Italské torpédoborce z druhé světové války - Italian World War II destroyers

Na italské torpédoborce druhé světové války zahrnoval mix staré válečné lodi vzorů pocházející z první světové války a některé z nejmodernějších svého druhu na světě. Tyto torpédoborce (italsky: cacciatorpediniere ) se také lišily velikostí od zvětšených torpédových člunů po esploratori (italské označení pro velké torpédoborce blížící se velikosti lehkého křižníku).

Během války byly italské torpédoborce zodpovědné za bezpečný tok konvojů pro zásobování armád Osy v severní Africe a za potlačování britských ponorek.

Během druhé světové války sloužilo 71 italských torpédoborců (včetně těch zajatých z Jugoslávie a Francie). 43 z nich bylo potopeno během války proti spojencům. Poté, co se Itálie vzdala Spojencům , bylo Němci potopeno nebo zničeno dalších 15 torpédoborců, aby se zabránilo zajetí. Válku přežilo 13 torpédoborců, z nichž většina byla postoupena Francii a Sovětskému svazu. 5 si ponechala poválečná Marina Militare .

Evoluce designu

Očekávalo se, že operační oblasti pro Regia Marina (Královské italské námořnictvo) budou uzavřená moře, jako je Středozemní moře, Rudé moře a Adenský záliv . To se odrazilo na konstrukci a konstrukci jejích válečných lodí, které nepotřebovaly odolávat otevřeným oceánským podmínkám. V roce 1941 příslušně pojmenovaný Scirocco ztroskotal při bouři u mysu Spartivento.

Italské torpédoborce se řídily různými cestami designu. Na jednom konci byl návrh torpédového člunu vyvinut do řady torpédoborců ( Sella , Sauro a Turbine ), které byly srovnatelné s jejich britskými současníky. Existovaly také velké torpédoborce starších tříd Mirabello a Leone , které byly vyhrazeny pro méně nebezpečné úkoly. Koncept velkého torpédoborce byl obnoven v polovině 20. let minulého století v reakci na nové francouzské návrhy.

Na konci dvacátých let minulého století se objevil design ( třída Freccia ), který byl základem pro zlepšení a standardizaci. Následující třídy vykazovaly přírůstkové změny, které zlepšovaly spolehlivost a Maestrale s byly vzorem pro následujících třiadvacet lodí.

Původní protiletadlová výzbroj, skládající se ze směsí zastaralých 40 milimetrových kanónů Vickers (navržených v roce 1917) a 13,2 mm kulometů, byla zjevně nedostatečná, když Itálie vstoupila do druhé světové války. Zvolenou odpovědí bylo 20 milimetrové dělo a u některých jednotlivých lodí nahradily torpédomety 37 milimetrové kanóny.

Na maximální rychlosti italských válečných lodí tohoto období je třeba pohlížet opatrně, protože italská praxe spočívala v tom, aby zkoušky probíhaly s loděmi co nejlehčí, často bez výzbroje. To umožnilo působivé rychlosti, které byly za provozních podmínek nedosažitelné.

Esploratori

Označení esploratori , což znamená „skauti“, bylo původně co do velikosti a palebné síly dáno třídě italské válečné lodi, která byla mezi tehdejšími torpédoborci a křižníky. Z italských torpédoborců, které bojovaly ve druhé světové válce, byly lodě patřící do tříd Navigatori , Mirabello a Leone původně hodnoceny jako esploratori . Do roku 1940 byly překlasifikovány na torpédoborce. Regia Marina zpočátku klasifikovala další skupinu lodí ( třída Capitani Romani ) jako esploratori oceanici - oceánští průzkumníci - ale později byli překlasifikováni na lehké křižníky .

