Isuzu D -Max - Isuzu D-Max
| Isuzu D-Max | |
|---|---|
.jpg) | |
| Přehled | |
| Výrobce | Isuzu Motors |
| Výroba | 2002 – současnost |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kompaktní vyzvednutí |
| Styl těla | |
| Rozložení | |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Isuzu Faster |
Isuzu D-Max je dodávka vyrábí od roku 2002 Isuzu . Model první a druhé generace sdílel svou platformu s Chevroletem Colorado . V Austrálii v letech 2003 až 2008 byl D-Max prodáván jako Holden Rodeo , ale od té doby byl znovu spuštěn jako Holden Colorado . Samotný Isuzu D -Max byl také představen v Austrálii v roce 2008 a prodával se vedle nabídky Holden -badged.
První generace (RA, RC; 2002)
| První generace (RA/RC) | |
|---|---|
_(front),_Serdang.jpg) | |
| Přehled | |
| Také zvaný | |
| Výroba | 2002–2012 2003 – současnost (Čína) |
| Shromáždění | |
| Karoserie a podvozek | |
| Příbuzný |
Chevrolet Colorado / Isuzu i-Series Isuzu MU-7 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | 5stupňová manuální řada MU 4stupňová automatická MaxMatic |
| Rozměry | |
| Pohotovostní hmotnost | 1,922 kg (4237 lb) |
Trh
Thajsko
_(rear),_Serdang.jpg)
Pick-up D-Max získal světovou premiéru v roce 2002 v Thajsku. Toto místo bylo vybráno, protože GM-Isuzu se nedávno rozhodl zavřít svůj malý závod na montáž nákladních vozidel v Japonsku a přesunout svou společnou operaci do Thajska. D-Max je k dispozici v různých modelech. Spark (single cab) (EX) je k dispozici pouze jako 4x2, se třemi konfiguracemi mezi podvozkem kabiny, dlouhým lůžkem s posilovačem řízení a bez něj. Kabiny SpaceCabs (prodloužená kabina) a Cab4s (dvojitá kabina) lze rozdělit do dvou hlavních konfigurací: standardní výška 4x2s (SL, SX, SLX) a 4x4s (S a LS) s názvem „Rodeo“ místo SpaceCab. Všechny posádkové kabiny se prodávají se stejným názvem Cab4 (modely Cab4 byly k dispozici koncem minulého čtvrtletí). Všechny jsou vyráběny a prodávány společně s téměř identickým Chevroletem Colorado, který debutoval na konci prvního čtvrtletí roku 2004.
Výběr motoru pro daný rok do konce třetího čtvrtletí roku 2004 odvozený od jeho přímého předchůdce: 4JH1-T 3.0 a 4JA1-T 2.5.
Hi-Lander 3.0 (zvednutý 4x2), styl obložení byl k dispozici na konci roku 2003 a světlá výška je stejná jako u modelů 4x4. Na výběr jsou pouze dva styly kabiny. Díky tomu je Isuzu třetím výrobcem v Thajsku, který začal prodávat zvednuté snímače 4x2 (po Toyotě a Fordu).
V říjnu 2004 představila Isuzu pro D-Max rodinu vznětových motorů DDi iTEQ se systémem common-rail. Prvním motorem, který se objevil, byl 3,0 4JJ1-TC 146 PS (107 kW; 144 k), ale od té doby změna designu v přední části vozu vynutila úpravy motoru. Kromě toho byla také představena nová pětistupňová manuální převodovka MUA-5H.
V prvním čtvrtletí roku 2005 byl představen 2,5 4JK1-TC 116 PS (85 kW; 114 k), druhý motor DDi iTEQ, který byl nabízen jako ekonomická volba k nahrazení jeho předchůdce stárnutí (4JA1-T byl souběžně k dispozici pouze rok). Obnovení v polovině cyklu přineslo mnoho modelů vybavených novým předním nárazníkem, který zespodu obsahoval „okamžitý spoiler“, modely 4x4 a závěsy Hi-Lander byly zvýšeny o 25 milimetrů navíc.
