Italský křižník Terst -Italian cruiser Trieste
Terst v roce 1930
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Italské království
| |
| název | Terst |
| Jmenovec | Město Terst |
| Stavitel | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Položeno | 22.června 1925 |
| Spuštěno | 24. října 1926 |
| Pověřen | 21. prosince 1928 |
| Zasažený | 18. října 1946 |
| Osud | Potopena, 10. dubna 1943 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ | Těžký křižník |
| Přemístění | Plné zatížení: 13 326 dlouhých tun (13 540 t) |
| Délka | 196,96 m (646 ft 2 v) |
| Paprsek | 20,6 m (67 ft 7 v) |
| Návrh | 6,8 m (22 ft 4 v) |
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon | 4 Parsonsovy turbíny |
| Rychlost |
|
| Rozsah | 4160 NMI (7700 km; 4790 mi) při 16 kn (30 km/h; 18 mph) |
| Doplněk |
|
| Vyzbrojení |
|
| Brnění |
|
| Letadlo neseno | 2 × hydroplány IMAM Ro.43 |
Trieste byl druhý dvou Trento -class těžkých křižníků postaveny na italské Regia Marina (Royal Navy). Loď byla položena v červnu 1925, byla vypuštěna v říjnu 1926 a byla uvedena do provozu v prosinci 1928. Terst byl velmi lehce obrněný, s pouze 70 mm (2,8 palce) silným obrněným pásem , přestože disponovala vysokou rychlostí a těžkou výzbrojí z osmi 203 mm (8,0 palců) děl. Ačkolibyly tyto křižníkynominálně postaveny podle omezení Washingtonské námořní smlouvy , výrazně překročilylimity výtlaku uložené smlouvou. Loď strávila třicátá léta výcvikovými plavbami ve Středozemním moři , účastnila se námořních recenzí konaných pro zahraniční hodnostáře a sloužila jako vlajková loď křižníkové divize. Pomohla také přepravit italské dobrovolnické jednotky, které byly poslány do Španělska k boji přinávratu španělské občanské války do Itálie v roce 1938.
Loď zažila rozsáhlou akci během druhé světové války , včetně bitev u mysu Spartivento a mysu Matapan v listopadu 1940, respektive v březnu 1941. Terst byl také zaměstnán jako doprovod konvojů k zásobování italských sil v severní Africe; během jedné z těchto operací v listopadu 1941 byla torpédována britskou ponorkou . Dne 10. dubna 1943, zatímco loď kotvila v La Maddalena na Sardinii, byla bombardována a potopena americkými těžkými bombardéry . Její nástavba byla odříznuta a byla znovu vyzdvižena v roce 1950; Spanish Navy koupil trup v roce 1952, se plánuje převést loď do lehké letadlové lodi , i když plán přišlo vniveč v důsledku rostoucích nákladů na projekt. Ona byla nakonec rozdělena do roku 1959.
Design
Terst byl celkově 196,96 m (646 ft 2 v) s paprskem 20,6 m (67 ft 7 v) a ponorem 6,8 m (22 ft 4 v). Ona posunut 13,326 velkých tun (13.540 t) při plném zatížení, ačkoli její výtlak byl nominálně uvnitř 10,000 dlouhé tun (10.000 tun) omezení stanoveného v místě u Washingtonské smlouvy Naval . Měla posádku 723 důstojníků a řadových vojáků, ačkoli během války se tento počet zvýšil na 781. Její elektrárna se skládala ze čtyř parních turbín Parsons poháněných dvanácti olejovými kotli Yarrow , které byly propojeny do dvou trychtýřů uprostřed lodi . Její motory byly ohodnoceny na 150 000 koňských sil (110 000 kW) pro maximální rychlost 36 uzlů (67 km/h; 41 mph), ale na mořských zkouškách dosahovaly pouze 35,65 uzlů (66,02 km/h; 41,03 mph). Této rychlosti bylo možné dosáhnout pouze při velmi malém výtlaku a v provozu byla její praktická maximální rychlost pouze 31 uzlů (57 km/h; 36 mph). Loď měla cestovní rozsah 4160 námořních mil (7700 km; 4790 mi) při rychlosti 16 uzlů (30 km/h; 18 mph)
Byla chráněna obrněným pásem, který byl 70 mm (2,8 palce) tlustý uprostřed lodi s obrněnými přepážkami o tloušťce 40 až 60 mm (1,6 až 2,4 palce) na obou koncích. Její pancéřová paluba byla ve střední části lodi silná 50 mm (2,0 palce) a na obou koncích se zmenšila na 20 mm (0,79 palce). Dělové věže měly na tvářích tloušťku 100 mm (3,9 palce) a podpůrné barbety, ve kterých seděli, byly silné 60 až 70 mm (2,4 až 2,8 palce). Hlavní velitelská věž měla strany silné 100 mm.
