Velká cena Japonska 2011 - 2011 Japanese Grand Prix

Velká cena Japonska 2011
Závod 15 z 19 v mistrovství světa formule 1 2011
Podrobnosti závodu
datum	09.10.2011
Oficiální jméno	2011 Velká cena Japonska formule 1
Umístění	Okruh Suzuka , Suzuka , Mie , Japonsko
Kurs	Stálé závodní zařízení
Délka kurzu	5,807 km (3,608 mi)
Vzdálenost	53 kol, 307,573 km (191,224 mi)
Počasí	Slunečno a sucho Teplota vzduchu 24 ° C (75 ° F)
Pole position
Řidič		Red Bull Racing - Renault
Čas	1: 30,466
Nejrychlejší kolo
Řidič	Jenson Button	McLaren - Mercedes
Čas	1: 36,568 v kole 52
Pódium
za prvé		McLaren - Mercedes
Druhý		Ferrari
Třetí		Red Bull Racing - Renault
Vedoucí kol

Grand Prix Japonska 2011 (oficiálně 2011 Formule 1 Grand Prix Japonska ) byl Formula One Motor závod , který se konal dne 9. října 2011 v Suzuce okruhu v Suzuce , Japonsko . Bylo to patnácté kolo sezóny 2011 Formule 1 a 37. ročník Velké ceny Japonska . 53-lap Závod vyhrál McLaren ‚s Jensonem Buttonem , poté, co začal od druhé na startovním roštu. Fernando Alonso skončil na druhém místě za Scuderii Ferrari a Sebastian Vettel dokončil pódium, třetí za Red Bull Racing .

Vettel zahájil závod na pole position po boku Buttona, kterého okrajově diskvalifikoval. Oba jezdci byli jediní dva v matematickém souboji o titul. Button se pokusil předjet Vettela na začátku závodu, přesto byl Vettelem tlačen na trávu, což vedlo k tomu, že ztratil svou druhou pozici před třetím startujícím Lewisem Hamiltonem . Vettel prošel Buttonem ve druhé fázi zastávek v boxech a poté jej předal Alonso ve třetí. Hamilton sklouzl z druhého na páté místo, převážně na zastávkách v boxech; trosky po srážce mezi ním a Felipe Massou způsobily v závodě období safety caru. Druhý Red Bull Marka Webbera skončil na čtvrté pozici.

V důsledku závodu si Vettel zajistil mistrovství světa řidičů druhým rokem po sobě, protože před víkendem potřeboval k prohlášení mistra světa pouze jeden bod. Button po svém vítězství zůstal na druhém místě průběžného pořadí, čímž prodloužil manko na třetího Alonsa na osm bodů. V mistrovství světa konstruktérů byl náskok šampionátu Red Bullu před McLarenem snížen na 130 bodů, přičemž Ferrari bylo na třetí pozici dalších 96 bodů.

Zpráva

Pozadí

Sebastian Vettel potřeboval jen jeden mistrovský bod, aby si zajistil svůj druhý titul mistra světa v Japonsku .

Sebastian Vettel nastoupil do závodu s vědomím, že buď bodové umístění, nebo neúspěch Jensona Buttona zvítězí, bude korunován nejmladším dvojnásobným mistrem světa tohoto sportu . Vedl šampionát na 309 bodech, 124 před Buttonem, přičemž k dispozici bylo pouze 125. Fernando Alonso a Mark Webber byli možná mimo hon mistrovství, ale oba byli v dosahu 3 bodů od Buttona, na 184, respektive 182. Lewis Hamilton obsadil páté místo se 168 body. Red Bull vedl šampionát konstruktérů se 491 body, před McLarenem na 353, přičemž Ferrari už po Singapuru ve hře o šampionát nebylo .