Ve třetím čtvrtletí roku 2006 se D-Max dočkal menšího přepracování a představení třetího motoru DDi iTEQ, 3.0 4JJ1-TCX. Tento motor je upravený 4JJ1-TC, který obsahuje novou turbodmychadlo s variabilní geometrií ventilů (VGS). Mimořádný výkon zaručil představení také nových převodovek: 5stupňová manuální převodovka MUX a automatická převodovka MaxMatic-III. Všechny modely vybavené xenonovými světlomety byly místo toho změněny na projektorové světlomety. Představen byl také nový interiér „Hexapod-plot“. Ostatní motory DDi iTEQ byly také trochu vylepšeny pro extra výkon a účinnost.
V roce 2007 oslavila Isuzu 50. výročí v Thajsku modely „Gold Series“ prodanými pro modelový rok 2008. Poprvé byl k dispozici model Hi-Lander Cab4 s turbodieselovým motorem VGS. Modely 4x4 mají nový design předního nárazníku s chromovými prvky. Přidán byl také výběr 2,5l 4válcového motoru v modelech LS 4x4 a Hi-Lander.
V polovině prvního čtvrtletí roku 2008 byly Rodeo LS a Hi-Lander SpaceCab vybaveny také 3,0litrovým motorem VVGS Turbodiesel, který vyplnil všechny zbývající mezery v sestavě.
Na začátku čtvrtého čtvrtletí roku 2008 představila společnost Isuzu modely D-Max Platinum pro rok 2009, které nahradily odcházející zlatou sérii. LS 4x4 a Hi-Lander obdržely novou fascii; chrom na LS 4x4 a semi platina-stříbro na Hi-Lander. Drobně upravené světlomety a nové mlhové světlomety pro platinový vzhled. Obklady 4x2 SLX a SX odvozené od 4x4/Hi-Lander (před fascií Platinum). Chromová fascia pro modely 3.0 SLX a barevně laděná fascia pro SX. Horní hlavy 3 motorů DDTE iTEQ se změnily ze zlaté na platinovou. Některé modely upustily od motoru 4JJ1-TC 3.0l. Vše přestavěné tak, aby bylo přijatelné s Biodiesel B5. Všechny modely SpaceCab představovaly nové střední sloupky zvané Safety Pillar Cab; sloupky a dveřní paprsek větší a silnější. Ne všechny modely Cab4 obdržely přestavené zadní zavěšení zvané Super Flex Plus odpružení. Spark EX také dostal nový rozchod a indikátor. Modely D-Max Platinum byly zahájeny v prodeji od 15. října.
.jpg)
V polovině září 2009 představila Isuzu modely D-Max Super Platinum. Model SL byl upuštěn. Modely Highline SLX 4x2 obdržely stejnou fascii a přední nárazník jako styl Hi-Lander / LS 4x4, nová 16 "kola a novější styl litých kol pro SLX / Hi-Lander / LS 4x4, novější zadní nárazník a novou značku" Super Platinum " u zadních výklopných dveří. Modely LS 4x4 obdržely krycí plech připevněný pod nárazníkem v zářivějším stříbře, novější boční stěna. Modely Highline Hi-Lander / LS 4x4 mají novější styl zpětných zrcátek mrtvého úhlu a novou anténu s krátkým vykreslením.
Od konce roku 2005 až dosud existuje každý rok několik speciálních modelů D-Max a MU-7. K dispozici výhradně pouze na období 2 největších thajských autosalonů a také při jiných zvláštních příležitostech Isuzu. Všechny byly jedinečné, ale nikdy nebyly stejné v každé prezentaci. Modely D-Max Smart jsou tak pozoruhodně speciální sadou modelů. K dispozici několikrát v průběhu roku 2008. Tato edice upravuje SpaceCab 4x2 2.5 o speciální barvu exteriéru bílá perla a volitelnou výbavu, jako je klíč imobilizéru.
Od chvíle, kdy byly představeny modely Platinum, se modely D-Max Smart rozšířily až o 3 možnosti: SpaceCab 4x2, Cab4 4x2 a Hi-Lander 2-Door. Tyto 3 modely byly také aktualizovány jako nové modely Super Platinum.
