Stanice Myrtle – Wyckoff Avenues - Myrtle–Wyckoff Avenues station

Myrtle – Wyckoff Avenue  ​
Komplex stanice metra New York City
Hlavní sídlo na severozápadním rohu Wyckoff a Myrtle Avenues
Statistiky stanic
Adresa	Myrtle Avenue & Wyckoff Avenue Brooklyn, NY 11237 Queens, NY 11385
Městská část	Na pomezí Brooklynu a královen
Národní prostředí	Bushwick, Brooklyn ; Ridgewood, královny
Souřadnice	40 ° 41'58 "N 73 ° 54'40" W / 40,699511 ° N 73,911166 ° W / 40,699511; -73,911166 Souřadnice : 40,699511 ° N 73,911166 ° W40 ° 41'58 "N 73 ° 54'40" W /  / 40,699511; -73,911166
Divize	B ( BMT )
Čára	BMT Canarsie Line BMT Myrtle Avenue Line
Služby	L  (všechny časy)    M  (všechny časy)
Tranzit	New York City Bus : B13 , B26 , B52 , B54 , Q55 , Q58
Úrovně	2
Jiná informace
Kód stanice	630
Přístupné	ADA přístupné
Provoz
2019	5 927 332   14%
Hodnost	72 ze 424
Umístění Ukázat mapu New York City Subway Ukázat mapu New Yorku Zobrazit mapu New Yorku
mapa ulic
Legenda stanice Symbol Popis Zastaví se vždy

Myrtle – Wyckoff Avenues (oznámeno na New Technology Trains jako Myrtle Avenue – Wyckoff Avenue ) je komplex stanic metra v New Yorku tvořený protínajícími se stanicemi BMT Canarsie Line a BMT Myrtle Avenue Line , obsluhované vlaky L a M na pořád. Nachází se na Myrtle Avenue a Wyckoff Avenue ve čtvrti Bushwick v Brooklynu a čtvrti Ridgewood v Queensu (protože Wyckoff Avenue mezi Gates Avenue a Eldert Street tvoří hranici mezi Brooklynem a Queens). Komplex je propojen schodištěm a několika výtahy a eskalátory mezi zvýšenou a podzemní úrovní. Stanice byla kompletně zrekonstruována v letech 2004 až 2008.

Protože zde zastavuje mnoho autobusů, MTA otevřela 20. srpna 2010 intermodální terminál Ridgewood . Ulice Palmetto byla uzavřena pro veškerý provoz kromě autobusů, aby autobusy B26, B52, B54, Q55 a Q58 mohly blíže k sobě končit na různých části ulice a zvýšit dostupnost a pohodlí pro autobusy a přestupy metra. Zde však nekončí ani zvýšená BMT Myrtle Avenue Line, ani podzemní BMT Canarsie Line , pouze autobusové linky, vyjma B13, která prochází po Gates Avenue, jednu ulici od terminálu na Palmetto Street.

Dějiny

Stanice Myrtle Avenue Line

Stanice Wyckoff Avenue na Myrtle Avenue Line se otevřela 20. července 1889 s jediným ostrovním nástupištěm a dvěma kolejemi. Stanice byla umístěna za křivkou na východ od aktuální stanice. Linka byla následně prodloužena v roce 1906 na úroveň ulice vpravo od cesty na Metropolitan Avenue a znovu v 1910s během éry Dual Contracts na současnou zvýšenou strukturu.

29. července 1914 byla stanice překonfigurována na dvě ostrovní nástupiště, aby pojala novou expresní trať na Broadway - Myrtle Avenue . (Zbývající část trati východně od této stanice byla vždy dvoukolejná.) Když byla vyvýšená přestavěna na tři koleje, BMT Canarsie Line byla stále v plánu být na vyvýšené trati mezi Montrose Avenue a Broadway Junction. Expresní trať byla v očekávání potenciálně odlišného vzoru služeb a očekávání Canarsie Line na Wyckoff Avenue, která by měla traťové spojení jen na východ od této stanice mezi oběma linkami.

Stanice Canarsie Line

Pozadí

Duální smlouvy také požadovaly linku metra původně známou jako linka 14. ulice – východní obvod , obvykle zkrácená na 14. ulice – východní linka. Linka by vedla pod 14. ulicí na Manhattanu, od Sixth Avenue pod East River a přes Williamsburg po Montrose a Bushwick Avenues v Brooklynu. Booth a Flinn získali zakázku na stavbu trati 13. ledna 1916. Clifford Milburn Holland sloužil během stavby jako vedoucí inženýr.

