Rolls-Royce Phantom I - Rolls-Royce Phantom I

Rolls-Royce New Phantom
Springfield MA Phantom limuzína 1927
Přehled
Výrobce	Rolls-Royce Ltd (UK) Rolls-Royce of America (USA)
Také zvaný	40/50 Phantom
Výroba	1925–1931 vyrobeno 3512
Shromáždění	Derby , Anglie Springfield, Massachusetts
Karoserie a podvozek
Třída	Luxusní auto
Styl těla	4-dveře sedan
Rozložení	FR rozložení
Pohonná jednotka
Motor	7668 ml (468 cu in) I6
Přenos	3-stupňová manuální 4-stupňová manuální
Rozměry
Rozvor	143 1/2 palce (3644,9 mm) US LWB: 146 1/2 palce (3721,1 mm) UK LWB: 150½ (3822,7 mm)
Chronologie
Předchůdce	Stříbrný duch
Nástupce	Fantom II

Rolls-Royce Phantom byl Rolls-Royce je náhradou za původní Silver duch . Představen jako Nový Phantom v roce 1925, měl Phantom větší motor než Silver Ghost a používal zpětné ventily ovládané táhlem namísto bočních ventilů Silver Ghost .

Fantom byl postaven v Derby v Anglii a ve Springfieldu ve státě Massachusetts ve Spojených státech. Mezi anglickými a americkými fantomy bylo několik rozdílů ve specifikacích.

Fantom byl v roce 1929 nahrazen Fantomem II . Označení Fantom I nikdy Rolls-Royce nepoužíval; jedná se o konstrukci nadšenců, kteří ji používají k odlišení od jiných generací se stejným názvem modelu.

Popis

název

Nový Phantom, představený v roce 1925, byl druhým modelem Rolls-Royce s výkonem 40/50 k . Aby rozlišil mezi modely o výkonu 40/50 hp, Rolls-Royce pojmenoval nový model „New Phantom“ a přejmenoval starý model na „Silver Ghost“ [Nesprávně, stejně jako takzvaný „Gullwing“ Mercedes-Benz, společnost nikdy neodkazovala k prvnímu modelu o výkonu 40/50 hp jako „Silver Ghost“; k tomu došlo až později kvůli relativní slávě, kterou automobil „Silver Ghost“, AX201, číslo podvozku 60551, získal], což bylo jméno dané jejich ukázkovému příkladu, registračnímu číslu AX201. Když byl v roce 1929 nový Phantom nahrazen jiným modelem o výkonu 40/50 hp, dostal nový název Phantom II a nový Phantom byl přejmenován na Phantom I.

Hnací ústrojí

Jedním z hlavních vylepšení oproti Silver Ghost byl nový táhlo - motor OHV straight-6 . Motor, který byl konstruován jako dvě skupiny tří válců s jednou odnímatelnou hlavou, popsal Rolls-Royce jako motor produkující „dostatečný“ výkon. Motor používal vrtání o průměru 4,9 palce (107,9 mm) a spodní čtyřhranný zdvih o průměru 5,7 palce (139,7 mm), což znamenalo zdvihový objem 7,7 l (4668,9 cm). V roce 1928 byly hlavy válců upgradovány z litiny na hliník; to způsobilo problémy s korozí. Samostatná převodovka je připojena přes pogumovanou látkovou pružnou spojku ke spojce a prostřednictvím točivého momentu uzavřeného pohonu k diferenciálu vzadu, jako u modelu Silver Ghost.

Podvozek

Nový Phantom používal stejný rám jako Silver Ghost, s poloeliptickými pružinami zavěšenými na přední nápravě a konzolovými pružinami zavěšenými na zadní nápravě. Rovněž byly specifikovány brzdy všech čtyř kol se servo asistenčním systémem s licencí od Hispano-Suiza , ačkoli některým časným americkým modelům chyběly přední brzdy.

Rozdíly mezi verzemi v USA a Velké Británii

Stejně jako Silver Ghost byl New Phantom postaven jak v továrně Rolls-Royces Derby ve Velké Británii, tak v továrně ve Springfieldu ve státě Massachusetts ve Spojených státech. Americká továrna vyráběla New Phantoms v letech 1926 až 1931.

Hlavní rozdíly mezi modely v USA a Velké Británii zahrnovaly rozvor a převodovky . Obě verze byly specifikovány se stejným standardním rozvorem 143 1/2 palce (3644,9 mm); americký model s dlouhým rozvorem byl 146 1/2 palce (3721,1 mm) a Spojené království 150 1/2 (3822,7 mm). Obě verze používaly jedinou spojku se suchým lamelou, přičemž americké modely byly vybaveny třístupňovou převodovkou se změnou středu a UK 4stupňovou.