V roce 2009 byla představena sportovní verze D-Max s názvem X-Series, zaměřená zejména na cílovou skupinu mladých lidí, kteří obvykle nemají zájem o používání pick-upů. To bylo prodáváno jako „Lifestyle Pickup“ a vybavené dalšími sukněmi a výraznými červenými písmeny Isuzu na přední masce. Kola zůstávají nezměněna oproti běžnému modelu, ale jsou dodávána s lakovaným povrchem. K dispozici ve dvoudveřové verzi SpaceCab a čtyřdveřové karosářské verzi Cab4 s manuální převodovkou.
V roce 2010 byly představeny modely D-Max a MU-7 Super Titanium. Představoval přední fotoaparát, který se obvykle nachází v luxusních automobilech, vůbec poprvé v thajském pickupu, a jsou posledním modelem této generace.
Malajsie
První generace Isuzu D-Max byla uvedena na trh v červnu 2005. V roce 2007 společnost Isuzu Malaysia odhalila nejnovější facelift svého pickupu s dvojitou kabinou Isuzu D-Max, který má několik vylepšení, pokud jde o 3,0 litru motor, který má nyní větší výkon a o 19% větší úsporu paliva než verze před faceliftem. Další nový facelift byl spuštěn v roce 2009 a drobné aktualizace proběhly v červenci 2011. Limitovaná edice byla uvedena na trh pro první generaci Isuzu D-Max v Malajsii. Limitovaná edice je „Hi-Def“ od září 2008, nová limitovaná edice „Hi-Def“, která byla zahájena od června 2012, je omezena na 210 kusů.
Australasie
_LX-R_4WD_Crew_Cab_4-door_utility_(2015-07-14)_01.jpg)
V Austrálii a na Novém Zélandu byl D-Max prodáván jako třetí generace Holden Rodeo (RA) v letech 2003 až 2008, poté byl faceliftován do podoby Holden Colorado. To byl výsledek rozdělení GM-Isuzu, které mělo za následek, že GM ztratil právo používat název „Rodeo“. Stejně jako u Rodeo, Colorado je k dispozici buď s pohonem dvou nebo čtyř kol a v řadě karosářských provedení včetně jednoduché kabiny, prostorové kabiny a kabiny posádky. Pohon zajišťuje řada zážehových a vznětových motorů. Z benzínových motorů nabízí Holden 2,4litrový čtyřválec a také 3,6litrový motor Alloytec australské výroby . Dieselovou pohonnou jednotkou je čtyřválcový agregát Isuzu 4JJ1 se zdvihovým objemem 3,0 litru. Hlavním rozdílem mezi Coloradem a Rodeem je přepracovaná karoserie od A-sloupku vpřed.
V říjnu 2008 byl Isuzu D-Max uveden na trh v Austrálii vedle téměř identického Holden Colorado. Oficiálně k dispozici v Austrálii jako vlastní značka pod marketingovým názvem Isuzu UTE Australia, oddělená od výrobce středně těžkých nákladních vozidel Isuzu Australia.
V červnu 2012 byla RC série Holden Colorado nahrazena modelem RG.
| Motor | Napájení | Točivý moment | Přenos |
|---|---|---|---|
| 2,4 l řadový čtyři | 92 kW (123 k) | 207 N⋅m (153 lb⋅ft) | 5stupňový manuál |
| 3,6 L Alloytec V6 | 157 kW (211 k) | 313 N⋅m (231 lb⋅ft) | 4stupňová automatická 5stupňová manuální |
| 3,0 L řadový čtyři ( turbodiesel ) | 120 kW (161 k) | 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) (manuální) | 4stupňová automatická 5stupňová manuální |
| 2,8 l řadový čtyři ( turbodiesel ) (do prosince 2013) | 132 kW (177 k) | 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) (manuální) 470 N⋅m (347 lbf⋅ft) (automatický) |
6stupňová automatická 5stupňová manuální |
| 2,8 L řadový čtyři ( turbodiesel ) (od prosince 2013 dále) | 147 kW (197 k) | 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) (manuální) 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) (automatický) |
6stupňová automatická 6stupňová manuální |
Nový Zéland
V červnu 2010 se Isuzu Utes New Zealand stala oficiálním distributorem Isuzu D-Max na Novém Zélandu.
