SilkAir - SilkAir

SilkAir

IATA ICAO Volací značka MI SLK SILKAIR
Založený	1975 (jako Tradewinds Charters ) 21. února 1989 ; Před 32 lety (jako Tradewinds Airlines ) (1989-02-21)
Zahájeny operace	1. dubna 1992 ; Před 29 lety (1992-04-01)
Ukončen provoz	28. ledna 2021 (sloučeno s Singapore Airlines )
Rozbočovače	Letiště Changi
Frequent-flyer program	KrisFlyer
Mateřská společnost	Singapore Airlines
Hlavní sídlo	Singapur
webová stránka	silkair.com

SilkAir (Singapore) Private Limited , působící jako SilkAir , byla singapurská regionální letecká společnost se sídlem v Changi v Singapuru . Byla to stoprocentní dceřiná společnost Singapore Airlines a provozovala pravidelnou osobní dopravu ze Singapuru do 28 měst ve 13 zemích jihovýchodní Asie , indického subkontinentu , východní Asie a severní Austrálie . Jako regionální křídlo společnosti Singapore Airlines sloužilo destinacím na krátké a střední vzdálenosti v síti skupiny Singapore Airlines Group.

Dne 18. května 2018 společnost Singapore Airlines oznámila, že flotila SilkAir projde od roku 2020 velkou modernizací kabinového produktu, než bude plně sloučena s mateřskou společností. V rámci fúze byl web SilkAir ukončen a integrován do webu Singapore Airlines dne 31. března 2019, přičemž samotná letecká společnost byla do konce ledna 2021 složena do SIA.

Dějiny

Letecká společnost měla své kořeny jako regionální letecká charterová společnost, protože Tradewinds Charters vznikla v roce 1975 a obsluhovala destinace pro volný čas pomocí letadel převážně pronajatých od mateřské letecké společnosti Singapore Airlines . Plánované služby byly představeny jako Tradewinds Airlines dne 21. února 1989, kdy pronajala letadla McDonnell Douglas MD-87 pro služby do 5 destinací: Pattaya , Phuket , Hat Yai a Kuantan z singapurského mezinárodního letiště Changi a Tioman z singapurského letiště Seletar . Když dopravce dospěl, byly do jeho sítě přidány regionální obchodní destinace, jako je Jakarta , Phnom Penh a Yangon , čímž se rozšířila přitažlivost letecké společnosti nad rámec tvůrce dovolené o obchodní cestující.

V roce 1991 byla zahájena rozsáhlá marketingová oprava, která vyvrcholila 1. dubna 1992 tím, že letecké společnosti bylo dáno její současné jméno a logo jako nová korporátní identita. Přeznačená letecká společnost využila až šest nových Boeingů 737-300 představených jen o rok dříve. V polovině 90. let byla v provozu dvě letadla Airbus A310-200 a rozšíření služeb do Indie a pevninské Číny. Jednalo se o první asijský přepravce, který nabízel ruční přenosnou zábavu na palubě videa na vyžádání (VOD) ve formě DigEplayer 5500, dostupný na letech do vybraných zemí.

Dne 10. dubna 2015 zahájila společnost SilkAir novou kolekci uniforem, čtvrtou uniformní změnu za více než 26 let. Existují dvě varianty uniformy-aqua-modrá pro mladší posádku a švestkově červená verze pro starší posádku. Obě varianty jsou doplněny tmavě modrou sukní. Za rok končící 31. březnem 2015 letecká společnost přeletěla přes 3,5 milionu cestujících a dosáhla provozního zisku 40,8 milionu S $ . Společnost SilkAir oznámila jmenování pana Foo Chai Woo generálním ředitelem ke dni 18. května 2016, následovat bude pana Leslie Thnga.

Dne 29. října 2017 SilkAir převzal služby Scoot do Yangonu . Převodem aerolinky posílily provoz v Yangonu na 15 nonstop spojů týdně. Dne 30. října 2017 zahájila společnost SilkAir svůj úvodní let do Hirošimy , což je první japonská destinace, kterou společnost SilkAir přidala do své sítě. Dne 22. listopadu 2018 společnost SilkAir oznámila plány na převod 17 linek do společnosti Scoot, včetně Luang Prabang , Chiang Mai , Kota Kinabalu , Yogyakarta a Wuhan v období od dubna 2019 do července 2020, před sloučením se společností Singapore Airlines na konci roku 2020 nebo na začátku 2021.

Dne 28. ledna 2021 společnost Silkair ukončila činnost a postupně zahájila integraci do své mateřské společnosti Singapore Airlines . Dokončení úplné integrace SilkAir do společnosti Singapore Airlines je naplánováno na finanční rok 2021/22.

