Námořní heraldika - Naval heraldry
Námořní heraldika je forma identifikace používaná námořními plavidly od konce 19. století, poté, co několik námořnictev odradilo nebo zakázalo rozlišování mezi rysy, jako jsou loutky a zlacení .
Námořní heraldika má obvykle podobu odznaku, pečeti, hřebenu nebo erbu navrženého speciálně pro loď (nebo řadu lodí se stejným názvem), která v námořnictvách společenství má podobu velké desky, označované jako s odznak lodi , namontované na nástavby lodi, a v námořnictvu Spojených států je známý jako pečeť lodi nebo hřebenu lodi , a je primárně nalezený na posádky jednotných záplaty.
Položka námořní heraldiky je považována za identifikační logo plavidla a je běžně reprodukována na kloboucích, papírnictví, trofejích, suvenýrech a darech souvisejících s lodí. V mnoha námořnictev, odznak lodi je také zobrazen na tampions - kryty pro zbraň náhubku .
Námořní heraldická tradice navazuje na heraldické tradice země s některými výraznými variacemi.
Systém námořní heraldiky používaný portugalským námořnictvem byl zřízen a regulován v roce 1972 a byl mírně přezkoumán vyhláškou z 18. února 2010.
Erb se skládá z kulatého štítu (portugalského štítu), zakončeného námořní korunou a pod kterým je umístěn svitek s heslem nebo názvem těla nebo jednotky. Svitek s válečným pokřikem jednotky lze umístit nad námořní korunu. V erbu mohou být také nájemci nebo podporovatelé , trofeje a dekorace . Erb může být také použit jako odznak, v takovém případě je použit zcela kulatý štít, obklopený větví vavřínu vpravo a větví dubu vlevo.
Následující orgány a jednotky jsou oprávněny používat erb:
- Samotné portugalské námořnictvo;
- Příkazy pro námořní a námořní zóny;
- Těla závislá na námořním velení vedená důstojníky v hodnosti velitele nebo vyšší;
- Hlavní orgány vnitrostátního námořního úřadu ;
- Hydrografický institut;
- Dohled a ředitelství námořnictva
- Korvety , fregaty , ponorky , cvičné lodě a další lodě pod velením důstojníků v hodnosti velitele nebo vyšší;
- Stálé námořní síly a skupiny;
- Další orgány námořnictva pod velením důstojníků v hodnosti kapitána nebo vyšší;
- Nemocnice námořnictva;
- Štáb námořnictva;
- Navy Band;
- Oprávněné nestálé námořní síly a námořní síly pod velením důstojníků v hodnosti velitele nebo vyšší;
- Vlajkoví důstojníci vedoucí orgánů nebo jednotek oprávněných k používání erbu.
Erby vlajkových důstojníků se skládají ze štítu těla nebo jednotky, které velí, nahrazující námořní korunu helmy hřebenem . Heraldické hodnostní označení důstojníka (skládající se z jedné nebo dvou kotev) je umístěno pod štítem.
Velení a jednotky portugalského námořnictva mají rovněž nárok na použití heraldických vlajek , které - v závislosti na typu jednotky - mohou mít formu standardu , guidonu nebo penonu .
Položka námořní heraldiky v Královském australském námořnictvu (RAN) se označuje jako lodní odznak , ačkoli se někdy používá nesprávný hřeben lodi . Zpočátku byly odznaky navrženy a přiděleny lodím královským námořnictvem . Po druhé světové válce byl vytvořen australský orgán, Výbor pro odznaky, jména a vyznamenání, který převzal odpovědnost za vytváření odznaků lodí RAN. Na prvním setkání bylo rozhodnuto, že všechny odznaky RAN budou následovat formát Royal Navy: kruh lana, do kterého bude umístěn individuální design, opatřený námořní korunou a svitkem se jménem lodi. Druhý delší svitek se nacházel pod kruhem provazu pro motto lodi. Aby byla loď identifikována jako australská, odznak zahrnoval bumerang mezi kruhem provazu a svitkem hesla. Návrh byl brzy poté revidován, aby zahrnoval také nulla nulla a kamennou sekeru, propletené s bumerangem.
Zpočátku existovaly mezery mezi námořní korunou, svitkem jména a provazovým kruhem. Svitky názvu a hesla měly být světle modré s černým písmem, ačkoli v praxi byly namalovány tmavě modrou barvou, což znesnadňovalo čtení textu. V roce 1964 byly mezery mezi korunou, svitkem a kruhem uzavřeny a svitky byly změněny na černé se zlatým lemováním a písmem. Zjednodušen byl také styl písma. V roce 1970 byla provedena drobná změna námořní koruny, přičemž jedna ze vlajek na plachtách byla změněna tak, aby směřovala doleva místo doprava. Další drobná změna koruny byla provedena v roce 1974, kdy došlo ke změně zakřivení plachet. V roce 1975 byly zbraně pod kruhem lana reorganizovány, takže nulla nulla a sekera byly překryty bumerangem a byly lehce překresleny: jednou z hlavních změn byly silnější šachty na zkřížených zbraních.
