HMS Vanoc (H33) -HMS Vanoc (H33)

Královské námořnictvo během druhé světové války A4596.jpg
HMS Vanoc
Dějiny
Spojené království
název HMS Vanoc
Položeno 20. září 1916
Spuštěno 14. června 1917
Pověřen 15.srpna 1917
Identifikace Praporkové číslo : H33
Osud Sešrotován v červenci 1945
Obecné charakteristiky (viz níže)
Třída a typ Torpédoborec třídy V.

HMS Vanoc byl britský torpédoborec třídy V , vypuštěný v roce 1917. Loď sloužila v první i druhé světové válce . Během první světové války sloužil Vanoc jako součást dvou flotil torpédoborců, plnil minonosky a eskortní role konvoje. V roce 1919 se torpédoborec zúčastnil britských operací v Pobaltí jako součást spojeneckých snah zasáhnout do ruské občanské války . Během druhé světové války se Vanoc podílel na evakuačním úsilí o odstranění vojsk z Norska a Francie a byl využíván jako doprovod konvoje, chránící konvoje před německými ponorkami. V této roli Vanoc potopil německou ponorku, německou ponorku  U-100 v březnu 1941 v Atlantiku, a pomohl při zničení další, německé ponorky  U-99 . O tři roky později se Vanoc podílel na potopení U-392 v Gibraltarském průlivu ve shodě s britskou fregatou a několika americkými protiponorkovými letouny. V lednu 1945 se zúčastnila srážky s jiným spojeneckým plavidlem u Normandie , než byla v červnu zařazena do zálohy. Později byla prodána do šrotu a byla rozdělena po polovině roku 1946.

Konstrukce

V polovině roku 1916 britská admiralita objednala 23 torpédoborců na základě pěti vůdců třídy V , kteří byli objednáni dříve v tomto roce. Dvě z těchto lodí, Vanoc a Vanquisher , byly objednány z loděnice John Brown & Company v Clydebank v červnu téhož roku. VANOC byl dlouhý 312 stop (95,10 m), celkově s paprskem 29 stop 6 palců (8,99 m) a návrh mezi 10 stop 8 palců (3,25 m) a 11 stop 7+1 / 2  palců (3,54 m) v závislosti na zatížení. Zdvihový objem byl 1,090 dlouhé tun (1110 t) standardní a až 1.490 tun dlouhé (1510 t) při plném zatížení.

Tři kotle Yarrow napájené olejem zvyšující páru rychlostí 1700 kPa (250 liber na čtvereční palec) poháněly parní turbíny s převodovkou Brown-Curtis, které vyvíjely výkon 27 000 hřídelů (20 000 kW) a poháněly dva šrouby pro maximální navrhovanou rychlost 34 uzlů (63 km/ h) h; 39 mph). Vanoc dosáhl průměrné rychlosti 32,083 uzlů (59,418 km/h; 36,920 mph) během námořních zkoušek dne 10. srpna 1917, s jejími motory generujícími 28 136 koňských sil (20 981 kW) a hlubokým výtlakem nákladu asi 1430 dlouhých tun (1450 t). Loď nesla 368 dlouhých tun (374 t) ropy, což dávalo dosah 3500 námořních mil (6500 km; 4000 mi) na 15 uzlů (28 km/h; 17 mph).

VANOC ' s hlavní zbraň výzbroj se skládala ze čtyř 4-palcové Mk V QF zbraněmi ve čtyřech jednoduchých oček na ose lodi. Ty byly zlikvidovány jako dva vpřed a dva na zádi v superponovaných palebných pozicích. Na druhé nálevce byl namontován jeden protiletadlový kanón QF 3 palce (76 mm) 20 cwt . Na zádi 3palcového děla nesla čtyři 21palcové (533 mm) torpédomety namontované ve dvojicích na středové ose. V lednu 1917 bylo rozhodnuto upravit Vanoc jako minonosku. Jako takový, zadní sada torpédových trubek a jedna 4palcová zbraň mohly být odstraněny, aby pojaly až 66 min , přestože jmenovitá kapacita byla 44. Loď mohla být přeměněna zpět na torpédoborec s plnou výzbrojí asi za 12 hodin .

