Čtení – řádek Taunton - Reading–Taunton line
| Čtení – řádek Taunton | |||
|---|---|---|---|
 First Great Western HST blíží Great Cheverell na své cestě k Westbury
| |||
| Přehled | |||
| Postavení | Provozní | ||
| Majitel | Network Rail | ||
| Národní prostředí |
Jihovýchodní Anglie Jihozápadní Anglie |
||
| Termini |
Čtení Taunton |
||
| Servis | |||
| Typ | Těžká železnice | ||
| Systém | Národní železnice | ||
| Provozovatel (provozovatelé) | Velká západní železnice | ||
| Dějiny | |||
| Otevřeno | 1906 | ||
| Technický | |||
| Počet stop | 2 | ||
| Rozchod | 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 v) normální rozchod | ||
| Provozní rychlost | 110 mph | ||
| |||
Linka Reading – Taunton je hlavní pobočkou Great Western Main Line, ze které se odchyluje v železniční stanici Reading . Vede do Cogload Junction (východně od Tauntonu ), kde se připojuje k trase Bristol - Exeter a Penzance .
Od roku 1906 slouží jako hlavní trasa z Londýna Paddingtonu do Devonu a Cornwallu , kde byla postavena Great Western Railway (GWR) spojující několik dřívějších železničních tratí. Jednalo se o železnici Berks and Hants z Readingu do Hungerfordu a část železnice Wilts, Somerset a Weymouth z Westbury do Castle Cary . Úsek od Readingu po Westbury je někdy nazýván „Berks and Hants Line“.
Dějiny
Great Western Railway nejprve běžel vlaky z Londýna do Plymouthu v roce 1848. Tyto vlaky jezdily přes Bristol . Londýn a jihozápadní železnice dokončila konkurenční West of England linky v roce 1860, který stanovil přímější cestu z Londýna do Exeteru. Delší trasa GWR přes Bristol se stala přezdívkou „Great Way Round“ (po iniciálách GWR).
Přímá linka z Readingu do Tauntonu byla vytvořena ze tří dřívějších tras. Ty byly vytvořeny společnostmi, které byly absorbovány do GWR:
- Trasa železnice Berks and Hants mezi Readingem a Pewsey, která byla součástí trasy, která byla prodloužena na západ do Devizů a Trowbridge. Linka byla otevřena jako pobočka do Hungerfordu v roce 1847, poté prodloužena na západ v roce 1862.
- Trasa Wilts, Somerset a Weymouth Railway mezi Westbury a Castle Cary, která byla součástí trasy z Chippenhamu do Weymouth. Tyto sekce se otevíraly po etapách od roku 1848 do roku 1856.
- Trasa železnice Bristol a Exeter mezi Langportem a Tauntonem, která byla součástí odbočky do Yeovilu , kterou otevřeli v roce 1853.
Prvním krokem k vytvoření přímé linky bylo v roce 1900, kdy byla postavena železnice Stert a Westbury z Patney a Chirton (západně od Pewsey) do Westbury. Kromě toho, že byl součástí vytváření dálkové linky z Readingu do Tauntonu, vytvořil také kratší trasu GWR z Londýna do Weymouth. Poslední etapou, která měla být postavena, byla železnice Langport a Castle Cary ze Castle Cary do Tauntonu. Tato trasa sdílela část trasy trasy Yeovil – Taunton západně od Langportu, ale připojila se ke stávající hlavní trase dále na jih v Cogload Junction. Tato trasa byla otevřena 2. července 1906.