Evropa
Ve Spojeném království je Isuzu UK oficiálním distributorem modelu Isuzu D-Max v létě 2012.
Jižní Amerika
Julie Beamer, ředitelka GM Chile, oznámila 5. března 2008 pracovníkům jediné zbývající automobilové továrny v Chile , že tato továrna bude 31. července téhož roku uzavřena. Jediné vozidlo, které se v té době vyrábělo, byl Chevrolet D-Max. Oznámení přišlo krátce poté, co tehdejší prezident Venezuely Hugo Chávez snížil dovozní kvóty pro automobily ve Venezuele, hlavním exportním trhu pro chilský Chevrolet D-Max, ale GM Chile ve svém oficiálním prohlášení uvedlo, že důvodem konce produkce v Arice byla nedostatek příznivých podmínek pro výrobu vozidel v Chile a tvrdá konkurence mnoha dalších automobilek a zemí na chilském automobilovém trhu.
Druhá generace (RT; 2012)
| Druhá generace (RT50/85) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Také zvaný | |
| Výroba | 2011 – současnost |
| Shromáždění | |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | |
| Rozložení | |
| Plošina | Inteligentní platforma Isuzu Gravity Responsive ( i-GRIP ) |
| Příbuzný |
Isuzu MU-X (RF) Chevrolet Colorado (RG) Chevrolet Trailblazer Qingling Taga |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3095 mm (121,9 palců) |
| Délka | 5215 mm (205,3 palce) (jednoduchá kabina) 5295 mm (208,5 palce) (dvojitá kabina) |
| Šířka | 1775–1860 mm (69,9–73,2 palce) |
| Výška | 1690–1 785 mm (66,5–70,3 palce) |
_SX_4x4_4-door_utility_(2012-10-26)_02.jpg)
V roce 2011 japonská automobilka odhalila druhou generaci D-Max, která byla navržena ve spolupráci s General Motors a je sesterským modelem druhé generace Chevroletu Colorado. Stejně jako u předchozích modelů sdílí D-Max svoji platformu žebříkového podvozku, konstrukci karoserie, mechanické součásti a design interiéru (palubní deska, středový sloupek, volant a dveře) s Chevroletem Colorado druhé generace. Tento model nabízí různé úpravy předních a zadních partií a panely karoserie na míru.
Nová platforma podvozku Isuzu s žebříkovým rámem, přezdívaná „i-GRIP“ (inteligentní platforma Isuzu Gravity Responsive Intelligent Platform), která je základem nového modelu D-Max, je o 42% silnější než jeho předchůdci, což vede k lepší jízdě a ovladatelnosti. Rám obsahuje vylepšené křížové ztužení vzadu, zlepšující stabilitu při zatížení a při tažení, a zároveň „zajištění dlouhodobé odolnosti při pravidelném používání v drsném prostředí“. Delší rozvor 3 095 mm (121,9 palce) - o 45 mm (1,8 palce) delší než dříve - je nyní standardem u všech tří typů karoserie.
Marketingový název přenosového případu byl přejmenován z tlačítka „Touch-on-the-fly“ na nový systém „Terrain command“, který pomocí systému spin umožňuje bezproblémovou změnu režimů pohonu z režimu pohonu na 4 kola na režim pohonu 2 kol. Přední odpružení Isuzu složené z nezávislého dvojitého lichoběžníkového ramene s vinutými pružinami a zadního zavěšení složeného z přehozených listových pružin umístěných nad speciální zadní nápravou s dlouhým rozpětím zajišťuje pohodlný zážitek z jízdy.
