Air France – KLM - Air France–KLM

Air France-KLM SA
Typ Société Anonyme
Euronext :  AF
CAC Mid 60 Component
Průmysl Letectví
Předchůdce Air France
KLM
Založený 5. května 2004 ; Před 17 lety ( 2004-05-05 )
Hlavní sídlo Tremblay-en-France , Francie
Klíčoví lidé
produkty
Služby Letecké služby
Příjmy Zvýšit27,189 miliardy EUR (2019)
Pokles1,141 miliardy EUR (2019)
Pokles293 milionů EUR (2019)
Celková aktiva Zvýšit30,735 miliardy EUR (2019)
Majitel Francouzský stát 28,6%
Čína Eastern Airlines 9,6%
Nizozemský stát 9,3%
Delta Air Lines 5,8%
Počet zaměstnanců
 86 138 (2019)

Air France – KLM SA , také známá jako Air France – KLM Group , je francouzsko-nizozemská letecká holdingová společnost založená podle francouzského práva se sídlem na letišti Charlese de Gaulla v Tremblay-en-France poblíž Paříže. Skupina má pobočky v Montreuil , Seine-Saint-Denis, Paříž a v Amstelveen , Nizozemsko. Air France – KLM je výsledkem fúze společností Air France a KLM v roce 2004 . Air France i KLM jsou členy letecké aliance SkyTeam . Jmenné letecké společnosti společnosti spoléhají na dva hlavní uzly , letiště Paříž – Charles de Gaulle a Amsterdam Airport Schiphol . Společnost Air France – KLM Airlines přepravila v roce 2014 87,3 milionu cestujících.

Dějiny

Dne 5. května 2004 vznikla společnost Air France – KLM vzájemnou dohodou o fúzi mezi společností Air France a KLM se sídlem v Nizozemsku. V důsledku dohody byl podíl francouzské vlády na Air France snížen z 54,4% (dříve Air France) na 44% (kombinovaná letecká společnost). Jeho podíl byl následně snížen na 25%, později na 17,6%. V době fúze v květnu 2004 Air France a KLM kombinovaly nabízené lety do 225 destinací na celém světě. V roce končícím 21. března 2003 obě společnosti společně přepravily 66,3 milionu cestujících.

V říjnu 2005 Air France Cargo a KLM Cargo, dvě nákladní dceřiné společnosti skupiny, spojily své obchodní aktivity. Společný tým pro řízení nákladu nyní provozuje organizaci po celém světě z Nizozemska.

V roce 2007, kdy byla zahájena většinová akvizice ztrátové společnosti Alitalia , byla společnost Air France – KLM jedním ze tří uchazečů a správní rada společnosti Alitalia byla zvýhodněna. Dne 2. dubna 2008 však bylo oznámeno, že jednání byla opuštěna. Po akvizici společností Alitalia a Air One společností Compagnia Aerea Italiana dne 12. prosince 2008 měla společnost Air France – KLM opět zájem o koupi účasti v nové sloučené společnosti. Dne 12. ledna 2009 koupila společnost Air France – KLM 25% podíl v této společnosti za 323 milionů EUR.

V roce 2008 to byla největší letecká společnost na světě, pokud jde o celkové provozní příjmy, a také největší na světě, pokud jde o mezinárodní osobní kilometry .

Air France – KLM spolu se svým partnerem Delta Air Lines hovořily o investování se společností Japan Airlines , která je součástí aliance Oneworld (soupeří se SkyTeam), ale měla finanční problémy. Společnost Air France – KLM spolu s konkurentem Delty a Delty, společností American Airlines ( AMR Corporation , součást společnosti Oneworld), jednaly o investicích ve výši 200–300 milionů USD na pomoc finančně se potýkajícímu dopravci, který je podle příjmů největší asijskou leteckou společností. Ministerstvo životního prostředí, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu Japonska doporučil Air France-KLM a / nebo delta pro partnery z důvodu jejich „zdravé“ finanční situaci, ve srovnání s AMR Corporation. Delta byla také doporučena kvůli své rozsáhlé asijské síti, získané akvizicí Northwest Airlines . Společnost Korean Air , rovněž člen SkyTeamu, byla také v jednání s JAL. Air France, Alitalia, China Airlines , China Southern Airlines , Korean Air a Vietnam Airlines jsou členy SkyTeamu, které v současné době sdílejí kód s JAL. Dne 7. února 2010 několik novinek informovalo, že se JAL rozhodl zachovat spojenectví s American Airlines a ukončit rozhovory s Deltou. Podle zpráv se nový generální ředitel JAL Inamori a představitelé ETIC rozhodli, že přechod aliancí (z Oneworld na SkyTeam) by byl příliš riskantní a mohl by bránit schopnosti JAL rychle se obrátit s leteckou společností. Dne 9. února 2010 společnost JAL oficiálně oznámila své rozhodnutí posílit své partnerství s americkou společností, což zahrnovalo společné uplatňování schválení antimonopolní imunity na transpacifických trasách. Letecká společnost také plánovala posílit svůj vztah s dalšími partnery v alianci Oneworld.

