Mistrovství světa Red Bull Air Race - Red Bull Air Race World Championship
 Logo Red Bull Air Race
| |
| Kategorie | Letecké závody |
|---|---|
| Země | Mezinárodní |
| Zahajovací sezóna | 2003 |
| Složené | 2019 |
| Oficiální webové stránky | redbullairrace.com |
Red Bull Air Race , založena v roce 2003 a vytvořil Red Bull GmbH , byl mezinárodní série leteckých závodů , ve kterých soutěžící musí procházet náročné překážkovou dráhu v nejrychlejším čase. Piloti létají individuálně proti času a musí absolvovat těsné zatáčky slalomovou dráhou skládající se z pylonů známých jako „Vzduchové brány“.
Závody se konají hlavně nad vodou poblíž měst, ale také na letištích nebo v přírodních divech. Jsou doprovázeny podpůrným programem předváděcích letů. Závody se obvykle létají o víkendech, první den kvalifikace a den poté vyřazovací finále. Události přitahují velké davy lidí a jsou vysílány živě i na kazetě v mnoha zemích.
V každém místě získává osm nejlepších míst body mistrovství světa. Vzdušný závodník s nejvyšším počtem bodů na konci šampionátu se stal mistrem světa Red Bull Air Race.
Po tříleté přestávce na zlepšení bezpečnosti a reorganizaci se Air Race v roce 2014 obnovilo.
Mistrovství světa Red Bull Air Race se vysílá živě a globálně na Red Bull TV .
V květnu 2019 Red Bull oznámil zrušení Red Bull Air Race po roce 2019 a zkrácení závodního kalendáře 2019 na čtyři závody.
Dějiny
Red Bull Air Race byl vytvořen v roce 2001 ve sportovním think-tanku Red Bull, který byl zodpovědný za vytvoření řady nových sportovních akcí po celém světě. Cílem bylo vyvinout nový letecký závod, který by zpochybnil schopnosti nejlepších světových pilotů a vytvořil závod na obloze, který nebyl jen o rychlosti, ale také přesnosti a dovednostech. Odpovědí bylo vybudovat speciálně navrženou překážkovou dráhu, kterou by piloti navigovali vysokou rychlostí.
Vývoj prototypů, které jsou nyní známé jako „Air Gates“, začal v roce 2002 a první zkušební let přes ně úspěšně dokončil renomovaný maďarský pilot Péter Besenyei . Po dvou letech v plánování a rozvoje, první oficiální Red Bull Air Race byl připraven vzlétnout v Zeltweg , Rakousko v roce 2003 druhým bylo představeno ve stejném roce u Budapešti v Maďarsku .
V roce 2004 proběhly tři závody v Kemble ( Anglie ), Budapešti (Maďarsko) a Reno (USA). Série byla rozšířena v roce 2005 a stala se Red Bull Air Race World Series. Deset pilotů soutěžilo v sedmi závodech po celém světě - Mike Mangold byl korunován vítězem s Péterem Besenyei a Kirby Chambliss na druhém, respektive třetím místě. V roce 2006 proběhlo osm závodů, kterých se zúčastnilo 11 pilotů. Kirby Chambliss byl korunován vítězem druhé sezóny série. V roce 2007 byl kalendář rozšířen o deset závodů, přičemž první závod na jihoamerické půdě se konal v Rio de Janeiru . Mike Mangold získal titul mistra světa Red Bull Air Race 2007. V roce 2008 se 12 pilotů zúčastnilo osmi závodů po celém světě a rakouský pilot Hannes Arch se stal prvním Evropanem, který vyhrál šampionát. Doposud největší počet pilotů se zúčastnilo šesti závodů v roce 2009. O titul mistra světa bojovalo 15 pilotů z 12 různých zemí, tentokrát s Britem Paulem Bonhommem, který se umístil na předních místech, když se přiblížil předchozím dvěma letům.
V seriálu z roku 2010, během tréninků před závodem, narazil brazilský pilot Adilson Kindlemann se svým letadlem do řeky Swan v Perthu . Záchranáři byli na místě během několika sekund a Kindlemann byl převezen do nemocnice Royal Perth Hospital, kde bylo zjištěno, že neutrpěl žádné vážné zranění. Od roku 2014 je to jediná havárie v historii Red Bull Air Race.