Před závodním víkendem bylo oznámeno, že Button podepsal novou víceletou smlouvu s McLarenem po nedávných pověstech kolem jeho budoucnosti. Button měl na víkend speciální přilbu, která měla design ve stylu japonské vlajky; poté měl vydražit helmu, aby získal peníze pro ty, kteří byli v době tsunami začátkem toho roku za nešťastných okolností.

Dodavatel pneumatik Pirelli přinesl svou středně pruhovanou pneumatiku s bílým pruhem jako tvrdší pneumatiku „prime“ a měkkou směs se žlutými pásy jako měkčí „alternativní“ směs, na rozdíl od předchozího roku, kdy Bridgestone přinesl tvrdou směs se stříbrnými pásy jako primární.

Stejně jako závod v Singapuru byla v závodě použita jediná zóna DRS (Drag Reduction System). Detekční bod byl umístěn na výjezdu z vysokorychlostní zatáčky 15, známější jako 130R, zatímco aktivační bod DRS byl 30 m po zatáčce 18. DRS byl tedy aktivován od poslední zatáčky dolů po startu/cíli rovně až do otočit 1.

Mistr světa z roku 1980 Alan Jones byl o víkendu zástupcem řidičů na panelu sportovního komisaře.

Praxe

Kamui Kobayashi pomohl zvýšit povědomí o japonském zemětřesení a následném tsunami, ke kterému došlo začátkem roku.

V neděli se před závodem uskutečnily tři tréninky; první dva se konaly v pátek a probíhaly od 10:00 do 11:30, respektive od 14:00 do 15:30 místního času. Třetí volný trénink se konal v sobotu ráno před kvalifikací od 10:30 do 11:30.

První volný trénink se konal za čisté oblohy a za jasného slunečního světla udržovala Suzuka stabilní teplotu trati 30 ° C (86 ° F) a teplotu vzduchu 22 ° C (72 ° F). Pastor Maldonado během sezení sklouzl z trati, připojil se, ale později zaparkoval auto na únikové cestě a po zbytek sezení chyběl. Na konci sezení, když se snažil zajet nejrychlejší čas, Sebastian Vettel havaroval se svým Red Bull Racing v Degneru. Dokončil relaci na třetím místě za dvěma McLareny Jensona Buttona a Lewise Hamiltona ; Tlačítko nahoře o desetinu sekundy. Vettelův týmový kolega Mark Webber nakonec skončil sezení pátý, za Fernandem Alonsem . Během sezení Nico Hülkenberg vyplnil Force Force pro Adriana Sutila a Karun Chandhok vyplnil Heikki Kovalainen v Lotusu .

Druhý volný trénink se konal při teplotě vzduchu 23 ° C (73 ° F) a teplotě trati 37 ° C (99 ° F). Button opět trumfl výkazy před Alonsem a Vettelem. Bruno Senna a Kamui Kobayashi se během sezení točili, ale oba řidiči se připojili. Rubens Barrichello měl méně štěstí, protože havaroval na první Degnerově křivce a po vstupu se rozběhl. Později se k němu na okraji přidal týmový kolega Maldonado, když se jeho auto zastavilo, a to i v Degneru. Po zasedání byli před sportovními komisaři povoláni Hamilton, Michael Schumacher , Sébastien Buemi , Kovalainen a Senna za ignorování žlutých výstražných vlajek, ale nebyly uděleny žádné tresty.

V sobotním tréninku byl Button opět nejrychlejší, o půl sekundy před Hamiltonem a téměř o devět desetin před třetím Vettelem. Alonso, Webber a Massa byli rozděleni na desetinu a půl na čtvrtém, pátém a šestém místě. Senna během relace havaroval na výstupu ze Spoon Curve, což způsobilo krátké období pod vlajkou.

Kvalifikační

Bruno Senna se kvalifikoval na deváté pozici.