D-Max je nadále nabízen ve všech třech karosářských stylech: Single Cab, Space Cab a Crew Cab. Zákazníci budou mít i nadále na výběr z modelů 4x2 s pohonem zadních kol a 4x4. Space Extra Cab má bočně otevíratelné dveře, které usnadňují přístup na zadní sedadlo. D-Max je vybaven vysokopevnostní ocelí, elektronickou kontrolou stability ESC, kontrolou trakce (TCS), ABS, nouzovým brzdovým asistentem, řadou airbagů a elektronickým rozdělováním brzdné síly EBD. EBD detekuje hmotnost užitečného zatížení a moduluje zadní brzdnou sílu ke kompenzaci. V modelech vybavených ESC nyní ABS přechází na 4kanálový 4-senzorový typ namísto aktuálního 3-kanálového 4-senzorového.
.jpg)
Facelift 2015
V roce 2015 byl v Thajsku představen aktualizovaný D-Max s kódovým označením RT85 . Přední část byla změněna větší maskou chladiče a debutoval nový 1,9litrový turbodieselový motor RZ4E-TC , který nahradil 2,5litrový model odcházejícího modelu. Interiér zůstal oproti starému modelu nezměněn, s výjimkou některých změn, včetně novějších 8palcových informačních a zábavních systémů, novějších měřidel TFT a tempomatu.
2017 facelift
V roce 2017 byl D-Max znovu aktualizován, s novější přední maskou a nárazníkem s Bi-LED projektorovými světlomety s LED světly pro denní svícení, novějšími litými koly a několika změnami v interiéru pro modelový rok 2018.
Trhy
Jižní Afrika
V Jižní Africe se pick-upy D Max prodávají jako Isuzu KB Bakkie. Ale od roku 2018 se KB nyní nazývá D-Max.
Filipíny
Na Filipínách byla druhá generace uvedena na trh v září 2013. Plány Isuzu na výrobu D-Max byly dočasně v Thajsku a do října byl nový D-Max vyráběn v závodě Binan do roku 2019, kdy Isuzu Philippines oznámila, že budou zastavit místní produkci D-Max a místo toho importovat D-Max z Thajska. V říjnu 2017 představila společnost Isuzu Philippines společně s MU-X vznětový motor 3.0 TD „Blue Power“.
Thajsko
Druhá generace D-Max byla uvedena na trh v září 2011. Původně nabízena se třemi turbodieselovými motory, včetně dvojice 2,5litrových jednotek o výkonu 115 koní (86 kW) a 136 koní (101 kW), a větší 3,0litrové pohonné jednotky s 177 hp (132 kW). K dispozici ve 4 modelových řadách, 3 tělesných typech, 3 pohonných jednotkách; 2WD, High-ride 2WD (Hi-Lander) nebo 4WD (V-Cross) v Single Cab (Spark), Space Cab a Crew Cab (Cab4) Spark byl k dispozici pouze v pohonu 2WD. Spark 4WD byl k dispozici v modelovém roce 2014. Řada modelů je B, S, L, Z a Z Prestige. Standardní modely 2WD používají béžový látkový interiér, modely Hi-Lander Z mají interiér z černého plátna a modely Z-Prestige mají hnědý interiér; 2,5litrové modely jsou dodávány s látkou, 3litrové modely s kůží, měřič se opravdu mění, přidán je víceinformační displej s podporou ovládání nabídky v thajském jazyce, 2DIN CD přehrávač s podporou připojení Bluetooth a USB nebo systém Kenwood DVD (Změněný systém Isuzu DVD-iGENIE Navi v MY2013), Ovládání spínače zvuku, Elektrické sedadlo řidiče, Sklopné zadní sedadlo (u modelů Crew Cab), také s více než 10 pozicemi inteligentního úložného prostoru např. Pod volantem, přes středovou konzolu, 10- poziční držáky pohárků.
V prosinci 2012 byla v Thajsku uvedena na trh řada D-Max X. K dispozici ve třech modelech; SpaceCab Z model byl nazýván Speed model, Hi-Lander 2-dveře v modelu Z a Hi-Lander 4-dveře v modelu Z-Prestige. Exteriér má na karoserii obtiskový pás, přední masku v klavírně černé barvě s červeným znakem Isuzu, sukni kolem těla a černé slitinové kolo. Interiér má pro model Z-Prestige černou a červenou látku a kůži. Logo Isuzu na volantu bylo změněno na červenou barvu. Vnější barvy jsou černé a bílé.
