Union Iron Works - Union Iron Works
Společnost Union Iron Works se sídlem v San Francisku v Kalifornii na jihovýchodním nábřeží byla na konci devatenáctého a začátku dvacátého století ústředním obchodem ve velké průmyslové zóně Potrero Point .
Dějiny
Tyto Donahue Brothers , Petra a Jakuba, irští přistěhovalci, založená Unie huť na jihu oblasti Marketu San Francisku v roce 1849. Po několika letech jako premiérové výrobce hornictví, železnice, zemědělské a lokomotivní stroje v Kalifornii , Union Iron Works, kterou vede IM Scott, vstoupil do stavby lodí a přestěhoval se do Potrero Point, kde stále existují jeho loděnice, čímž se lokalita na severní straně Potrera stala nejdelší soukromou loděnicí ve Spojených státech. Poté, co společnost Bethlehem Shipbuilding Corporation koupila díla v roce 1905, sloučená společnost začala zahrnovat loděnici Alameda Works Shipyard , která se nachází přes záliv San Francisco. v Alamedě a v loděnici Hunter's Point na jihu.
V roce 1885 zahájila společnost Union Iron Works první loď s ocelovým trupem na západním pobřeží, Arago , postavenou z oceli z Pacific Rolling Mills. V roce 1886 získala společnost UIW kontrakt ve výši 1 000 000 USD na stavbu křižníku USS Charleston pro námořnictvo Spojených států , který dokončili za osmnáct měsíců. Od dokončení Araga v letech 1884 až 1902 postavila UIW sedmdesát pět námořních plavidel, včetně dvou nejslavnějších lodí španělsko-americké války , USS Olympia a USS Oregon .
1892 popis loděnic uvedl, že bylo zaměstnáno mezi 1 200 a 1 500 muži a roční hrubý příjem byl mezi 2 000 000 až 4 000 000 $. Na přelomu století se loděnice rozšířila a zaměstnanost se více než zdvojnásobila na 3500. Tato průmyslová zařízení používala pět druhů energie rozložených do celého; požár elektřiny, stlačeného vzduchu, páry, hydrauliky a uhlí nebo plynu. Union Iron Works postavil řadu lodí pro námořnictvo Spojených států. Tyto lodě zahrnují USS Oregon stanovené v roce 1891 a ponorky třídy Adder Grampus a Pike, které byly vypuštěny v roce 1902 a 1903. Poslední dva byli zadáni subdodavateli společnosti Holland Torpedo Boat Company a byli prvními ponorkami postavenými na západním pobřeží.
V roce 1902 byla železářská společnost Union včleněna do kombajnu zvaného Americká loďařská společnost a byla utopena během tří let soudních sporů. V roce 1905 byla celá loděnice o rozloze 160 akrů (160 000 m 2 ) koupena společností Bethlehem Shipbuilding Corporation za jeden milion dolarů. Charles M. Schwab stál během aukce na schodech kancelářské budovy UIW na 20. ulici. V tomto okamžiku byl jediným uchazečem. Obecně se věřilo, že Schwab vytvořil zánik americké společnosti pro stavbu lodí, aby získal kontrolu nad průmyslem. Ať už to byla pravda nebo ne, rozhodně těžil z kolapsu amerického loďařského kombajnu.
V době zemětřesení v San Francisku v roce 1906 procházela pobřežní osobní loď Columbia společnosti San Francisco and Portland Steamship Company seřízení u hydraulického suchého doku loděnice . Zemětřesení způsobilo, že Kolumbie s trupem se železem sesunula podpěry a převalila se na suchý dok na její pravoboku. To způsobilo, že suchý dok, klíčový rys loděnice, byl neopravitelně poškozen. Columbia na druhé straně, přestože byla částečně zaplavena a poškozena, byla opravena a vrácena do provozu v lednu 1907. V roce 1908 koupila společnost Bethlehem Shipbuilding Corporation společnost Hunters Point v San Francisku v Kalifornii . V éře před první světovou válkou postavila společnost Union Iron Works několik námořních lodí, které se mezinárodně proslavily díky španělsko-americké válce, včetně vlajkové lodi Commodore Dewey Olympie . Po roce 1905 loděnice fungovala jako součást Betlémské oceli a vyráběla válečné lodě i obchodní lodě.