Aktivní služba během druhé světové války

Italské torpédoborce byly obvykle organizovány do Squadriglie ( Destroyer Squadrons nebo Division) čtyř lodí jedné třídy. Když Itálie vstoupila do druhé světové války , 10. června 1940, Regia Marina měla šestnáct Squadriglie Cacciatorpediniere . Divize torpédoborců 1 a 2 byla každá složena ze čtyř torpédoborců třídy Turbine , Destroyer Division 3 (umístěná v Rudém moři ) sestávala ze čtyř torpédoborců třídy Sauro , Destroyer Division 4 se skládala ze dvou zbývajících torpédoborců třídy Sella , Destroyer Division 5 (umístěná v Rudém moři ) byla vyrobena ze tří torpédoborců Leone , Destroyer Division 6 se skládala ze dvou torpédoborců třídy Mirabello , Destroyer Division 7, 8, 9 a 10 se skládala ze čtyř lodí, každá z Freccia (Division 7) „ Třídy Folgore (Divize 8), Oriani (Divize 9) a Maestrale (Divize 10); Divize torpédoborců 11, 12 a 13 byly složeny ze čtyř torpédoborců třídy Soldati a divize torpédoborců 14, 15 a 16 byly vyrobeny ze čtyř torpédoborců třídy Navigatori.

Během války byly starší torpédoborce (jako třída Mirabello z 1. světové války a třída Sella postavené na počátku 20. let 20. století) používány hlavně jako doprovodné lodě na méně nebezpečných trasách (hlavně mezi Itálií, Albánií , Řeckem , italský Dodecanese a Axis-obsazené ostrovy v Egejském moři ), zatímco modernější ničitelé k Oriani tříd a Soldatim byly primárně použity jako doprovod vozového parku, ale ne výhradně pro ně, které se účastní většiny bitev a operací, které se podílejí na italský bitvu flotila v letech 1940 až 1942. Mezi další úkoly patřilo kladení min, doprovod konvoje, protiponorkový, zásobovací transport a protiplavba. Torpédoborce, které spadaly mezi tyto dvě kategorie, nebyly příliš zastaralé ani dostatečně moderní pro použití v bitevní flotile, měly za úkol doprovodit zásobovací konvoje mezi Itálií a severní Afrikou ; Lodě tříd Navigatori, Freccia , Folgore a Maestrale patřily k těm, které na těchto trasách zaznamenaly nejintenzivnější služby. Jak rostly ztráty mezi méně nedávnými torpédoborci, stále častěji se používaly také moderní torpédoborce a na konci roku 1942 byla většina lodí třídy Oriani a Soldati také primárně používána k eskortním, přepravním a minovým povinnostem na Sicilii Channel , zanechávající několik torpédoborců s bitevní flotilou.

Během tuniského tažení , po bitvě u Skerki, způsobila banka ztrátu 1 500 vojáků za jednu noc a ukázala, že transporty vojsk byly příliš zranitelné vůči spojenecké ofenzivě, italské torpédoborce byly široce používány při rychlých misích transportu vojsk do Tuniska. Plavba z přístavů na Sicílii , divize torpédoborců mohla během jedné noci dodat asi 1 200 vojáků s jejich osobním vybavením; ze 77 741 vojáků vyslaných do Tuniska po moři v období od listopadu 1942 do května 1943 bylo torpédoborci přepraveno asi 52 000, přičemž došlo ke ztrátě necelých 700 mužů (ve srovnání s téměř 5 000 vojáky ztracenými na moři při přepravě obchodními loděmi). Současně se italští torpédoborce hluboce podíleli na doprovodných misích zásobovacích konvojů a mínových misích zaměřených na obranu hlavních přepravních cest mezi Itálií a Tuniskem; během tuniské kampaně italské torpédoborce provedly 535 doprovodných misí, 301 transportních misí a 132 mínových misí (celkově položení 4093 min).

Po vypuknutí druhé světové války mělo italské námořnictvo 59 torpédoborců (nepočítaje 67 „ torpédových člunů “, které byly buď podhodnoceny malými torpédoborce z první světové války, jako jsou třídy Pilo , Sirtori, La Masa , Palestro a Curtatone , nebo lodě se spica a Orsa třídy, srovnatelné velikosti, výzbroje a použití k Allied doprovody ničitele ). Během války bylo uvedeno do provozu dalších dvanáct torpédoborců: pět nově postavených lodí třídy Soldati a sedm zajatých zahraničních lodí, z toho tři jugoslávské lodě zajaté v dubnu 1941 invazí do Jugoslávie a čtyři francouzské lodě zvednuté a opravené po cupitání francouzského loďstva v Toulonu v listopadu 1942. intenzivní servis těchto lodí, a to zejména na základě nebezpečných zásobovacích trasách mezi Itálií a severní Afriky, mělo za následek těžké ztráty: sedmdesáti jedna italských torpédoborců, které sloužily během druhé světové války, čtyřicet -během války proti Spojencům, mezi 10. červnem 1940 a 8. zářím 1943, byly potopeny stromy a dalších patnáct bylo ztraceno po příměří Cassibile a operaci Achse (většina z nich procházela údržbou nebo opravami, když bylo vyhlášeno příměří, a byli potopeni v přístavu, aby zabránili jejich pádu do německých rukou). Většina ze třinácti torpédoborců, kteří válku přežili, byla na základě Pařížské mírové smlouvy postoupena Francii a Sovětskému svazu ; pouze pět torpédoborců ( Augusto Riboty z první světové války , Nicoloso Da Recco třídy Navigatori a modernější Grecale , Granatiere a Carabiniere ) bylo ponecháno poválečné Marina Militare .