Kvůli tomu, že město neschválilo úsek trati mezi Montrose Avenue a East New York, byla 14. ulice/východní linie původně izolována od zbytku systému. V roce 1924 bylo vytvořeno dočasné spojení z Bushwick Yardu na Long Island Rail Road (LIRR), který vedl přes Montrose Avenue a poté se připojil k 14th Street / Eastern Line pod Bushwick Avenue poblíž stanice Montrose Avenue. To bylo provedeno s cílem umožnit dodávku vozů metra BMT Standard . První z vozů byl touto rampou dodán 20. června 1924. 30. června 1924 se otevřel úsek mezi Sixth Avenue na Manhattanu a Montrose Avenue v Brooklynu.

Konstrukce a otevření

Pro prodloužení 14. ulice/východní linie z Montrose Avenue do východního New Yorku udělila New York City Board of Estimate původně souhlas s vyvýšenou linií přes Evergreen Branch LIRR. Odhadní rada následně odmítla povolit stavební smlouvu na vyvýšené vedení, zatímco BRT nechtěla vybudovat podzemní vedení. Rozšíření bylo změněno na podzemní zarovnání po odporu průmyslových odvětví na Evergreen Branch. V červenci 1924 schválila New York City Board of Transportation (BOT) upravenou trasu pro doporučení představenstvu odhadu. Trasa by byla zcela podzemní a skládala by se ze tří kolejí. Z Montrose Avenue by se točilo na východ pod McKibbin Street, soukromým majetkem a Harrison Place. Kolem Varick Avenue by se obrátil na jihovýchod na Wyckoff Avenue , pod nímž by běžel na Eldert Street. Tento plán měl stát 8 milionů dolarů.

V září 1924 BOT schválil zbývající část trasy mezi Eldert Street a Broadway Junction ve východním New Yorku. Východně od Eldert Street by se trasa stočila na jih k zarovnání na úrovni země rovnoběžně s LIRR's Bay Ridge Branch , poté by vedla na jihovýchod v tunelu pod soukromým majetkem na křižovatku Eastern Parkway a Bushwick Avenue, kde by se vynořila na rampu vedoucí ke stávající Canarsie zvýšené. Okrasný viadukt nad Bushwick Avenue a Eastern Parkway byl odstraněn z původních plánů kvůli odporu majitelů nemovitostí, kteří jej nazvali „ čínská zeď “.

V prosinci byly zadány tři zakázky na stavbu přístavby v celkové ceně 9 531 204 USD. Úsek od Montrose Avenue po Varick Avenue byl udělen Podkladové a nadační společnosti, zatímco úsek od Varick Avenue po Bleecker Street a od Bleecker Street po Halsey Street šel do Oakdale Contracting Company.

14. července 1928 byla linka prodloužena dále na východ pod Wyckoff Avenue a poté na jih paralelně s pobočkou Bay Ridge na novou stanici na Broadway Junction , nad stávající stanicí na Broadway Elevated (Jamaica Line). V této době bylo připojeno k již fungující vyvýšené trati do Canarsie . V rámci tohoto rozšíření se otevřela stanice Myrtle Avenue.

Rekonstrukce nádraží

V roce 1946 byla středová kolej odstraněna a obě nástupiště byla spojena dřevěným chodníkem poblíž dvou schodišť stanice, který byl později nahrazen betonovým spojením. Zábradlí bylo instalováno tam, kde zůstala odkrytá střední kolej vpravo. Při rekonstrukci stanice z roku 2000 byla dvojitá schodiště nahrazena jediným širokým schodištěm. Toto schodiště, které se nachází směrem k severnímu konci stanice, je jediným spojením stanice se zbytkem komplexu.

Začátek v roce 2004, stanice prošla rehabilitací, která zahrnovala konstrukční opravy oceli a významné rozšíření. Práce, dokončené společností Judlau Contracting v květnu 2008, stály 51 milionů dolarů. Od roku 2000 do roku 2008 měl Dattner Architects společný podnik s Parsons Brinckerhoff na vybudování nové staniční budovy stanice . 19. dubna 2007 byla formálně otevřena nově rozšířená budova hlavního nádraží v trojúhelníku Myrtle, Gates a Wyckoff Avenues. Vylepšení komplexu zahrnovaly upgrady osvětlení, rekonfiguraci schodiště, nové úpravy interiéru a nový komunikační systém. Na podzim roku 2007 se stanice stala přístupnou pro ADA, protože do provozu byly uvedeny tři nové výtahy. Přední část budovy zdobí skleněná rotunda.

