K1 88 -Tank - K1 88-Tank

"K1A1" přeadresuje tady. Pokud jde o pušku, viz Daewoo Precision Industries K1 .

K1
Korejský tank K1. JPEG
K1
Typ Hlavní bojový tank
Místo původu
Servisní historie
Ve službě
Používá Viz operátoři
Výrobní historie
Návrhář
Výrobce Hyundai Rotem
Jednotková cena
Vyrobeno
Č.  Postaven
Specifikace
Hmotnost
Délka
Šířka 3,60 m
Výška 2,25 m
Osádka 4
Zbroj
Hlavní
výzbroj
Sekundární
výzbroj
Motor 8-válec vodou chlazený diesel
MTU 871 Ka-501
1200 hp (890 kW) @ 2600 ot./min
Výkon/hmotnost
Přenos ZF LSG 3000 (čtyři vpřed, dva vzad)
Suspenze Hydropneumatické (vpředu/vzadu),
torzní tyč (uprostřed)
Provozní
rozsah
 500 km
Maximální rychlost

K1 je jihokorejský hlavní bojový tank v použití s Korejskou republikou ozbrojených sil , který byl vyvinut Hyundai Precision (později Hyundai Rotem ). Počáteční konstrukční práce vozidla vycházela z modelu Chrysler XM1 , s některými znatelnými rozdíly, včetně kombinovaného systému hydropneumatického odpružení a torzních tyčí a soupravy pro brodění přes řeku, aby byla splněna požadovaná operační schopnost, která byla specifická pro bojové operace v horských a bažinatý terén Korejského poloostrova . K1A1 vstoupil do služby v roce 1999, byl aktualizován 120 mm hladkou pistolí a vybaven modernější elektronikou, balistickými počítači a systémy řízení palby vyvinutými společností Samsung Electronics . Hyundai Rotem vyrobil v letech 1985 až 2010 1511 tanků K1 a K1A1.

Historie a přehled

V sedmdesátých letech Jižní Korea zoufale potřebovala další hlavní bojové tanky. M4A3 (76) W HVSS „Easy Eight“ varianta tanky Sherman , sahající až do druhé světové války, byl odešel ze služby podle jihokorejské armády a páteří Jihokorejský obrněných sil byli M47 a M48 Patton tanky. Mezitím měla Severní Korea početní i technologické výhody oproti jihokorejskému pancíři se svými hlavními bojovými tanky T-62 .

Nejprve byly učiněny pokusy získat americké Pattony M60A1 , ale skončily neúspěchem. Předpokládalo se, že i kdyby byly k dostání M60A1, nebylo by jich dost na to, aby poskytly jihokorejským silám významnou výhodu oproti stávajícím severokorejským tankům. Byla také navržena řada dalších plánů, jako je upgrade stávajících M48 Pattonů na standard M48A3 a A5 a také získání licence na domácí výrobu hlavního bojového tanku Leopard 1 v Německu . Byly provedeny pouze upgrady na Pattony, přičemž výsledky byly M48A3K a M48A5K, zatímco výroba Leopard 1s byla považována za kontraproduktivní, protože v USA a Německu již byla vyvíjena a testována novější generace hlavních bitevních tanků, konkrétně M1 Abrams a Leopard 2 .

S ohledem na to administrativa Park Chung-hee oznámila plány na domácí výrobu hlavních bitevních tanků, které by byly srovnatelné s novější generací hlavních bitevních tanků. Protože však neměl zkušenosti s návrhem, vývojem a výrobou hlavních bitevních tanků, byl úkol přidělený jihokorejskému průmyslu nemožný bez zahraniční pomoci. Když si to uvědomíme, zahraniční návrhy byly zváženy a vyhodnoceny za podmínky, že vítězný design bude licencován a vyroben na domácím trhu. Vítězný návrh byl založen na XM1, prototypu M1 Abrams, od Chrysler Defense , společnosti, která byla později prodána společnosti General Dynamics a přejmenována na General Dynamics Land Systems. Brzy poté byli jihokorejští úředníci odesláni do společnosti General Dynamics Land Systems za účelem dohledu nad designem, který by vytvořil XK1.

