Simca 6 - Simca 6

Simca 6
Simca6.jpg
Simca 6 2-dveřové kupé
Přehled
Výrobce Simca
Výroba 1947–1950
Shromáždění Nanterre , Francie
Karoserie a podvozek
Třída Městské auto ( A )
Styl těla 2-dveře kupé
3-dveře dodávka
Rozložení FR rozložení
Příbuzný Fiat Topolino
Pohonná jednotka
Motor 1470 cm3
Přenos 4stupňová manuální
Rozměry
Rozvor 2 000 mm (78,7 palce)
Délka 3220 mm (126,8 palce)
Šířka 1350 mm (53,1 palce)
Výška 1400 mm (55,1 palce)
Chronologie
Předchůdce Simca 5
Nástupce Simca 8

Simca 6 byl městský vůz a van vyráběné a prodávané ve Francii podle Simca letech 1947 a 1950. Simca byla zavedena jako francouzská dceřiná společnost Fiat a Simca 6 byla vyvinuta od Simča 5 který sám byl verze Fiat " s Topolino rebadged a vyráběné ve Francii jako Simca.

Spuštěním modelu Simca 6 na pařížském autosalonu v roce 1947 demonstrovala vývojová kancelář společnosti Nanterre dosud nevídanou úroveň nezávislého myšlení pro produkční model Simca. Simca byla od původního modelu Fiat vzdálena upravenou „amerikanizovanou“ přední částí s rozšířenou a sníženou přední maskou , lemovanou vyvýšenými světlomety integrovanými do bočních panelů, v duchu tehdy nově představeného modelu Peugeot 203 a Renault 4CV . Zadní převis byl rozšířen přidáním malého kufru , přístupného pouze z vnitřku vozu a téměř zcela vyplněného rezervním kolem. Kromě malé dvoudveřové dvoumístné karoserie typu kupé byla k dispozici malá dodávka s nosností až 250 kg.

Požadovaný výkon motoru 569 cm³ byl zvýšen z 12 na 16,5 k výkonu dosaženého při 4 400 ot./min. Motor používal horní ventily provozované s vačkovým hřídelem namontovaným na boku. Lehká šestka zdědila po svém předchůdci vynikající spotřebu paliva, přičemž 5 litrů paliva ji pohánělo na vzdálenost 108 km, což odpovídá více než 61 mpg (britských galonů). Inzerovaná maximální rychlost 90 nebo 95 km / h (56 nebo 59 mph) také odrážela lehkou konstrukci vozu a byla považována za vynikající pro vůz této velikosti a ceny.

Ve většině ohledů se hlavní mechanické prvky řídily konvenční praxí. Čtyřstupňová převodovka měla na horních dvou převodových stupních synchronizovanou synchronizaci. Zastavovací síla pocházela z bubnových brzd na všech čtyřech kolech.

I přes svoji první veřejnou prezentaci na autosalonu v roce 1947 došlo k pomalému rozjezdu vozu, přičemž během posledního měsíce roku 1947 bylo vyrobeno pouze 11 kusů a během celého roku 1948 vyrobeno 191: během těchto let zůstala starší Simca 5 menší společností objemový model. V roce 1949 však Simca 6 splnila plány svého výrobce a nahradila svého předchůdce. Během jeho produkčního běhu, který skončil v roce 1950, bylo vyrobeno více než 16 000 Simca 6s: poté, co by tento věrný zákazník Simca musel upgradovat na větší (a mnohem komerčně úspěšnější) Simca 8 . Na rozdíl od svého předchůdce nebyla šestka považována za obchodní úspěch a až v roce 1961 se Simca vrátila do odvětví malých automobilů (ve francouzštině ) se svou Simca 1000 .

V době, kdy skončila výroba Simca 6, byl modernizován také italský Fiat Topolino, na kterém byl založen: Topolino C, které dorazilo o dva roky později než Simca 6, obsahovalo také vylepšené mechanické komponenty, které byly poprvé vidět na Simce . jako moderní hranatý přední gril ; ale Fiat oběť přišla bez americkém stylu chrom na Simca a Fiat s světlomety byly umístěny na nižší úrovni. Ve zpětném pohledu italské zdroje mají tendenci pohlížet na Simca 6 jako na francouzskou verzi modernizovaného Fiat Topolino, zatímco francouzské zdroje zdůrazňují nezávislý vývoj Simca.

Zdroje

externí odkazy