Velikost a použití
Odznaky lodi používá RAN stejně pro lodě, pobřežní zařízení a organizace v rámci RAN. Standardní odznak měří 755 x 620 milimetrů (29,7 x 24,4 palce), přičemž kruh lana má průměr 350 milimetrů (14 palců) od vnějšího okraje a 295 milimetrů (11,6 palce) od vnitřního okraje. „Odznaky lodi“ byly vytvořeny pro malá plavidla patřící lodi: zbraně a motto jsou vynechány. Odznaky lodi mají průměr buď 127 milimetrů (5,0 palce), nebo 203 milimetrů (8,0 palce). Po zavedení hlídkových člunů třídy Attack a ponorek třídy Oberon do flotily RAN na počátku 60. let byl vytvořen design zmenšeného odznaku pro všechny pověřené lodě o délce menší než 40 metrů (130 ft) a všechny ponorky o rozměrech 440 o 365 milimetrů (17,3 x 14,4 palce), ale bez dalších úprav. U hlídkových člunů bylo rozhodnuto, že odznak v plné velikosti není vhodný pro takové malé lodě. Zmenšená velikost pro ponorky byla praktickou nutností: odznak musel pasovat přes vnější poklop, protože se zobrazoval pouze na ploutvi, zatímco byl v přístavu.
U jednotek a provozoven, které nebyly uvedeny do provozu, byl použit pozměněný design odznaku. Prvním zařízením, které nosilo poddůstojnický odznak, byla australská společná protiponorková škola RAN / RAAF (AJASS) v roce 1967. Jako společná jednotka bylo rozhodnuto, že návrh odznaku bude založen na odznaku jednotky RAAF s dvojitý kruh zlatého lana obklopující límec, na kterém byl napsán název jednotky, ale se změnou zabarvení do černého a zlatého systému použitého na svitcích odznaků lodí. Královská koruna byl použit namísto námořní koruny. Odznak vstoupil do použití se všemi poddůstojnickými jednotkami RAN, jako jsou loděnice, námořní policie a správní divize. V roce 1979 byly všechny pozměněné odznaky (kromě společně provozovaného AJASS) změněny z královské koruny na námořní korunu.
.svg){kind=icon}
Tradice námořní heraldiky v Královském dánském námořnictvu lze vysledovat až do 17. století, kdy lodě měly propracovanou výzdobu na svém příčníku . Se zavedením ocelových lodí tradice upadla z laskavosti. Ve 30. letech se znovu objevil zájem o heraldiku, vypuknutí druhé světové války však zastavilo jakoukoli práci. Po návštěvě Rotterdamu v červnu 1950 dánští námořníci vyjádřili přání znovu zavést heraldiku na lodě námořnictva pro snazší rozpoznání a pro zvýšení soudržnosti na lodích. V návaznosti na řadu pracovních skupin pro určení designu a použití byla dne 26. dubna 1957 vyrobena norma, kterou král schválil dne 15. června 1957. Dne 15. dubna 1959 král schválil odznaky prvních 15 lodí. V roce 1961 byly schváleny návrhy dalších odznaků námořních institucí.
Lodě v Královském kanadském námořnictvu dostávají odznaky, speciálně určené pro každou loď. Pomocí kruhového designu jsou zakončeny námořní korunou a obklopeny zlatým lanem. Tři javorové listy ve spodní části provazového kruhu odlišují kanadské odznaky od ostatních námořnictev společenství.
Během druhé světové války počet stavěných a uváděných lodí předstihl schopnost ústředního orgánu navrhovat a schvalovat. Místní úřad pro velící důstojníky lodí vyústil v vtipné a nemorální odznaky, včetně některých kreslených postaviček. Tyto odznaky nejsou považovány za oficiální.
V současné době jsou všechny odznaky kontrolovány ředitelem ceremoniálu a doporučovány generálnímu guvernérovi.
CFB Esquimalt Naval & Military Museum má rozsáhlou sbírku oficiálních kanadských námořních lodí, námořních zařízení a odznaků námořních leteckých jednotek 1910-1948. Nadporučík-velitel (Ret'd) David J. Freeman stojí v čele Projektu odznaků a pořizuje fotografické nebo digitální obrazy všech odznaků, které nosily lodě HMC před rokem 1948, a připravuje knihu o tomto tématu.
