Bitva u Kalábrie - Battle of Calabria

Battle of Kalábrie , známá italského námořnictva jako Bitva Punta Stilo , byla námořní bitva v průběhu bitvy u Středozemního moře v druhé světové válce . Lodě italské Regia Marina bylo na rozdíl od plavidel britského královského námořnictva a Royal australské námořnictvo . Bitva se odehrála 30 mil východně od Punta Stilo v Kalábrii 9. července 1940. Byla to jedna z mála bitev ve Středozemním moři během druhé světové války, které zahrnovaly velké množství lodí na obou stranách. Obě strany tvrdily vítězství, ale ve skutečnosti byla bitva nerozhodná a všichni se bezpečně vrátili na své základny.

Pozadí

Když Itálie vstoupila do druhé světové války, její síly v Libyi nebyly dostatečně vybaveny pro útočné operace a italská flotila byla nucena zahájit velké zásobovací konvoje, aby je dostala do bojových podmínek.

Dne 6. července konvoj čtyř obchodních lodí opustil Neapol na cestě do Benghází a pokoušel se oklamat spojence v domnění, že dělají pro Tripolis . Toho večera se u Messiny setkaly dva torpédové čluny z Catanie a další nákladní lodi a druhý den se jejich doprovodné síly připojily ke konvoji z Tarantu poté, co byly informovány, že spojenci nedávno opustili přístav v Alexandrii . Transporty přepravily 2 190 vojáků, 72 tanků M11 , 232 vozidel, 10 445 tun zásob a 5 720 tun paliva. Doprovod konvoje, kterému velel admirál Inigo Campioni , se skládal ze tří skupin. První, obsahující osm torpédoborců a čtyři torpédové čluny, plula přímo chránící nákladní lodě. Druhá skupina plula 56 mil (56 km) na východ sestávající ze šesti těžkých křižníků a dalších čtyř torpédoborců. Nakonec hlavní bitevní skupinu tvořily dvě bitevní lodě ( Giulio Cesare a Conte di Cavour ), osm lehkých křižníků a dalších 16 torpédoborců. Značný počet italských torpédoborců se bitvy nezúčastnil kvůli mechanickým problémům a potřebě doplnit palivo.

Mezitím se spojenci zapojili do podobné konvojové akce. Flotila plula z Alexandrie směřující k Maltě, kam torpédoborce dodaly zásoby a omezený počet specializovaných posil. Byly uspořádány dva konvoje ke vzletu flotil a civilistů z Malty do Alexandrie. Pluly dvě skupiny obchodníků, rychlý konvoj rychlostí 13 uzlů (24 km/h; 15 mph) a pomalý jeden rychlostí 9 uzlů (17 km/h; 10 mph). Chránily je tři skupiny lodí: Force A , s pěti křižníky a torpédoborcem; Force B , s bitevní lodí Warspite a pěti torpédoborci, a Force C , hlavní bitevní skupina, s bitevními loděmi Royal Sovereign a Malaya , letadlovou lodí Eagle a jedenácti torpédoborci. Jeden z nich, Imperial , se musel vrátit do Alexandrie s prasklou parní trubkou v časných ranních hodinách dne 8. července. Všichni byli pod vedením admirála Andrewa Cunninghama .

Ve 14:40 dne 8. července dva italské hydroplány Cant Z.506 z Tobruku spatřily britskou flotilu a stínovaly ji téměř čtyři hodiny. Admirál Campioni nařídil své flotile bránit konvoj otočením na východ a přípravou k akci. Italský vrchní velení , nicméně, byl neochotný riskovat své válečné lodě na noční střetnutí, a objednal loďstvo, aby se zabránilo kontaktu. Během počátečního určování polohy měli Italové technické problémy na třech torpédoborcích a dvou lehkých křižnících, takže tyto lodě s několika dalšími torpédoborci byly odpojeny, aby na Sicílii natankovaly . Aby se tyto „ztráty“ vyrovnaly, byla z Tarantu svolána další skupina torpédoborců. V tomto okamžiku měla italská flotila 16 torpédoborců.