V prosinci 2013, pro modelový rok 2014, se denní světlomety staly standardem nahrazujícím mlhovky a zadní světla obdržela aktualizaci pro modely L, Z a Z-Prestige.
Malajsie
Druhá generace Isuzu D-Max byla uvedena na trh v Malajsii v květnu 2013. Druhá generace Isuzu D-Max na „ Elevate Your Journey “ je propagační slogan pro nové vozidlo v Malajsii. Facelift byl zahájen v říjnu 2016 a drobné aktualizace proběhly v únoru 2018. Pro druhou generaci Isuzu D-Max v Malajsii bylo spuštěno několik limitovaných edic. Limitovanými edicemi jsou „řada X“ z listopadu 2013 omezená na 300 jednotek, „Artic“ ze září 2014 omezena na 510 kusů a „Beast“ z května 2016 omezena na 360 jednotek. Dne 18. září 2019 společnost Isuzu Malaysia uvedla na trh turbodieselový motor Isuzu D-Max 1,9L Ddi BluePower (kódové označení RZ4E-TC) a toto je nejnovější pick-up Isuzu D-Max v Malajsii.
Čína
V Číně byla D-Max druhé generace uvedena na trh 7. prosince 2014 společností Jiangxi Isuzu Motors . Motor je 2,5 l diesel 4JK1 s 5stupňovou manuální/automatickou převodovkou v modelu 2WD a 4WD.
V Číně je k dispozici i dostupnější varianta s názvem Isuzu Ruimai. Ruimai (nebo Remax) nosí logo JIM (Jiangxi Isuzu Motors), nikoli Isuzu. Kromě verzí ICE je nabízena také plně elektrická verze.
Upravená varianta známá jako Ruimai S byla odhalena v roce 2019.
Evropa
Zcela nový Isuzu D-Max pro evropský trh používá 2,5litrový twin-turbo diesel o výkonu 163 PS (120 kW; 161 k) a točivém momentu 400 N⋅m (295 lb⋅ft), pětistupňový manuál nahrazen 6stupňová.
Ve Velké Británii je řada Single Cab, Extended Cab, Double Cab, Double Cab Eiger, Double Cab Yukon a Double Cab Utah a všechny kromě Single Cab standardně využívají pohon 4x4 a standardní funkce jako 6 airbagů, kontrola stability, denní svícení , Otáčkoměr, Klimatizace, Přední elektrická okna a Imobilizér a ceny začínají od 14 499 GBP na silnici v kabině 4x2 s jednou kabinou až po 21 499 GBP na silnici ve dvojité kabině 4x4 Utah s automatem.
V Turecku je k dispozici pouze v jedné kabině (pouze jeden model v řadě) a dvojité kabině a dvojité kabině je HT (4x2 manuální), T (4x4 manuální), Limited (4x2 a 4x4 manuální) a V-Cross (4x4 automatická ), cena začíná od 48 700 TL do 76 700 TL.
V srpnu 2012 byly výsledky nárazových testů Euro NCAP pro Isuzu D-Max 4 z 5 hvězdiček a 83% ochrany dospělých. Na některých trzích se řada D-Max skládá z vozidel Single Cab, Space Cab a Double Cab dostupných ve třech různých úrovních výbavy: LX, LS a LSX. Verze LX jsou k dispozici pouze se 6stupňovou manuální převodovkou od AISIN. Modely LS a LSX mají možnost 5stupňové automatické převodovky AISIN.
Egypt
V Egyptě se dvoudveřová komerční varianta D-Max prodává jako Chevrolet řady T. Je poháněn vznětovým motorem o objemu 2,5 litru s výkonem 58 kW (79 k; 78 k) a točivým momentem 176 N⋅m (130 lb⋅ft).
