Geo Storm - Geo Storm

Geo Storm
Přehled
Výrobce	Isuzu
Také zvaný
Výroba	1990–1993
Modelové roky	1990-1993
Shromáždění	Japonsko: Fujisawa Plant , Fujisawa, Kanagawa
Karoserie a podvozek
Třída	Sportovní kompaktní
Styl těla	3dveřový hatchback 3dveřový liftback
Rozložení	FF rozložení
Plošina	Platforma GM P.
Příbuzný	Isuzu Gemini Isuzu Piazza Isuzu Impulse
Pohonná jednotka
Motor
Přenos
Rozměry
Rozvor	9651 v (2451 mm)
Délka	Základna 1990–91: 163,4 palce (4150 mm) 1990–91 GSi: 163,9 palce (4163 mm) 1992–93: 164 palce (4165 mm)
Šířka	66,7 v (1694 mm)
Výška	51,1 palce (1298 mm)
Pohotovostní hmotnost	2 282 lb (1035 kg)
Chronologie
Předchůdce	Geo spektrum
Nástupce	žádný

Geo Storm je sportovní kompaktní vůz vyráběný firmou Isuzu který byl prodáván ve Spojených státech Geo od roku 1990 do roku 1993. Stejné vozidel, s drobnými odchylkami, byly prodány v Kanadě pouze modelových roků 1992 a 1993. Storm měl být levným vozem se vzhledem a dojmem sportovního vozu. Prodával se ve dvoudveřovém provedení liftback a hatchback.

Geo Storm byla rebadged verze sportovní druhé generace Isuzu Impulse minus některé z dražších funkcí tohoto vozu. Storm byl prodáván v Japonsku jako Gemini Coupé a také jako PA Nero prostřednictvím prodejců Yanase . Storm postrádal impulsu je Lotus -tuned suspenze, stejně jako impuls je volitelný turbodmychadlem a pohonem všech kol hnacího ústrojí. Ačkoli se jednalo v podstatě o stejné auto, prodej Stormu byl mnohem silnější než u Impulse - Storm se skutečně prodával lépe než většina malých automobilů GM té doby. Pomalý prodej verze Isuzu odsoudil Storm k zániku. Když v roce 1993 přestala Isuzu vyrábět osobní automobily kvůli havárii japonské bublinové ekonomiky, byla s nimi ukončena také Geo Storm vyrobená Isuzu. Geo nenabídlo žádnou náhradu sportovního kupé za Storm, než byla značka po roce 1997 složena do Chevroletu. Od roku 2010 bylo pro použití na silnicích zaregistrováno pouze 40 300 Storms.

Storm byl vyroben v hlavním závodě Isuzu ve městě Fujisawa, Kanagawa , Japonsko. Storm a Impulse byly také prodávány v Kanadě společností General Motors Canada jako Asüna Sunfire .

Verze

Nejběžnějším stylem karoserie pro Storm byl třídveřový liftback. 1990 a 1991 liftbacks byly vyrobeny ve dvou obloženích, ale všechny Storms sdílely přední kotoučové a zadní bubnové brzdy a měly anti-houpat bar k utažení předního zavěšení. Cena základního modelu byla 10 390 $ a GSi 11 650 $. americký dolar

1992 hatchback Geo Storm

Pohled zezadu na hatchback z roku 1991

Řadový čtyřválcový motor SOHC základního modelu produkoval 95 hp (71 kW) a měl kompresní poměr 9,1: 1. Výkonnější GSi z let 1990–1991 používal motor 1,6 DOHC, který produkoval výkon 130 k (97 kW) a měl kompresní poměr 9,8: 1. Balíček GSi také obsahoval dálková světla, spojler, zadní stabilizační tyč a převodovku s převodovým poměrem, který byl o něco lepší pro zrychlení než manuální převodovka základního modelu .

Pro roky 1991 a 1992 měli zákazníci možnost zakoupit si dvoudveřový hatchback, který se také nazývá wagonback. Základní cena hatchbacku byla 11 450 $ a nikdy nebyl nabízen se silnějším motorem GSi . Mnohem více populární Storm liftback byl uváděn na trh jako „ kupé “.

V roce 1992 byla Storm přepracována tak, aby měla u předchozích modelů hladší přední obložení bez vyskakovacích krytů světlometů. Základní modely z let 1992–1993 si zachovaly stejný motor, funkce a cenu jako předchozí automobil, s mírnými změnami v interiéru, jako jsou různá stereosystémy, revidované umístění zadních reproduktorů, vnitřní obložení a čalounění. GSI verze z následujících letech výrazně nižšími náklady ($ 13,645-14,560), ale tato cena zahrnuje větší 1.8  L 140  hp (104  kW ) motor .

Kanada přijala bouři v roce 1992; bylo tam nabízeno v základní výbavě a v modelech GSi „Sport Coupe“ vyšší úrovně (oba dostupné jako liftback). Vzpřímenější model „Hatchback“ se dodával pouze v základním provedení.

Japoncům byla také nabídnuta Geo Storm verze Piazza, nazvaná Yanase-Isuzu PA Nero, která byla na základě zvláštního ujednání exkluzivní pro japonské obchodní zastoupení s názvem Yanase Co., Ltd. , obchodní zastoupení, které prodávalo produkty GM v Japonsku.