Svým designem vycházel z XM1, XK1 s ním sdílel různé podobnosti. Při bližším zkoumání však lze najít řadu rozdílů. Rozdíly zahrnovaly hmotnost (55 tun XM1 versus 51 tun XK1), výšku (2,37 m proti 2,25 m), motor (1 500 hp Honeywell AGT1500C pro XM1 versus 1 200 hp Teledyne Continental AVCR-1790, také použitý na Merkava 3 , pro XK1, přestože motor XK1 bude později nahrazen MTU MB Ka-501, kompaktní verzí MB-873 Ka-503 o výkonu 1 500 hp používanou na Leopard 2), převodovka (Allison DDA X-1100-3B pro XM1 versus ZF LSG 3000 pro XK1) a několik dalších součástí použitých ve vozidlech.

XK1 si ponechal hlavní dělo XM1 M68E1 105 mm s puškou, které by bylo také vyráběno na domácím trhu pod licencí s označením KM68, stejně jako systém řízení palby od Hughes Aircraft Company a laserového dálkoměru Nd: YAG . Jedním z hlavních rozdílů bylo přidání nezávislých panoramatických památek velitele tanku na XK1, které na XM1 chybělo, což XK1 umožňovalo efektivněji využívat FCS, zejména zapojením se do taktiky lovec-zabiják , což série M1 mohla nedělejte to až do představení M1A2. Panoramatické zaměřovače velitele tanku však nebyly vybaveny zesílením světla nebo tepelnou optikou, což vedlo k tomu, že se velitel tanku musel při ovládání svých zraků spoléhat na osobní brýle pro noční vidění, zatímco zaměřovače střelce byly vybaveny zařízením pro termální pozorování, které znamenalo, že XK1 měl vynikající senzory až do zavedení M1A2.

Tanky XK1 jsou také vybaveny hybridním systémem odpružení, který se skládá z hydropneumatického systému na silničních kolech 1, 2 a 6, zatímco 3, 4 a 5 jsou vybaveny torzními tyčemi, což je funkce, která na XM1 není, což dodává XK1 větší stabilitu a schopnost zvednout a stlačit hlavní dělo téměř dvakrát tolik než tanky vybavené samotnými torzními tyčemi (+20 až -9,7 stupňů u XK1 oproti +10 až -5 u XM1).

Vývoj vozidla byl dokončen v roce 1983, přičemž prototyp byl ve stejném roce dodán jihokorejské vládě. Jak již bylo uvedeno výše, AVCR-1790 použitý pro konstrukci byl však těsně před sériovou výrobou nahrazen MTU MB Ka-501, což vedlo k tomu, že se paluba motoru a výfukové mřížky K1 kosmeticky podobaly modelu Leopard 2. A oficiálně, v roce 1984, byl vývoj korejských tanků K1 dokončen. Pro informaci byly tanky K1 a tanky K1A1 vyvinuté v roce 1997 zmíněny v historii společnosti Hyundai Rotem.

Hyundai Precision, nyní známý jako Hyundai Rotem , převzal odpovědnost za výrobu tanků a sériová výroba byla zahájena v roce 1985, přičemž nasazení trvalo až do roku 1987. Vozidlo však bylo představeno až v roce 1987 z bezpečnostních důvodů. Zahraniční novináři byli pozváni na slavnostní odhalení a během akce proběhlo masivní školení s využitím nových tanků za účelem propagace.

Po výrobě přibližně 450 K1s byly Gunnerovy primární památky (GPS) navržené Hughesem nahrazeny Thermal Sights Gunner's Primary Tank (GPTTS) od společnosti Texas Instruments . Nový systém také nahradil laserový dálkoměr Nd: YAG používaný v jednotce Hughes systémem na bázi CO2 , který se ukázal být bezpečnějším pro oči uživatelů, přestože má méně účinný dosah než první za nepříznivého počasí.

