Velká cena Belgie 1990 - 1990 Belgian Grand Prix
| Velká cena Belgie 1990 | |||
|---|---|---|---|
| 11. závod ze 16 na mistrovství světa Formule 1 1990 | |||
| |||
| Detaily závodu | |||
| datum | 26. srpna 1990 | ||
| Umístění | Spa-Francorchamps , Spa , Belgie | ||
| Kurs | Trvalé závodní zařízení | ||
| Délka kurzu | 7,004 km (4,352 mi) | ||
| Vzdálenost | 44 kol, 301,172 km (187,136 mil) | ||
| Počasí | Suchý | ||
| Pole position | |||
| Řidič | McLaren - Honda | ||
| Čas | 1: 50,365 | ||
| Nejrychlejší kolo | |||
| Řidič |
 Alain Prost
|
Ferrari | |
| Čas | 1: 55,087 na kolo 38 | ||
| Pódium | |||
| První | McLaren - Honda | ||
| Druhý | Ferrari | ||
| Třetí | McLaren - Honda | ||
|
Vedoucí kol | |||
1990 Belgická Grand Prix byl Formula One Motor závod konat na Spa-Francorchamps dne 26. srpna 1990. Byl to jedenáctý závod 1990 Formula One World Championship . Závodem byla 48. Grand Prix Belgie . Jednalo se o 36. ročník v Spa-Francorchamps a sedmý od rozsáhlé rekonstrukce okruhu v roce 1979. Závod se konal na 44 kol sedmikilometrového okruhu na vzdálenost 301 kilometrů.
Brazilský jezdec Ayrton Senna si ve své McLaren MP4 / 5B vybojoval páté vítězství v této sezóně, když vyhrál čtyřsekundové vítězství nad Ferrari 641 poháněným úřadujícím mistrem světa, Francem Alainem Prostem . Bylo to čtvrté vítězství Senny ve Velké ceně Belgie a jeho třetí v řadě. Třetí skončil rakouský týmový kolega Senna Gerhard Berger , zatímco za týmem Leyton House získal Maurício Gugelmin další bod .
Byly provedeny tři pokusy o zahájení závodu, první dva byly po srážkách označeny červenou barvou. Aguri Suzuki 's Lola LC90 byl vyloučen po prvním spuštění, Paolo Barilla ' s Minardi M190 po druhém.
Off-track, Nigel Mansell se říkalo, že přehodnotí své předchozí oznámení o odchodu do důchodu, a byl silně spojen s Williamsem. Vyžadoval nesporný status jedničky jako řidič a různá ujištění od dodavatele motorů Renault , o kterých mu Frank Williams řekl, že je nemožné.
Tým Onyx se z víkendu závodu z finančních důvodů stáhl z formule jedna, protože na této úrovni soutěžil sezónu a půl.
Kvalifikační
Zpráva o předběžné kvalifikaci
Po odstoupení týmu Onyx byl Ligier zbaven požadavku na předběžnou kvalifikaci a vrátil se do hlavního kvalifikačního fondu. Vyžadovala se od nich pouze předběžná kvalifikace dvakrát, což oba vozy pohodlně zvládly při obou příležitostech.
Proto byl v předkvalifikaci o něco menší tlak na ostatní účastníky. Olivier Grouillard byl nejrychlejší v Oselle , podruhé byl na vrcholu pátečních časových rozvrhů a poprvé od šestého kola v Mexiku . Druhým nejrychlejším byl Yannick Dalmas v AGS , jeho pátá úspěšná předkvalifikace sezóny z jedenácti pokusů. Třetí nejrychlejší byl Bertrand Gachot ve zlepšujícím se Coloni , a to bylo poprvé v roce 1990, kdy předkvalifikoval. Čtvrtý byl Gabriele Tarquini v ostatních AGS, jeho čtvrtá předkvalifikace v této sezóně.