V roce 2016 byl blok Wyckoff Avenue před nádražím mezi Myrtle Avenue/Palmetto Street a Gates Avenue uzavřen pro automobilovou dopravu a přeměněn na pěší zónu.

Rozložení stanice

2F	Západ	← k 71. Avenue ve všední dny, Essex Street víkendy, Myrtle Avenue pozdní noci ( Knickerbocker Avenue )
	Ostrovní platforma
	Bývalá středová kolej
	Ostrovní platforma
	Na východ	→ směrem k Metropolitan Avenue ( Seneca Avenue ) →
1F	Horní mezipatro	Spojení mezi staniční budovou a horní plošinou
G	Úroveň ulice	Výstup/vchod, kontrola jízdného, ​​agent stanice, stroje MetroCard Přístupný vchod přes staniční dům na křižovatce Myrtle/Wyckoff Avenues; výtah na nástupiště uvnitř stanice
B1	Dolní mezipatro	Řízení jízdného, ​​agent stanice, spojení mezi stanicí a nižšími nástupišti
B2	Západ	← směrem k Eighth Avenue ( DeKalb Avenue )
	Ostrovní platforma
	Na východ	→ směrem k Rockaway Parkway ( Halsey Street ) →

Horní mezipatro

Stanice jsou propojeny několika sadami schodišť, výtahů a eskalátorů. K dispozici je podzemní, spodní mezipatro pro Canarsie Line a nadzemní, horní mezipatro pro Myrtle Avenue Line. Hlavní kontrola jízdného je na úrovni ulice, přes staniční dům, ačkoli další kontrola jízdného existuje na dolním mezipatře pouze pro platformu Canarsie Line. K dispozici jsou tři výtahy: jeden z Canarsie Line do dolního mezipatra; jeden ze spodního mezipatra na úroveň ulice a horní mezipatro; a jeden z horního mezipatra na Myrtle Avenue Line. K dispozici jsou také eskalátory ze spodního do horního mezipatra. Spodní mezipatro je plné délky, ale horní mezipatro sestává z více než podesty pro schody, eskalátory a výtahy pod středem platformy Myrtle Avenue Line.

Strop hlavice je překryt mozaikou „Ze Země do nebe“ od Cadence Giersbacha. Umělecká díla byla dokončena v rámci programu MTA Arts & Design .

Východy

Jediným vchodem/východem Myrtle Avenue Line je nádražní dům. Canarsie Line má tři další východy: dva v severním rohu Wyckoff Avenue a Palmetto Street a jeden v jihovýchodním rohu Myrtle a Wyckoff Avenues.

Platformy BMT Myrtle Avenue Line

Myrtle – Wyckoff Avenue
Stanice metra New York ( rychlá přeprava )
Plošina
Statistiky stanic
Divize	B ( BMT )
Čára	BMT Myrtle Avenue Line
Služby	M  (všechny časy)
Struktura	Zvýšené
Platformy	1 ostrovní nástupiště
stopy	2
Jiná informace
Otevřeno	20. července 1889 ; Před 132 lety ( 1889-07-20 )
Zavřeno	1. července 2017 ; Před 4 lety (dočasné uzavření linky) ( 01.07.2017 )
Znovu otevřeno	1. září 2017 ; před 3 lety ( 01.09.2017 )
Kód stanice	112
Přístupné	ADA přístupné
Opačný směr přenosu	Ano
Bývalá / jiná jména	Wyckoff Avenue
Staniční posloupnost
Další východ	Seneca Avenue : M
Další na západ	Knickerbocker Avenue : M
Rozložení stopy Legenda do Seneca Av na Knickerbocker Av
Legenda stanice Symbol Popis Zastaví se vždy Zastaví pouze pozdní noci Zastaví se vždy kromě pozdních nocí

Středová kolej na Wyckoff Avenue

Myrtle – Wyckoff Avenue na BMT Myrtle Avenue Line (původně pojmenovaná Wyckoff Avenue ) je vyvýšená stanice umístěná zcela v Brooklynu (na rozdíl od stanice Canarsie Line, která se nachází částečně v Brooklynu a částečně v Queensu).