Lokomotivy postavené
Jmenované lokomotivy postavené Union Iron Works byly:
- „Kalifornie“ pro železnice San Francisco a San Jose
- „Atlantik“ pro železnice San Francisco a San Jose
- „AA Sargent“ pro centrální pacifickou železnici
- „Mt. Diablo“ pro Pittsburgskou železnici
- „Boston“ pro Pittsburgskou železnici
- „Unie“ pro železnice San Francisco a San Jose
- „Sampson“ pro Pittsburgskou železnici
- „DO Mills“ (pojmenoval Darius Ogden Mills ) pro železnici pro těžbu černého diamantu (známou také jako „železnice pro černý diamant“)
- „Calistoga“ pro kalifornskou pacifickou železnici
- „Lyon“ pro železnici Virginie a Truckee
- „Ormsby“ pro železnici Virginie a Truckee
- „Storey“ pro železnici Virginie a Truckee
- „JG Downey“ (pojmenovaný pro Johna G. Downeyho , guvernéra Kalifornie z devatenáctého století) pro železnici v San Francisku a severním Pacifiku
- „WC Ralston“ (pojmenovaný pro Williama Chapmana Ralstona ) pro železnici San Francisco a North Pacific Railroad
- „Gejzír“ pro železnici v San Francisku a severním Pacifiku
- „Santa Rosa“ pro železnici San Francisco a North Pacific Railroad
- „John D. Hall“ pro Battle Mountain a Lewis Railroad
- „SH Harmon“ pro železnici v Gualale
- „Starr Grove“ pro Battle Mountain a Lewis Railroad
- „F. Camacho“ pro železnici Acajutla a Sonsonate
- „Ukiah“ pro železnici San Francisco a North Pacific Railroad
Lodě postaveny
Mezi lodě a trajekty postavené společností Union Iron Works patří:
- El Primero zahájen v roce 1893
- USS Oregon byla zahájena v roce 1893
- USS Wisconsin byla zahájena v roce 1898
- Berkeley , trajekt na jižní Pacifik, 1898, postavený současně s USS Wisconsin v sousedním suchém doku. První kompletní trajekt postavený společností Union Iron Works
- Trajekt pro cestující ze San Pablo , Atchison, Topeka a Santa Fe Railroad. 1899. Prodáno do šrotu v roce 1937. Hull se stal prvním závodem na redukci ryb v zálivu San Pablo
- Osobní trajekt Tamalpais , severozápadní železnice 1900. Spálen do šrotu 1947
- USS Ohio byla zahájena v roce 1901
- USS Monterey byla zahájena v roce 1891
- USS Wyoming byla zahájena v roce 1900
- USS Wheeling zahájen v roce 1897
- USS Marietta byla zahájena v roce 1897
- USS Charleston byla zahájena v roce 1888
- USS San Francisco zahájila 26. října 1889
- USS Olympia byla zahájena v roce 1892. Vlajková loď admirála Deweye v bitvě u Manilského zálivu
- USS Tacoma dané Denver -class křižník byla zahájena v roce 1903
- USS Milwaukee dané St.Louis -class křižník byla zahájena v roce 1904
- Japonský křižník Chitose zahájen v roce 1898
- Adder ponorky třídy USS Grampus a USS Pike pro námořnictvo Spojených států v letech 1902 a 1903
- San Pedro , 1910 Atchison Topeka a osobní trajekt Santa Fe Railroad. Přejmenován na Ostrov pokladů, když vstoupil do systému Key System v roce 1938
- Napa Valley , 1910 Monticello Steamship Company osobní trajekt. Prodáno a prodáno, dokud nebude sešrotováno v Portlandu v Oregonu v roce 1956
- Tanker SS Acme pro United States Shipping Board v roce 1916
- Torpédoborce třídy Bainbridge USS Paul Jones , USS Perry a USS Preble pro námořnictvo Spojených států v letech 1900 až 1902
- Ocelový tanker SS Fred W. Weller
- Parní tanker SS La Brea 1916 postavený pro Union Oil of California (UNOCAL), prodán britské vládě v roce 1940. 24. srpna 1940, když byla na trase z Aruby do Dundee v konvoji HX-65 při přepravě 9 410 tun topného oleje, byla potopena od nacisty německá ponorka U-48 (1939) .