Z padesáti osmi italských torpédoborců ztracených během druhé světové války bylo čtrnáct potopeno letadly , deset povrchovými válečnými loděmi , osm ponorkami , šest minami , pět náhodnými příčinami a jeden motorovými torpédovými čluny . Osm bylo potopeno a šest zajato, většina z nich v přístavu, když procházeli opravami, po italském příměří a německé okupaci Itálie.

Třídy

Při italském vyhlášení války v červnu 1940 byla torpédoborec Regia Marina mixem zastaralých lodí z první světové války a větším počtem moderních návrhů.

Třída Mirabello

Tři torpédoborce třídy Mirabello byly uvedeny do provozu v letech 1916–1917 jako esploratori , ale jeden ( Carlo Alberto Racchia ) byl ztracen v Černém moři v roce 1920. Lodě této třídy byly na počátku 20. let 20. století výkonnými torpédoborci, které vytlačily 2 300 tun a byly vyzbrojeny osmi čtyřmi -palcové zbraně v jednotlivých držácích, 450 milimetrů (17,7 palce) torpéda, hlubinné nálože a miny. Čtyři z osmi děl byly namontovány po stranách lodí, čímž se boční útok snížil na šest.

Mirabello s odráží jejich věku, kdy Itálie vstoupila do války, a byly použity položit minová pole mimo Taranto a doprovod konvoje na Albánii a Řecku relativně „bezpečné“ povinností. Navzdory tomu byl Carlo Mirabello vytěžen a potopen u řeckého pobřeží poblíž mysu Dukato v roce 1941. V letech 1942–43 byla zbývající loď Augusto Ributy vyzbrojena k doprovodu konvojů, odstranila čtyři paprskové čtyřpalcové zbraně a posílila své anti- výzbroj letadel na osm 20 milimetrových kulometů a současně zvýšit kapacitu hloubkové nabíjení. Válku přežila, a přestože byla mírovou smlouvou zařazena do Sovětského svazu , byla odmítnuta kvůli vysokému věku a v roce 1951 byla sešrotována.

Třída Leone

Tři „esploratori“ třídy Leone byli uvedeni do provozu v roce 1924 a v roce 1938 byli překlasifikováni na torpédoborce. Jejich výzbroj byla vylepšena oproti výzbroji předchozích Mirabello a výsledná dodatečná nejvyšší hmotnost vyžadovala zvětšení rozměrů a výtlaku (2 690 tun), přičemž stroj byl výrazně vylepšen. udržovat rychlost. Hlavní děla a torpéda byly umístěny podél středové čáry, což bylo vylepšení, které umožnilo všem dělám střílet na obě strany, ačkoli dvě věže byly umístěny uprostřed lodi a mohly střílet pouze na obě strany. Osm 4,7palcových děl (120 mm -nový standard pro italské torpédoborce, zavedený během první světové války rumunskou třídou Aquila ) bylo namontováno do čtyř dvojitých věží a torpédomety byly nyní 21 palců.

Všichni tři byli součástí italské rudomořské flotily, když Itálie v červnu 1940 vstoupila do války, kde byli zaměstnáni položit minová pole a narušovat britské konvoje, bez úspěchu. Všechny byly ztraceny začátkem dubna 1941. Leone najela na mělčinu a byla potopena svými sestrami. Po neúspěšné misi proti Port Sudan , Pantera a Tigre , oba poškozené letouny Swordfish , byly potopeny ze Saúdské Arábie .

