskou blokádou, v čemž se stal známý jako Channel Dash , ale Britové je nezjistili díky kombinaci německého rušení a britských technických poruch. Šest torpédoborců ( Campbell , Vivacious , Worcester , Mackay , Whitshed a Walpole , pod velením kapitána kapitána CTM Pizeye na palubě Campbella ) cvičilo u Harwiche, když byli Němci konečně odhaleni , a dostali rozkaz zachytit německou flotilu z ústí řeka Scheldt , řízení kurs přes německou minové pole, aby odposlech konat. Jeden torpédoborec, Walpole, byl nucen obrátit se zpět kvůli mechanickým problémům, ale zbývajících pět torpédoborců dosáhlo německé síly v 15:42 hodin. Vypálili torpéda na dostřel 2 200–3 700 m (2 400–4 000 yardů), ale žádný z nich nebyl zasažen, zatímco Worcester byl silně poškozen německými granáty. Dne 12. března 1942 se Campbell srazil s torpédoborcem Vesper a do 25. dubna téhož roku byl v opravě v loděnici Thornycroft v Southamptonu . Od 2. do 7. září 1942 tvořil Campbell část doprovodu arktického konvoje PQ 18 na jeho počáteční noze z Loch Ewe na Island.

Campbell pokračoval na eskortní službě na východním pobřeží až do konce roku 1942 a do roku 1943. V únoru až dubnu 1943. byla v Londýně znovu namontována. V noci z 24. na 25. října 1943 byl Campbell součástí eskorty (skládající se z 5 torpédoborců, 6 Motor Gun Boats and two Motor Launches ) of Convoy FN1160 when it has been asked into attack by 32 S-boats. Doprovod se podařilo zahnat útoky , přičemž byl potopen pouze trauler William Stephen , zatímco S-loď S63 byla potopena torpédoborcem Mackay a S88 byla potopena Motor Gun Boats.

V červnu 1944 se Campbell zúčastnil operace Neptun , námořních operací podporujících spojeneckou invazi do Normandie . Dne 4. června, přistání, plánované na 5. června, byly odloženy o jeden den kvůli špatným předpovědím počasí. Campbell byl na moři, když byl vyslán signál o odložení, a pozoroval skupinu minolovek (14. flotila minolovek) v procesu zametání min. Ve víře, že minolovky neobdržely odkladový signál (ve skutečnosti byl přijat, ale velitel minolovek se rozhodl pokračovat v odstraňování dolů ze zametaného kanálu před návratem do přístavu) Campbell a šalupa Hind uzavřeli minolovky, aby je signalizovaly semaforem (bylo uvaleno přísné rádiové ticho). Campbell se brzy ocitla uprostřed pole plovoucích dolů a minolovky ji musely vyprostit. Campbell pokračoval v operacích doprovodu konvoje v kanálu La Manche na podporu vylodění až do července, kdy se vrátila do operací konvojů na východním pobřeží.

Campbell pokračoval v eskortních operacích podél východního pobřeží a Lamanšského průlivu až do konce války v Evropě. Dne 13. května 1945, Campbell byl součástí eskorty na křižníku Devonshiru a rychlých minelayers Apollo a Ariadne protože nesl norskou vládu v exilu a korunní princ Olav domů z exilu do Osla .

Likvidace

Campbell šel do rezervy po skončení druhé světové války, a byl převeden dne 18. února 1947 do BISCO k sešrotování a byl rozdělen od Metal Industries of Rosyth od 30. března 1948.

Reference

externí odkazy