Výkon

1990 Geo Storm GSi hatchback v autokrosu

Moderní sportovní kompakty mají rychlejší zrychlení a lepší ovladatelnost, ale údaje o výkonu Stormu byly docela slušné pro ekonomický kompaktní vůz z té doby. AutoWeek ' s 1990 přezkum Storm byl s názvem ‚hladká, rychlá a finančně nenáročná‘ a popsal vůz jako ‚dobrý umělec‘, který ‚kliky lepší než průměrný nový vůz.‘ Když Road & Track porovnal deset sportovních kompaktních vozů, uvedli, že Storm má „nejvyšší hodnocení skidpadu (0,85 g ), drží se jako borovicový dehet na autokrosové trati, je druhý nejrychlejší ve slalomu a zastaví se kratší než 130 km / h h) než mnoho vysoce respektovaných sportovních vozů “.

Hodnoty testů kluzného podložky se pohybovaly od 0,81  g do 0,85  g , přičemž byly stejné nebo vyšší než u modelu Mazda RX-7 kabriolet. Sport Compact Car zařadil Storm jako číslo tři ve své „Top Ten of 1992“. Hot Rod Magazine ' s Jeff Smith řídil Geo Storm, který byl zřízen pro SCCA Super Production závodění a prohlásil jej za ‚úplně stejně náročné a zábavné‘ jako závodní Trans-Am Car Series.

V roce 1991 se konaly dva různé závody celebrit Geo Storm, první 13. července v Des Moines v Iowě a druhá 24. srpna v Denveru v Coloradu . Ačkoli nejsou nejběžnějším typem závodních automobilů, upravené Storms se stále občas používají k soutěžení v silničních závodech , dragsterových závodech a autokrosu . Jedním z přihlášených do soutěže Grassroots Motorsports Challenge z roku 2003 byl Storm GSi.

Recenze

Isuzu PA Nero (Japonsko)

Storm se dobře prodával a byl oblíbený u majitelů, a to navzdory smíšeným recenzím od automobilových časopisů. Styling karoserie byl „mírně kontroverzní“. Kevin Smith z Car and Driver použil k popisu těla fráze jako „ Planet Zarkon “ a „space-capsulish“, které označil za jednu z nejlepších a nejhorších vlastností Stormu. AutoWeek uvedl, že lidé ve vysokoškolském věku měli tendenci „bouři bouře věnovat pozornost“, ale populační ročníky měly tendenci „si myslet, že v nejlepším případě je bouře neobvykle vypadající, přinejhorším podivná“.

Tvar karoserie nebyl jedinou věcí, kterou automobiloví novináři kritizovali. Motor byl popsán jako „buzzbomb“ nebo „prostě hlučný“. Několik recenzentů nelíbilo pozastavení s tím, že Storm má „nadprůměrný sklon těla a potřebuje větší kontrolu nad odskokem“. Někteří si stěžovali na malý nákladový prostor, viditelnost a absenci světlého prostoru pro cestující na zadním sedadle.

Jiné aspekty Stormu byly více oblíbené u testovacích řidičů časopisů. Mnozí chválili široké výkonové pásmo motoru. AutoWeek řekl: „Otáčí se rychle a snadno. Běh až do 7600  otáček za minutu může být potěšením.“ Automobile Magazine se jí manipulace líbila a řekla: „Je potěšením vyjednávat o klikatých ... silnicích s jejím pevným, ale vyhovujícím pozastavením.“

Změny rok od roku

• 1991 : Byl přidán model „hatchback“ (kombi / wagonback), kromě toho Storm pokračoval beze změny.
• 1992 : Všechny tři modely Stormu obdržely novou skupinu světlometů (s halogenovými světlomety s úzkými paprsky, které jsou patrné také v letošním ročníku Pontiac Grand Prix GTP), koncová světla a přední spona. Storm se začal prodávat v Kanadě. Základní modely získaly nový vzhled zadního nárazníku. Mírně přepracována byla také grafika přístrojové desky a měřidla. Verze GSi dostala nový spoiler a větší motor DOHC, který nabídl 10 koní navíc.
• 1993 : Hatchback byl vynechán a středová konzola byla vybavena rádiem s dvojitým DIN. Hodnocení hp základního modelu pokleslo z 95 na 90 kvůli přepracování vačkového hřídele, které umožnilo větší točivý moment, čímž se vytvořil pepřový motor.

Celkově bylo Stormu šest verzí; začátek základny 1990-91 a GSi liftbacks, 1991 základního hatchbacku, faceliftovaný základna 1992-93 a GSi liftbacky a základna 1992 hatchback.

Reference

externí odkazy

• Historie Geo Storm
• Ceny a specifikace bouře
• V prvním roce Geo Storm překonal GM Cavalier, Sunbird, Korsika a Beretta
• Stránka vlastníků Geo Storm

Závodění

• Isupage
• Steve Lockett's Storm nakonfigurován pro silniční závody SCCA Improved Touring (ITB)
• Video: Stevea Locketta přihrávka 10,9 porazila Camaro u přetahovacího pruhu
• Autocrossing Geo Storm .