Třída Sella

Čtyři lodě třídy Sella byly zvětšeny torpédové čluny třídy Palestro , které byly uvedeny do provozu v letech 1926 a 1927, přičemž vytlačily 1 500 tun. Po dokončení měly tyto lodě jediné 120 milimetrové (4,7 palce) dělo, čtyři 533 milimetrové (21 palcové) torpédomety, dva 40 mm a dva 13,2 mm kulomety . Jediný 120 mm kanónový držák byl změněn na dvojče v roce 1929 a další dvojitý držák byl instalován někdy před rokem 1942. 40 mm zbraně byly starého vzoru a byly nahrazeny dvěma 20 mm. Byly přidány další dva 20 mm a dva hlubinné vrhače. Při používání se třída ukázala jako nespolehlivá.

Dva z této třídy, Bettino Ricasoli a Giovanni Nicotera , byli prodáni do Švédska a převedeni, právě když Itálie vyhlásila válku. Zbývající dva byli po většinu války rozmístěni v Egejském moři . Pokládali minová pole a doprovázeli konvoje a podíleli se na akcích proti britským operacím u Rhodosu a Kréty . V druhém případě nesli výbušné motorové čluny, které vážně poškodily HMS York v Suda Bay . Při italské kapitulaci v roce 1943 německé E-Boats potopily Quintino Sella , zatímco Francesco Crispi byl zajat v Pireu a přejmenován na TA15 pro Kriegsmarine , později potopen spojeneckými letadly dne 12. října 1944.

Třída Sauro

V letech 1926 a 1927 byly uvedeny do provozu čtyři torpédoborce třídy Sauro. Šlo o vývoj předchozí třídy Sella se širším paprskem, který umožňoval větší hmotnost zbraní a některé změny rozložení. Strojní zařízení zůstalo v podstatě beze změny a v důsledku toho nebyli Saurové spolehlivější. Vytlačili 1625 tun, se čtyřmi 120 mm kanóny a šesti 533 mm torpédomety. Sekundární výzbroj, 40 mm a 13,2 mm kulomety byly beze změny v době jejich rané ztráty.

Čtyři torpédoborce sídlily v Rudém moři k útoku na britské konvoje. Všichni byli ztraceni začátkem dubna 1941, kdy padl Massawa : jeden ( Francesco Nullo ) byl potopen HMS Kimberley v říjnu 1940 po neúspěšném útoku na britský konvoj, zatímco dva ( Nazario Sauro a Daniele Manin ) byly potopeny britskými letadly během poslední neúspěšný útok na Port Sudan , krátce před pádem Massawy, a ten poslední ( Cesare Battisti ) musel být potopen poté, co ji defekty motoru donutily přerušit stejnou misi.

Třída turbíny

V letech 1927 a 1928 bylo uvedeno do provozu osm 1700 tun torpédoborců třídy Turbine . Tyto lodě byly dalším vývojem konstrukce Sella , s větším trupem, výrazně zvýšeným výkonem motoru a skladováním paliva. Výsledkem byly o něco rychlejší lodě s větším doletem. Výzbroj zůstala beze změny, ale byla k dispozici větší kapacita min. Po roce 1940 byly oběma přeživším lodím nahrazeny jejich staré 40mm kanóny za moderní 10mm. Kromě toho měla Turbine jednu trojitou montáž torpédometu nahrazenou 37 mm kanónem.

Celá třída měla základnu v Tobruku v italské Libyi a sloužila ke kladení minových polí a zásobování z Itálie. Jednalo se o exponované místo a šest bylo potopeno do konce září 1940, většinou v přístavu námořními letadly. Dva přežili až do italské kapitulace, jedna ( turbína ) byla zajata Němci a přejmenována na TA14 . Euro se připojilo ke spojencům a následně bylo potopeno mimo Leros .