Mezi další drobné rozdíly patří umístění palivoměru, přičemž u nádrže je britský New Phantom, ale některé modely v USA mají jeden na palubní desce a systémy centrálního mazání. Britský Phantom použil bradavky Enots, někdy až 50, které vyžadovaly připojení speciální olejové tlakové pistole Enots a vyžadovaly časově náročnou službu v intervalech 500, 1 000 a 2 000 mil; americký model používal centralizovaný systém Bijur, který mazal všechna mazací místa zdvihem jediného čerpadla.

Karosérie

Rolls-Royce vyráběl pouze podvozek a mechanické součásti. Karoserie byla vyrobena a namontována výrobcem karoserií vybraným majitelem. K výrobcům karoserií, kteří vyráběli karoserie pro vozy New Phantom, patřili Barker , Park Ward , Biddle and Smart , Thrupp & Maberly , Mulliner , Hooper a italský výrobce karoserií Zagato .

American Phantoms bylo možné koupit se standardizovanými těly od společnosti Brewster & Co. , kterou po roce 1926 vlastnil Rolls-Royce, a další možnosti karoserie byly k dispozici u Fleetwood . Bylo uvedeno několik možností karoserie, nebo bylo možné poskytnout jen obyčejný podvozek za 13 335 USD (198 552 USD v 2019 dolarech). K dispozici bylo také blatníkové provedení, zatímco možnosti karoserie byly uvedeny v Anglii pod různými názvy měst: Patří mezi ně Derby Touring Sedan, Ascot Phaeton, York Roadster, Huntington Limousine, Henley Cabrio, Avon Sedan, Newmarket Cabrio Sedan, Chatsworth Town Car a francouzské město Trouville Town Car. V nabídce byl také kabriolet sedan s karoserií od Hibbard & Darrin .

Výroba

• New Phantom (UK): 2269
• New Phantom (USA): 1240

Reference

Citace

Bibliografie

• Baldwin, N. (1994). AZ automobilů 20. let . Devon, Velká Británie: Bay View Books. ISBN   1-870979-53-2 .
• Brooks, Philip C. (2009). Carpenter, Rhonda (ed.). „Závěrečné mistrovské dílo sira Henryho nebo Jak Glenn Ford stiskl knoflík a vyhrál válku“ . Mezinárodní klub pro deník majitelů vozů Rolls-Royce a Bentley 2009 . Tampa, FL USA: Faircount: 34–41 . Vyvolány 31 March 2012 . CS1 maint: discouraged parameter ( link )
• Posthumus, Cyril (1977) [1977]. Příběh veteránů a veteránů . John Wood, ilustrátor. Feltham, Middlesex, Velká Británie: Hamlyn. ISBN   0-600-39155-8 .
• Vance, Bill (12. března 2001). „Motoristické vzpomínky: Hispano-Suiza“ . Autos.ca . Orleans, Ontario, Kanada: Kanadská komunikace s řidiči. Archivovány od originálu dne 7. července 2012 . Vyvolány 17 October 2011 . Rolls-Royce později přijal tento systém na základě licence od Hispana a používal jej po mnoho let. Externí odkaz v |work= ( nápověda ) CS1 maint: discouraged parameter ( link )
• Wood, Jonathan (2003) [1987]. Rolls-Royce . Série alb Shire. 198 (2. vydání). Princes Risborough, Buckinghamshire, UK: Shire Publications. ISBN   978-0-7478-0577-9 . Vyvolány 29 March 2012 . CS1 maint: discouraged parameter ( link )
• de Campi, John Webb (1. ledna 1975). Rolls-Royce v Americe . Motorbooks International. ISBN   978-0901564146 .

proti t E Časová osa automobilů Rolls-Royce
Typ	1900		10. léta 20. století		20. léta 20. století		30. léta			40. léta		1950				1960			Sedmdesátá léta		1980		90. léta				2000s				2010s				20. léta 20. století
Vlastnictví	Nezávislý																				Vickers plc					VW Group		BMW
Luxusní auto	10 hp 15 hp	V-8 20 hp			Dvacet		20/25	25/30	Přízrak	druhá světová válka		Silver Dawn	Stříbrný mrak				Stříbrný stín				Stříbrný duch					Stříbrný Seraph			Duch
Ultraluxusní auto	30 hp	40/50 hp (Silver Ghost)				Fantom I / II / III					Stříbrný přízrak									Stříbrný přízrak II	Silver Spur										Ghost Extended Wheelbase
												Fantom IV		Phantom V				Fantom VI						Touring Limousine		Park Ward		Fantom VII						Fantom VIII
Konvertibilní																																		Svítání
																	2 dveře		Corniche / II / III / IV								Corniche V		Phantom Drophead
Kupé																	2 dveře		Corniche a Camargue				Silver Spirit Hooper 2 dveře										Přízrak
																														Phantom Coupé
SUV																																		Cullinan