VANOC byla stanovena na John Brown & Company ‚s Clydebank loděnic dne 20. září 1916 a byl zahájen dne 14. června 1917. Ona byla uvedena do provozu dne 15. srpna 1917 pod číslem praporkem H33. Toto plavidlo se jmenuje artušovský rytíř ve filmu Sir Bride of Triermain sira Waltera Scotta .

Modifikace

Mezi válkami, modifikace V třídy torpédoborců bylo relativně omezené, s oddělenými torpéd úchyty obecně nahrazovány tří držáků jako v W třídě . Jako minonoska byla vyměněna pouze přední banka trubek, což Vanocovi poskytlo vybavení s pěti torpédomety, zatímco 3palcová zbraň byla nahrazena 2-pounder „pom-pom“ .

Po norské kampani bylo rozhodnuto posílit protiletadlovou výzbroj torpédoborců Royal Navy, přičemž třída V byla upravena odstraněním zadního břehu torpédových trubek a jeho nahrazením jediným 12-pounder protiletadlovým dělem , s Vanoc upraveno v říjnu 1940. Mezi další rané úpravy patřilo odstranění jednoho 4palcového děla („Y“ -mount), aby bylo možné přenášet těžkou hloubkovou nabíjecí baterii s 50 nabitími, přičemž loď byla vybavena tak, aby umožňovala vzory 10 nabití které mají být položeny, zatímco radar typu 286M byl osazen na začátku roku 1941. Zásadním problémem s použitím torpédoborců pro eskortní práci v severním Atlantiku byla jejich nedostatečná vytrvalost a Vanoc byl přeměněn na dalekonosný doprovod v Southamptonu Thornycroftu loděnice v období od dubna do listopadu 1943. Konverze s dlouhým dosahem zahrnovala odstranění jednoho kotle (a s ním spojeného trychtýře), aby bylo možné osadit další olejové zásobníky a další ubytování, což by pomohlo vyřešit chronický problém s přeplněností, který měl pouze t ještě horší, jak se posádky s postupem války zvyšovaly. Zatímco výkon klesl na 18 000 koňských sil (13 000 kW), rychlost řezání na 24,5 uzlů (45,4 km/h; 28,2 mph), dolet lodi se zvýšil až o 600 námořních mil (1100 km; 690 mi). Jedna 4palcová zbraň (v provedení „A“) byla odstraněna, aby se do ní vešel vpřed vrhající protiponorkový projektor Ježek , zatímco zbývající sada torpédometů a 12palcová zbraň byla odstraněna, aby výzbroj lodi umožnila hloubkové nabíjení být znovu navýšen až na 150 nabití. Radar byl změněn na typ 271 povrchový vyhledávací radar namontovaný na můstku lodi, s radarem pro vyhledávání vzduchu typu 291 na hlavním stožáru.

Servis

První světová válka

Po uvedení do provozu se Vanoc připojil k flotile třináctého torpédoborce připojené k Velké flotile . V říjnu 1917 byl Vanoc součástí rozsáhlé operace zahrnující 30 křižníků a 54 torpédoborců rozmístěných v osmi skupinách po Severním moři ve snaze zastavit podezření z výpadu německých námořních sil. Přes tato protiopatření se dvěma německým lehkým křižníkům Bremse a Brummerovi podařilo obejít hlídky a zaútočit na pravidelný konvoj mezi Norskem a Británií , potopit devět obchodních lodí a dva torpédoborce, Mary Rose a Strongbow , než se bezpečně vrátí do Německa. Vanoc zůstala u třinácté flotily torpédoborců, která byla součástí bitevních sil Velké flotily, až do června 1918, kdy vstoupila do flotily dvacátého torpédoborce . Twentieth Flotilla byla specializovaná minová flotila se sídlem v Imminghamu na Humberu , která v průběhu roku 1918 položila až 20 000 dolů a rovněž plnila svůj podíl na doprovodu konvoje a hlídkových povinnostech. Sama Vanoc položila během první světové války 965 dolů.