Byly otevřeny různé úseky trati:
- Čtení do Hungerfordu - 21. prosince 1847
- Hungerford Patney a Chirton - 11. listopadu 1862
- Patney & Chirton do Westbury , Wiltshire - 29. července 1900 ( železnice Stert a Westbury )
- Westbury do Frome , Somerset - 7. října 1850
- Frome do Castle Cary - 1. září 1856
- Castle Cary Charltonovi Mackrellovi - 2. července 1905
- Charlton Mackrell do Somertonu - 20. května 1906 nákladní vlaky, 2. července 1906 osobní vlaky
- Somerton - Curry Rivel Junction - 12. února 1906 nákladní vlaky, 2. července 1906 osobní vlaky
- Curry Rivel Junction - Athelney Junction - 1. října 1853 jako součást linky Taunton - Yeovil
- Athelney Junction - Cogload Junction - 2. dubna 1906
- Cogload Junction do Tauntonu - 1. června 1842
V roce 1933 byly obchvaty postaveny ve Westbury a Frome.
Great Western byl znárodněn dne 1. ledna 1948 jako součást nových britských železnic (BR). Resignalling v 80. letech umožnil rychlejší provoz. Toto bylo následováno privatizací v 90. letech, kdy byla linka převedena nejprve na Railtrack a poté na jeho nástupce Network Rail .
V roce 1977 parlamentní užší výbor pro znárodněná odvětví doporučil zvážit elektrifikaci sítě BR a do roku 1979 BR představila řadu možností, které zahrnovaly elektrifikaci mnoha tras západního regionu, včetně linky Reading to Taunton do roku 2000. V letech 1979–1990 konzervativní vlády, které uspěly vláda práce v letech 1976–1979 návrh nebyl realizován.
Trasa
|
Čtení – řádek Taunton |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Čtení Bedwynovi
- Obce sloužily
- Čtení - Theale - Aldermaston - Midgham and Woolhampton - Thatcham - Newbury - Kintbury - Hungerford - Great Bedwyn
Po přečtení vlakového nádraží se trať zatáčí doleva a sleduje trasu staré železnice Berks and Hants . Velká západní hlavní trať je na pravé straně a mezi těmito dvěma cestami je bývalý Reading TMD , nyní engineering depot.
Hned za depem leží Reading West , místní stanice, která je na jednom konci vyvýšená nad silnicí, ale na druhém je v hlubokém zářezu. Na vzdáleném konci řezu je Southcote Junction, kde se linka do Plymouthu ostře zatáčí vpravo od ostatních linek Berks a Hants do Basingstoke . Třetí čára se používala k zakřivení doleva do skladu zboží, ale ta je dlouho uzavřená a koleje blokovány pěšinou.
Trasa, která se prodává jako „Kennetova linie“, vede po řece Kennet přes vnější předměstí Reading to Theale . Linka prochází krajinou Berkshire a místními stanicemi v Aldermastonu , Midghamu a Thatchamu .
Závodní dráha Newbury leží podél trati vlevo a má vlastní stanici kousek na východ od hlavního nádraží v Newbury , kde je centrum města vpravo od trati. Stanice má záliv platformu na pravé straně pro místní končící vlaky a průchozí nástupiště jsou na smyčkách, které umožňují rychlíky předjíždět místní služby, které pokračují za městem. Některé dálkové vlaky sem také jezdí.
Za Newbury železnice sleduje trasu kanálu Kennet a Avon, která se kříží dole a vede po levé straně trati přes Kintbury, poté přejde zpět doprava, než dosáhne Hungerfordu . Linka prochází do Wiltshire a kanál prochází zpět doleva, aby vedl těsně vedle linie přes Malý Bedwyn, aby se dostal na nádraží Bedwyn, které je ve skutečnosti ve Velké Bedwyn . Toto je vnější limit londýnské příměstské dopravy a napravo za stanicí je odbočka.
Na Taunton
Dálkové vlaky pokračují po kanálu Kennet a Avon, který vede po trati. Paprskové motory jsou zachovány v čerpací stanici Crofton, která kdysi čerpala vodu na vrchol kanálu . Kanál prochází pod linkou v tunelu 500 yardů (457 m) pod místem uzavřené železniční stanice Savernake Low Level a zbytky mostu, který nesl Midland a South Western Junction Railway . V Burbage nikdy nebyla stanice, ale vlečka sloužila v přístavišti, které umožňovalo překládku zboží mezi kanálem a železnicí.