Chybějící řez v páté a šesté pozice byly EuroBruns z Roberto Moreno a Claudio Langes . Okraj selhání však byl poměrně úzký, s Morenem 0,36 s za Tarquinim a Langesem jen o vteřinu dále za ním. Bruno Giacomelli byl v životě opět nejpomalejší , L190 odmítal startovat až do závěrečných fází relace. Vůz zvládl pět pomalých kol před výpadkem elektrického proudu. „Nic působivého,“ řekl Giacomelli. Oznámil také, že se znovu zahájily práce na podvozku, aby bylo možné do 13. kola v Portugalsku namontovat motor Judd CV V8 , místo katastrofální interní W12 .
Předkvalifikační klasifikace
| Poz | Ne | Řidič | Konstruktor | Čas | Mezera |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 |
Olivier Grouillard
|
Osella - Ford | 1: 57,941 | - |
| 2 | 18 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1: 58,339 | +0,398 |
| 3 | 31 |
 Bertrand Gachot
|
Coloni - Ford | 1: 59,130 | +1,189 |
| 4 | 17 |
 Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 59,910 | +1,969 |
| 5 | 33 |
 Roberto Moreno
|
EuroBrun - Judd | 2: 00,270 | +2,329 |
| 6 | 34 |
Claudio Langes
|
EuroBrun - Judd | 2: 01,405 | +3,464 |
| 7 | 39 |
Bruno Giacomelli
|
Život | 2: 19,445 | +21,504 |
Kvalifikační zpráva
Oba McLareny byli v první řadě a Senna před Bergerem. Prost ve Ferrari byl třetí před Boutsenem a druhým Ferrari v Mansellu.
Kvalifikační klasifikace
| Poz | Ne | Řidič | Konstruktor | Q1 | Q2 | Mezera |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 52,278 | 1: 50,365 | - |
| 2 | 28 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 51,211 | 1: 50,948 | +0,583 |
| 3 | 1 |
Alain Prost
|
Ferrari | 1: 51,841 | 1: 51,043 | +0,678 |
| 4 | 5 |
Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 1: 54,024 | 1: 51,902 | +1,537 |
| 5 | 2 |
 Nigel Mansell
|
Ferrari | 1: 52,601 | 1: 52,267 | +1,902 |
| 6 | 19 |
Alessandro Nannini
|
Benetton - Ford | 1: 55,800 | 1: 52,648 | +2 283 |
| 7 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 54,260 | 1: 52,703 | +2,338 |
| 8 | 20 |
Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 1: 53,689 | 1: 52,853 | +2 488 |
| 9 | 4 |
Jean Alesi
|
Tyrrell - Ford | 1: 54,116 | 1: 52,885 | +2,520 |
| 10 | 3 |
 Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Ford | 1: 55,798 | 1: 53,468 | +3,103 |
| 11 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Lamborghini | 1: 55,294 | 1: 53,523 | +3,158 |
| 12 | 16 |
Ivan Capelli
|
Leyton House - Judd | 1: 55,012 | 1: 53,783 | +3 418 |
| 13 | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham - Judd | 1: 57,014 | 1: 53,916 | +3,551 |
| 14 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Leyton House - Judd | 1: 54,497 | 1: 54,120 | +3 755 |
| 15 | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Lamborghini | 1: 56,213 | 1: 54,251 | +3 886 |
| 16 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 1: 56,074 | 1: 54,312 | +3 947 |
| 17 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Ford | 1: 56,239 | 1: 54 595 | +4,230 |
| 18 | 11 |
Derek Warwick
|
Lotus - Lamborghini | 1: 56,246 | 1: 55,068 | +4703 |
| 19 | 10 |
Alex Caffi
|
Šipky - Ford | 1: 56,562 | 1: 55,199 | +4.834 |
| 20 | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Dallara - Ford | 1: 56,923 | 1: 55,261 | +4.896 |