Přesné složení pancíře zatím nebylo zveřejněno, ale bylo potvrzeno, že K1 je vybaven kompozitním pancířem podobným Chobhamu . Počáteční výroba K1-88 měla čelní pancíř o tloušťce 400 až 500 mm, později byl zvýšen až na 600 mm. Vozidlo je také vybaveno automatickým hasicím systémem. Detektor motorového prostoru je termočlánkový vodič a detektor prostoru pro posádku je optický senzor. Použitým hasivem je Halon1301, běžně používaný západními hlavními bojovými tanky. Zatímco je klimatizační systém instalován tak, aby pomáhal pohodlí posádky, ve vozidle chybí přetlakový systém pro obranu CBRN a není chráněn před chemickými , biologickými , radiologickými a jadernými útoky, což vyžaduje, aby posádka během provozu v kontaminovaném prostředí nosila ochranné vybavení .

Produkce zůstala přibližně na 100 jednotkách za rok na svém vrcholu.

Dne 6. srpna 2010, během živého vypalovací cvičení v Paju , kulatý explodovala v sudu 105 mm kanónem K1 je, ničit zbraň, ale opuštění posádky nezraněn. Bylo hlášeno, že je to poslední ze série takových nehod od nástupu K1 do služby.

V prosinci 2020 zahájila Agentura pro rozvoj obrany (ADD) program na vývoj bezpilotních verzí tanků K1 a K9 Thunder . Hyundai Rotem dostal kontrakt na vývoj bezpilotního tanku do roku 2024.

Vývoj K1A1

K1A1, modernizovaná verze K1 MBT, byla přijata do korejské služby 13. října 2001, poté, co byla první vyrobena 3. dubna 1996. Hlavní kanón KM68 byl nahrazen hlavním kanónem KM256 120 mm (licencovaná výroba model amerického M256, což je licencovaný výrobní model Rheinmetall L44), který téměř zdvojnásobil penetrační sílu původního vozidla. Kromě toho byl vylepšen jeho systém řízení palby, tepelné zaměřovače, dálkoměr LASER, stabilizace věže a děla a pancéřování, což dává vozidlu větší odolnost a smrt. Vylepšené brnění se nazývá „Korean Special Armor Plate (KSAP)“. Hmotnost vozidla se spolu s upgradem zvýšila a mírně snížila jeho poměr výkonu a hmotnosti a rychlost, přičemž ten první byl některými kritiky považován za příliš nízký pro drsný korejský terén.

Specifikace KCPS pro K1A1 jsou následující;

  • Zoom : 3 × / 10 × (den a noc)
  • Vertikální skenovací úhel (velikost úhlu, o který se může optika pohybovat nahoru a dolů): +/− 35˚
  • Horizontální skenovací úhel (velikost úhlu, který může optika otočit): 360˚
  • Zoom střelce na alternativní zaměřovač : 8 ×

Specifikace laserového dálkoměru s oxidem uhličitým je následující;

  • Dosah : 200–7 990 m
  • Denní zvětšení : 1 × / 10 ×
  • Noční zvětšení : 3 × / 10 ×

K1A1 lze snadno odlišit od K1 podle tvaru zbraně, umístění koaxiální kulometu, tvaru panoramatického zaměřovače velitele a celkového úhlového tvaru věže (K1A1 má více zakřivených povrchů než K1). 120 mm kanón K1A1 s hladkým vývrtem je silnější než 105 mm dělový kanón K1 a má silnější tepelnou objímku třetinu cesty od základny zbraně. Koaxiální kulomet na K1A1 se nachází ve srovnání s K1 v mnohem vyšším bodě. K1A1 má také poněkud kuželovitý den/noc KGPS ve srovnání s denním pohledem na K1, který má prostý, trubkovitý vzhled.

Armáda ROK hodlá standardizovat svoji flotilu K1 pořízením 700 nových tanků K1A1 a upgradováním asi 1 000 starších modelů K1 na konfiguraci K1A1.