- SS Invincible 1918 nákladní loď
- SS odvážná ocelová nákladní loď z roku 1918
- 28 torpédoborců třídy Wickes pro námořnictvo Spojených států v letech 1917 až 1919
- 39 torpédoborců třídy Clemson pro námořnictvo Spojených států v letech 1918 až 1921
- San Mateo , 1921, trajekt společnosti Six-Minute Ferry Co. Krátkodobá trajektová společnost financovaná společností „Sunny Jim“ Jamesem Rolphem odešla do společnosti Puget Sound v roce 1940
- SS Victorious 1921 Ocelová nákladní loď
- Shasta , 1922 Six-Minute Ferry Co. Krátkodobá trajektová společnost financovaná společností „Sunny Jim“ Jamesem Rolphem. Získané jižním Pacifikem ve výstavbě. Šel do Puget Sound v roce 1940. Později do Willamette River v Portlandu v Oregonu a proměnil se v restauraci.
- Yosemite , 1922 Six-Minute Ferry Co. auto trajekt. Krátkodobá trajektová společnost financovaná společností „Sunny Jim“ Jamesem Rolphem. Získané jižním Pacifikem ve výstavbě. Později do Rio de la Plata a přejmenován na Argentinu
- El Paso , 1924 auto trajekt Richmond-San Francisco Transportation Co. Do důchodu 1956
- New Orleans , 1924 Richmond-San Francisco Transportation Co. auto trajekt. Přejmenováno na ruskou řeku v roce 1938. V důchodu 1956
- Klamath , 1924 Richmond-San Francisco Transportation Co. auto trajekt. V důchodu 1956. Sloužil jako kanceláře na Pier 5, 1968-1986, poté prodal a přestěhoval se do Stocktonu.
- Fresno , 1926 Jižní Pacifik železnice auto trajekt. Šel do Puget Sound jako Willapa v roce 1937
- Stockton , 1926 Southern Pacific Railroad auto trajekt. Šel do Puget Sound jako Kuckitat v roce 1937
- Mendocino , 1927 Jižní Pacifik železnice auto trajekt. Šel do Puget Sound jako Nisqually v roce 1937
- Gridley - torpédoborce třídy USS McCall a USS Maury pro námořnictvo Spojených států v letech 1937 a 1938
- 9 torpédoborců třídy Benson pro námořnictvo Spojených států v letech 1941 a 1942
- 12 doprovodů torpédoborců třídy Buckley v letech 1943 a 1944
- 16 torpédoborců třídy Fletcher pro námořnictvo Spojených států v letech 1942 a 1943
- 4 křižníky třídy Atlanta ; USS Oakland , USS Reno , USS Flint a USS Tucson , pro námořnictvo Spojených států v letech 1943 až 1945
- 6 Allen M. Sumner - torpédoborce třídy pro námořnictvo Spojených států v letech 1944 a 1945
- Ozubení -class torpédoborce USS William C. Lawe , USS Lloyd Thomas a USS Keppler k námořnictvu Spojených států v letech 1945 a 1946
Lodě rekonstruované Union Iron Works zahrnují:
- SS Columbia - Obnoveno neúspěšně kvůli těžkým škodám způsobeným zemětřesením v San Francisku v roce 1906 . Seřízení a opravy dokončené jinde.
Viz také
- Alameda Works Shipyard
- Rosie the Riveter / World War II Home Front National Historical Park
- Potrero Point
- Pier 70, San Francisco
- Námořní národní historický park v San Francisku
Reference
- Divize stavby lodí Bethlehem Steel Company. Století pokroku, 1849-1949: San Francisco Yard . San Francisco, 1949
Souřadnice : 37 ° 45'38.68 "N 122 ° 23'4.01" W / 37,7607444 ° N 122,3844472 ° W
- Mains'l Haul - Journal of Pacific Maritime History - podzim 1998
externí odkazy
- Images of America: Black Diamond Mines Regional Preserve (verze „Knihy Google“ v náhledu; obsahuje několik fotografií lokomotiv)
- Muzeum v San Francisku
- Aktuální fotografie a historie
- Průvodce obchodními papíry a plány Irvinga Murraye Scotta Jr., 1881-1943
- Hledání pomoci pro společnost Bethlehem Steel Corporation. Fotografie divize stavby lodí, kolem 1900-1945
- Průvodce sbírkou fotografií John T. Scott, 1856-1923
- Průvodce sbírkou fotografií Johna T. Scotta, 1900-1916
- Průvodce obchodními dokumenty a plány Johna Thomase Scotta, 1888-1921