Série 2011, 2012 a 2013 zrušeny
Série závodů 2011 po celém světě byla zrušena. Red Bull dne 27. července 2010 přijal rozhodnutí umožnit restrukturalizaci „ústředí“ a implementaci nových bezpečnostních opatření.
Série 2012 byla také zrušena; „V roce 2012 se nebudou konat žádné závody, to je pravda,“ uvedla mluvčí Red Bull Air Race Team Nadja Zele v e-mailové zprávě pro AOPA . „Vylepšený koncept a pevný kalendář závodů budou představeny v roce 2013.“
Nakonec byla série 2013 také zrušena. V říjnu 2013 však bylo oznámeno, že mistrovství světa v Red Bull Air Race se vrátí v roce 2014. Školení pro nadcházející sezónu proběhlo na letišti Olney v Texasu. Mistrovství se nakonec vrátilo v Abú Dhabí dne 28. února 2014.
2020 a dále
Red Bull se rozhodl nepokračovat v mistrovství světa Red Bull Air Race po sezóně 2019.
Formát
V dřívějších obdobích, 2005 a 2006, piloti nejdříve absolvovali dvě kvalifikační kola, aby určili startovní pořadí, přičemž nejrychlejší čas začal poslední. Závod se poté běžel ve dvou kolech a vítěze určuje kombinovaný čas obou kol. Od roku 2007 byl zaveden nový knock-out formát, který byl upraven pro rok 2008.
Létající sezení
- Školení : Koná se ve dnech předcházejících kvalifikačnímu dni. Každý den jsou dva tréninkové dny, které se skládají ze dvou tréninků. Piloti se musí zúčastnit alespoň dvou povinných školení. Čas závěrečného tréninku (trénink 4) určuje počáteční pořadí kvalifikace.
- Kvalifikace : Koná se v kvalifikační den, den před dnem závodu. Zahrnuje dvě povinná kvalifikační sezení. Nejlepší čas se počítá.
- Kolo 14 : Koná se v den závodu. Nejrychlejší sedm z každé rozjížďky a nejrychlejší poražený soutěží o místo v osmém kole. Výsledky 14. kola určují závodní pozice na 9. až 14. místě.
- 8. kolo : Osm nejrychlejších ze 14. kola soutěží v 8. kole. Nejrychlejší čtyři piloti z každého rozjížďky postupují do finále 4. Výsledky v Super 8 určují závodní pozice na 5. až 8. místě.
- Final 4 : Čtyři nejrychlejší ze Super 8 soutěží ve Final 4 o 1., 2., 3. a 4. místo v závodních pozicích.
Počáteční objednávka
Počáteční pořadí je pořadí, ve kterém budou piloti závodit v každém létání. Startovní pořadí pro trénink je definováno výsledky loňského pořadí Red Bull Air Race World Championship. Nejvýše postavený pilot začíná jako první. Startovní pořadí pro nové závodní piloty je určeno losováním. Počáteční pořadí kvalifikace je definováno výsledky čtvrtého tréninku. Pořadí je obráceno, takže nejpomalejší pilot ze čtvrtého tréninku začíná jako první. Počáteční pořadí pro všechny relace v den závodu je určeno výsledky v kvalifikaci. Pořadí je obráceno, takže nejpomalejší pilot z kvalifikace začíná jako první.
Body mistrovství světa
Na základě umístění pilota v každém závodě se udělují body mistrovství světa. Aktuální formát bodování viz první místo získává 25 bodů, druhé místo získává 22, až třináctý, kdo obdrží jeden.
| Pozice | 1. místo | 2. místo | 3. místo | 4. místo | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 10. | 11. | 12 | 13 | 14 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Body | 25 | 22 | 20 | 18 | 14 | 13 | 12 | 11 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
Pravidla
Piloti musí absolvovat trať dlouhou 5–6 kilometrů (3,1–3,7 mil) a létat mezi vzdušnými branami podle předem dané konfigurace závodní dráhy. Pokud tak neučiníte správně, budou k jejich času závodu přidány trestné sekundy. Trestné sekundy mohou být přidány za nesprávné projetí vzdušnou bránou nebo projetí vzdušnou bránou v nesprávné orientaci. V případě závažnějších porušení pravidel může být pilot označen jako „nedokončil“ nebo diskvalifikován.
