Stanice Long Island City - Long Island City station
Long Island City | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Při pohledu na západ na stanici (napravo od plotu) a na dvůr (nalevo); cihlová budova napravo je ventilací pro tunel Queens Midtown .
| |||||||||||||||||||
| Umístění | Borden Avenue a Second Street Hunters Point a Long Island City, Queens , New York |
||||||||||||||||||
| Souřadnice | 40 ° 44'29 "N 73 ° 57'25" W / 40,74 139 ° N 73,95694 ° Z Souřadnice: 40 ° 44'29 "N 73 ° 57'25" W / 40,74 139 ° N 73,95694 ° Z | ||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Long Island Rail Road | ||||||||||||||||||
| Linka (y) |
Pobočka Montauk na hlavní trati |
||||||||||||||||||
| Platformy | 3 ostrovní nástupiště (pouze dva zaměstnanci) | ||||||||||||||||||
| stopy | 14 | ||||||||||||||||||
| Připojení |
New York City Subway :na Vernon Boulevard – Jackson Avenue New York City Bus : B32 , B62 (na 11. ulici a Jackson Avenue) MTA Bus : Q103 NYC Ferry East River, Lower East Side a Astoria trasy (na Center Boulevard a Borden Avenue)    |
||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||
| Parkoviště | Ano | ||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||
| Tarifní zóna | 1 | ||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||
| Otevřeno | 26. června 1854 | ||||||||||||||||||
| Zavřeno | 18. prosince 1902 | ||||||||||||||||||
| Přestavěn | 1861, 1870, 1875, 1878, 1879, duben 1881, červenec 1891, 26. duben 1903 | ||||||||||||||||||
| Elektrifikovaný | 16. června 1910 750 V ( DC ) třetí kolejnice (pouze tratě 9-12) |
||||||||||||||||||
| Předchozí jména | Hunter's Point | ||||||||||||||||||
| Cestující | |||||||||||||||||||
| 2012—2014 | 101 | ||||||||||||||||||
| Hodnost | 110 ze 125 | ||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Long Island City je železniční terminál v Long Island Railroad v Hunters Point a Long Island City čtvrtí Queens , New York City . Nachází se v městské terminálové zóně na Borden Avenue a Second Street, je to nejzápadnější stanice LIRR v Queensu a konec hlavní trati i pobočky Montauk . Stanice se skládá z jednoho nástupiště pro cestující umístěného na úrovni terénu a je bezbariérová.
Servis
Stanice je obsluhována pouze ve špičkách ve všední den ve špičce dieselovými vlaky z Oyster Bay , Montauk nebo Port Jefferson Branches přes hlavní linku . Do listopadu 2012 jezdily některé vlaky LIRR také z dolní stanice Montauk do této stanice a zpět.
Dějiny
Tato stanice byla postavena 26. června 1854 a během 19. století byla sedmkrát přestavěna. 18. prosince 1902 vyhořela jak dvoupatrová staniční budova, tak kancelářská budova ve vlastnictví LIRR. Přestavěná a ohnivzdorná stanice byla otevřena 26. dubna 1903. Elektrická doprava do stanice začala 16. června 1910.
Před tím, než byly postaveny tunely East River , sloužila tato stanice jako terminál pro cestující z Manhattanu z Long Islandu, kteří přepravili trajekty na východní stranu Manhattanu , konkrétně na trajektové přistání East 34th Street v Murray Hill a trajekt James Slip Přístav v dnešní části mostu Dva mosty na dolním Manhattanu . Trajektová doprava pro cestující byla opuštěna 3. března 1925. Traťová vlečka se oddělila od pobočky Montauk východně od stanice Long Island City, která vedla podél jižní hranice stanice a poté se stočila na sever k pobočce North Shore Freight mezi 48. a 49. Avenue, kde byla spojení s autem, plave v dnešním státním parku Gantry Plaza . Tyto automobilové plováky přepravovaly nákladní vlaky do a z Manhattanu a New Jersey až do poloviny 20. století. Dnes je trajektová doprava provozována společností NYC Ferry .
Staniční budova byla v roce 1939 znovu zbořena pro stavbu tunelu Queens – Midtown , ale po celou dobu výstavby a otevření tunelu nadále fungovala jako aktivní stanice.
Rozložení stanice
Tato stanice má 13 kolejí a tři betonové ostrovní nástupiště na vysoké úrovni . Nejsevernější nástupiště, Platforma A, je dlouhé dvě auta a je přístupné z Borden Avenue západně od Páté ulice. Nástupiště B a C jsou umístěna v zabezpečené oblasti kolejiště.
Všechny tratě bez nástupišť se používají pro skladování vlaků. Nejjižnější šest kolejí je poháněno třetí kolejnicí , zatímco zbývající jsou využívány pouze vlaky na naftu.
|
P Úroveň platformy |
Úroveň ulice | Výjezd / vstup, automat na lístky, přístup k trajektům, autobusům a metru |
| Dráha 0 | Skladovací stopa → | |
| Dráha 1 | Skladovací stopa → | |
| Dráha 2 |
Pobočka Port Jefferson směrem k Huntingtonu nebo Port Jefferson ( Hunterspoint Avenue ) → Pobočka Oyster Bay směrem k Oyster Bay ( Hunterspoint Avenue ) → Pobočka Montauk směrem k Patchogue , Speonk nebo Montauk ( Hunterspoint Avenue ) →
|
|
| Nástupiště A, ostrovní nástupiště | ||
| Dráha 3 |
Pobočka Port Jefferson směrem k Huntingtonu nebo Port Jefferson ( Hunterspoint Avenue ) → Pobočka Oyster Bay směrem k Oyster Bay ( Hunterspoint Avenue ) → Pobočka Montauk směrem k Patchogue , Speonk nebo Montauk ( Hunterspoint Avenue ) →
|
|
| Dráha 4 | Skladovací stopa → | |
| Dráha 5 | Skladovací stopa → | |
| Dráha 6 | Skladovací stopa → | |
| Platforma B, žádná pravidelná doprava | ||
| Dráha 7 | Skladovací stopa → | |
| Dráha 8 | Skladovací stopa → | |
| Platforma C, žádná pravidelná doprava | ||
| Dráha 9 | Skladovací stopa → | |
| Dráha 10 | Skladovací stopa → | |
| Dráha 11 | Skladovací stopa → | |
| Dráha 12 | Skladovací stopa → | |
Galerie
- Long Island City
Dva vlaky v úterý
Nečinnost v neděli
Dřevěná plošina ve středu ráno
Reference
- Harrison, Richard J. (1981). Long Island Rail Road Memories: The Making of Steam Locomotive Engineer . New York: Quadrant Press. p. 53. ISBN 0-915276-36-4.