Mezitím měli spojenci také problémy. Od 10:00 do 18:40 zaútočilo na jejich flotilu 72 pozemních bombardérů italské Regia Aeronautica (Royal Air Force) z pevniny. Na rozdíl od střemhlavých bombardérů favorizovaných Němci, italské bombardéry operovaly ve formacích ve vysokých nadmořských výškách v raných fázích války, asi 12 000 stop. Zatímco Italové shodili desítky bomb, jediný zásah na HMS  Gloucester představoval výsledek dvou velkých útoků. To byl vážný zásah na mostě, při kterém zahynul kapitán, šest důstojníků a jedenáct hodnocení. Kromě toho byli zraněni tři důstojníci a šest sledujících. Přední palebná kontrola a kormidelní zařízení byly zničeny a po zbytek bitvy by byla ovládána z pohotovostní stanice.

V 15:10 dne 8. července se Cunninghamova flotila parila směrem k Tarantu, aby zkrátila zpáteční cestu Italů. Za soumraku Cunningham změnil kurz z 310 ° na 260 ° a zpomalil rychlost flotily. Během prvních hodin 9. července absolvovali kurz 305 °, aby se vyhnuli italskému leteckému průzkumu a zároveň udrželi svou flotilu mezi italskou letkou a Tarantským zálivem . V 12:30 italské nejvyšší velení nevědělo o situaci britské flotily. Campioni řekl své flotile, aby se do 14:00 vyškrábala asi 60 kilometrů (97 km) jihovýchodně od mysu Spartivento při hledání nepřítele. Campioni nakonec obdržel zprávy o britské pozici ve 13:30 a šest plovákových letounů Ro.43 vypuštěných krátce poté italskými křižníky spatřilo britské válečné lodě o 30 mil blíže, než se předpokládalo.

Pozdě večer 8. července dorazil italský konvoj do Bengazi nezraněn.

Bitva

Zapojení křižníku

V poledne 9. července byly obě flotily od sebe vzdáleny 90 mil (140 km). Viceadmirál Cunningham nedokázal uzavřít vzdálenost, aby se zapojil s výrazně pomalejším královským panovníkem a Malajskem (18 kn (33 km/h; 21 mph) vs 28 kn (52 km/h; 32 mph)) a vzal Warspite sám . Mezitím ve 13:15 zahájil Eagle několik neúspěšných bojů Fairey Swordfish proti italským těžkým křižníkům, které vzali na bitevní lodě. Ve 13:10 italské nejvyšší velení nařídilo Campionimu zapojit jednu ze dvou nepřátelských sil, které proti němu stály, ale ve skutečnosti plánovali ponechat akci blízko Itálie a záměrně se pohybovali na sever, aby spojence přitáhli blíže k jejich letecké základny. Do 14:00 se však Cunninghamovým plánům odříznout italskou flotilu od Tarantu podařilo.

Skupina spojeneckých křižníků byla rozprostřena před Warspite a v 15:15 zahlédli italskou hlavní bojovou sílu a obě skupiny zahájily palbu na 21 500 metrů (23 500 yardů). Italský dálkoměr byl lepší než spojenecký a do tří minut našli vzdálenost, přestože stříleli na extrémní vzdálenost. Přestože spojenecký dohled na dálku nebyl tak dobrý a měli problémy s tím, že jejich náboje zaostávaly, spojenecké střílení bylo lepší a byli schopni umístit svá náboje do mnohem těsnějších skupin. Dělostřelba obou sil byla obecně docela dobře sladěná. Po pouhých několika minutách byl dosah snížen na 20 000 metrů (22 000 yardů) a spojenecké zbraně začaly být užitečné. V 15:22 se však italská palba nebezpečně přiblížila ke spojeneckým křižníkům a viceadmirál John Tovey se rozhodl odpojit. V tomto okamžiku třísky ze 6 palců (152 mm) skořápky vypálené křižníkem Giuseppe Garibaldi zasáhly HMS  Neptun a poškodily její katapult a průzkumný letoun neopravitelné. Křižníky dál otevíraly střelnici a v 15:30 palba ustala.

Zapojení bitevních lodí

Jedna skupina italských lehkých křižníků , chybná pro těžké motorové lodě na Zara třídy , byl na straně spojenců v bojové linii a brzy v dosahu nabíjecího Warspite . Spojenecká kola opět neuspěla a ani jeden z jejích cílů, Alberico da Barbiano a Alberto di Giussano , neutrpěl při počátečních salvách žádné poškození. Do této doby však už Warspite nebyl na svém místě a zakroužkovala na místě, aby mohla Malajsko dohnat. Mezitím byl Royal Sovereign stále dobře vzadu.