Terst byl vyzbrojen hlavní baterií osmi 203 mm (8,0 palce) Mod 24 ráže 50 ráže ve čtyřech dělových věžích . Věže byly uspořádány v superrychlých párech dopředu a dozadu. Protiletadlovou obranu zajišťovala baterie šestnácti 100 mm (4 palce) 47 kalorií. děla v dvojitých držácích, čtyři děla Vickers-Terni 40 mm/39 v jednoduchých držácích a čtyři děla 12,7 mm (0,50 palce). Kromě zbraňové výzbroje nesla osm torpédových trubek 533 mm (21,0 palce) ve čtyřech dvojitých odpalovacích zařízeních namontovaných na palubě. Nesla dvojici hydroplánů IMAM Ro.43 pro letecký průzkum; Hangár byl umístěn v rámci předhradí a pevnou katapult byl namontován na ose na přídi.
Trieste ' s sekundární baterie byl revidován několikrát během své kariéry. 100 mm zbraně byly nahrazeny novějšími verzemi Mod 31 stejného ráže. V letech 1937–1938 byla odstraněna dvě 100 mm děla na zádi a všechny čtyři kulomety ráže 12,7 mm; osm 37 mm (1,5 palce) 54 kal. Na jejich místo bylo nainstalováno dělo Breda M1932 a osm kulometů Breda M1931 ráže 13,2 mm (0,52 palce) , vše v dvojitých držácích. V roce 1943 loď obdržela osm 20 mm (0,79 palce) 65 kal. Zbraně Breda M1940 v jednotlivých držácích.
Servisní historie
Terst nechal kýl položit v loděnici Stabilimento Tecnico Triestino v jejím stejnojmenném městě 22. června 1925. Dokončený trup byl vypuštěn 24. října 1926, rok před její sestrou Trento . Po montáži-out byla dokončena práce, loď byla pověřena do italského loďstva dne 21. prosince 1928. Dne 16. května 1929 se připojila k Trento v nově vytvořené Cruiser Division na plavbu do severního pobřeží Středozemního moře , která trvala až do 4. června. Dne 1. října se Terst stal vlajkovou lodí 1. letky. V polovině roku 1931 vstoupila do loděnice v La Spezia na generální opravu, která zahrnovala výměnu jejího stativu předpažbí za stabilnější verzi s pěti nohami. Ve dnech 6. a 7. července 1933 uspořádaly Terst , Trento a čtyři křižníky třídy Zara námořní přezkoumání italského diktátora Benita Mussoliniho v Neapolském zálivu . Dne 2. prosince 1933, Terst , Trento a těžký křižník Bolzano vytvořily 2. divizi 1. letky. V červenci 1934 byla jednotka přejmenována na 3. divizi.
