Simca 6 - Simca 6
Simca 6 | |
---|---|
Simca 6 2-dveřové kupé
| |
Přehled | |
Výrobce | Simca |
Výroba | 1947–1950 |
Shromáždění | Nanterre , Francie |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Městské auto ( A ) |
Styl těla | 2-dveře kupé 3-dveře dodávka |
Rozložení | FR rozložení |
Příbuzný | Fiat Topolino |
Pohonná jednotka | |
Motor | 1470 cm3 |
Přenos | 4stupňová manuální |
Rozměry | |
Rozvor | 2 000 mm (78,7 palce) |
Délka | 3220 mm (126,8 palce) |
Šířka | 1350 mm (53,1 palce) |
Výška | 1400 mm (55,1 palce) |
Chronologie | |
Předchůdce | Simca 5 |
Nástupce | Simca 8 |
Simca 6 byl městský vůz a van vyráběné a prodávané ve Francii podle Simca letech 1947 a 1950. Simca byla zavedena jako francouzská dceřiná společnost Fiat a Simca 6 byla vyvinuta od Simča 5 který sám byl verze Fiat " s Topolino rebadged a vyráběné ve Francii jako Simca.
Spuštěním modelu Simca 6 na pařížském autosalonu v roce 1947 demonstrovala vývojová kancelář společnosti Nanterre dosud nevídanou úroveň nezávislého myšlení pro produkční model Simca. Simca byla od původního modelu Fiat vzdálena upravenou „amerikanizovanou“ přední částí s rozšířenou a sníženou přední maskou , lemovanou vyvýšenými světlomety integrovanými do bočních panelů, v duchu tehdy nově představeného modelu Peugeot 203 a Renault 4CV . Zadní převis byl rozšířen přidáním malého kufru , přístupného pouze z vnitřku vozu a téměř zcela vyplněného rezervním kolem. Kromě malé dvoudveřové dvoumístné karoserie typu kupé byla k dispozici malá dodávka s nosností až 250 kg.
Požadovaný výkon motoru 569 cm³ byl zvýšen z 12 na 16,5 k výkonu dosaženého při 4 400 ot./min. Motor používal horní ventily provozované s vačkovým hřídelem namontovaným na boku. Lehká šestka zdědila po svém předchůdci vynikající spotřebu paliva, přičemž 5 litrů paliva ji pohánělo na vzdálenost 108 km, což odpovídá více než 61 mpg (britských galonů). Inzerovaná maximální rychlost 90 nebo 95 km / h (56 nebo 59 mph) také odrážela lehkou konstrukci vozu a byla považována za vynikající pro vůz této velikosti a ceny.
Ve většině ohledů se hlavní mechanické prvky řídily konvenční praxí. Čtyřstupňová převodovka měla na horních dvou převodových stupních synchronizovanou synchronizaci. Zastavovací síla pocházela z bubnových brzd na všech čtyřech kolech.
I přes svoji první veřejnou prezentaci na autosalonu v roce 1947 došlo k pomalému rozjezdu vozu, přičemž během posledního měsíce roku 1947 bylo vyrobeno pouze 11 kusů a během celého roku 1948 vyrobeno 191: během těchto let zůstala starší Simca 5 menší společností objemový model. V roce 1949 však Simca 6 splnila plány svého výrobce a nahradila svého předchůdce. Během jeho produkčního běhu, který skončil v roce 1950, bylo vyrobeno více než 16 000 Simca 6s: poté, co by tento věrný zákazník Simca musel upgradovat na větší (a mnohem komerčně úspěšnější) Simca 8 . Na rozdíl od svého předchůdce nebyla šestka považována za obchodní úspěch a až v roce 1961 se Simca vrátila do odvětví malých automobilů (ve francouzštině ) se svou Simca 1000 .
V době, kdy skončila výroba Simca 6, byl modernizován také italský Fiat Topolino, na kterém byl založen: Topolino C, které dorazilo o dva roky později než Simca 6, obsahovalo také vylepšené mechanické komponenty, které byly poprvé vidět na Simce . jako moderní hranatý přední gril ; ale Fiat oběť přišla bez americkém stylu chrom na Simca a Fiat s světlomety byly umístěny na nižší úrovni. Ve zpětném pohledu italské zdroje mají tendenci pohlížet na Simca 6 jako na francouzskou verzi modernizovaného Fiat Topolino, zatímco francouzské zdroje zdůrazňují nezávislý vývoj Simca.
Zdroje
- Automobilia Magazine (ve francouzštině) Vol 32 December 1998
externí odkazy
- Club Simca France www.clubsimca.com
- Tato položka je založena na překladu odpovídající položky francouzské Wikipedie