Italský velitel se rozhodl převzít Warspite a zahájil přesun svých dvou bitevních lodí na místo. V 15:52 zahájil Giulio Cesare palbu na vzdálenost 26 400 metrů (28 900 yardů). Conte di Cavour zapálila, protože italská doktrína měla bitevní lodě bojovat jeden proti jednomu. Během bitvy o Jutland bylo zjištěno, že více než jedna loď střílející na jeden cíl velmi ztěžovala stranám dálkoměru zjistit, která kola byla jejich lodí vystřelena. Conte di Cavour byl přidělen Malajsku a Royal Sovereign , kteří nevstoupili do zasnoubení.

Warspite , aniž by věděla o italských palebných vzorcích, rozdělila zbraně mezi obě lodě. Během výměny jednoho z Giulio Cesare ‚ kolech klesl dlouhý a způsobily škody odštěpené na Warspite ‘ s doprovázet ničitele Hereward a Decoy , který tvořil až na druhé straně akce. V 15:54 Malajsko zahájilo palbu, mimo dosah, v naději, že způsobí zmatek na italských lodích. Mezitím italské těžké křižníky vstoupily do akce a začaly pálit na Warspite v 15:55, ale musely se přerušit, když se spojenecké křižníky vrátily.

V 15:59 padly dva granáty od Giulia Cesareho velmi blízko k Warspite . Téměř okamžitě po jednom z Warspite " 15 palcové (381 mm) kola narazí na zadní balíček s Giulio Cesare , explodující v nálevce, a započtením uložené munice na jedné ze svých 37 mm (1,5 in) anti-děla. Dva námořníci byli zabiti a několik zraněno. Výpary z hořící munice byly odsávány do strojovny, která musela evakuovat a odstavit polovinu kotlů. Giulio Cesare " s rychlostí rychle spadl na 18 uzlů a Conte di Cavour převzal. V době zásahu, což byl jeden z nejdelších námořních dělostřeleckých zásahů v historii, byly Giulio Cesare a Warspite od sebe hodně přes 24 000 metrů (26 000 yardů).

Zdálo by se, že Warspite byl ve skvělé pozici, aby mohl zpomalit Giulio Cesare zasadit vážné rány , ale znovu provedla další těsný obrat, aby Malajsko dohnala. S její zbraně náhle umlčen během zase dálkoměry na Malajsko zjistil, co Italové byli v úmyslu, aby se zabránilo, že její kol padaly 2500 metrů (2700 yd) krátká a Giulio Cesare a byli sledování Warspite ' s ran, ne jejich vlastní .

V 16:01 italské torpédoborce generovaly kouř a bitevní lodě se dostaly pod úkryt. Dnes se o tomto bodě vede debata, přičemž spojenecké stanovisko je, že bitevní lodě opouštějí bitvu, italské, že se pokoušejí torpédovým útokem svými torpédoborce z kouře.

Závěrečné akce

V 15:58 Fiume znovu zahájila palbu na svůj protějšek v linii Allied, Liverpool a brzy dvě skupiny italských křižníků ( Zara , Bolzano a Pola , těsně následované Gorizia a Trento ) vstoupily do bojového dosahu s hlavní bojovou skupinou spojeneckých křižníků . Palba pokračovala, když se obě skupiny pokoušely zformovat, a v 16:07 byla Bolzano třikrát zasažena 6 granáty od HMS Neptun , dočasně zamkla její kormidlo a způsobila dva smrtelné následky v torpédové místnosti. Blízká srážka s torpédoborcem Vittorio Alfieri způsobila menší škody.

Mezitím mechanici na Giulio Cesare dokázali opravit dva ze čtyř poškozených kotlů, což bitevní lodi umožnilo dosáhnout 22 uzlů (41 km/h; 25 mph). Admirál Campioni, který zvažoval možnost své zbývající bitevní lodi, Conte di Cavour , musel čelit třem nepřátelským bitevním lodím a letadlové lodi, rozhodl se stáhnout bitevní lodě směrem k Messině. Giulio Cesare byl 30 dní mimo provoz.