Dne 18. června 1935, Terst dočasně ulevilo Trento jako divizní vlajková loď. Mussolini podnikl od 10. do 12. března 1937 krátkou prohlídku italské Libye a Terst byl mezi plavidly, která ho doprovodila. Dne 7. června se zúčastnila velkého námořního přezkumu, který se konal během návštěvy německého polního maršála Wernera von Blomberg . Loď se stala vlajkovou lodí 2. letky 15. února 1938. Dne 5. května se v Neapolském zálivu konala další námořní kontrola, tentokrát kvůli státní návštěvě německého diktátora Adolfa Hitlera . Dne 12. října 1938, Terst dušené z Messiny s 10. Destroyer Squadron, směřující do Cadiz , Španělsko. Tam se 15. října setkali se čtyřmi italskými obchodními loděmi, které nalodily 10 000 členů Corpo Truppe Volontarie (Sbor dobrovolných vojsk), které byly během španělské občanské války vyslány na podporu nacionalistických sil generála Franciska Franca . Konvoj opustil Cadiz 16. října a 20. dubna dorazil zpět do Neapole. Dne 17. května 1939 se Terst zúčastnil další revize flotily, tentokrát pro prince Pavla Jugoslávie během jeho návštěvy Itálie. Od 5. do 19. června se Terst připojil ke zbytku flotily v Livornu na první oslavu Dne námořnictva 10. června. Od října do prosince prošla loď velkou rekonstrukcí, která zahrnovala úpravy její výzbroje a instalaci víček trychtýřů .
druhá světová válka
Dne 10. června 1940 vyhlásila Itálie válku Británii a Francii a formálně vstoupila do druhé světové války. Těžký křižník Pola nahradil Terst jako vlajkovou loď letky, která se zase stala vlajkovou lodí 3. divize, která zahrnovala také Trento a Bolzano . Tyto čtyři křižníky byly rozmístěny severně od Sicílie k hlídkám spojeneckých plavidel v první italský den války. Dne 31. srpna se 3. divize pokusila zachytit britský konvoj z Alexandrie na Maltu v operaci Klobouky , ačkoli italská flotila přerušila operaci, aniž by narazila na obchodní lodě. Terst dorazil zpět do Taranta 2. září. Byla tam přítomna v noci z 11. na 12. listopadu, kdy Britové přepadli přístav , a ona se vynořila nepoškozená.
Terst bojoval s flotilou 26. listopadu ve snaze zachytit další konvoj na Maltu. Následující ráno britskou letku lokalizoval průzkumný hydroplán z Bolzana . Krátce po 12:00 informovaly italské průzkumné zprávy velitele italské flotily viceadmirála Iniga Campioniho o síle britské flotily, a tak nařídil svým lodím, aby se odpojily. Do této doby, Terst a ostatní těžké křižníky již začaly zapojovat své britské protějšky v bitvě u mysu Spartivento , a zaznamenal dva zásahy na křižníku HMS Berwick , z nichž druhý je připsán buď Terstu nebo Trentu . Bitevní HMS Renown zasáhl, a rychle se obkročmo Terst dvakrát, i když způsobil jen odštěpené škody. To přinutilo Campioni spáchat bitevní loď Vittorio Veneto , což na oplátku přimělo britské křižníky přerušit akci, což oběma stranám umožnilo odpojit se.
Dne 9. února 1941, Trieste sortied se zbytkem 2. perutě k hledání Force H po jejím ostřelovali Janov ; Italové se bez úspěchu vrátili do přístavu. Dne 12. a 13. března Trieste doprovodil rychlý konvoj do severní Afriky.
Bitva u mysu Matapan
Dne 27. března se divize rozjela se zbytkem flotily na hlavní zatáčku směrem na ostrov Kréta. Během operace Trieste vyvěsil vlajku kontraadmirála Luigi Sansonettiho . 28. června v 06:55 umístil hydroplán IMAM Ro.43, který vypustil Vittorio Veneto, britskou eskadru křižníků a do 07:55 se Terst a 3. divize dostaly na dohled. O sedmnáct minut později zahájily italské křižníky palbu z dosahu 22 000 m (24 000 yardů) a zahájily první fázi bitvy u mysu Matapan ; v rozpětí příštích čtyřiceti minut vystřelila Terst celkem 132 průbojných granátů , ačkoli potíže s dálkoměry a extrémní rozsah akce jí nedovolily zaznamenat žádné významné zásahy.
