Adolf Brudes - Adolf Brudes

Adolf Brudes

Adolf Brudes v BMW 328 „Mille Miglia“ na Nürburgringu v roce 1976.
narozený	( 1899-10-15 )15. října 1899 Groß Kottulin , Německo
Zemřel	05.11.1986 (1986-11-05)(ve věku 87) Brémy, Německo
Kariéra mistrovství světa formule 1
Národnost	Němec
Aktivní roky	1952
Týmy	lupič Veritas
Přihlášky	1
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	0
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	1952 Velká cena Německa
Poslední vstup	1952 Velká cena Německa
24 hodin kariéry v Le Mans Let 1953 Týmy Borgward GmbH Nejlepší úprava DNF ( 1953 )

Adolf Brudes von Breslau (narozen v Groß Kottulin , poblíž Breslau (nyní Wrocław v Polsku ), 15. října 1899 - zemřel v Brémách , 5. listopadu 1986) byl řidič Formule 1 z Německa a člen německé šlechty. Se závoděním na motocyklech začal v roce 1919. Jako majitel zastoupení BMW a Auto Union v Breslau měl možnost závodit, což dělal od roku 1928 a dále, zpočátku ve stoupáních . Po druhé světové válce vymazal jeho podnikání, přestěhoval se do Berlína a na chvíli se stal mechanikem, kdekoli našel práci. Brzy však opět závodil a pokračoval až do roku 1968 ve stoupáních - úžasná kariéra 49 let! Zúčastnil se jedné Velké ceny mistrovství světa, Großer Preis von Deutschland z roku 1952 , ale nezískal žádné mistrovské body. Zúčastnil se také několika závodů Formule 1 mimo mistrovství.

Předválečná kariéra

Adolf se narodil v Kotulinu nedaleko Bresalu. Dnes je Breslau známý jako Wrocław a je v Polsku. V roce 1899 byla součástí Německé říše.

Svou závodní kariéru začal na dvou kolech již v roce 1919. V letech 1924 až 1927 byl mistrem mechanikem a pracoval jako jezdec pro výrobce motocyklů Victoria . V roce 1925 společnost přidala kořenový dmychadlo k jejich 2válcovému plochému motoru ohv 597 ccm. O rok později vytvořil Brudes na jednom z těchto motocyklů rychlostní rekord na pevnině 165 km/h.

Adolf si přál závodit na vyšší úrovni, a s ohledem na to začal v roce 1928 vedle kol závodit s auty. Koupil si Bugatti Type 37A, se kterým jezdil do vrchu převážně v Polsku, přičemž získal řadu celkových i třídních vítězství. Mezitím založil v Breslau zastoupení BMW a Auto Union. V roce 1934 přidal do své stáje Bugatti Type 35B a MG C-type , a právě u MG si připsal třídní vítězství v roce 1934 Eifelrennen na Nürburgringu .

V roce 1936 se Adolf zúčastnil hodnotícího testu Auto Union, ale řidič přešel k jinému řidiči. Aby ho tato sada neodradila, pořídil si BMW 328 . Po několika vynikajících výsledcích si získává místo v jejich závodním týmu závodu 24 hodin Spa 1938 . Partnerem je Paul Heinemann , celkově čtvrtý, druhý ve třídě. Také by také pokračoval zaznamenat umístění na stupních vítězů v roce 1940 Mille Miglia . Závod probíhal po zkrácené trati pod názvem Gran Premio Bescia delle Mille Miglia . Brudes byl spárován s Ralphem Röesem v pavouku BMW 328, skončil třetí.

Poválečná kariéra

S vypuknutím se přirozeně závodění zastavilo. Jakmile válka skončila, Brudesova situace se hodně změnila a do roku 1945 ztratil všechno. Jeho rodina byla nucena přestěhovat se do Sedlitz , malého města na východě Německa, kde žili jeho bratři. Po mnoha zvláštních pracích se přestěhoval do Berlína hledat práci. Práci našel u prodejce BMW v Halensee , když mu byl představen americký důstojník, který se zajímal o závodění, Alexander Orley . Brudes byl zaměstnán při přípravě kupé BMW pro Orleyho na závod.

Když Brudes pokračoval ve své vlastní závodní kariéře, řídil jedno z Orleyho BMW Orley Speciale, založené na Vertias-Meteor . Bylo to v tomto autě, zúčastnil se své jediné Velké ceny mistrovství světa, 1952 Großer Preis von Deutschland. Jeho poslední závod jen 5 kol za ním odešel s problémy s motorem. O několik let dříve obdržel od Augusta Mombergera pozvání řídit nové sportovní vozy Borgward v řadě rekordních pokusů. V říjnu 1953 vytvořil v L'autodrome de Linas-Monthlhéry ve velmi efektivním sportovním voze o objemu 1500 ccm s lehkým dvojitým trubkovým podvozkem řadu rychlostních a vytrvalostních rekordů . Během sezóny 1953 mu Borgward konečně dal smlouvu a stal se oficiálním závodním jezdcem. Když tým podnikl kroky v mezinárodním motoristickém sportu, byl Brudes v týmu řidičů. Jejich první akcí bylo 24 Heures du Mans s trojicí Borgward- Hansa 1500 Rennsport Coupés. Brudesovu autu by došlo palivo hned po třech hodinách závodění.

Závodil by až do roku 1968, kdy se naposledy zúčastnil závodů na vrchu Taunus Hillclimb, kde v Alfa Romeo Giulia skončil ve třídě třetí.

Závodní rekord

Hlavní body kariéry

Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1

( klíč )

Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kulky	Poz.	Třída Pos.
1953	Borgward GmbH	Hans-Hugo Hartmann	Borgward Hansa 1500 RS	S1.5	29	DNF Došlo palivo

Kompletní výsledky Miila Miglia

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Poz.	Třída Pos.
1940	BMW Werke	Ralph Röese	BMW 328 pavouk	2.0	3. místo	2

Dokončete výsledky 24 hodin Spa

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kulky	Poz.	Třída Pos.
1938	BMW Werke	Paul Heinemann	BMW 328	2.0	180	4. místo	2

Kompletní výsledky Carrera Panamericana

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Poz.	Třída Pos.
1953	Adolf Brudes		Borgward Hansa 1500 RS	S1.6	Nehoda DNF
1954	Carl Borgward	Erick Bock	Borgward Isabella	TE1.9	74	6. místo

Reference

externí odkazy

• Kariéra mistrovství světa Adolfa Brudese v ESPN F1