Mezi válkami

Dvacátá flotila, včetně Vanoc , byla nasazena na Baltu v rámci britské intervence v ruské občanské válce . Byla mimo Rigu v říjnu 1919, když britská a francouzská námořní střelba pomohla lotyšské armádě zahnat útok proněmecké Západoruské dobrovolnické armády , která se pokoušela vytvořit loutkový stát ovládaný Německem.

Vanoc byl připojen k flotile druhého torpédoborce v listopadu 1919, ale byl snížen na rezervu v Devonportu dne 5. února 1920.

Dne 29. června 1927 Vanoc spolu s Wrestlerem , Tilbury a Toreadorem doprovodili bitevní křižník HMS  Renown a nesli vévodu a vévodkyni z Yorku do Portsmouthu na konci turné královského páru po společenství.

Vanoc byl součástí britské středomořské flotily během španělské občanské války . Aktivity během britského pokusu prosadit bezzásahovost zahrnovaly převoz inspekčního týmu do španělského Maroka v lednu 1937 za účelem vyšetřování německých aktivit. V červnu 1938 byl Vanoc poslán do Alicante v reakci na nacionalistické letecké útoky na britskou lodní dopravu, zatímco 30. prosince 1938 poté, co republikánský torpédoborec José Luis Díez najel na mělčinu v katalánské zátoce po střetnutí s nacionalistickými válečnými loděmi, Vanoc hlídal, aby zabránil nacionalistům útočí, zatímco José Luis Díez byl odtažen do Gibraltaru, aby byl internován.

Druhá světová válka

Načítání torpéda na palubě HMS Vanoc , 1941.
Schopný Seaman W. Connor načítá 12-pounder AA zbraň, 1941.

Vanocovi velel nadporučík James Godfrey Wood Deneys od 9. února 1939 do 15. prosince 1941. Po vypuknutí války byla loď přidělena k 11. flotile torpédoborců se sídlem mimo Plymouth a v raných fázích nepřátelských akcí se ujal hlídek v oblastech Lamanšského průlivu a jihozápadních přístupů. V únoru 1940 doprovázel Vanoc HMS  Scarborough doprovod konvoje směřujícího na Gibraltar, než v březnu doprovodil dva konvoje vázané na Liverpool. V polovině dubna doprovodila Chrobryho do norského Namsosu . Dne 29. dubna 1940 nasadila torpédoborce HMS  Echo , Firedrake , Havelock a Arrow k evakuaci vojsk z Mo a Bodø do Harstad . Později, v červnu 1940, se Vanoc zúčastnil operace Ariel , evakuace britských a spojeneckých vojsk z přístavů v západní Francii, doprovázející konvoj 10 lodí ze St. Nazaire 18.  června.

Na začátku března 1941 byl Vanoc přidělen k 5. eskortní skupině a 15. března se skupina připojila k Convoy HX 112 jako doprovod. V noci z 15. na 16. března německá ponorka U-110 , které velel Fritz-Julius Lemp , spatřila konvoj a provedla povrchový útok torpédováním tankeru Erdona , který se nepotopil. Torpédoborec Scimitar zahlédl U-110 a povolal Vanoc a Walkera . Tyto tři torpédoborce společně zaútočily na U-110 s hlubinnými náložemi a Vanoc a Scimitar byli přiděleni k udržení ponorky ponořené, zatímco konvoj odplul. Navzdory tomu se Lemp vyhnul torpédoborcům a znovu spatřil konvoj později v noci a vyslal signály o poloze, které pomohly nasměrovat více ponorek proti konvoji.

