Union Iron Works - Union Iron Works

Union Iron Works v roce 1918

Společnost Union Iron Works se sídlem v San Francisku v Kalifornii na jihovýchodním nábřeží byla na konci devatenáctého a začátku dvacátého století ústředním obchodem ve velké průmyslové zóně Potrero Point .

Dějiny

Tyto Donahue Brothers , Petra a Jakuba, irští přistěhovalci, založená Unie huť na jihu oblasti Marketu San Francisku v roce 1849. Po několika letech jako premiérové výrobce hornictví, železnice, zemědělské a lokomotivní stroje v Kalifornii , Union Iron Works, kterou vede IM Scott, vstoupil do stavby lodí a přestěhoval se do Potrero Point, kde stále existují jeho loděnice, čímž se lokalita na severní straně Potrera stala nejdelší soukromou loděnicí ve Spojených státech. Poté, co společnost Bethlehem Shipbuilding Corporation koupila díla v roce 1905, sloučená společnost začala zahrnovat loděnici Alameda Works Shipyard , která se nachází přes záliv San Francisco. v Alamedě a v loděnici Hunter's Point na jihu.

USS Oregon v roce 1896 v Bremertonu ve státě Washington ve státě Drydock

V roce 1885 zahájila společnost Union Iron Works první loď s ocelovým trupem na západním pobřeží, Arago , postavenou z oceli z Pacific Rolling Mills. V roce 1886 získala společnost UIW kontrakt ve výši 1 000 000 USD na stavbu křižníku USS  Charleston pro námořnictvo Spojených států , který dokončili za osmnáct měsíců. Od dokončení Araga v letech 1884 až 1902 postavila UIW sedmdesát pět námořních plavidel, včetně dvou nejslavnějších lodí španělsko-americké války , USS  Olympia a USS  Oregon .

1892 popis loděnic uvedl, že bylo zaměstnáno mezi 1 200 a 1 500 muži a roční hrubý příjem byl mezi 2 000 000 až 4 000 000 $. Na přelomu století se loděnice rozšířila a zaměstnanost se více než zdvojnásobila na 3500. Tato průmyslová zařízení používala pět druhů energie rozložených do celého; požár elektřiny, stlačeného vzduchu, páry, hydrauliky a uhlí nebo plynu. Union Iron Works postavil řadu lodí pro námořnictvo Spojených států. Tyto lodě zahrnují USS Oregon stanovené v roce 1891 a ponorky třídy Adder Grampus a Pike, které byly vypuštěny v roce 1902 a 1903. Poslední dva byli zadáni subdodavateli společnosti Holland Torpedo Boat Company a byli prvními ponorkami postavenými na západním pobřeží.

V roce 1902 byla železářská společnost Union včleněna do kombajnu zvaného Americká loďařská společnost a byla utopena během tří let soudních sporů. V roce 1905 byla celá loděnice o rozloze 160 akrů (160 000 m 2 ) koupena společností Bethlehem Shipbuilding Corporation za jeden milion dolarů. Charles M. Schwab stál během aukce na schodech kancelářské budovy UIW na 20. ulici. V tomto okamžiku byl jediným uchazečem. Obecně se věřilo, že Schwab vytvořil zánik americké společnosti pro stavbu lodí, aby získal kontrolu nad průmyslem. Ať už to byla pravda nebo ne, rozhodně těžil z kolapsu amerického loďařského kombajnu.

Columbia se po zemětřesení převrátila na suchém doku společnosti.

V době zemětřesení v San Francisku v roce 1906 procházela pobřežní osobní loď Columbia společnosti San Francisco and Portland Steamship Company seřízení u hydraulického suchého doku loděnice . Zemětřesení způsobilo, že Kolumbie s trupem se železem sesunula podpěry a převalila se na suchý dok na její pravoboku. To způsobilo, že suchý dok, klíčový rys loděnice, byl neopravitelně poškozen. Columbia na druhé straně, přestože byla částečně zaplavena a poškozena, byla opravena a vrácena do provozu v lednu 1907. V roce 1908 koupila společnost Bethlehem Shipbuilding Corporation společnost Hunters Point v San Francisku v Kalifornii . V éře před první světovou válkou postavila společnost Union Iron Works několik námořních lodí, které se mezinárodně proslavily díky španělsko-americké válce, včetně vlajkové lodi Commodore Dewey Olympie . Po roce 1905 loděnice fungovala jako součást Betlémské oceli a vyráběla válečné lodě i obchodní lodě.

Betlémské loděnické kanceláře 1913

Lokomotivy postavené

Jmenované lokomotivy postavené Union Iron Works byly:

Lodě postaveny

Mezi lodě a trajekty postavené společností Union Iron Works patří:

Lodě rekonstruované Union Iron Works zahrnují:

Viz také

Reference

  • Divize stavby lodí Bethlehem Steel Company. Století pokroku, 1849-1949: San Francisco Yard . San Francisco, 1949

Souřadnice : 37 ° 45'38.68 "N 122 ° 23'4.01" W  /  37,7607444 ° N 122,3844472 ° W  / 37,7607444; -122,3844472

  • Mains'l Haul - Journal of Pacific Maritime History - podzim 1998

externí odkazy