Tři různé typy bran vyžadují specifický způsob křížení. Dvojité kuželové brány musí být překříženy ve vodorovném letu, jedno kuželové brány musí být překříženy v úhlu 90 ° a slalom letící přes šikmé brány (nůž nebo vodorovné létání nejsou povinné).
Za porušení pravidel jsou účtovány následující pokuty.
3sekundový trest
- Bít do brány (poprvé)
- Bít do brány (podruhé)
2sekundový trest
- Létání příliš vysoko, skrz nebo nad Air Gate
- Nesprávná úroveň (pod úhlem) procházející vzduchovou bránou
1 sekundový trest
- Nedostatečný nebo žádný kouř
Nedokončil
- Odchylně od kurzu
- Překročení 200 uzlů (370 km / h; 230 mph) při překročení startovní brány
- Hmotnost letadla po závodě nižší než 698 kilogramů (1539 lb)
- Přesahující 10 g po dobu delší než 0,6 sekundy
- Překročení maximálního vytížení 12 g
- Bít do brány (potřetí)
Diskvalifikace
- Nekontrolované pohyby nebo let
- Přiblížení k zemi ze sestupu
- Překročení bezpečnostní linie
- Negativní g otáčkami kolem pylonu
- Létání pod vzdušnou branou pod 15 metrů (49 ft)
- Létání do mraků
- Vstup do kurzu pod úhlem větším než 45 stupňů
- Ignorování příkazů Race Director
Letadlo
Soutěžící používají vysoce výkonné akrobatické letouny jako Zivko Edge 540 , MXS-R a Corvus Racer 540 vybavené motory Lycoming . Všechna letadla mají rozpětí křídel menší než 7,6 metrů (25 ft) a nejvyšší rychlosti v rozmezí od 406 do 426 km / h (252 až 265 mph).
Soutěžící vyladili svá letadla pro lepší výkon. Bezpečnostní důsledky poruch motoru nebo draku letadla však znamenají, že vyladění výkonu jednotlivých týmů, i když se běžně provádí v motoristickém sportu, je rozsahem přísně omezeno.
Každé letadlo nese akcelerometr TL elektronic TL-3424_EXT . Přenáší údaje o načasování a rychlosti, které jsou zachyceny a zobrazeny na velkých diváckých obrazovkách.
Vzduchové brány
Vzduchové brány jsou tvořeny jedním nebo dvěma stožáry, z nichž každý je přibližně 25 metrů vysoký a v závislosti na bráně jsou od sebe vzdáleny 10 až 15 metrů.
První prototyp pylonu vyvinul Martin Jehart z Bellutti Protection Systems, rakouské strojírenské firmy specializující se na výrobu technických materiálů a plachet . Zpočátku používali latexový balón pro nárazové testy a aerodynamické studie a po mnoha testech a výzkumu se usadili na použití kombinace různých materiálů, přičemž rozhodující složkou byl nylon z nylonu spinnaker ripstop , extrémně lehký a pružný materiál používaný k výrobě plachet pro lodě. To by se ukázalo jako průlom ve vývoji vzduchových bran, které by vyráběly pylon, který by se okamžitě roztrhl, když ho zasáhlo letadlo. Více než 70 testů pylonu bylo provedeno na zemi pomocí automobilu s křídlem připevněným na střeše, než byli připraveni podstoupit testy skutečným letadlem. V těchto testech bylo použito osm různých automobilů, stejně jako přívěs a nákladní automobil. Maďarský pilot Péter Besenyei úzce spolupracoval s týmem a pokusil se o první záměrný zásah stožárem počátkem roku 2003 s pozitivními výsledky. První vzduchové brány, které byly válcovité , byly konečně připraveny k použití na prvních Red Bull Air Races konaných v Rakousku a Maďarsku později v tomto roce.