Při teplotě okolo 10:00 hodin v noci 16/17 března U-99 pod velením ponorky eso Otto Kretschmer infiltroval konvoje a vypálil U-99 " s Zbývajících osm torpéd, bít šest obchodních lodí a potopení pět jim. V 01:30, Walker ‚ s sonar zjištěn u ponořené ponorky, a po počátečním útoku Walker a VANOC , Walker nechá záchranné přežili z U-99 ‘ je napadení, přičemž VANOC pokračovat v útoku. Hlubinné nálože způsobily vážné záplavy na palubě německé ponorky U-100 pod velením Joachima Schepkeho a Schepkeho v obavě, že se ponorka potopí, a doufajíc, že ​​by mohl torpédovat britský torpédoborec, nařídil U-100 na povrch. Vanoc spatřil U-100 na nedávno osazeném, ale primitivním radaru typu 286M, prvním potvrzeném britském radarovém pozorování radaru na ponorce, a narazil do německé ponorky a potopil ji. Pouze šest z U-100 " s posádkou, a to včetně Schepke, přežil. Krátce poté U-99 , který se pokoušel vyklouznout z konvoje na hladině, spatřil Walkera a ponořil se. Walker zachytila U-99 na svém sonaru a zaútočila hlubinnými pumami, čímž ponorku vytlačila na hladinu. Vanoc zahlédl vynořený U-99 a oba torpédoborce zahájily palbu na zasaženou ponorku, kterou její posádka potopila, když opouštěli loď.

Od března 1942 se připojila k týmu torpédoborců Escort Group B-5 HMS  Havelock , Caldwell , Walker , fregaty Swale a korvet Pimpernel , Godetia , Saxifrage , Buttercup a Lavender . Escort Group B-5 byla od března 1942 převelena do karibských obchodních konvojů; a o rok později se vrátil k eskortním silám Středního oceánu, aby doprovodil konvoj SC 122 .

Dne 16. března 1944 v Gibraltarském průlivu v poloze 35 ° 55 ′ severní šířky 05 ° 41 ′ západní délky / 35,917 ° N 5,683 ° W / 35,917; -5,683 spolupracovala s fregatou HMS  Affleck a třemi 3 americkými letouny Catalina (VP 63) k potopení ponorky U-392 s ježek útok, což má za následek 52 mrtvých (všechny ruce) z U-392 . Dne 21. ledna 1945 se Vanoc srazil s námořním traulerem HMS  Computator u Normandie a potopil se . ( 49 ° 42'N 00 ° 37'W / 49,700 ° severní šířky 0,617 ° západní délky / 49,700; -0,617 ).

V červnu 1945 byla loď umístěna do rezervy, než byla následující měsíc prodána do šrotu společnosti TW Ward. Byla rozdělena někdy po polovině roku 1946 ve Falmouthu.

Poznámky

Reference

  • Bennett, Geoffrey (2002). Osvobození Baltu . Edinburgh: Birlinn. ISBN 1-84341-001-X.
  • Blair, jíl (2000). Hitlerova ponorková válka: Lovci 1939–1942 . London: Cassell & Co. ISBN 0-304-35260-8.
  • Brown, DK (2007). Atlantický doprovod: lodě, zbraně a taktiky ve druhé světové válce . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-702-0.
  • Brown, David (2013). Námořní operace kampaně v Norsku, duben - červen 1940 . Routledge. ISBN 978-1-13527-370-5.
  • Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Britské válečné lodě 1914-1919 . Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Friedman, Norman (2009). Britské torpédoborce: Od nejranějších dnů po první světovou válku . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . Londýn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londýn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Lenton, HT (1970). British Fleet and Escort Destroyers: Volume One . Londýn: Macdonald & Co. ISBN 0-356-02950-6.
  • Middlebrook, Martin (1976). Konvoj . William Morrow and Company. ISBN 978-0-68803-138-1.
  • Preston, Antony (1971). Ničitelé třídy „V & W“ 1917–1945 . Londýn: Macdonald. OCLC  464542895 .
  • Raven, Alan; Roberts, John (1979).Ničitelé třídy „V“ a „W“ . Muž o válce. 2 . London: Arms & Armor. ISBN 0-85368-233-X.
  • Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Chronologie války na moři 1939–1945 . London: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.
  • Smith, Peter C. (2005). Into the Minefields: British Destroyer Minelaying 1916–1960 . Barnsley, Velká Británie: Pen & Sword Maritime. ISBN 1-84415-271-5.
  • Whitley, MJ (2000). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie . London: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
  • Winser, John de S. (1999). BEF dodává před, na a po Dunkerque . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.

externí odkazy