Třída Navigatori

Dvanáct torpédoborců třídy Navigatori bylo uvedeno do provozu v období od prosince 1929 do května 1931. Byly moderní formou dřívějších esploratorů , vytlačily 2 650 tun a byly reakcí na francouzské třídy Jaguar a Guépard . Výzbroj byla snížena na šest 120 mm děl ve třech dvojitých věžích, z nichž jedna byla uprostřed lodi. Zbraně byly nového modelu (vzor Ansaldo 1926, ráže 50) a úchyty umožňovaly převýšení 45 °. Třída používala dvě velikosti torpéd, ve dvou trojitých bankách, každé neobvykle složené ze dvou 533 mm (21 palců) oddělených jedním 450 mm (17,7 palce) odpalovacím zařízením torpéd. Jak bylo původně postaveno, třída si zachovala starší protiletadlové uložení dvou 40 mm a čtyř 13,2 mm kulometů . Bylo neseno padesát šest min, kromě vlajkové lodi Nicolosso Da Rocco , která vyžadovala prostor pro zázemí personálu. Stroje třídy zavedly konstrukci jednotky, přičemž kotle a motor pro jeden hřídel byly umístěny odděleně od kotlů a motoru pro druhý hřídel. Výkon motoru byl podstatně zvýšen, aby bylo dosaženo požadované rychlosti. Byl také představen nový styl rozložení a struktury mostu.

Jak bylo původně postaveno, lodě Navigatori nebyly dostatečně stabilní a příliš mokré. Opravné prostředky byly aplikovány ve dvou fázích, nejprve v polovině třicátých let minulého století, kdy byly provedeny některé povrchové změny s cílem omezit nástavby a přesunout palivové zásobníky, a následně od roku 1938 do roku 1940, kdy byl paprsek zvýšen a luky zvednuty. Tím se zvýšil výtlak a výrazně se snížila rychlost. Během druhé světové války bylo zahájeno několik programů na modernizaci zbraní, zejména protileteckých zbraní, ale žádný nebyl aplikován jednotně na všechny lodě ve třídě. Jednalo se o úplné trojité 533 mm torpédové úchyty, 40 mm děla nahrazena větším počtem 20 mm děl a nahrazení torpédových trubek děly 37 mm. Několik lodí bylo upraveno pro radar, ale pouze dvě obdržely vybavení; Leone Pancaldo měl italský set EC3/ter Gufo a Lanzaretto Malocello německý FuMo 26/40G.

Tři letky této třídy sloužily ve Středomoří, doprovázely severoafrické konvoje, kladly útočná minová pole, bombardovaly pobřežní cíle a prověřovaly flotilu. Pět lodí přežilo až do italské kapitulace, ale dvě z nich byly potopeny v září 1943 po zásahu proti německému konvoji a další byla potopena v přístavu, aby se vyhnula zajetí Němci. Jednoho zajali Němci a sloužil s nimi jako TA44 . Jedna loď přežila válku v italských službách.

Třída Freccia nebo Dardo

Čtyři torpédoborce Freccia , uvedené do provozu v období od října 1931 do května 1932, byly návratem k menšímu typu torpédoborce a měly držet krok s novými křižníky třídy Zara . Dosažení takových rychlostí vyžadovalo vyšší výkon motoru. Navzdory svému konstrukčnímu původu u třídy Turbine vedly různé změny k výtlaku, jak byl původně postaven, a zvýšil se tak na 2 150 tun. Tyto změny zahrnovaly větší trup, předělaný můstek a výfuky motoru s kufrem do jednoho trychtýře. Špatná stabilita a spolehlivost motoru představovaly vážné problémy, když lodě vstoupily do služby a byly provedeny pokusy o nápravu, což následně vedlo ke kontaminaci paliva. Výzbroj byla stejná jako u turbín , až na to, že byla nainstalována vylepšená verze 120 mm děla (vzor Ansaldo 1926). Později byly zastaralé kulomety 40 mm a 13,2 mm nahrazeny kulomety 20 mm (ráže 65). Na jedné lodi byla torpédová montáž nahrazena dvěma 37mm děly.

Když Itálie vstoupila do války, čtyři lodě vytvořily 7. letku se sídlem v Tarantu a byly v bitvě u Kalábrie . Jinak jejich hlavní rolí byla ochrana konvoje. Tři byli ztraceni před italskou kapitulací a jeden, Dardo , byl zajat Němci (přejmenován na TA31 ).

Čtyři lodě, torpédoborec třídy Kountouriotis , byly postaveny pro řecké námořnictvo na základě konstrukce Freccia .

