Mid Pacific Air - Mid Pacific Air

Mid Pacific Air
Logo společnosti Mid Pacific Air
IATA ICAO Volací značka
HO MPA MID PAC
Založený 1981 ( 1981 )
Ukončila provoz 1995 ( 1995 )
Náboje
Sídlo společnosti
Mid Pacific Air Fokker F28-4000
Mid Pacific Air NAMC YS-11A-659

Mid Pacific Air byla nízkonákladová regionální letecká společnost, která zahájila provoz s osobní dopravou na Havaji . Původní trasy, které byly založeny v roce 1981, spojovaly ostrovy Kauai , O'ahu , Maui a Havaj (Velký ostrov). Jeho hlavními konkurenty byli zavedení letečtí dopravci Hawaiian Airlines a Aloha Airlines . Když působila na Středozápadě, její ředitelství bylo v areálu mezinárodního letiště v Indianapolis v Indianapolis v Indianě . Původně se její sídlo nacházelo na mezinárodním letišti Honolulu .

Dějiny

Na rozdíl od Hawaiian a Aloha byla flotila společnosti Mid Pacific Air tvořena převážně turbovrtulovými letouny NAMC YS-11 ; Havajští a Aloha provozovali proudová letadla , jako je McDonnell Douglas DC-9 (Havajská) a Boeing 737 (Aloha), na stejných meziplanetárních trasách. Společnost Mid Pacific přidala v roce 1985 dvojče tryskových letounů Fokker F28 Fellowship . V říjnu 1982 si letecká společnost za mokra pronajala Boeing 707 od společnosti Arrow Air a provozovala krátkou přepravu z Honolulu do Pago Pago na Americké Samoě pod názvem Mid Pacific Arrow . V roce 1984 si společnost Mid Pacific pronajala čtyři své YS-11 společnosti Fort Worth Airlines v Texasu a v únoru 1985 se stala jedním z největších akcionářů této letecké společnosti. Ten stejný měsíc letecká společnost expandovala do jihozápadních Spojených států, kde provozovala nízkonákladovou dopravu z Las Vegas v Nevadě a Grand Canyonu do Burbanku a Orange County v Kalifornii a také nepřetržitě letela mezi Orange County a Fresno v Kalifornii . V lednu 1986 byla společnost Mid Pacific prodána společnosti KOA Holdings a krátce nato byly trysky F28 vyřazeny z provozu.

Ačkoli společnost Mid Pacific dokázala nalákat zákazníky s nízkými cenami a propagačními akcemi, které kompenzovaly pomalejší a hlučné turbovrtulové letadlo, letecká společnost nebyla schopna konkurovat havajským a Aloha a ukončila lety cestujících na Havaji 19. ledna 1988 a ukončila tam nákladní lety o měsíc později.

Po ukončení operace na Havaji se společnost Mid Pacific přestěhovala do středozápadních Spojených států a provozovala všechny nákladní nákladní lety pomocí YS-11 ze základny v Lafayette v Indii a v 90. letech provozovala příměstskou dopravu prostřednictvím dohody o sdílení kódů s Reno Air pod názvem Reno Air Express pomocí turbovrtulového letadla British Aerospace BAe Jetstream 31 . Tyto lety společnosti Reno Air Express zajišťovaly spojovací dopravu cestujících v uzlu Reno Air na mezinárodním letišti San Jose (SJC) v severní Kalifornii. V roce 1992 a 1993, letecká společnost provozuje British Aerospace BAe 146 trysky v nákladu nákladního provozu jménem TNT mezi New Yorku a na Bermudách . Letecká společnost ukončila provoz v roce 1995.

Destinace Mid Pacific Air v roce 1986

Havaj

Podle své mapy tras systému ze dne 15. ledna 1986 obsluhovala společnost Mid Pacific následující destinace na Havaji s dvojitými tryskami Fokker F28 Fellowship a turbovrtulovými motory NAMC YS-11 :

Kalifornie a Nevada

Podle své mapy tras systému ze dne 15. ledna 1986 obsluhovala společnost Mid Pacific s turbovrtulovými motory NAMC YS-11 následující destinace v Kalifornii a Nevadě :

Destinace Reno Air Express v roce 1995

Podle své mapy tras systému ze dne 3. ledna 1995 obsluhovala společnost Mid Pacific následující cíle v Kalifornii a Oregonu s propjety společnosti British Aerospace BAe Jetstream 31, které fungovaly jako Reno Air Express prostřednictvím dohody o sdílení kódů se společností Reno Air :

Flotila

Viz také

Reference

  • Norwood, Tom W. (1996). Deregulační knockouty, první kolo . Sandpoint, Idaho: Airways International. str. 44–45. ISBN 0-9653993-0-3. OCLC  37263082 .