Je zvykem, že každá jednotlivá loď a další jednotky královského norského námořnictva dostávají individuálně navržený erb. Tyto erby navazují na norskou heraldickou tradici velmi jednoduchého designu. Často mají pouze jednu barvu, jeden kov a jeden motiv. Všechny mají stejný tvar štítu a jsou obklopeny lanem. Štít je překonán heraldickou korunou Norska na vrcholu jména lodi.
Design individuálního štítu je často inspirován spojením, které dává název lodi. HNoMS Fridtjof Nansen dostává štít inspirovaný rodinným erbem rodiny Nansenů . Jiní dostávají štíty podle funkce jednotky. Námořní školy mají štít zobrazující zlatou kotvu a dvě stříbrné pochodně moudrosti. Všechny námořní erby musí být schváleny norským králem .
Během věku plachty byly lodě identifikovány loutkami a zlacenými řezbami. Extravagance těchto dekorací však začala docházet k okázalosti a směrnice o admirality na počátku 18. století omezila částku, kterou bylo možné utratit, a nakonec ji úplně zakázala.
Odznaky lodí se poprvé objevily v padesátých letech 19. století jako identifikační značky na papírnictví používané některými loděmi Royal Navy . Tyto značky byly rychle použity k označení lodí přidělených lodi, aby pomohly posádce najít svůj člun v temném nebo přeplněném přístavišti. Vytváření odznaků bylo nahodilé a nakonec se začalo používat i pro samotné lodě. V roce 1918 byl Charles Ffoulkes , kurátor nově zřízeného Imperial War Museum, požádán velícím důstojníkem HMS Tower, aby navrhl odznak pro jeho loď. Rychle obdržel žádosti o vytvoření odznaků pro další plavidla královského námořnictva a dne 10. prosince 1918 byl ffoulkes jmenován poradcem admirality pro heraldiku . Krátce před tím byl zřízen Výbor pro lodní odznaky, který měl regulovat vytváření a používání odznaků lodí.
V roce 1919 byly odznaky standardizovány do čtyř tvarů: kruhové (bitevní lodě a bitevní křižníky), pětiúhelníkové (křižníky), štít (ničitelé) a diamant (všechny ostatní typy a pobřežní podniky).
Byly provedeny zkoušky, aby bylo zajištěno, že odznaky byly navrženy vhodně pro identifikaci lodí. Kartonové makety byly vytvořeny, pozlaceny a instalovány na policejním startu, který byl při hlídce Temže sledován zajatou německou ponorkou kotvící před Westminsterským palácem . Bylo rozhodnuto použít různé tvary k identifikaci různých typů plavidel: kruhy pro bitevní lodě , pětiúhelníky pro křižníky , štíty ve tvaru písmene „U“ pro torpédoborce a diamanty pro pomocné jednotky, včetně depotních lodí, malých válečných lodí a letadlových lodí .
V roce 1940 byly návrhy všech lodí standardizovány na kruhový design. To bylo způsobeno především válečným nedostatkem, ačkoli dalším faktorem bylo odstranění obtíží způsobených tím, že loď byla uvedena do provozu s dříve používaným názvem, ale šlo o jiný typ lodi, což vyžadovalo přepracování odznaku pro nový tvar. Současně bylo pozastaveno používání zmenšených odznaků pro lodní čluny a od roku 2000 nebylo obnoveno. Po válce byl pětiúhelníkový tvar odznaku přidělen pomocným plavidlům Královské flotily a diamant zadaným pobřežním základnám . Před druhou světovou válkou byl za návrh odznaků pro lodě v jiných námořnictvách Commonwealth odpovědný Odznakový výbor lodí královského námořnictva, ale tato odpovědnost byla po válce přidělena příslušným národům.
Spolu s názvem lodi jsou znovu použity odznaky lodí. Když královna schválí jméno nové lodi, schválí také odznak nové lodi, který se mohl změnit, pokud je třeba změnit tvar.
HMS Chatham byla loď sloužící v Royal Navy s originálním odznakem, protože žádný z předchozích Chathamů odznak neměl .
Několik lodí jihoafrického námořnictva přijalo odznaky během druhé světové války, ale zdá se, že byly neoficiální. Pouze jedna, základna záložních jednotek HMSAS Unitie , odpovídala vzoru královského námořnictva tak, že odznak uzavřela do rámečku zlatého kabelu ve tvaru písmene „U“, který byl podepsán námořní korunou spočívající na jmenné desce.