Folgore třída

Čtyři torpédoborce třídy Folgore , uvedené do provozu v období od června do září 1932, byly upraveny Freccia a někdy jsou do této třídy zařazeny jako „druhá skupina“. Výtlak byl okrajově snížen na 2 130 tun. Jednou z hlavních změn bylo snížení paprsku, aby se zlepšila jejich rychlost, což mělo za následek snížení kapacity paliva a doletu. Nebyli o nic spolehlivější ani způsobilější k plavbě než Freccia s. Podobně byla vylepšena i jejich protiletadlová dělostřelba.

Služba těchto lodí byla velmi podobná Freccia s. Sídlili v Tarantu a také se zúčastnili bitvy u Kalábrie. Většinu času také strávili doprovodem severoafrických konvojů, o jejichž povinnosti byli všichni ztraceni, než se italská kapitulace vzdala.

Třída Maestrale

Vývoj torpédoborců třídy Maestrale byl do značné míry úspěšným pokusem odstranit chyby tříd Dardo a Folgore . Čtyři lodě, uvedené do provozu od září do listopadu 1934, byly větší, 2 255 tun, delší a širší. Motory a výzbroj, jak byly dokončeny, se nezměnily od Dardo s, ale byla použita novější verze 120 mm děla, OTO Pattern 1931. Během služby bylo vyvinuto úsilí ke zlepšení potence protiletadlových zbraní; 40 mm a 13,2 mm kulomety byly nahrazeny novějšími 20 mm a následně zvýšeny v počtu, a dva 37 mm protiletadlové zbraně byly instalovány na místo montáže torpédometu. Na některých lodích byla instalována 120 mm dělová hvězda, aby se zmírnily nevýhody italského námořnictva při nočních akcích.

Ačkoli se tyto lodě používaly hlavně jako doprovod flotily, kladly také minová pole a doprovázely konvoje. Během jedné takové povinnosti zmeškali bitvu u Kalábrie a nikdy se nezapojili do velké flotilové akce. Dva byli ztraceni před italskou kapitulací: jeden torpédoval a jeden prohrál v bouři. Další, opravovaný při kapitulaci, byl potopen, aby se vyhnul německému zajetí. Čtvrtý, Grecale , se připojil ke spojencům a podílel se na akcích proti Němcům a přežil v poválečné italské službě.

Oriani nebo Poeti

Čtyři torpédoborce třídy Oriani byly uvedeny do provozu mezi červencem a prosincem 1937. Byly to ve skutečnosti Maestrale se zvýšeným výkonem motoru, který poskytoval pouze okrajové zlepšení rychlosti. Zastaralé 40 mm protiletadlové zbraně byly přerušeny a nahrazeny dalšími kulomety 13,2 mm ; jinak byla výzbroj beze změny. Lodě výtlakem 2,510 tun, jak bylo postaveno. Byly provedeny významné aktualizace zbraňových systémů obou lodí, které přežily bitvu u mysu Matapan , podobně jako u Maestrales . Jedna montáž torpédometu byla nahrazena dvěma 37mm děly; Bylo také nainstalováno 20 mm dělo, 120 mm dělo s hvězdicovou střelou a vrhače hloubkových nábojů. Před koncem války měla jedna loď, Oriani , německý radar Seetakt a dalších 20 mm kanón.

Čtyři Oriani pracovali jako eskorty po většinu války, byli přítomni v bitvách Kalábrie a Matapan, dva byli potopeni při druhé akci. Další byl potopen krátce před italskou kapitulací. Jedna loď, Oriani , přežila, aby sloužila u spojenců a následně byla převezena do Francie a přejmenována na D'Estaing .

Třída Soldati

Devatenáct torpédoborců třídy Soldati bylo postaveno ve dvou dávkách: dvanáct bylo uvedeno do provozu v období od srpna 1938 do května 1939 a pět od února do srpna 1942. Zbývající dvě lodě nebyly dokončeny před kapitulací; jeden byl během stavby sešrotován a konečný byl dokončen v německých barvách.