| 21 | 25 |
Nicola Larini
|
Ligier - Ford | 1: 57,471 | 1: 55,278 | +4,913 |
| 22 | 12 |
Martin Donnelly
|
Lotus - Lamborghini | 1: 56,666 | 1: 55,304 | +4,939 |
| 23 | 14 |
Olivier Grouillard
|
Osella - Ford | 1: 57,770 | 1: 55,334 | +4,969 |
| 24 | 7 |
 David Brabham
|
Brabham - Judd | 1: 58,034 | 1: 55,668 | +5,303 |
| 25 | 24 |
Paolo Barilla
|
Minardi - Ford | 1: 57,221 | 1: 55,859 | +5,494 |
| 26 | 9 |
Michele Alboreto
|
Šipky - Ford | 1: 57,255 | 1: 56,055 | +5,690 |
| 27 | 26 |
Philippe Alliot
|
Ligier - Ford | není čas | 1: 56,118 | +5,753 |
| 28 | 17 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 58,293 | 1: 57,566 | +7,201 |
| 29 | 18 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1: 58,995 | 1: 57,704 | +7,339 |
| 30 | 31 |
Bertrand Gachot
|
Coloni - Ford | není čas | 1: 58,520 | +8,155 |
Závod
Zpráva o závodu
První start zaznamenal dva incidenty. První z těchto událostí bylo, když Nelson Piquet v Benettonu se tlačil Ferrari 641 a Nigel Mansell mimo trať. Zatímco druhým z těchto incidentů bylo, když se Tyrrell ze Satoru Nakajima srazil s Brabhamem ze Stefano Modena , což způsobilo zastavení závodu.
Na druhém startu se ujal vedení McLaren Senny a Williams ze Thierry Boutsen se prořezal na druhé místo ze čtvrtého, zatímco soupeř Alain Prost po startu na třetím místě klesl na páté místo. Došlo však k další nehodě z prvního kola, když na Eau Rouge těžce havaroval Minardi z Paolo Barilla , který v této oblasti zanechal trosky po celé trati, což způsobilo opětovné zastavení závodu.
Třetí start se však ukázal jako čistší, protože Senna se udržel na čele před týmovým kolegou Gerhardem Bergerem , Prostem, Boutsenem, Patrese a Alessandrem Nanninim ve vedoucím Benettonu . Mansell ve druhém Ferrari šel v 11. kole do boxů s problémy s manipulací, přestože se mohl vrátit, ale v důsledku toho odešel o osm kol později. Mezitím se Prost dostal na druhé místo před Bergerem, ale poté se postavil proti pneumatikám. Rozpětí mezi Sennou a Prostem bylo pouhé dvě sekundy, když udělali druhé zastávky v boxech pro čerstvé pneumatiky. Oba vozy Williams od Patrese a Boutsena byly brzy nuceny odejít s problémy s převodovkou v 22. kole. Zastávky v boxech Senna a Prost umožnily Nanninimu obsadit druhé místo (který opět plánoval ujet celou závodní vzdálenost bez jámy) stop). Prost dokázal předběhnout Nanniniho za sekundu, Berger se pokusil udělat totéž, ale nebyl schopen projít až do 41. kola, když Nannini narazil na La Source, což Bergerovi umožnilo obsadit třetí místo z Itálie. Ayrton Senna získal své páté vítězství v sezóně nad Prostem o 3,5 sekundy, zatímco zbývajících šest nejlepších doplnil týmový kolega Berger, Nannini, Piquet ve druhém Benetton a Mauricio Gugelmin v Leytonově domě .
Závodní klasifikace
Po mistrovství v pořadí
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Poznámka : U obou sad hodnocení je zahrnuto pouze prvních pět pozic.
Reference
| Předchozí závod: Velká cena Maďarska z roku 1990 |
Mistrovství světa FIA Formula One World 1990 |
Další závod: Velká cena Itálie 1990 |
| Předchozí závod: Velká cena Belgie 1989 |
Velká cena Belgie | Další závod: Velká cena Belgie 1991 |