Odznaky byly formovány po válce, model Royal Navy byl sledován. Zpočátku byly odznaky ve tvaru kosočtverce, ale po několika letech byly změněny na kruhové rámy. Unitie si ponechala svůj štít ve tvaru štítu a v 80. letech byly zavedeny pětiúhelníkové odznaky pro velitelství námořnictva a velitelství regionálních velení. V roce 1954 byla námořní koruna nahrazena hřebenem červeného lva státního znaku a v roce 2002 hřebenem nového národního ramene.
Tam, kde jsou lodě a pobřežní jednotky pojmenovány po provinciích a městech, obsahují jejich odznaky prvky provinčních nebo občanských zbraní, například volský vůz na odznaku fregaty SAS Transvaal . Ti, kteří jsou pojmenováni po historických osobnostech, začleňují do svých odznaků osobní erby svých jmenovců nebo prvky svých zbraní, například štít zbraní Van Riebeeck v odznaku ničitele SAS Jana van Riebeecka . Pro některé kategorie lodí, včetně ponorek třídy Daphné , stávkových plavidel třídy ministrů a lovců loveckých lodí třídy River , byly navrženy standardní odznaky, které se poté lišily k identifikaci jednotlivých plavidel. Odznaky ponorek zobrazovaly trojzubec (znak větve ponorky) převyšovaný kosočtvercem zobrazujícím paže dámy, po níž byla loď pojmenována. Odznaky stávkových plavidel zobrazují vikingskou dlouhou loď v plné plachtě s prvky ramen ministra kabinetu, podle nichž byla loď pojmenována na plachtě. Odznaky lovců lovců zobrazují most přes řeku s dalším zařízením nad mostem, který se zmiňuje o názvu řeky.
Odznaky jsou navrženy a schváleny heraldickou sekcí Jihoafrických národních obranných sil a registrovány v heraldickém úřadu, aby poskytovaly právní ochranu před zneužitím.
U námořnictva Spojených států (USN) je zvykem, že lodě, základny a další příkazy dostávají individuálně navržený heraldický znak. Kvůli heraldickým tradicím v USA mají tyto emblémy obvykle podobu pečetí nebo hřebenů ; termíny jsou používány často zaměnitelně, ačkoli emblémy jsou odlišné. Tyto položky námořní heraldiky se nejčastěji nacházejí na uniformních polích pro posádku lodi; na rozdíl od lodí v námořnictvách Commonwealthu , které zobrazují své symboly na plaketách a bitevních čestných deskách připevněných k nástavbě lodi, nesmí lodě USN malovat nebo jinak fixovat heraldiku lodi na vnější stranu lodi.
Od první světové války do začátku druhé světové války měly některé lodě amerického námořnictva tyto odznaky, ale druhá světová válka je přivedla k obecnému použití. Některé designy vytvořil personál lodi, jiné zadali profesionální umělci. Korejská válka viděla další vzestup zájmu o vrcholy a erby. V 50. a 60. letech OPNAVINST 5030.2B vyzval lodě, aby si navrhly vlastní hřebeny, a stanovil postup pro získání úředního souhlasu.
Dnes jsou budoucí velící důstojníci nových lodí zodpovědní za navrhování vrcholů a jejich předávání ke schválení. Mají velkou volnost při určování designu a mohou volitelně využít služeb heraldické větve americké armády. Těsnění pro torpédoborce mají obvykle oválný tvar, zatímco těsnění pro ponorky a letadlové lodě bývají kruhová. Hřebeny přímořských bojových lodí a letadlových lodí mají také tendenci uvádět profilové ilustrace lodi na hřebenu, zatímco hřebeny torpédoborců nikoli.
Viz také
Poznámky
Reference
- Ohl, Bob (květen 1954). „Námořní„ erb “pro vaši loď“ (PDF) . Všechny ruce . Námořnictvo Spojených států. str. 31. Archivováno z původního (PDF) 19. 11. 2004 . Citováno 2009-03-22 .
- Muusfeldt, H. (1981). HERALDIK I SØVÆRNET (PDF) (v dánštině). Velitel dánského královského námořnictva . Vyvolány 17 November 2019 .
- Americké námořnictvo: All Hands, říjen 1960
- Americké námořnictvo: All Hands, květen 1963
- Cassells, Vic (2000). Kapitálové lodě: jejich bitvy a jejich odznaky . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6 . OCLC 48761594 .
Další čtení
- Du Toit, AF (1992). Bojové lodě Jihoafrické republiky .
- Goosen, JC (1972). Jihoafrické námořnictvo - prvních padesát let .
- Smith, HH Odznaky lodí jihoafrického námořnictva .