Varianty a upgrady

Během RSOI/Foal Eagle 2004 vystupuje 88. tank K1 z leteckého polštáře amerického námořnictva přistávacího plavidla .
  • XK1 : Experimentální model v rámci projektu ROKIT (Korejská domorodá nádrž).
  • K1 : První výrobní varianta. 1 027 jednotek vyrobených v letech 1985 až 1998. Bude upgradováno na K1E1 do roku 2026.
    • K1M : Navrhovaná exportní varianta pro Malajsii . V roce 1997 Malajsie projevila velký zájem o získání K1 a ROK odpověděla tím, že jim ukázala koncept pro K1M, který měl několik funkcí, které nebyly přítomny v základní K1, včetně laserového výstražného systému a klimatizační jednotky. Mělo vážit 49,7 tuny, přičemž celková kapacita munice by byla snížena na 41 nábojů. ROK nabídlo smlouvu na 210 K1M, ale Malajsie odpověděla, že je to příliš mnoho, a v roce 2003 se rozhodla jít s polským PT-91 M.
    • K1 PIP : Vylepšená K1. PIP zahrnuje změny v SAP na KSAP, GPS na GPTTS a Nd-Yag na dálkoměr CO2.
      • K1E1 : Další modernizovaná K1. Výroba byla zahájena v prosinci 2013 a první K1E1 byl představen 7. července 2014. Upgrade bude podobný jako u K1A2. Všechny K1 budou upgradovány na K1E1 do roku 2026. Název byl převzat z prototypu K1A1, K1E1.
      • K1E2 : Od srpna 2018 se plánuje vylepšení typu K1E2. Očekává se, že bude v roce 2024 upgradován na rozsáhlou opravu (renovaci). Hlavním bodem vylepšení je výměna nového obrněného vylepšení ochrany, instalace přetlakového zařízení, zrychlení 10% upgradu (motor o výkonu 1200 k) na 1320 hp) nebo změňte motor o výkonu 1500 hp, zavedení RWS atd.
  • K1A1 : První hlavní vylepšená varianta. 484 kusů vyrobeno v letech 1999 až 2010. Bude upgradováno na K1A2 do roku 2022.
    • K1A2 : Vylepšený K1A1. Původně pojmenovaný jako K1A1 PIP. Vyvinutý od roku 2008 do roku 2010 a sériová výroba byla zahájena v roce 2012. První modernizované vozidlo bylo představeno 20. prosince 2013. Technologický přínos modelu K2 Black Panther byl uplatněn u tohoto modelu. Upgrady zahrnují vztlakové trubice, automatické ovládání velení s identifikačním přítelem nebo nepřítelem , rozpoznávání polohy GPS a INS a digitální bezdrátovou komunikaci a displeje. Má také klimatizaci a systém aktivní ochrany soft-kill na obranu před raketami a raketami. Projekt K1A2 poskytuje modernizační sady pro tanky K1 a K1A1 jihokorejské armády a námořní pěchoty. Všechny K1A1 budou do roku 2022 upgradovány na K1A2.
K1 ARV se používá při výměně tankového motoru
  • K1 ARV : The K1 Armoured Recovery Vehicle is based on the K1 tank. Na vozidle je zabudovaný jeřábový, navijákový a dozerový systém. Byl vyvinut s pomocí společnosti Krupp Maschinenbau Kiel GmbH (nyní Rheinmetall Landsysteme GmbH) v letech 1988 až 1992, s prvním nasazením v roce 1993.
  • K1 AVLB : Varianta mostu zahájeného obrněným vozidlem K1 používá mostový systém nůžkového typu namontovaný na podvozku. Byl vyvinut v letech 1988 až 1992 za pomoci Vickers Defence Systems .
  • K1 CEV : Vozidlo K1 Combat Engineer Vehicle je založeno na podvozku K1A1/A2, který montuje důlní pluh , rameno rypadla na pravé straně a systém značení jízdních pruhů. Očekává se, že vývoj bude dokončen v červnu 2018 a výroba začne v roce 2019.

Operátoři

 Jižní Korea  - 1027 K1/E1 a 484 K1A1/A2

Neúspěšné nabídky

 Malajsie

Viz také

Reference

externí odkazy