Aguri Suzuki - Aguri Suzuki
narozený |
Tokio , Japonsko |
08.09.1960
---|---|
Kariéra mistrovství světa formule 1 | |
Národnost | japonský |
Aktivní roky | 1988 - 1995 |
Týmy | Larrousse , Zakspeed , Práce nohou , Jordan , Ligier |
Přihlášky | 88 (65 startů) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 1 |
Body kariéry | 8 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
První vstup | 1988 Velká cena Japonska |
Poslední vstup | 1995 Velká cena Japonska |
24 hodin kariéry v Le Mans | |
Let | 1986–1988, 1990, 1996–1999 |
Týmy | Nissan Motorsport , Toyota Team Tom's , Nismo ( Nismo / TWR ) |
Nejlepší úprava | 3. ( 1998 ) |
Třída vítězí | 0 |
Aguri Suzuki (鈴木亜久里, Suzuki Aguri , narozen 08.9.1960) je japonský bývalý automobilový závodník . Zúčastnil se 88 Velké ceny formule 1 , jeho nejlepším výsledkem bylo třetí místo na Velké ceně Japonska 1990 . Poté se zapojil do vlastnictví týmu, přičemž zájmy byly nejprve v japonském šampionátu Formula Nippon Championship a IRL ve spolupráci s mexickým závodníkem Adrianem Fernandezem . Byl vlastníkem týmu Super Aguri F1 , který se účastnil Formule 1 v letech 2006 až 2008 . Poté vytvořil tým Aguri , který závodil ve formuli E v letech 2014 až 2016.
Kariéra
Ranná kariéra
Suzuki začal závodit na motokárách v roce 1972, ve věku 12 let. V roce 1978 vyhrál japonské mistrovství v motokárách a v roce 1979 debutoval v japonském šampionátu Formule tři (All-Japan F3). Pokračoval v motokárách a v roce 1981 byl opět mistrem japonských motokár. V roce 1983 skončil na druhém místě v celé japonské sérii F3 a řídil Hayashi- Toyota . Poté přešel k závodům cestovních vozů a řízením továrního týmu Nissan získal japonský titul v roce 1986. Ve stejném roce debutoval v japonské F2 a jel 24 hodin Le Mans . V roce 1987 skončil na druhém místě v japonské sérii F3000 a vyhrál jeden závod (Suzuka). V roce 1988 vyhrál na March - Yamaha titul se třemi vítězstvími (Fuji, Nishi -Nippon a Suzuka).
Kariéra formule jedna
V roce 1988 závodil Suzuki na European F3000 s Footwork , než 30. října debutoval ve Formuli 1 ve svém domácím závodě a nahradil nemocného Yannicka Dalmase v Larrousse - Lola . Zakspeed , který používal motory Yamaha , najal Suzuki na rok 1989, ale neprošel kvalifikací ve všech 16 závodech.
V letech 1990 a 1991 opět jel za Larrousse. Třikrát skončil šestý, poté skončil třetí na Suzuce - vůbec prvním pódiu pro asijského pilota v F1. Také zajel druhé nejrychlejší kolo.
V letech 1992 a 1993 byl ve Footwork po boku Michele Alboreto a poté Dereka Warwicka , ale oba ho obvykle překonali. Sdílel Ligier s Martinem Brundlem v roce 1995, ale ve svých závodech zaznamenal pouze jeden bod a poté, co se oba srazili v Buenos Aires , byl kritizován Mika Saloem . Masivní pád v praxi pro Velkou cenu Japonska v roce 1995 způsobil zranění krku, které ho přimělo závod vynechat, a okamžitě oznámil svůj odchod do důchodu.
Suzuki nasbíralo v F1 celkem osm mistrovských bodů. V době, kdy odešel do důchodu, byl druhým nejúspěšnějším japonským pilotem F1 po Satoru Nakajimovi , ale Takuma Sato a Kamui Kobayashi je od té doby oba prošli.
Po formuli jedna
Suzuki později závodil v All Japan Grand Touring Car Championship a zůstal zapojený do vývoje japonských řidičů. V roce 2000, s dlouhodobým sponzorem Autobacs , běžel Autobacs Racing Team Aguri , který vyhrál titul GT300 v roce 2002, a rozšířil se na Deutsche Tourenwagen Masters o sezónu později. Také zahájil Super Aguri Fernandez Racing s Adrianem Fernandezem , který provozoval auta v Indy Racing League .