Sobotní odpolední kvalifikace byla rozdělena do tří částí. V prvních 20 minutách byly vyřazeny vozy, které skončily na 18. nebo nižším místě. Druhá kvalifikační doba trvala 15 minut, na jejímž konci se do závěrečné 10minutové periody pustilo 10 nejrychlejších vozů, aby určily své výchozí pozice pro závod. Toto sezení se konalo za suchého počasí a okolní teplota byla 30 ° C (86 ° F), zatímco teplota na trati byla vyšší než při jakémkoli tréninku při 36 ° C (97 ° F).

V první kvalifikaci se Sauberův Kamui Kobayashi dostal na špici časových rozvrhů k radosti místních fanoušků. Společně s mnoha dalšími řidiči se rozhodl použít pneumatiky z měkké směsi, aby se povýšil do druhého sezení. Red Bull Racing , McLaren a Ferrari spolu s Michaelem Schumacherem použili do druhé části pneumatiky střední směsi. Schumacher Mercedes kolega, Nico Rosberg se nepodařilo nastavit čas na kolo kvůli poruše hydrauliky a začne závod z třiadvacátého. Bylo to poprvé v roce 2011, kdy Rosberg neprošel závěrečným zasedáním. V zadní řadě by se k němu přidal jezdec HRT Vitantonio Liuzzi - který měl také technické problémy. Liuzziho týmový kolega Daniel Ricciardo odstartoval dvaadvacet sekund za oběma lotosy a poté dvěma Pannami , kde Heikki Kovalainen a Jérôme d'Ambrosio kvalifikovali své spoluhráče.

Každý řidič použil při druhém sezení volitelné pneumatiky kromě Péreze, kterému bylo zabráněno v nastavení létajícího kola s podobným problémem jako Rosberg. Řadu před ním obsadili Toro Rossos, Sébastien Buemi před Jaime Alguersuari o dvě desetiny sekundy; zatímco ve Williams byl velmi podobný příběh, kdy Rubens Barrichello před pastorem Maldonadem v sedmé řadě. V umírajících chvílích relace Kobayashi, Bruno Senna a Vitaly Petrov nastavili časy kol dostatečně rychle na to, aby postoupili do první desítky. To znamenalo, že Force Indias Adriana Sutila a Paul di Resta budou muset začít jedenácté, respektive dvanácté. Lewis Hamilton zajel se Sebastianem Vettelem a Jensonem Buttonem nejrychlejší čas v relaci .

Jenson Button zajel druhý nejrychlejší čas v kvalifikaci, okrajově za držitelem pole position, Sebastianem Vettelem .

Na začátku třetího zasedání se Kobayashi objevil na hlavních pneumatikách a po nastavení dvou sektorů letícího kola se vrátil do boxů. Hamilton nasadil počáteční tempo, následovali ho Button, Vettel, Webber a poté Felipe Massa . Sedm vozů opustilo box asi dvě minuty před koncem sezení; z posledních vozů odcházejí Hamilton, Schumacher a poté Mark Webber . Hamilton, možná si neuvědomil, že má málo času na to, aby překročil startovní/cílovou čáru, dělal mezeru na Buttona vpředu a měnil číselníky na volantu. Když se přiblížil ke konečné šikaně, Webber vystřelil dovnitř a vyrazil, aby se pokusil včas dostat přes čáru - což udělal - Hamilton ustoupil, překvapen tím, co se stalo, a také tím, že Schumacher prořízl rovnou šikanu na vnější straně mu. Hamilton i Schumacher překročili čáru poté, co vlajka spadla, a propásli šanci zajet si létající kolo. Jakmile byla všechna létající kola dokončena, vzal Vettel svůj dvanáctý pól v sezóně, čímž se dostal na přední pozici, aby si následující den zajistil titul. Jediný další uchazeč o šampionát, Button, se umístil na druhém místě na startovním roštu, 0,009 sekundy od Vettelova času, což byl jeho první start v první řadě od Velké ceny Monaka . Hamilton byl třetí, zatímco Massa překonal kvalifikaci svého spoluhráče Fernanda Alonsa teprve potřetí v roce 2011 . Za oběma Ferrari byl na šestém místě Webber, který byl zklamaný poté, co udělal chybu, když neotevřel DRS mezi vlásenkou a Spoonovým rohem. Kobayashi byl sedmý, což bylo jeho dosud nejvyšší kvalifikační místo, protože odstartoval létající kolo, na rozdíl od Schumachera, který se na roštu seřadil na osmém místě. Dva Renaulty se také pokusily ušetřit pneumatiky a neopustily garáž, začaly deváté a desáté.