Během další hodiny se obě flotily pokusily provést torpédomety dlouhého doletu se svými skupinami torpédoborců, ale neúspěšně. V 16:40 provedlo italské letectvo útok se 126 letadly, přičemž hlásilo škody na Eagle , Warspite a Malajsku ; kvůli nějakému nedorozumění zaútočilo na italské lodě také 50 italských letadel, a to bez poškození. Bitva skončila v 16:50 a obě strany se stáhly.

Jednou z posledních obětí byl torpédoborec Leone Pancaldo poslaný do Augusty na Sicílii, který byl zasažen torpédem vypuštěným z mečouna následujícího dne v 09:40 následujícího dne a potopen v mělké vodě. Byla vyzdvižena a v prosinci 1941. se vrátila do služby.)

Následky

Po bitvě se obě flotily obrátily k domovu. To dovolilo Italům tvrdit vítězství svého druhu, protože jejich nákladní lodě již v této době minuly akci a bezpečně pluly do Libye. Mezitím také spojenecké lodě dorazily se svým doprovodem do Alexandrie. Ačkoli bitva byla nerozhodná, spojenecké zdroje tvrdily, že královské námořnictvo tvrdilo důležitou „morální nadvládu“ nad svým italským protějškem.

Jiné zdroje místo toho tato tvrzení zpochybňují a poukazují na to, že bezprostředně po bitvě byly nálady obou velitelů zcela odlišné. Campioni napsal, že i když byl schopen zaměstnat pouze dvě staré renovované bitevní lodě, bitva dala každému muži ve flotile, od vyšších důstojníků po námořníky, dojem, že se dokáže vyrovnat s britskou flotilou za stejných podmínek. Cunningham byl naopak zděšen výkonem svých dvou starších jednotek, jejichž nedostatečná rychlost umožňovala Italům diktovat průběh akce a jejichž děla byla mimo dosah nejen těch dvou italských bitevních lodí, ale i těch i těžkých křižníků. Cunningham propustil královského panovníka jako „neustálý zdroj úzkosti“ a požádal admirality o další dvě nebo tři bitevní lodě třídy Queen Elizabeth , případně vybavené radarem, nový nosič s obrněnou palubou, těžké křižníky York a Exeter a dostatek menších lodí na pokrytí hlavních jednotek.

Jedna otázka je, proč Italové neměli posílat své dva provozní bitevních z Vittorio Veneto třídě u Taranta, jak téměř připraven k akci a jen pár hodin ze scény. Obě hlavní lodě stále procházely zkouškami a Littorio utrpěl elektrickou nehodu na jedné z jejích hlavních věží. Littorio a Vittorio Veneto by naklonili rovnováhu ohně dobře na italskou stranu.

I bez těchto lodí byly flotily celkem vyrovnané. Přes italskou převahu v letadlech kvůli blízkým pozemním letadlům Regia Aeronautica se útoky ukázaly jako neúčinné a kromě poškození Gloucesteru dosáhly jen málo . Navzdory tomu byly zprávy o bitvách vzdušného ramene nafouknuty natolik, že si vyžádaly poškození poloviny spojenecké flotily.

Celkově se spojenecká dělostřelba ukázala být lepší, zatímco italské salvy byly příliš široce rozptýleny z technických důvodů, které neměly být překonány až do konce konfliktu.

Pořadí bitvy

(F) označuje vlajkovou loď

Spojenci

Force A - Velí viceadmirál John Tovey

7. letka křižníku

• 5 lehkých křižníků: Orion , Neptun ( poškozený ), HMAS  Sydney , Gloucester ( poškozený ) a Liverpool .

Force B - Velí viceadmirál Andrew Cunningham, který byl vrchním velitelem středomořské flotily;

1. bitevní letka

• 1 bitevní loď: Warspite (F)
• 6 torpédoborců: Nubian , Mohawk , Hero , Hereward ( poškozený ), Decoy ( poškozený ), HMAS  Stuart ,

Force C -velel viceadmirál Sir Henry Pridham-Wippell .

