Mazda Chantez - Mazda Chantez
| Mazda Chantez | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | Červenec 1972 - duben 1976 |
| Shromáždění | Shromáždění v Hirošimě , Hirošima , Japonsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kei auto |
| Styl těla | 2-dveřový sedan |
| Rozložení | FR |
| Příbuzný | Koncept Mazda Chantez EV |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 359 ccm AA I2 dvoutaktní |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2200 mm (86,6 palce) |
| Délka | 2995 mm (117,9 palce) |
| Šířka | 1295 mm (51,0 palce) |
| Výška | 1290 mm (50,8 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 490 kg (1080 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Mazda Carol |
Mazda Chantez (kód šasi KMAA) je dvoudvéřové kei auto , které bylo zavedeno Mazda v červenci 1972. Chantez měl delší rozvor na 2200 mm (86,6 palce) než většina jeho konkurentů, a představoval výkonný dvoudobý " AA "motor také vidět v Porter . S 35 PS (26 kW; 35 k) byla nejvyšší rychlost 115 km / h (71 mph) a 400 m (0,2 mi) sprint byl odeslán za skvělých 20,6 sekundy. Při novějším testování modelu GF II z roku 1972 se rychlost 0-100 km / h objevila za 35,8 s. Motor byl instalován podélně na pohon zadních kol a rezervní pneumatika byla instalována vedle motoru na pravé straně.
Jméno „chantez“ je přítomno v množném čísle druhé osoby, což svědčí o chanteru , což ve francouzštině znamená „zpívat“.
Původně se plánovalo, že Chantez použije jednovotorový Wankelův motor , ale ostatní výrobci Kei to považovali za nespravedlivé a blokovaly plány Mazdy. V důsledku toho, že nebyla schopna postavit vůz, který původně plánovali, ztratila Mazda zájem o třídu Kei a prodej se zastavil bez výměny v roce 1976, v předvečer nových předpisů o automobilech Kei . Mazda uvedla na trh další osobní automobil Kei až v roce 1989 s reintrodukcí modelu Carol, což bylo rebadged Suzuki Alto , a dodnes se rozhodla nevyrábět své vlastní motory pro třídu Kei .
Úrovně výbavy se pohybovaly od nejnižší specifikace L (méně chromované, nárazníky v barvě karoserie a sloupky B ), přes LX, GL, GF a GL II až po vrchol řady GF II, která měla sportovní interiér, radiální pneumatiky, a k dispozici dvoubarevný nátěr.
Na konci roku 1974, s očekáváním změny zákona na přelomu roku, byly kufr a přední nárazník upraveny tak, aby se vešly na SPZ větší velikosti.