Některé vlaky jezdí na nádraží Pewsey , kde jedna budova nástupiště je replikou dřívější budovy, ale budova na hlavním nástupišti je původní. Místo Patney a Chirton nádražních označuje začátek cut-off-line, které se vyhnout dlouhou smyčku (vpravo) přes Devizes nádraží na Berks a Hants rozšíření železnice .
Vlaky nonstop se blíží k Westbury a křiví se doleva, aby prošly pod hlavní tratí Wessex a vyhnuly se komplexu křižovatek kolem stanice, ale vlaky, které sem volají, se na Heywood Road Junction rozcházejí doprava. Další linie se ostře zatáčí doprava, aby se připojila k hlavní linii Wessex směrem k Trowbridge na Hawkeridge Junction, trase, která tvoří odkloněnou trasu pro hlavní západní linku. Křivky křivky vlevo kolem panelového signálního pole se připojují k hlavní lince Wessex v opačném směru a vstupují do stanice.
Na obou stranách linky západně od stanice jsou vlečky. Vpravo jsou ty, které se používají k ustájení místních DMU mezi službami, a distribuční centrum Network Rail pro předřadník. Vlečky vlevo jsou používány hlavně kamennými vlaky z Mendipsových lomů dále na západ po trati. Naše linka se odchyluje přímo od hlavní linky Wessex (která pokračuje směrem na Salisbury ) a křiví se za virtuálním lomem, aby se dostala na Fairwood Junction, kde se vlaky, které se vyhnuly stanici, připojily k historické trase, kterou zde postavily železnice Wilts, Somerset a Weymouth .
Křižovatka z Wiltshire do Somersetu prochází linkou Clink Road Junction, kde se odbočuje odbočka vpravo na nádraží Frome , kde přežije vzácný dřevěný přístřešek , a lom Whatley Quarry. Frome je obsluhováno místními službami Heart of Wessex Line, ale tam jezdí jen několik dálkových vlaků, místo aby sledovaly vyhýbající se linku na Blatchbridge Junction.
Další křižovatka vpravo je ve Withamu , kde stará železnice East Somerset železnice přepravuje kamenné vlaky z lomu Merehead a pokračuje do Cranmore . Po průchodu železniční stanicí Bruton , linka prochází pozůstatky Somerset a Dorset společné železnice v Cole , a pak dorazí na spojovací stanici v Castle Cary . Zde se křiví přímo od linie Srdce Wessexu, která pokračuje do Weymouth přes Yeovil Pen Mill , odkloněnou trasu, která se používá, když je blokována obvyklá cesta do Exeteru .
Hlavní linka je nyní na železnici Langport a Castle Cary, která byla otevřena 2. července 1906, aby se zkrátila takzvaná „Great Way Round“ přes Bristol . Po průchodu somertonským tunelem se trať brzy ocitne v nízko položeném stavu a vede na Somersetské úrovně a dále na Langport a Curry Rivel Junction, kde je stará odbočka Yeovil . dříve se připojoval zleva, jen aby se rozcházel přímo u Athelney, aby se připojil k linii Bristol - Taunton v Durstonu . Otvory z roku 1906 zaznamenaly další odříznutí od Athelney do Cogload Junction, kde se linka připojuje k trase z Bristolu, staré Bristolu a Exeterské železnice . Taunton a Bridgwater kanál vede podél železniční trati. Trať prochází pozemkem železniční stanice Creech St Michael a křižovatkou bývalé odbočky Chard .
Současné služby
Služby osobní dopravy na trase jsou provozovány společností Great Western Railway (GWR). Jedná se hlavně o 802 802 Class z Londýna Paddington do Plymouthu, Paigntonu nebo Penzance . K dispozici je také noční spací služba Noční riviéra . Některé další služby mezi těmito místy jsou směrovány mezi Readingem a Tauntonem podél Great Western Main Line do Bristolu a poté dále na Bristol-Taunton Line , čímž tato linka Reading to Taunton zcela chybí. Několik služeb z Londýna jezdí jen částečně po trati a končí ve Westbury nebo Frome . GWR také poskytuje místní služby podél částí linky, mezi Readingem a Bedwynem a mezi Westbury a Castle Cary.