Závod

Po první zatáčce v úvodním kole vedl Sebastian Vettel oba McLareny .

Jenson Button udělal lepší start mimo čáru než Sebastian Vettel , který měl také dobrý start ve srovnání s některými vozy za sebou. Button se pokusil předjet vnitřek, ale Vettel agresivně zakryl a Button se zvedl, když byl napůl na trávě, což umožnilo Lewisovi Hamiltonovi, aby ho sundal mimo zatáčku 1. Button se brzy poté zeptal svého závodního inženýra „Musí dostat penaltu za to, že? " Martin Brundle si myslel, že tento krok byl „drsný, ale nestojí za pokutu“, zatímco Vettel řekl, že Buttona neviděl, protože za ním stál Button. Mezitím domácí favorit Kamui Kobayashi přišel o své sedmé místo v kvalifikaci a sklouzl na dvanácté místo, když na start nastartoval jeho anti-stall. Naopak Paul di Resta udělal dobrý start na osmé místo.

V 6. kole Fernando Alonso vzal týmového kolegu z Ferrari Felipeho Massu do 1. zatáčky na čtvrté místo; Massa se nepokusil obhájit pozici. Hamilton byl v 9. kole předjet Buttonem poté, co v té době vyvinul to, čemu tým věřil jako defekt z pravé zadní části (soudě podle jejich telemetrie), než později zjistil, že to byla jen těžká degradace. Hamilton se pokusil kompenzovat defekt zpomalením přes 130R před pittingem a přezutím na volitelné pneumatiky. Ostatní přední závodníci se postavili během několika dalších kol, přičemž Vettel zůstal ve vedení po první fázi zastávek v boxech. Oba Red Bulls se podruhé postavili společně podruhé ve 20. kole, 10,3sekundová mezera jen zajistila, že Vettel opustil box, jakmile do nich začal vstupovat Webber. Dobré tempo a nízká degradace pneumatik McLarenu se Buttonovi velmi osvědčily, když v dalším kole po zastávce v boxech získal čistý náskok a nechal Vettela o vteřinu za sebou. Také v tomto kole se Hamilton a Massa počtvrté v roce 2011 spojili , poté, co Massa sestoupil na vnější straně Hamiltonu na přístup k šikaně. Hamilton, který si zdánlivě neuvědomoval, že tam Massa je, se vydal normální linkou a odlomil malou koncovou desku na předním křídle Ferrari. Hamilton obviňoval kontakt ze svých zrcadel a řekl, že příliš vibrují po rovinkách. Hamilton se hned poté ponořil do boxů, ale špatná zastávka v boxech ho ztratila více času a postavila ho za Massu a Webbera, kterým se podařilo projít Massou.

Ve 23. kole se ujal vedení Jenson Button , který během zastávek v boxech předjel Sebastiana Vettela

