Vickers Viking - Vickers Viking

Viking / Sup / Vanellus
Prototyp Vickers Viking v roce 1919
Role	Dvojplošník obojživelník
Výrobce	Vickers / kanadští Vickers
První let	1919
Vyrobeno	1919 - 1923
Počet postaven	31 (Viking) 2 (Sup) 1 (Vanellus)

Vickers Viking byl britský jednomotorový obojživelné letadlo určené pro vojenské použití krátce po první světové válce . Pozdější verze letadla byly známé jako Vickers Vulture a Vickers Vanellus .

Návrh a vývoj

Výzkum prvního Vickersova prvního obojživelného typu letadla začal v prosinci 1918 zkouškami alternativních konstrukcí trupu / trupu, ke kterým došlo v experimentální nádrži v St Albans v Hertfordshire v Anglii. Prototyp, který byl zaevidován G-EAOV, byla kabina pětimístný dvouplošník s tlačnou vrtulí poháněného Rolls-Royce Falcon vodou chlazený V 12 motoru. Sir John Alcock zemřel při převzetí tohoto letadla na výstavu v Paříži dne 18. prosince 1919, zatímco se v mlhavém počasí pokoušel přistát na pobřeží Côte d'Evrard poblíž Rouenu v Normandii .

Royal Air Force Vickers Viking V

Vickers Viking IV Královského kanadského letectva v roce 1926

Vickersův sup

Vickers Vanellus

Další příklad, G-EASC, známý jako Viking II , měl větší rozpětí křídel a motor Rolls-Royce Eagle VIII o výkonu 360 koní . Stroj Viking III , pilotovaný kapitánem Stanem Cockerellem, získal první cenu ve třídě obojživelníků v soutěžích Ministerstva letectví konaných v září a říjnu 1920.

Type 54 Viking IV zahrnoval další vylepšení a měl širší kabinu nad trupem o jednu nohu širší, příkladem je G-EBBZ, ve kterém Ross Smith a JM Bennett (partneři v letu z Anglie do Austrálie v roce 1919 ) zemřeli 13. dubna 1922 těsně před že Brooklands oválné poblíž Weybridge v Surrey . Většina z těchto Vikingů Mark IV měla motor Napier Lion .

Příští verze byla Viking V ; dva byly postaveny pro RAF pro službu v Iráku .

Další vývoj se přepracované konstrukce křídla s použitím 450 hp (340 kW) Napier Lion by byl Viking VI (Vickers označení typ 78 ), ale známý jako Vulture I . Vteřinou s Rolls-Royce Eagle IX (360 k, 270 kW) byl Type 95 Vulture II . Oba Vultures byly použity k neúspěšnému pokusu o svět v roce 1924 poté, co byl Eagle motor Vulture II nahrazen Lionem. S registrací G-EBHO, první vyrazil ze základny hydroplánů Calshot dne 25. března 1924, druhý byl odeslán jako náhradní stroj do Tokia . Po mechanické obtíže při časnějších stádiích G-EBHO havarovaných na Akyab , kde byl nahrazen G-EBGO dne 25. června. Setkání s hustou mlhou na sibiřské straně Beringova moře G-EBGO havarovalo. Vickers zachránil velkou část.

Viking Mark VII („Type 83“ v číslování podle Vickerse) byl vývojem Vulture, třímístného pozorovacího letounu s otevřeným kokpitem podle specifikace ministerstva vzduchu 46/22, který dostal název služby Vanellus, když jej převzal k hodnocení RAF proti Supermarine Seagull konstrukce.

Provozní historie

Poslední vikingští obojživelníci byli postaveni v roce 1923, ale název byl znovu použit pro dvoumotorové dopravní letadlo VC.1 Viking asi o 22 let později, které sloužilo jako Valetta s RAF a jinými leteckými zbraněmi. Některá vikingská obojživelníci byla postavena kanadskou společností Vickers Limited, dceřinou společností v Montrealu bez předchozích zkušeností s výrobou letadel. Jejich zapojení do Vikingů vedlo k budoucí řadě domorodých hydroplánů počínaje kanadským Vickers Vedette .

Žádní Vikingové dnes nepřežijí, ačkoli replika v plné velikosti postavená pro film The People that Time Forgot (1977) je vystavena v Brooklands Museum v Surrey.

Operátoři

 Argentina

• Argentinské letectvo
• Argentinské námořní letectví - čtyři Type 84 (Viking IV) dodané v roce 1923.
• River Plate Aviation Company - dva Type 73 (Viking IV) dodané v roce 1923.

 Kanada

• Laurentide Air Services - One Type 69 (Viking IV) dodaný v roce 1922.
• Královské kanadské letectvo - dva Type 85 (Viking IV) dodané v roce 1923, po nichž následovalo šest vyrobených v Kanadě kanadskými Vickers v Montrealu.

 Francie

• Francouzské námořnictvo - Jeden typ 54 (Viking IV) dodaný v roce 1921 s civilními značkami.

 Japonsko

• Japonské císařské námořnictvo - dva Type 58 (Viking IV) dodané v roce 1921.

Vickers Viking IV v Langley

 Holandsko

• Královské nizozemské armádní letectvo Východní Indie - Osm Type 55 (Viking IV) dodané v roce 1922 následovalo v roce 1923 dvě výměny oděru.

 Ruský SFSR

• Jeden typ 64 (Viking IV) objednaný ruskou obchodní delegací dodaný v roce 1922.

 Spojené království

• Royal Air Force - dva Type 59 (Viking V) dodané v roce 1922 k tropickým zkouškám s 70. squadronou RAF .
• Royal Navy - jeden Viking III dodán v roce 1921, jeden Vanellus dodán v roce 1925

 Spojené státy

• Námořnictvo Spojených států - jeden typ 58 (Viking IV) zakoupený americkým námořnictvem v roce 1921 a dodaný v roce 1923.

Specifikace (Viking IV)

Data z britských létajících člunů

Obecná charakteristika

• Posádka: 1
• Kapacita: 3 cestující
• Délka: 34 ft 2 v (10,41 m)
• Rozpětí: 50 ft 0 v (15,24 m)
• Výška: 14 ft 0 v (4,27 m)
• Plocha křídla: 6,0 čtverečních stop (59,0 m ² )
• Prázdná hmotnost: 4 040 lb (1 833 kg)
• Celková hmotnost: 5 690 lb (2 626 kg)
• Pohonná jednotka: 1 × Napier Lion 12-válec vodou chlazený široký pístový motor, 450 hp (340 kW)

Výkon

• Maximální rychlost: 182 km / h, 98 Kč
• Cruise speed: 91 mph (146 km / h, 79 kn)
• Dosah: 1489 km, 804 NMI (s tanky dlouhého doletu)
• Výdrž: 4 h 45 min
• Čas do nadmořské výšky: 3,2 min až 3 000 stop (910 m)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

• Saunders Kittiwake
• SIAI S.16
• Supermarine komerční obojživelník
• Supermarine Sea Eagle
• Racek Supermarine

Související seznamy

• Seznam letadel královského letectva

Reference

Poznámky

Bibliografie

externí odkazy

• „The Vickers Viking Mark IV“, Let , 6. října 1921, strany 655–660 podrobných fotografií a kreseb
• Vickers Viking vstup na webové stránky Lancaster Museum
• Historické letadlo kanadského letectva