Infrastruktura
Trasa je po celé délce dvoukolejná a na určitých místech prochází smyčkami . Nejvyšší traťová rychlost na trase je 180 km / h. Trasa má průjezdný průřez W7 kromě Readingu do Westbury, což je větší W8, a je otevřená pro kolejová vozidla až po dostupnost trasy 8. Signalizace vyžaduje mezi vlaky na většině trasy čtyři minuty, ale 8 minut se blíží ke křižovatce Cogload . Signalizace probíhá pomocí signálů s více aspekty, ovládaných z panelových signálních boxů v Readingu, Westbury a Exeteru a úrovňových přejezdových boxů v Colthropu (poblíž Thatchamu) a Kintbury. Většina signálů má tři aspekty, ale existují také některé části signalizace se dvěma nebo čtyřmi aspekty. V průběhu roku 2010 byla kontrola nad oblastí signalizovanou panelem Reading přenesena do nového Centra signalizace v Temži v Didcotu.
Plány z roku 2007
Podle obchodního plánu Network Rail (2007) jsou nejtěžší dopravní toky na úseku přes Newbury, odkud je velká příměstská doprava do Londýna. Hlavní bod stisku je mezi Reading West a Southcote Junction, kde je trasa sdílena s vlaky do az Basingstoke a přístavů na jižním pobřeží. Ve zprávě se předpovídalo, že poptávky po cestách do Londýna lze do roku 2016 uspokojit zvýšenou úrovní služeb; na západ od Anglie budou zapotřebí každou hodinu tři vlaky. Předpokládalo se, že do roku 2026 bude poptávka po sedadlech přesahovat kapacitu z dalekého západu jako Westbury, a to až o 14%.
Plány na trati zahrnovaly vratnou smyčku na dostihové dráze v Newbury, aby se zlepšilo ovládání vlaku v závodních dnech; rozšíření odbočovací vlečky v Bedwynu pro umístění DMU pro šest automobilů ; zvýšit rychlost linky až k Cogload Junction ; třetí trať odtud a přímý přístup na severní plošinu v Tauntonu.
Elektrizace
Úsek mezi Readingem a Newbury byl vyčleněn na elektrifikaci jako součást schématu elektrifikace Great Western Main Line , aby dojíždějící služby mohly používat elektricky poháněné vlaky k vedení celé vzdálenosti od Londýna Paddington po Newbury. Dokument white paper DfT z roku 2009 požadoval, aby byly elektrické služby nad rámec Readingu provozovány kaskádovými a kompletně modernizovanými příměstskými vlaky třídy 387 od konce roku 2018. To by umožnilo kaskádování stávajících DMU, které působí v této části, do oblasti Bristolu na jihu Západní a severní Anglie. Elektrifikace z Readingu do Newbury byla dokončena v lednu 2019.
V rámci této práce byly provedeny změny v uspořádání stanice Reading, která zahrnovala stavbu mostu, který nese hlavní tratě trasy Reading - Didcot přes linku Plymouth - Reading, aby se odstranily konflikty mezi těmito dvěma trasami. Další čtyři nástupiště byla postavena na severní straně stanice Reading pro odlehčovací vedení, což umožňovalo využití stávajících nástupišť převážně rychlými vlaky mezi Londýnem a Západem. Vylepšená stanice byla královnou oficiálně otevřena v červenci 2014 a modernizace železnic v této oblasti byla dokončena v létě roku 2015.
Nehody
Mezi závažné incidenty na lince patří:
- Požár vlaku Taunton , Somerset - požár spacího vozu, 6. července 1978.
- Vykolejení Ufton Nervet , Berkshire - úmrtí po srážce s automobilem, který zastavil na železničním přejezdu , 6. listopadu 2004.
Reference
Další čtení
- Velká západní železnice (1924). Skrz okno. Číslo 1 - Paddington do Penzance . London: Great Western Railway.