Nešikovně umístěný kus trosek, který vznikl při kolizi Massa-Hamiltona, způsobil, že se v 24. kole objevil safety car. Button při restartu zpomalil balíček na výjezdu 130R. Vettel se postavil ve 34. kole, aby zahájil svůj závěrečný stint na pneumatikách Prime. V následujících třech kolech se Webber, Massa, Hamilton a vedoucí závodu Button zastavili, přičemž si všichni udrželi pozici. To bylo až do 38. kola, kdy Hamilton předjel Massu v zóně DRS o čisté páté místo. Silný provoz zpomalil Vettela mimo kolo a Alonso se po jeho zastávce posunul na čisté druhé místo. To ponechalo Schumachera v čele, protože už byl na hlavních pneumatikách, měl delší stint, než na konci přepnul na možnosti. Celkově strávil tři kola v čele, poprvé vedl závod od Velké ceny Japonska 2006 . Když se postavil, dostal podseknutí na Massu, čímž se Schumacher dostal na šesté místo v opcích a Massa na sedmé na prvočísla. Schumacherovo tempo opcí znamenalo, že zpočátku vyzval Hamiltona na páté místo, ale později ustoupil.

Třetí místo Sebastiana Vettela znamenalo, že vyhrál mistrovství světa řidičů .

Vettel se v této fázi začal přibližovat k Alonsovi a několikrát se potopil po vnější straně Turn 1. Ukázal svou frustraci ze ztráty dvou míst v boxech a z toho, že je nemohl získat zpět, když divoce gestikuloval poté, co se mu do cesty při honbě za Alonsem dostala Panna . V posledních osmi kolech Vettelovi tým připomínal, že nepotřebuje vyhrát závod, vyhrát mistrovství v Japonsku, takže si udržel pozici, stejně jako týmový kolega Webber, který byl čtvrtý. Velká bitva o konečné body pro bodování začala v 46. kole, kdy Adrian Sutil sjel vnitřkem 130R a předal Kobayashiho na deváté místo. Týmový kolega di Resta však spadl zpět na opotřebené pneumatiky, přičemž Vitalij Petrov si od něj po jedenácti zatáčkách vzal jedenácté místo. Petrov by pak předal Sutila i Kobayashiho, aby závod dokončil na devátém místě. Nico Rosberg by se dostal před oba Force Indias, aby získal konečné bodové bodové umístění, a předposlední kolo předběhl Sutila kolem Dunlopa. Aby zhoršil Kobayashiho rasu, byl by nakonec zajat oběma Force Indias, což ho řadí na nízké třinácté místo. Kobayashiho týmový kolega Sergio Pérez skvěle využil strategii dvou zastávek, když v den závodu šetřil pneumatiky od sedmnáctého do osmého místa. Force India právě skončila s jedenáctým a dvanáctým místem. Lotus měl relativně úspěšný den, když skončil s oběma vozy v prvním kole poprvé od svého debutu v Bahrajnu v roce 2010 . Tím bylo ve Formuli 1 dokončeno nejvíce vozů v úvodním kole závodu vůbec.

Button získal své třetí vítězství v sezóně a páté v řadě na stupních vítězů, těsně před Alonsem, který v době, kdy vzal šachovnicovou vlajku, zaostal za Buttonem jen o 1,1 sekundy. Vettel se stal mistrem světa jezdců 2011, zbývají čtyři závody, když skončil třetí a získal čtrnácté pódium z patnácti závodů. Vettel se také stal nejmladším dvojnásobným mistrem světa a jedním z pouhých devíti jezdců v historii tohoto sportu, kteří úspěšně obhájili svůj titul. Solidní čtvrté místo Marka Webbera, jen 8 sekund od náskoku, zajistilo, že Red Bull Racing již nasbíral více bodů než v předchozím světovém titulu s 518 body. Ve druhém závodě v řadě skončil Hamilton pátý, následovali Schumacher, Massa, Pérez, Petrov a Rosberg, kteří dokončili desetibodové bodové pozice.

Po závodě

Tři nejlepší závodníci se objevili na stupních vítězů a na následné tiskové konferenci . Button měl radost, že vyhrál v Japonsku , na místě, které pro něj bylo obzvláště zvláštní, protože se tam narodila jeho přítelkyně Jessica Michibata a protože během své kariéry řídil pro japonský tým Honda .