Věž, která existovala východně od této stanice, byla také postavena v očekávání spojení mezi touto linií a vyvýšenou linií nad Wyckoff Avenue. Na věži nebyl nikdy nainstalován blokovací stroj a místo toho sloužila jako kancelář.

Platforma BMT Canarsie Line

Myrtle – Wyckoff Avenue
Stanice metra New York ( rychlá přeprava )
Plošina
Statistiky stanic
Divize	B ( BMT )
Čára	BMT Canarsie Line
Služby	L  (všechny časy)
Struktura	Podzemí
Platformy	1 ostrovní nástupiště
stopy	2
Jiná informace
Otevřeno	14. července 1928 ; Před 93 lety ( 1928-07-14 )
Kód stanice	128
Přístupné	ADA přístupné
Opačný směr přenosu	Ano
Bývalá / jiná jména	Myrtle Avenue
Staniční posloupnost
Další na sever	DeKalb Avenue : L
Další na jih	Halsey Street : L
Rozložení stopy Legenda společnosti DeKalb Av na Halsey St.
Legenda stanice Symbol Popis Zastaví se vždy

Obrazovka videa „Train Locator Console“ ukazuje, kde se nacházejí vlaky na Canarsie Line

Myrtle – Wyckoff Avenues na BMT Canarsie Line (původně pojmenovaná Myrtle Avenue ) je stanice metra se dvěma kolejemi s ostrovním nástupištěm .

Mozaikový pás je nastaven na úrovni očí, nikoli vysoko na zdi, s cihlově červeným, žlutým, opáleným a světle modrým offsetem indigo a kaštanové barvy. Na rozdíl od ostatních stanic na platformě ostrovů Canarsie Line nejsou ve zdech žádné viditelné nosníky. Strop je také nižší než u ostatních stanic ostrovního nástupiště. Po většinu vzdálenosti zde a Wilson Avenue se strana vázaná na Canarsie nachází v Brooklynu, zatímco strana vázaná na Manhattan je v Queensu.

Jižně od této stanice je třetí kolej pro uložení nebo skladování, která slouží také pro vlaky, které zde končí.

Intermodální terminál Ridgewood

Sousedí s touto stanicí je Ridgewood Intermodal Terminal , hlavní centrální autobusové nádraží, které se otevřelo 20. srpna 2010 za cenu 4,5 milionu dolarů. Zařízení se nachází na ulici Palmetto a na jihu ohraničuje křižovatka ulic Myrtle a Wyckoff Avenues a na severu ulice St. Nicholas Avenue. Ulice Palmetto je uzavřena pro veškerý provoz kromě autobusů a dodávek NYC Transit.

Terminál nabízí zrekonstruovanou vozovku a chodníky na ulici Palmetto mezi Wyckoff a St. Nicholas Avenues. Po délce bloku jsou na vozovce po obou stranách ulice Palmetto betonové autobusové podložky. Baldachýny na chodníku zavěšené na vyvýšené konstrukci Myrtle Avenue Line na obou stranách ulice Palmetto poskytují úkryt před nepřízní počasí. Mezi další funkce patří chodníkové lavičky a nové osvětlení pro zlepšení čekacího prostředí pro zákazníky, nové značení autobusových zastávek, světla přidržující autobus spojená s linkou Canarsie (která bude aktivována jako součást následné aktualizace signálu) a nový dispečerský stánek pro NYC Tranzitní zaměstnanci.

Šest autobusových linek NYC Transit obsluhovaných v tomto terminálu nyní poskytuje snadnější přestupy do metra a mezi autobusovými linkami.

Reference

externí odkazy

Podrobnosti o stanicích:

• nycsubway.org - BMT Myrtle Avenue Line: Wyckoff Avenue
• nycsubway.org - BMT Canarsie Line: Myrtle Avenue
• Reportér stanice - komplex Myrtle – Wyckoff
• The Subway Nut- Myrtle-Wyckoff Avenues (L) Pictures
• The Subway Nut- Myrtle-Wyckoff Avenues (M) Pictures

Umělecká díla:

• Umění MTA pro tranzit - Myrtle – Wyckoff Avenues

Pohledy na ulici:

• Wyckoff Avenue vchod do nádražního domu z Google Maps Street View
• Myrtle and Wyckoff Avenues vstup z Google Maps Street View
• Platforma Myrtle Avenue Line z Google Maps Street View
• Mezipatro z Google Maps Street View
• Platforma Canarsie Line z Google Maps Street View