Red Bull RB3 - Red Bull RB3
.jpg) | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktér | červený býk | ||||||||
| Designéři |
Adrian Newey (technický ředitel) Mark Smith (technický ředitel) Rob Marshall (hlavní designér) Andrew Green (vedoucí výzkumu a vývoje) Peter Prodromou (vedoucí aerodynamiky) |
||||||||
| Předchůdce | RB2 | ||||||||
| Nástupce | RB4 | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkových vláken a voštinové kompozitní skořepina | ||||||||
| Odpružení (přední) | Twin-kýl dvojité trojúhelníkové rameno , tlačná tyč aktivován torzní tyč pružení. | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojité lichoběžníkové , táhlo aktivuje torzní tyč pružení. | ||||||||
| Motor | Renault RS27 2,4 L V8 , atmosférický sání , motor uprostřed , podélně uložený | ||||||||
| Přenos | 7stupňová hydraulická převodovka | ||||||||
| Napájení | > 750 koní při 19 000 ot./min | ||||||||
| Pohonné hmoty | Elf | ||||||||
| Pneumatiky | Bridgestone | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Red Bull Racing | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 14. David Coulthard 15. Mark Webber 
|
||||||||
| Debut | Velká cena Austrálie 2007 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Mistrovství jezdců | 0 | ||||||||
Red Bull Racing RB3 je Formula One závodní auto vyrábí Red Bull Racing pro sezónu 2007 . Bylo to první auto navržené týmem Adrian Newey a používalo motory Renault RS27 poté, co byla smlouva týmu s Ferrari převedena do týmu Toro Rosso. Red Bull RB3 byl také prvním vozem Formule 1, který nebyl založen na Enstone a využíval plně funkční motory Renault od Williams FW19 v roce 1997.
Kontroverze
Týmy Red Bull a Toro Rosso v průběhu zahajovací sezóny 2007 obklopily kontroverze, když vypukla hádka o zákaznická auta. Oba Williams a Spyker tvrdili, že vozy obou týmů byly identické, protože byl navržen Red Bull Technology , třetí strany dceřiné společnosti Red Bull mateřské společnosti. Týmy tedy samy nenavrhly svá vlastní auta, což Williams a Spyker považovali za porušení dohody Concorde F1 . FIA však prohlásila, že vozy byly legální pro rok 2007. Gerhard Berger , Christian Horner a další Toro Rosso a Red Bull Racing zaměstnanci také uvedla, že oni měli jejich právní zástupci potvrzují, že vozy, které byly spuštěny byly legální a že operace, které měly nastavení (dva týmy provozující stejný podvozek navržené společností Red Bull Technology) bylo legální.
Výkon
Vůz, jak v rukou Marka Webbera, tak Davida Coultharda , má tempo bodového hodnocení, což je zdůrazněno sérií Webberových nejlepších kvalifikačních pozic a Coulthard běží nejrychleji v předzávodních testech v Barceloně. Design je zřetelně Adrian Newey , který se podobá minulým automobilům, jako je McLaren MP4-20 z roku 2005. Stejně jako McLaren však řidiči při mnoha příležitostech ztěžovala špatná spolehlivost a mechanické problémy. Mezi problémy patřily tak triviální věci jako vadné brzdové pedály a notoricky rušivé klapky paliva. Nejpalčivějším problémem spolehlivosti však bylo zavedení bezestupňové převodovky do vozu, což vedlo k mnoha závodním odchodům do důchodu jak pro Marka Webbera, tak pro Davida Coultharda, například v Monaku a Velké ceně Kanady.
Komentáře vznesené po celou sezónu jasně uváděly, že auto má velký potenciál, i přes nechuť Davida Coultharda ke slovu. Ke polovině sezóny, poté, co byl frustrován neustálým odchodem do důchodu na úkor mistrovských bodů, zavedl ředitel týmu Christian Horner přísnou a důkladnou metodu, jak se vypořádat s mechanickou nespolehlivostí a vymýtit ji, což spolu s jmenováním Geoffa Willise ( dříve z týmů Williams a BAR/Honda), se očekávalo, že v sezóně 2008 poskytne lepší výsledky.
Nejlepší výsledek vozu byl v rukou Marka Webbera, když na Velké ceně Evropy 2007 získal v proměnlivých podmínkách pódium . Bodovalo to jen při dvou dalších příležitostech pro Webbera, 7. v USA i Velké ceně Belgie , a to navzdory jeho důsledné rychlé kvalifikaci, která startovala v první jedenáctce jedenáctkrát. Coulthard byl úspěšnější, získal body ve čtyřech závodech, včetně 4. místa na Grand Prix Japonska , závodu, ve kterém Mark Webber běžel na druhém místě, než byl zezadu zasažen Sebastianem Vettelem , řídícím sesterské auto Red Bull Toro Rosso , pod safety car.
David Coulthard řídil RB3 na Velké ceně Kanady 2007 .
David Coulthard jezdící na RB3 na Velké ceně Velké Británie 2007 s jednorázovým barvou Wings for Life .
.jpg)
Dokončete výsledky Formule 1
( klíč ) (výsledky vyznačené tučně označují pole position)
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Red Bull Racing | Renault V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | PO | UMĚT | USA | FRA | GBR | eur | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | PODPRSENKA | 24 | 5. místo | |
|
Mark Webber
|
13 | 10 | Ret | Ret | Ret | 9 | 7 | 12 | Ret | 3 | 9 | Ret | 9 | 7 | Ret | 10 | Ret | ||||||
|
David Coulthard
|
Ret | Ret | Ret | 5 | 14 | Ret | Ret | 13 | 11 | 5 | 11 | 10 | Ret | Ret | 4 | 8 | 9 |