„Cítím to jako domácí vítězství, a je to velmi emocionální vítězství, nejen pro mě, ale pro celý tým, a zejména pro můj úzký tým (trenéra) Mikeyho (Collier), starého muže (otce Johna) a (přítelkyně) Jessica (Michibata) “.

Sebastiana Vettela za úspěch v roce 2011 ocenilo mnoho dalších mistrů světa formule 1 .

Button byl později citován slovy: „Toto je jeden z nejdokonalejších okruhů v závodech s jedním z nejzvláštnějších davů. Znamená to pro mě hodně“, o jeho vítězství. Martin Brundle pogratuloval Buttonovi k vítězství v závodě a zatleskal jeho nedávné formě a celý víkend jezdil. Brundle nebyl jediný, kdo si všiml Buttonova řízení, přičemž mistr světa z roku 1996 Damon Hill řekl: „Button je nyní na dobrém místě své kariéry - stal se jako dobré víno“.

"Dává nám to jako týmu velkou motivaci. Je dobré, jak řekl Sebastian, vidět tři různá auta uvnitř, myslím, asi tři sekundy. Ukazuje to, jak je v současnosti Formule 1 konkurenceschopná. Existují Je tu spousta fanoušků. Podporují tento sport a my se domníváme, že jsme se všichni pokusili udělat trochu pro to, abychom jim pomohli, zasadit si do paměti dobrou paměť, protože to byl pro Japonsko těžký rok. Je to speciální závod a velmi speciální dav. Myslím, že jim musíme poděkovat, že nás podporují. Ale v neposlední řadě by to měl být Seb, o kterém mluvíme, protože tenhle chlap odvedl letos skvělou práci. zkusili jsme se ho ve spoustě závodů nemohli dotknout, takže gratuluji “.

-  Jenson Button na tiskové konferenci FIA pro závodníky po závodech.

Buttonův týmový kolega Hamilton se ale po svém závodě nedočkal tak pozitivního přijetí. Martin Brundle kritizoval množství kolizí, které měl. I samotný Hamilton popsal svou rasu jako „šokující“, než přiznal, že byl „pohlcen“ tím, co se stalo.

Mnoho řidičů gratulovalo Vettelovi k jeho druhému světovému titulu, včetně Jackie Stewarta, který popsal Vettela jako „nejzralejšího 24letého závodníka“, jakého kdy viděl. Niki Lauda se Vettelovi také velmi líbil, když řekl, že dokázal překonat rekord Michaela Schumachera v sedmi světových titulech. Damon Hill měl ale opačný názor a označil Vettelovy šance na překonání rekordu za „velmi nepravděpodobné“. Chválil však Vettelovy schopnosti.

Ačkoli Vettel a Button nebyli jediní, kdo obdržel pochvalu, Adrian Newey , technický ředitel Red Bullu, poblahopřál David Coulthard . Red Bull Racing zanechal Suzuce 130bodovou výhodu oproti McLarenu v šampionátu konstruktérů, přičemž v posledních čtyřech závodech zbývalo maximálně 172 bodů. Pokud by tedy Red Bull získal titul na Velké ceně Koreje , musel by buď získat více bodů než McLaren, nebo by s nimi prohrál maximálně o jeden bod.