Od roku 2006 Suzuki řídil tým Super Aguri F1 Formula One s podporou Hondy . Svůj nový tým dal dohromady za čtyři a půl měsíce od jeho prvního oznámení 1. listopadu 2005. Počáteční vstup týmu byl FIA zamítnut poté, co nedokázali zajistit finanční záruky před termínem vstupu, a jejich přijetí bylo formálně potvrzeno až 26. Leden 2006. Tým debutoval na Velké ceně Bahrajnu 12. března 2006. Dne 6. května 2008, poté, co soutěžil v úvodních čtyřech závodech sezóny, tým odstoupil z Formule 1 kvůli finančním problémům.
Helma
Přilba Suzuki je bílá s červenou linkou s černými boky obklopujícími vršek, červenou a černou linkou procházející zezadu dolů po bradě (tvořící A) a černým kruhem nahoře.
Závodní rekord
Shrnutí kariéry
Výsledky mistrovství japonské nejvyšší formule
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | NC rychlost | SUZ | FUJ | MIN | SUZ | SUZ |
FUJ DNS |
SUZ 8 |
SUZ 10 |
16. místo | 4 | |
1986 | Racing Team Yura Takuya | SUZ | FUJ | MIN | SUZ | SUZ | FUJ | SUZ |
SUZ 6 |
13. místo | 6 | |
1987 | Footwork Sports Racing Team |
SUZ 2 |
FUJ 2 |
MINIMÁLNĚ 4 |
SUZ 3 |
SUZ 2 |
SUG Ret |
FUJ Ret |
SUZ 1 |
SUZ 1 |
2 | 107 |
1988 | Footwork Sports Racing Team |
SUZ 2 |
FUJ 1 |
MIN 1 |
SUZ 1 |
SUG Ret |
FUJ 2 |
SUZ 2 |
SUZ Ret |
1. | 45 |
Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kulky | Poz. |
Třída Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Nissan Motorsports |
Kazujoši Hoshino Keiji Matsumoto |
Nissan R86V | C1 | 64 | DNF | DNF |
1987 | Nissan Motorsports |
Masahiro Hasemi Takao Wada |
Nissan 87E | C1 | 117 | DNF | DNF |
1988 | Nissan Motorsports |
Kazujoši Hoshino Takao Wada |
Nissan ( březen ) R88C | C1 | 286 | DNF | DNF |
1990 | Tým Toyota TOM'S |
Johnny Dumfries Roberto Ravaglia |
Toyota 90C-V | C1 | 64 | DNF | DNF |
1996 | NISMO |
Masahiko Kageyama Masahiko Kondo |
Nissan Skyline GT-R LM | GT1 | 209 | DNF | DNF |
1997 |
Nissan Motorsports TWR |
Riccardo Patrese Eric van de Poele |
Nissan R390 GT1 | GT1 | 121 | DNF | DNF |
1998 |
Nissan Motorsports TWR |
Kazujoši Hoshino Masahiko Kageyama |
Nissan R390 GT1 | GT1 | 347 | 3. místo | 3. místo |
1999 | Nissan Motorsports |
Masami Kageyama Eric van de Poele |
Nissan R391 | LMP | 0 | DNS | DNS |
Kompletní výsledky International Formula 3000
( klíč ) (Závody tučně označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo.)
Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Práce nohou | JER | VAL |
PAU 11 |
SIL DNQ |
MNZ | ZA |
BRH Ret |
BIR | CHYBA | ZOL | DIJ | NC | 0 |
Dokončete výsledky Formule 1
( klíč )
Kompletní výsledky JGTC
( klíč )
Rok | tým | Auto | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Nismo Team Zexel | Nissan Skyline GT-R | GT500 |
SUZ 4 |
FUJ Ret |
SEN 7 |
FUJ 3 |
NÁVRH 5 |
MIN 3 |
6. místo | 46 | |
1997 | Nismo | Nissan Skyline GT-R | GT500 |
SUZ 1 |
FUJ 4 |
SEN 2 |
FUJ 10 |
MIN 9 |
SUG 3 |
4. místo | 60 | |
1998 | Nismo | Nissan Skyline GT-R | GT500 |
SUZ Ret |
FUJ C. |
SEN 2 |
FUJ 7 |
STK 11 |
MINIMÁLNĚ 5 |
NABÍDKA 9 |
8. místo | 29 |
1999 | Nismo | Nissan Skyline GT-R | GT500 |
SUZ 5 |
FUJ 11 |
NABÍDKA 9 |
MINIMÁLNĚ 12 |
FUJ 12 |
TAI 2 |
STK 2 |
6. místo | 40 |
2000 | Autobacs Racing Team Aguri | Honda NSX | GT500 |
STK 7 |
FUJ Ret |
NABÍDKA 15 |
FUJ 1 |
TAI Ret |
MIN Ret |
SUZ DSQ |
13. místo | 24 |