První skupina

První šarže převzala design Oriani , s některými úpravami, které zvýšily výtlak 1645 tun. Systémy zbraní byly upraveny, ale nebyly konzistentní mezi všemi loděmi této třídy. 120 mm zbraně zůstala hlavní baterie, ve dvou dvojitých upevnění, přední a zadní, ale byl použit pozdější vzor, ​​1936 nebo 1937 Ansaldo. Po dokončení se protiletadlová baterie skládala z dvanácti kulometů. Je známo, že pět lodí mělo na zádi instalován druhý ředitel řízení palby; jsou známy dvě lodě, které nebyly tak vybaveny. Všichni kromě Carabiniere měli uprostřed lodi 120 mm hvězdicovou dělovou zbraň. Všechny lodě měly dvě trojitá 21palcová upevnění torpédometů.

V letech 1940–1941 byli z těch lodí, které je měli, odstraněni druzí velitelé řízení palby. Pět lodí mělo nainstalováno další jediné 120 mm dělo (vzor Ansaldo 1940), které nahradilo jejich hvězdicovou zbraň. Protiletadlové kulomety byly nahrazeny 20 mm kanónem a dále posíleny v roce 1943. Tři lodě obdržely dvě jednotlivá 37 mm protiletadlová děla, která nahradila jednotlivá 120 mm (je-li instalována) a zadní torpédomety. Jedna loď, Fuciliere , měl italský Gufo radar sady instalované v roce 1943.

Druhá skupina

Sedm upravených lodí třídy Soldati bylo objednáno v roce 1940 a stanoveno od konce roku 1940 do roku 1941. Tyto lodě byly vybaveny pěti 120mm děly (2 dvojčata a jedno jediné nahrazující dělostřelecké dělo dřívějších lodí) a dalšími lehkými děly AA .

Třída Comandanti Medaglie d'Oro

Žádná ze třídy Comandanti Medaglie d'Oro nebyla nikdy spuštěna. Dvacet bylo objednáno pro Regia Marina a devět bylo položeno .

Zajaté lodě

Regia Marina také provozovala některé torpédoborce postavené pro cizí námořnictvo, zajaté buď z Francie, nebo z Jugoslávie.

Zbraňové systémy

Zbraně

  • 4 palce ( Mirabello )
  • 120 mm (4,7 palce) vzor M1918/19 ( Leone )
  • 120 mm (4,7 palce) vzor OTO 1926 ( Sella , Sauro , turbína )
  • 120 milimetrů (4,7 palce), vzor 50 Ansaldo 1926 (Navigatore, Freccia , Folgore )
  • 120 milimetrů (4,7 palce), vzor 50 OTO 1931 ráže 50 ( Maestrale )
  • 120 milimetrů (4,7 palce), vzory 1936 a 1937 (Soldati, 1. skupina)
  • 120 milimetrů (4,7 palce), vzorek 50 kalibru Ansaldo 1940 (někteří Soldati, 1. skupina)
  • 120 mm (4,7 palce), 15 ráže hvězdná střela
  • Vickers 40 milimetrů, ráže 39 (originál vhodný pro většinu tříd, stabilně nahrazen ráží 20 mm/65)
  • Breda 37 milimetrů , ráže 54 ( turbína , jednotlivé lodě Freccia , Folgore , Maestrale , Oriani , někteří Soldati)
  • Breda Model 35 20 milimetrů, ráže 65 (Navigatori, Soldati)
  • Scotte-Isotta 20 milimetrů, ráže 70 ( Oriani , Soldati (?))
  • Kulomety Breda Model 1931 13,2 mm

Torpéda

  • 450 milimetrů (17,7 palce) (Navigatori)
  • 533 milimetrů (21 palců) (Navigatori, Soldati)

Hloubkové poplatky

Doly

Radar

Galerie

  • Třída Mirabello

  • Třída Leone

  • Třída Sella

  • Třída Sauro

  • Třída turbíny

  • Třída Navigatori

  • Freccia class nebo Dardo class

  • Folgore třída

  • Třída Maestrale

  • Třída Oriani nebo třída Poeti

  • Šarže 1 třídy Soldati

  • Šarže 2 třídy Soldati

Viz také

Bibliografie

  • Jackson, Ashley (2006). Britské impérium a druhá světová válka . Londýn: Hambledonské kontinuum. ISBN 1-85285-417-0.
  • Whitley, MJ (2000). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie . London: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-521-8.

Reference

externí odkazy