Podnikové záležitosti

Obchodní trendy

Klíčové obchodní trendy pro SilkAir jsou uvedeny v následující tabulce (ke konci roku 31. března):

	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Tržby ( S $ m )	546,3	538,5	670,3	750,8	846,0	856,6	902,5	965,7	990,3	1 020,3	1 030,9	906,0
Provozní zisk (S $ m)	33,6	49.2	121,4	104,6	96,7	34,5	40,8	90,6	100,8	42,5	15.2	−112,3
Počet zaměstnanců	876	944	1116	1,192	1360	1462	1,452	1573	1632	1574	1,484	1389
Počet cestujících (000 s)	1,954	2 356	2764	3032	3,295	3,411	3,553	3836	4,106	4,687	4,902	4 440
Součinitel zatížení cestujících (%)	72,5	77,1	76,4	75,7	73,6	69,6	70.2	71,5	70,8	73,4	76,2	77,3
Počet letadel (na konci roku)	16	18	18	20	22	24	27	29	30	32	33	31
Prameny

Destinace

Na konci dubna 2021 pokrývala síť SilkAir tři destinace - Cebu, Kathmandu a Singapur.

Dohody o kodexu

SilkAir měla smlouvy o sdílení kódu s následujícími leteckými společnostmi:

Flotila

Ke dni 4. října 2021 se flotila SilkAir neskládá z žádného letadla.

Bývalá flotila

Bývalá flotila SilkAir

Letadlo	Celkový	Představeno	V důchodu	Výměna, nahrazení	Poznámky/reference
Airbus A310-200	2	1993	1995	Fokker 70	Pronajato od Singapore Airlines
Airbus A319-100	8	1999	2021
Airbus A320-200	19	1998	2021
Boeing 737-300	6	1990	1999	Airbus A320-200	Jeden havaroval jako MI 185
Boeing 737-800	17	2014	2021	-	9 převedeno na Singapore Airlines 7 přeneseno do Virgin Australia
Boeing 737 MAX 8	6	2017	2021	-	Převedeno do Singapore Airlines
Fokker 70	2	1995	2000	Airbus A320-200
McDonnell Douglas MD-87	1	1989	1991	Boeing 737-300

Vývoj flotily

SilkAir zahájil provoz se dvěma pronajatými letouny McDonnell Douglas MD-87 v roce 1989, poté investoval do vlastní flotily šesti Boeingů 737-300 , přičemž první z nich zahájil provoz v roce 1990. Krátké období od roku 1993 provozoval dva letouny Airbus A310-200 do roku 1995, než byly převedeny do Singapore Airlines, a dvou letounů Fokker 70 od roku 1995 do roku 2000. Začalo to nahrazovat svou flotilu Boeing letadly Airbus, když 18. září 1998 dorazil první Airbus A320-200 , a o rok později odešel do provozu všech letadel Boeing. Brzy poté, co byl dodán jeho první A320, převzal SilkAir své první letadlo A319-100 dne 3. září 1999. A319 byl využíván na určitých trasách v jihovýchodní Asii a do některých měst v Indii, zatímco větší A320 byl použit na většině hlavní trasy letecké společnosti. Dne 20. prosince 2006 SilkAir podepsal dohodu o koupi 11 letadel Airbus A320-200 s devíti dalšími na opci. Tato letadla byla dodána v letech 2009–2012.

Dne 3. srpna 2012, SilkAir podepsal záměrný dopis s Boeingem na nákup 68 letadel. Dohoda zahrnuje pevnou objednávku na 23 letadel Boeing 737-800 a 31 letadel Boeing 737 MAX 8 a práva na nákup dalších 14 letadel. Dne 14. listopadu 2012 byl závazek poté převeden na pevnou objednávku. Letoun 737 bude použit k výměně starší flotily A320 a k rozšíření letecké společnosti. Dne 4. února 2014 obdržela SilkAir první letoun Boeing 737-800. Dne 4. října 2017 obdržela SilkAir svůj první letoun Boeing 737 MAX 8.

Dne 21. června 2018, Singapore Airlines oznámila, že plánuje převést řadu Boeing 737-800 pro Scoot mezi pozdní 2018 do začátku-2019 se lépe optimalizovat sítě celkovém skupiny. V návaznosti na události Boeing 737 MAX byly v dubnu 2019 pozastaveny plány na převod Boeingů 737-800.

Služby

Služby za letu

Kabiny

U všech letů SilkAir jsou k dispozici dvě třídy kabin - Business class a Economy class. V roce 2020 byla v obchodní třídě k dispozici nová lehátka a instalace zábavních systémů s opěradlem za letu v obchodních a ekonomických třídách.

Kabiny business třídy se skládají z rozteče kožených sedadel od 39 do 40 palců a šířky sedadla od 20 do 22 palců. U letadel Boeing 737 MAX 8 se rozteč sedadel výrazně zvýšila na 49 palců v business třídě s dalším sklopením sedadel.

Kabiny v ekonomické třídě mají rozteč sedadel 31 palců a šířku sedadla 17-18 palců. Na letadlech Boeing 737 MAX 8 jsou držáky tabletů a telefonů na opěradlech a osobní USB porty na sedadle.