1. bitevní letka

• 2 bitevní lodě: Malajsko a Royal Sovereign .
• 1 letadlová loď: Eagle .
• 10 torpédoborců: Hyperion , Hostile , Hasty , Ilex , Dainty , Defender , Juno , Janus , HMAS  Vampire a HMAS  Voyager .

Torpédoborec HMS  Escort byl potopen v západním Středomoří, kde Force H poskytovala fintu a demonstraci proti Sardinii, aby odvedla pozornost italské flotily od plavby spojeneckých konvojů. Během zpětného průchodu Force H byla 11. července torpédována italskou ponorkou Guglielmo Marconi .

Regia Marina

Italská síla pod velením viceadmirála Iniga Campioniho . Pola (F)

Konvoj Zavřít Doprovod

2. lehký křižník divize viceadmirál Ferdinando Casardi -velitel divize

• Giovanni delle Bande Nere
• Bartolomeo Colleoni

10. Destroyer Squadron

• Maestrale
• Libeccio
• Grecale
• Scirocco

14. Destroyer Squadron

• Ugolino Vivaldi
• Antonio da Noli
• Leone Pancaldo
• Luca Tarigo

Torpédové čluny - Rosolino Pilo , Giuseppe Missori

1. letka

Admirál Angelo Iachino - velitel

5. bitevní divize divize admirál Bruto Brivonesi - velitel divize

• Giulio Cesare (poškozený)
• Conte di Cavour (F)

4. (lehký) křižník divize viceadmirál Alberto Marenco di Moriondo -velitel divize

• Alberico da Barbiano
• Alberto di Giussano
• Luigi Cadorna
• Armando Diaz

8. (lehký) křižník divize viceadmirál Antonio Legnani -velitel divize

• Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi
• Giuseppe Garibaldi

7. letka ničitelů

• Freccia
• Saetta
• Dardo
• Strale

8. Destroyer Squadron

• Folgore
• Fulmin
• Baleno
• Lampo

15. Destroyer Squadron

• Antonio Pigafetta
• Nicolò Zeno
• Alvise Da Mosto
• Giovanni da Verrazzano
• Lanzerotto Malocello

16. Destroyer Squadron

• Nicoloso da Recco
• Antoniotto Usodimare
• Luca Tarigo
• Emanuele Pessagno
• Antoniotto Usodimare

2. letka

(Admirál Riccardo Paladini ) - velitel

1. (těžký) křižník divize viceadmirál Pellegrino Matteucci-velitel divize

• Zara
• Gorizia
• Fiume (F)

3. (těžký) křižník divize viceadmirál Carlo Cattaneo -velitel divize

• Pola
• Trento
• Terst (F)
• Bolzano (poškozené)

7. (lehký) křižník divize viceadmirál Luigi Sansonetti -velitel divize

• Emanuele Filiberto Duca d'Aosta
• Muzio Attendolo
• Raimondo Montecuccoli
• Eugenio di Savoia

9. Destroyer Squadron

• Vittorio Alfieri (poškozený)
• Alfredo Oriani
• Giosuè Carducci
• Vincenzo Gioberti

11. Destroyer Squadron

• Artigliere
• Camicia Nera
• Aviere
• Géniere

12. letka ničitelů

• Lanciere
• Carabiniere
• Corazziere
• Ascari

Poznámky

Reference

Prameny

• Green, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Námořní válka ve Středomoří, 1940–1943 , Chatam Publishing, Londýn. ISBN  1-885119-61-5
• Jordan, John (2008). Válečná loď 2008 . Námořní tisk Conway, s. 34. ISBN  1-84486-062-0
• Miller, Nathan: Válka na moři: Námořní historie druhé světové války , Oxford University Press, Oxford, 1995. ISBN  0-19-511038-2 ( Pbk .).
• O'Hara, Vincent P. (2009). Boj o Střední moře: Velké námořnictvo ve válce ve Středomořském divadle, 1940–1945 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3.

externí odkazy

• Naval-History.Net
• Battaglia di Punta Stilo - Plancia di Commando
• Odeslání admirál Sir Andrew B. Cunningham
• Order of Battle - Battle off Punto Stilo/Calabria, 9. července 1940

Souřadnice : 37 ° 40'N 17 ° 20'E / 37,667 ° N 17,333 ° E / 37,667; 17,333