V 08:55 velitel italské flotily, viceadmirál Angelo Iachino nařídil Sansonettimu přerušit akci s britskými křižníky a obrátit se na severozápad, aby nalákal britská plavidla na dostřel pro Vittorio Veneto . Asi do 11:00 Vittorio Veneto uzavřel vzdálenost natolik, že zahájil palbu, což přimělo Sansonettiho, aby obrátil své tři křižníky zpět, aby se připojil k boji. Šestipalcové britské křižníky vyzbrojené italskými těžkými křižníky a Vittoriem Venetem byly převyšovány a rychle obrátily kurz. Zatímco obě strany ještě manévrovaly, dorazila skupina britských torpédových bombardérů z Kréty a krátce po 12:00 neúspěšně zaútočila na Terst a zbytek její divize. Další útoky z letadlové lodi HMS Formidable přesvědčily Iachina, aby akci přerušil a stáhl se ve 12:20.
Později v průběhu dne byli Vittorio Veneto a Pola torpédováni britskými letadly, která zůstala znehybněna. Terst , Trento a Bolzano byly také napadeny letadly, ale vyvázly bez poškození. Terst dorazil do Taranta ve společnosti poškozeného Vittoria Veneta v 15:30 následujícího dne. mezitím byla Pola a dva další křižníky třídy Zara zničeny při noční akci s britskými bitevními loděmi pozdě 28. dne.
Operace konvoje
Od 24. do 30. dubna doprovodily Terst a Bolzano konvoj do severní Afriky. Kombinace rozbouřeného moře a přítomnosti britských válečných lodí přinutila konvoj ukrýt se v Palermu , Messině a Augustě na Sicílii, než byl schopen provést přechod do Tripolisu. O měsíc později oba křižníky kryly další konvoj; pro zpáteční cestu plavby se lodě připojily k druhému konvoji, který se také vracel do Itálie. Další konvoj provedl přejezd ve dnech 8. - 9. června, opět v doprovodu Terstu a Bolzana spolu s torpédoborce Corazziere , Ascari a Lanciere . Terst a těžký křižník Gorizia a plavidla 12. letky torpédoborců pokryli čtyři zaoceánské parníky , které byly 25. června přeměněny na vojenské lodě ; těžké britské letecké útoky té noci donutily konvoj vrátit se do Taranta. Druhý pokus byl proveden 27. června a lodě úspěšně dorazily do Tripolisu ráno 29. dne. Těžké letecké útoky mířily na lodě během vykládky následujícího dne, ale lodě byly schopny dokončit úkol, odletět ten den a dosáhnout Taranta 1. července.
Od 16. do 20. července pokryly Terst , Bolzano , Ascari , Corazziere a torpédoborec Carabiniere další rychlý konvoj do Tripolisu. Dne 22. srpna Terst bojoval s dalšími prvky italské flotily, aby se pokusil lokalizovat Force H; o čtyři dny později se vrátili do přístavu s prázdnou. Na konci září vyslali Britové další konvoj na posílení Malty s krycím názvem Operace Halberd ; italská flotila bojovala 26. září, aby se ji pokusila zachytit, ale přerušila operaci, když objevila sílu britské eskortní síly. Trieste zúčastnil Duisberg konvoje na 8-9 listopadu spolu s Trento , dvě lodě sloužící jako krycí síla konvoje je. Na konvoj zaútočily britské válečné lodě v časných ranních hodinách dne 9. listopadu, ačkoli krycí síla nezasáhla a konvoj byl zničen.