Motory
D-Max používá vlastní motor a hnací ústrojí Isuzu. Motor iTEQ Isuzu byl zachován, ale byl aktualizován. 2,5litrový motor je nyní k dispozici ve dvou konfiguracích; normální turbo s točivým momentem 87 kW (117 k) a 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) a VGS Turbo s točivým momentem 101 kW (135 k) a 320 N⋅m (236 lbf⋅ft). K dispozici je také čtyřválcový 3,0litrový 4JJ1-TC iTEQ vznětový motor common rail s VGS Turbo, který nyní produkuje 132 kW (177 k) s točivým momentem 380 N⋅m (280 lbf⋅ft). Výkon motorů byl vylepšen turbodmychadlem s proměnnou geometrií (VGS Turbo) a je v souladu s emisní normou Euro V. Druhá generace D-Max je vybavena 5stupňovou manuální převodovkou a volitelnou 5stupňovou automatickou převodovkou Rev-Tronic se sportovním režimem nahrazující 4stupňovou automatickou převodovku předchozí generace.
Ekvádor je jedinou zemí, kde je tato generace D-Max k dispozici s benzínovým motorem, 2,4litrovým motorem C24 na bázi Opelu se 16 ventily a dvojitými vačkovými hřídeli z Brazílie, kde verze Chevrolet S10 nižší třídy stále spoléhají na 8-ventilová verze SOHC s flexibilním palivem, která také sloužila jako základ pro průmyslový motor Vortec 2400.
Třetí generace (RG; 2019)
| Třetí generace (RG01) | |
|---|---|
_front_view.png) 2021 Isuzu D-Max V-Cross (Malajsie)
| |
| Přehled | |
| Výroba | |
| Shromáždění | |
| Návrhář | Naoyuki Akashi |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | |
| Plošina | Isuzu Dynamic Drive/Symmetric Mobility Platform |
| Příbuzný |
Mazda BT-50 (TF) Isuzu MU-X (druhá generace) |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3125 mm (123,0 palce) |
| Délka | 5 230 mm (205,9 palce) (jednoduchá kabina) 5 195–5 285 mm (204,5–208,1 palce) (dvojitá kabina) |
| Šířka | 1810–1870 mm (71,3–73,6 palce) |
| Výška | 1690–1810 mm (66,5–71,3 palce) |
Třetí generace D-Max debutovala v Thajsku 11. října 2019. Nový D-Max se nepatrně rozrostl, přičemž nejvýraznějším nárůstem byla délka rozvoru 3 125 mm (123,0 palce). Isuzu tvrdí, že nový D-Max přináší sníženou spotřebu paliva a lepší bezpečnost.
Vůz jezdí na podvozkové platformě Isuzu Dynamic Drive Platform, později nazývané také Symmetric Mobility Platform. O platformě se tvrdí, že je o 23 procent tužší. Pokud jde o vylepšení, společnost rozšířila průřez rámu žebříku , optimalizovala umístění příčníků a zvýšila absorpci nárazu, díky čemuž je rám lehčí, tužší a bezpečnější. Aby se zlepšilo rozložení hmotnosti, byl motor mírně posunut za přední nápravu, což vedlo k uspořádání „poloprostředku“.
V červnu 2020 uvedla Mazda na trh třetí generaci modelu BT-50, který je silně založen na třetí generaci modelu D-Max. V důsledku toho se také vyrábí ve společnosti Isuzu Motor Thailand. Je to výsledek aliance mezi Mazdou a Isuzu, která byla podepsána dne 11. července 2016, přičemž Isuzu souhlasila s dodávkou pick -upů do Mazdy. Třetí generace D-Max přestala sdílet platformu s Chevroletem Colorado.
Trhy
Thajsko
Vozidlo je na trhu k dispozici jako běžná kabina, prodloužená kabina a posádková kabina. Regular Cab, nazývaná také jediná kabina, je známá jako D-Max Spark a je k dispozici také ve verzi Cab a Chassis. Verze Extended Cab je k dispozici ve variantách Space Cab a Hi-Lander. Posádková kabina je k dispozici v kabinách 4, Hi-Lander 4 a V-Cross. V-Cross jako vrchol výbavy je dodáván se 6 airbagy, sledováním mrtvého úhlu, upozorněním na křížový provoz vzadu, kontrolou stability, kontrolou trakce, Bi-LED a čelním sklem blokujícím UV záření. Později v roce 2021 byl v Thajsku uveden na trh aktualizovaný D-Max, přičemž pick-up získal nová vylepšení, po nichž následovalo mírné zvýšení cen.