Vzduchové brány hrají v Red Bull Air Race zásadní roli, ale musí také splňovat složité a protichůdné požadavky. Musí být dostatečně jemné, aby se rozpadly v okamžiku, kdy se jich dotkne letadlo, a dostatečně pevné, aby zůstaly stát za všech povětrnostních podmínek, včetně bouřlivého počasí a silného větru. První válcové stožáry splnily první kritérium, ale ve větru se ukázaly jako příliš nestabilní.
Odpověď přišla v roce 2004 s kuželovým designem. Tyto vzdušné brány měří 5 metrů přes základnu a 0,75 metrů na jejich špičce. Uvnitř vzduchové brány je udržována relativně vysoká a pečlivě sledovaná úroveň tlaku pomocí výkonných elektrických benzínových dmychadel, které pomáhají udržovat vzduchové brány stabilní i za větrných podmínek. V průběhu let se design brány Air vyvinul a zdokonalil a dnešní brány Air Gates vydrží rychlost větru až 60 km / h (37 mph), aniž by se převrhlo. Jejich stabilita je dále posílena 12 pozemními nástavci, z nichž každý je dostatečně silný, aby unesl 1 200 kilogramů. Pro závody nad vodou jsou vzduchové brány připevněny k plovoucímu člunu, který má stabilizační kotvy .
Na rozdíl od dřívějších modelů jsou současné struktury tvořeny šesti sekcemi spojenými dohromady zipy a suchým zipem, které umožňují rychlou výměnu v případě poškození letadlem. Před květnem 2008 závody používaly více než osm tun látky pro různé stožáry a průměrná životnost každého stožáru byla 15 závodů. Třicet pět stožárů je přepravováno do každé rasy a po dokončení každé rasy jsou stožáry odeslány do rakouského Innsbrucku k opravě.
Pokud je stožár zasažen letadlem, je navržen tak, aby se rozpadl a zabránil tak poškození letadla a pilota. Poškozené části pylonu jsou nahrazeny personálem kurzu přezdívaným „Air Gators“. Výměna pylonu obvykle trvá několik minut. Rekord pro nastavení náhradního stožáru je 1 minuta 30 sekund, stanovený v roce 2007.
Šampioni
Elitní / mistrovská třída
Třída Challenger
Většina vyhrává
- Od 8. září 2019 až do závodu Chiba včetně.
Elitní / mistrovská třída
|
Třída Challenger
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Piloti
Elitní / mistrovská třída
Místa závodu
- 1 11. kolo sezóny 2007 v mexickém Acapulcu bylo zrušeno.
- 2 4. kolo sezóny 2006 v ruském Petrohradě bylo zrušeno.
- 3 5. kolo sezóny 2007 ve španělské Barceloně bylo zrušeno.
- 4 4. kolo sezóny 2008 ve švédském Stockholmu bylo zrušeno.
- 5 Finále sezóny 2016 v Las Vegas ve Spojených státech bylo zrušeno.
- 6 Závod ve Španělsku byl zrušen.
- 7 Zrušeno
- 8 Zrušeno
- 9 Místo závodu bylo Liberty State Park v Jersey City.
- 10 Závod v Číně byl zrušen. Nahrazeno Rakouskem.
- 11 Závod v Rusku byl zrušen. Nahrazeno Chorvatskem.
Ve videohrách
- Red Bull Air Race je uváděn jako hratelnou mini-hry ve zvláštním věnovaný „ Red Bull prostor “ pro PlayStation Home vydané dne 8. ledna 2009.
- Red Bull Air Race je také vystupoval jako pokročilý misi v Microsoft Flight Simulator X .
- Red Bull Air Race je nyní hra pro Apple iPod touch / iPhone .
- Red Bull Air Race: The Game oznámil pro PC verze bude vybavený high-end desktop grafika, ostatní konzole ještě není potvrzena. Verze pro PC vyjde v roce 2016 a byla vyvinuta společností Slightly Mad Studios a publikována společností Wing Racers Games Sports.
Viz také
Reference
externí odkazy
- Red Bull Air Race - oficiální web