Terst doprovodil 21. listopadu další konvoj do Libye ve společnosti lehkého křižníku Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi . Pozdě toho večera se konvoj dostal do kombinovaného útoku ponorek a letadel; ve 23:12 byla Terst torpédována ponorkou HMS Utmost a torpédový bombardér krátce nato zasáhl Duca degli Abruzzi . Obě poškozená plavidla doprovodil zpět do Messiny křižník Giuseppe Garibaldi a torpédoborec Bersagliere , kteří dorazili kolem 08:00 příštího rána. Po dokončení oprav se Terst připojil k Bolzanu a Gorizii - jediným dalším přeživším těžkým křižníkům ve flotile - v reorganizované 3. divizi. Lodě bojovaly s osmi torpédoborce 12. srpna 1942, aby se pokusily zachytit britský konvoj; zatímco se otáčel zpět po zrušení operace, Bolzano a jeden z torpédoborců byly torpédovány britskou ponorkou.
Osud
Dne 10. dubna 1943, když kotvila v La Maddalena na Sardinii, se Terst dostal pod útok těžkých bombardérů B-24 Liberator z amerických armádních vzdušných sil . Ve 13:45 obdržela několik zásahů a v 16:13 se převrhla na pravý bok a potopila se v mělké vodě. Oběti byly relativně malé, přičemž 66 mužů bylo zabito nebo pohřešováno-z toho tři byli důstojníci, osm poddůstojníků a pětapadesát řadových námořníků-a 66 zraněných-osm poddůstojníků a padesát osm námořníků. Loď zůstala v námořním rejstříku až do 18. října 1946, kdy byla formálně zasažena. Záchranné operace začaly v roce 1950, počínaje odstraněním lodní nástavby. Trup byl poté vodotěsný, byl oplocen, stále převrácen a byl odtažen do La Spezia. Tam byla loď napravena a po kontrole pracovníci loděnice zjistili, že topný olej, který unikl do strojoven, zachoval strojní zařízení. Spanish Navy koupil trup a odtažena do Cartageny a pak Ferrol v roce 1952 převést Trieste do lehké letadlové lodi. Náklady na projekt se ukázaly být nepřiměřené a v roce 1956 španělské námořnictvo prodalo plavidlo do šrotu; loď byla rozbita v roce 1959.
Poznámky
Reference
- Bennett, Geoffrey (2003). Námořní bitvy druhé světové války . Barnsley: Pero a meč. ISBN 0-85052-989-1.
- Brescia, Maurizio (2012). Mussoliniho námořnictvo: Referenční průvodce po Regia Marina 1930–1945 . Barnsley: Seaforth. ISBN 1-84832-115-5.
- Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, eds. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-913-8.
- Greene, Jacku; Massignani, Alessandro (1998). Námořní válka ve Středomoří, 1940–1943 . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-057-4.
- Hogg, Gordon E. & Wiper, Steve (2004). Válečná loď Obrazová 23: Italské těžké křižníky druhé světové války . Flowers, TA (ilustrátor). Tucson: Classic Warships Publishing. ISBN 0-9710687-9-8.
- Mattesini, Francesco (2000). La battaglia di Capo Teulada: 27. – 28. Listopadu 1940 (v italštině). Řím: Ufficio storico della Marina Militare. OCLC 605485901 .
- O'Hara, Vincent P. (2009). Boj o Blízké moře: Velké námořnictvo ve válce ve středomořském divadle, 1940–1945 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-648-8.
- Sanna, Salvatore (1999). La Maddalena 1943: La Piazzaforte di Latta (v italštině). Olbia: Studio Grafico Editoriale Maiore. OCLC 879927792 .
- Stern, Robert C. (2015). Big Gun Battles: Warship Duels of the Second World War . Seaforth Publishing. ISBN 1-4738-4969-1.
externí odkazy
- Web Trieste Marina Militare