Hispania F111 - Hispania F111

Hispania F111

Kategorie	Formule jedna
Konstruktér	HRT
Designéři	Geoff Willis (technický ředitel) Paul White (hlavní designér)
Předchůdce	Hispania F110
Nástupce	HRT F112
Technické specifikace
Motor	Cosworth CA2011 2,4 L (146,5 cu in) V8 (90 °), omezeno na 18 000 ot / min, atmosférické sání , uprostřed
Přenos	Sedmistupňová převodovka Williams se zpátečkou
Pohonné hmoty	BP
Pneumatiky	Pirelli
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Hispania Racing F1 Team Tým HRT Formule 1
Pozoruhodné ovladače	22. Narain Karthikeyan 22/23. Daniel Ricciardo 23. Vitantonio Liuzzi
Debut	Velká cena Austrálie 2011
Závody Vyhrává Pódia Poláci F.Klopy 19 0 0 0 0

Hispania F111 , také známý jako HRT F111 , je Formula One závodní auto vyvinul pro Hispania Racing . Vůz soutěžil v sezóně 2011 Formule 1 a byl prvním vozem Formule 1, který tým navrhl jako vstup HRT do sezóny 2010, F110, navrhl Dallara. Po celý rok 2011 řídili F111 Narain Karthikeyan , Vitantonio Liuzzi a Daniel Ricciardo .

Před sezónou

Poté, co se v roce 2010 potýkali na trati i mimo ni , spekulace naznačovaly, že v roce 2011 tým nebude závodit. Vývoj vozu měl pestrou historii ještě předtím, než byl dokonce postaven, a to s uspořádáním se zbytky Toyota Racing, které týmu umožnilo přístup k opuštěnému projektu TF110, který propadl dříve, než mohl být dokonce dokončen, přičemž Toyota jako hlavní příčinu neúspěšného společného podniku uvedla nejistou finanční situaci týmu. Pozdější zprávy naznačovaly, že zatímco Hispania již neměla přístup k TF110, designér Geoff Willis dostal přístup k technickým plánům vozu na tak dlouho, aby bylo možné začlenit nápady z TF110 do podvozku F111. Řidič Narain Karthikeyan později přiznal, že F111 bude z velké části vycházet ze svého předchůdce Hispania F110 .

Tým stanovil prozatímní datum uvedení na trh 3. března, auto však bylo odhaleno až 11. března při závěrečném předsezónním testu v Barceloně . Tým nebyl schopen provést žádné testování, protože španělské celní orgány nepropustily klíčové části zavěšení, které byly letecky převezeny do země. Díky tomu byla Hispania dvanáctým a posledním týmem, který uvedl na trh svůj vůz z roku 2011. Pozdní datum uvedení vozu na trh, po zrušení testu na mezinárodním okruhu v Bahrajnu , týden před prvním závodem sezóny , znamenalo, že start byl odložen o něco málo přes jeden týden.

Tým použil designéra hollywoodského koncepčního vozidla Daniela Simona - známého pro jeho práci na filmu Tron: Legacy z roku 2011 -, aby navrhl vzhled vozu.

Výkon

F111 si svůj nejlepší závod užil v Kanadě, když Vitantonio Liuzzi obsadil 13. místo a Narain Karthikeyan (na snímku) skončil 17. kvůli časové penalizaci, která ho degradovala ze 14. na 17. místo.

F111 absolvoval své první měřené kolo v posledních 10 minutách třetího tréninku Velké ceny Austrálie 2011 , který řídil Karthikeyan. V kvalifikaci později téhož dne se auto nepodařilo kvalifikovat do 107% od tempoéra Sebastiana Vettela a nebylo mu umožněno startovat. Během tohoto závodního víkendu postrádal F111 nos a přední křídlo, které tehdy neprošlo nárazovými testy. Vůz proto používal ty, které byly navrženy pro F110. Od dalšího závodu ve Velké ceně Malajsie bylo namontováno správné křídlo a nos. F111 se pak dokázal kvalifikovat pohodlně do 107% času, nicméně oba vozy odešly s technickými problémy do důchodu.

V dalších dvou závodech se oběma autům podařilo závod dokončit. Ve Velké ceně Španělska dokázal závod dokončit pouze Karthikeyan, zatímco Liuzzi odešel do důchodu s problémem s převodovkou. V Monaku oba jezdci v praxi havarovali a nevstoupili do kvalifikace, nicméně mohli závod odstartovat. Liuzzi skončil na 16. místě a Karthikeyan na 17. místě, přičemž využil výhody několika odchodů do důchodu. V Kanadě na Velké ceně Kanady si tým užil svůj dosavadní nejlepší závod, když Liuzzi a Karthikeyan skončili na 13. a 14. místě, před jezdci Virgin a jedním z Lotus. Karthikeyan však dostal po závodě trest, který ho degradoval na 17. místo.

Testovací jezdec Red Bullu Daniel Ricciardo byl smluvně nahrazen Karthikeyanem ve všech zbývajících závodech počínaje Velkou cenou Británie kromě Velké ceny Indie , aby mohl Karthikeyan závodit ve svém domácím závodě. Ricciardo ani Liuzzi v žádném závodě neskončili lépe než na 18. místě.

Dne 22. října 2011, několik dní před inaugurační Velkou cenou Indie, Hispania oznámila, že místo Liuzzi místo Ricciarda pojede Karthikeyan. Přestože v prvním kole závodu došlo k poškození, Karthikeyan dokázal v závodě porazit Ricciarda o 31,8 s, aby skončil sedmnáctý. Liuzzi se vrátil, aby nahradil Karthikeyana v posledních dvou závodech.

Hispania skončila na 11. místě v mistrovství světa konstruktérů před Virgin.

Dokončete výsledky Formule 1

( klíč )

Reference