2019 Isuzu D-Max Hi-Lander (dvojitá kabina)
2019 Isuzu D-Max Spark 1,9 Ddi S
2020 Isuzu D-Max X-Series Hi-Lander (dvojitá kabina)
Interiér
.jpg)
.jpg)
Kambodža
Třetí generace D-Max byla uvedena na trh v Kambodži 31. října 2020.
Spojené království
Třetí generace D-Max byla uvedena na trh ve Velké Británii v lednu 2021. Všechny varianty nabízené ve Velké Británii jsou vybaveny pokročilým asistenčním systémem řidiče (ADAS), který zahrnuje adaptivní tempomat, asistent udržování v jízdním pruhu, varování před kolizí vpřed, nesprávné použití pedálu zmírnění a asistent dálkových světel. Modely pro Velkou Británii jsou k dispozici v jedné, prodloužené a dvojité kabině), buď ve variantách 4 × 2 nebo 4 × 4, a ve čtyřech nových úrovních výbavy. Později v roce 2021 se Isuzu UK spojila s Arctic Trucks a představila D-Max AT35, určený pro seriózní off-roady.
Filipíny
Třetí generace modelu D-Max byla na Filipínách uvedena na trh 4. března 2021. Je k dispozici v modelech Single Cab, LT, LS, LS-A a LS-E.
Motory
Čtyřválcové turbodieselové motory o objemu 1,9 a 3,0 litru byly přeneseny z předchozí generace. Zatímco 1,9litrový motor RZ4E-TC zůstává beze změny, 3,0litrový motor, nyní pojmenovaný 4JJ3-TCX , prošel několika aktualizacemi, včetně přepracované spalovací komory, vysokotlakých vstřikovačů, diamantového uhlíkového povlaku na pístních čepech , elektronické turbodmychadlo s variabilní geometrií a rozvodem s dvojitým nůžkovým pohonem. To vedlo ke zvýšení o 13 PS (13 hp; 10 kW) a 70 N⋅m (7,1 kg⋅m; 52 lb⋅ft) nad starým 4JJ1-TCX .
| Modelka | Kód | Motor | Napájení | Točivý moment | Převody |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,9 Ddi Blue Power | RZ4E-TC GEN2 | 1898 ccm vstřikovací turbodiesel I4 |
150 PS (110 kW, 148 k) @ 3600 ot./min | 350 N⋅m (36 kg⋅m; 258 lb⋅ft) při 1 800–2 600 ot./min | 6stupňová manuální 6stupňová automatická |
| 3.0 Ddi VGS | 4JJ3-TCX | 2 999 ccm vstřikovací turbodiesel I4 |
190 PS (140 kW, 187 k) @ 3600 ot./min | 450 N⋅m (46 kg⋅m; 332 lb⋅ft) při 1600–2600 ot./min | 6stupňová manuální 6stupňová automatická |
Bezpečnost
Tento model získal hodnocení pěti hvězdiček od ASEAN NCAP , Australasian NCAP a Euro NCAP . Jedná se o první pick-up, který získal podle hodnocení Euro NCAP pět hvězdiček.
| Celkové hvězdy |
|
| Dospělý obyvatel | 30,76/36,00 |
| Dětský cestující | 42,78/49,00 |
| Bezpečnostní asistence | 13.40/18.00 |
| Test | Body | % |
|---|---|---|
| Celkově: |
|
|
| Dospělý cestující: | 32.2 | 84% |
| Dětský pasažér: | 42.2 | 86% |
| Pěší: | 37,6 | 69% |
| Bezpečnostní asistence: | 13.4 | 83% |
Odbyt
| Kalendářní rok | Thajsko |
|---|---|
| 2014 | 128,496 |
| 2015 | 118,719 |
| 2016 | 120,009 |
| 2017 | 133 794 |
| 2018 | 149 578 |
| 2019 | 143,693 |
| 2020 | 160,328 |
Reference
externí odkazy
- Oficiální webové stránky (Austrálie)