Zábava za letu

SilkAir nabízí výběr novin a titulů časopisů na palubě a na svých 11palcových horních rozevíracích obrazovkách zobrazuje řadu krátkých funkcí. Silkwinds inflight Časopis je k dispozici pro všechny cestující. Zvukový a napájecí zdroj na sedadle je k dispozici výhradně u jeho letadel Boeing.

V roce 2014 bylo spuštěno SilkAir Studio jako bezplatná služba bezdrátového streamování pro cestující. Poprvé byl k dispozici na letounech Boeing 737-800 a poté byl postupně zaveden do flotily Airbusů. Tento systém doplnil stávající režijní systémy.

SilkAir Studio bylo představeno v roce 2014, kdy cestující budou moci streamovat trháky, krátké funkce a hudbu do svých osobních notebooků a kapesních zařízení prostřednictvím Wi-Fi. Tento systém doplní stávající režijní systémy. Cestujícím v Business Class na letech více než dvě hodiny měl být nabídnut tablet. V květnu 2017 byla služba vylepšena a upgradována; v SilkAir Studio je nyní k dispozici více než 150 mezinárodních trháků a seriálů. Aby si uživatelé Apple mohli užít zábavu za letu, je třeba si před letem stáhnout aplikaci SilkAir Studio.

Stravování

SilkAir nabízí orientální a západní menu. Lehké občerstvení je k dispozici také na vybraných letech kratších než jeden a půl hodiny. Společnost SilkAir zahájila v červenci 2016 svá oblíbená jídla všech dob, kde podávala výběr z asijské, západní a místní kuchyně, jako je Nasi Lemak , Hainanese Chicken Rice , Beef Tenderloin atd. , Které si cestující v Business Class mohou předem rezervovat před letem.

Frequent-flyer programy

SilkAir sdílí program věrných zákazníků KrisFlyer se svou mateřskou společností Singapore Airlines. Na rozdíl od Singapore Airlines však SilkAir není členem Star Alliance , takže míle od častých letenek na letech SilkAir mohou být připsány pouze na program KrisFlyer, ale ne na jiné programy věrnostních letů Star Alliance.

Tradewinds Tours and Travel

Tradewinds Tours and Travel Private Limited je stoprocentní dceřinou společností SilkAir, která poskytuje zájezdy do destinací létaných leteckou společností, jakož i charterové lety v oblasti Asie . Společnost byla založena v roce 1975 a v roce 1984 se stala plně licencovanou cestovní kanceláří.

SilkAir, regionální křídlo společnosti Singapore Airlines, bylo při svém založení v roce 1976 kdysi známé jako Tradewinds Charters, než si v roce 1991 vysloužilo své současné jméno. Charterové operace proto nadále zajišťovaly Tradewinds Tours and Travel.

Nehody a incidenty

• Dne 19. prosince 1997, SilkAir Flight 185 , provozovaný na Boeingu 737-300 a pilotovaný kapitánem Tsu Way Mingem, se během rutinního letu z Jakarty do Singapuru ponořil do řeky Musi na Sumatře a zabil všech 104 lidí na palubě. Srážku vyšetřovaly různé skupiny s různými výsledky. Indonéští NTSC , kteří byli vedoucími vyšetřovateli, uvedli, že nebyli schopni určit příčinu, zatímco americká NTSB dospěla k závěru, že havárie byla důsledkem úmyslného činu pilota, pravděpodobně kapitána . Občanskoprávní žaloba na společnost Parker Hannifin, výrobce duální servo jednotky PCU, která je nezbytná pro ovládání směrovky 737-a která je rovněž podezřelá ze způsobení havárií letů United Airlines Flight 585 a USAir Flight 427 za podobných parametrů letové události , poskytla NTSB počáteční výsledky testů obnovené PCU-duální servo jednotky z letu 185 v roce 1997, ale později byl dále samostatně vyšetřován pro soudní spory jménem některých rodin cestujících letu 185 v civilním soudním sporu proti Parker Hannifin . Porota pod vrchním soudem v Los Angeles v roce 2004, které nebylo dovoleno slyšet ani zvažovat závěry NTSB, rozhodla, že pád byl způsoben prominentním problémem, který je součástí jiných havárií 737: vadný servoventil uvnitř řídicí jednotky napájení ( PCU), která ovládá kormidlo letadla, což způsobuje hard-over kormidla a následnou nekontrolovatelnou havárii. Výrobce ovládacích prvků kormidla letadla a rodiny později dosáhly mimosoudního urovnání. Pro SilkAir je to jediná smrtelná ztráta trupu.

Reference

externí odkazy

Média související se SilkAir na Wikimedia Commons

• Web Singapore Airlines
• SilkAir na Wayback Machine (archiv archivu)
• Letadlo SilkAir