Klasifikace

Kvalifikační

Poz	Ne	Řidič	Konstruktér	Část 1	Část 2	Část 3	Mřížka
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	1: 33,051	1: 31,424	1: 30,466	1
2	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 32,947	1: 31,434	1: 30,475	2
3	3	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 32,843	1: 31,139	1: 30,617	3
4	6	Felipe Massa	Ferrari	1: 33,235	1: 31,909	1: 30,804	4
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	1: 32,817	1: 31,612	1: 30,886	5
6	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	1: 33,135	1: 31,576	1: 31,156	6
7	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1: 32,626	1: 32,380	není čas	7
8	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 33,748	1: 32,116	není čas	8
9	9	Bruno Senna	Renault	1: 33,359	1: 32,297	není čas	9
10	10	Vitalij Petrov	Renault	1: 32,877	1: 32,245	není čas	10
11	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 32,761	1: 32,463		11
12	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 33,499	1: 32,746		12
13	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 33,921	1: 33,079		13
14	12	Farář Maldonado	Williams - Cosworth	1: 33,781	1: 33,224		14
15	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 33,064	1: 33,227		15
16	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 35,111	1: 33,427		16
17	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1: 34,704	není čas		17
18	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	1: 35,454			18
19	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	1: 35,514			19
20	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin - Cosworth	1: 36,439			20
21	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	1: 36,507			21
22	22	Daniel Ricciardo	HRT - Cosworth	1: 37,846			22
107% čas : 1: 39,109
23	8	Nico Rosberg	Mercedes	není čas			23
24	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	není čas			24
Zdroj:

Poznámky:

^1 -Kamui Kobayashinedokázal ve třetím čtvrtletí nastavit čas na kolo ve snaze zachovat si pneumatiky pro závod. Když však opustil box a zahájil létající kolo, měl právo odstartovat dále po startovním roštu, než kdyby zůstal ve své garáži.

^2 -Michael Schumacher,Bruno SennaaVitaly Petrovnenastavili časy kol, aby si zachovali pneumatiky pro závod. Na rozdíl od Kobayashi, Schumacher, Senna a Petrov neopustili své jámové garáže, a tak je přesunuli po pořadí mřížky.

^3 -Nico RosbergaVitantonio Liuzzinedokázali nastavit časy na kolo poté, co se setkali s technickými problémy, které jim bránily vjet na okruh. Později jim bylo povoleno zúčastnit se závodu, ačkoli Liuzzi kvůli mechanickým problémům nenastavil čas na kolo do 107% o víkendu.

Závod

Poz	Ne	Řidič	Konstruktér	Kulky	Čas/v důchodu	Mřížka	Body
1	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	53	1: 30: 53,427	2	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	53	+1,160	5	18
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	53	+2,006	1	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	53	+8,071	6	12
5	3	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	53	+24,268	3	10
6	7	Michael Schumacher	Mercedes	53	+27,120	8	8
7	6	Felipe Massa	Ferrari	53	+28,240	4	6
8	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	53	+39,377	17	4
9	10	Vitalij Petrov	Renault	53	+42,607	10	2
10	8	Nico Rosberg	Mercedes	53	+44,322	23	1
11	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	53	+54,447	11
12	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	53	+1: 02,326	12
13	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	53	+1: 03,705	7
14	12	Farář Maldonado	Williams - Cosworth	53	+1: 04,194	14
15	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	53	+1: 06,623	16
16	9	Bruno Senna	Renault	53	+1: 12,628	9
17	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	53	+1: 14,191	13
18	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	53	+1: 27,824	18
19	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	53	+1: 36,140	19
20	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	51	+2 kola	21
21	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin - Cosworth	51	+2 kola	20
22	22	Daniel Ricciardo	HRT - Cosworth	51	+2 kola	22
23	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	50	+3 kola	24
Ret	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	11	Kolo	15
Zdroj:

Pořadí šampionátu po závodě

• Tučný text naznačuje, kdo má ještě teoretickou šanci stát se mistrem světa.

Pořadí mistrovství jezdců Poz. Řidič Body 1 Sebastian Vettel 324 2 Jenson Button 210 3 Fernando Alonso 202 4 Mark Webber 194 5 Lewis Hamilton 178 Zdroj:

Průběžné pořadí mistrovství konstruktérů Poz. Konstruktér Body 1 Red Bull Racing - Renault 518 2 McLaren - Mercedes 388 3 Ferrari 292 4 Mercedes 123 5 Renault 72 Zdroj:

• Poznámka : Pro obě sady pořadí je zahrnuto pouze prvních pět pozic.

Reference

externí odkazy

• Podrobné poznámky k závodu kolo po kole