V únoru 2011 spolupracovaly společnosti Air France – KLM a Delta Air Lines na přezkoumání nabídky Virgin Virgin, protože Richard Branson měl 51procentní podíl a zbytek drží Delta.

V srpnu 2011 byla společnost Air France – KLM zařazena do jedné z 10 nejbezpečnějších leteckých společností na světě.

V prosinci 2013 společnost Air France – KLM prodala svou dceřinou společnost CityJet společnosti Intro Aviation.

Na začátku dubna 2016 rezignoval Alexandre de Juniac , předseda představenstva a generální ředitel od 1. července 2013, a dne 4. července 2016 jej nahradil Jean-Marc Janaillac .

V lednu 2018 před francouzským senátem Jean-Marc Janaillac vykázal za rok 2017 vyšší příjmy díky rostoucímu využití flotily a rychlejšímu růstu, který přijde, a lepší provozní zisk s 6% pro skupinu (Air France 4%, KLM 9 %), ale zaostává o 9% společnosti Lufthansa a 10 až 12% společnosti British Airways , zatímco odsuzuje manipulaci se zavazadly Paris-Charles de Gaulle a bezpečnostní čekací linky, brání spojení a očekává obtížný rok 2018 s rostoucími cenami leteckého paliva a konkurencí ze strany Perského zálivu dopravci, Turkish Airlines , čínské a asijské letecké společnosti a nízkonákladoví dopravci , a to buď easyJet , Volotea , Ryanair nebo dálková doprava .

Letouny Delta a KLM na letišti Schiphol

Na konci roku 2018 vybere společnost Air France – KLM výměnu svého letového parku na střední vzdálenosti pro Air France , HOP! , KLM a Transavia , provozující 120 Boeingů 737 NG , 118 Airbusů A320ceo , 64 Embraer E-Jets , 25 Bombardier CRJ700 a 13 Embraer 145 . Po obnovení své dálkové flotily 787 Dreamliner a A350 XWB od roku 2019 budou v prvním trimestru zveřejněny specifikace, které budou hledat návrhy společností Airbus , Boeing , Bombardier Aerospace a Embraer s cílem snížit hlučnost letadel a využití biopaliv .

Dne 4. května 2018 oznámil Jean-Marc Janaillac , že rezignuje na funkci generálního ředitele společnosti Air France – KLM poté, co zaměstnanci odmítli nový platový balíček.

Dne 16. srpna 2018 představenstvo společnosti Air France – KLM oznámilo jmenování Benjamina Smitha novým generálním ředitelem. Dne 30. září 2018 nastoupil do služby ve společnosti Air France – KLM.

Dne 26. února 2019 nizozemská vláda oznámila, že „nakoupila 12,68 procenta akcií společnosti Air France-KLM“ a „plánuje zvýšit svůj podíl na přibližně 14 procent“.

Podnikové záležitosti

Obchodní trendy

V květnu 2010 společnost Air France – KLM oznámila zvýšené ztráty (1,56 miliardy EUR za rok do 31. března 2010) a varovala, že erupce Eyjafjallajökull v roce 2010 způsobily v běžném finančním roce dalších 160 milionů EUR. Air France – KLM je jednou z největších leteckých společností v Evropě s 204,7 miliardami osobokilometrů v roce končícím 31. března 2011.

Soukromí akcionáři vlastní 81,4% společnosti, přičemž 37% drží bývalí akcionáři Air France a 21% vlastní bývalí akcionáři KLM. Francouzská vláda vlastní zbylých 15,9%.

V červnu 2008 společnost Air France – KLM souhlasila se zaplacením 350 milionů dolarů za urovnání poplatků za stanovení cen nákladu při vyšetřování prováděném americkým ministerstvem spravedlnosti . Společnosti Cathay Pacific , Martinair Holland a SAS Cargo Group také souhlasily s pokutami, které celkem dosáhnou 504 milionů dolarů. V listopadu 2010 uložila Evropská komise společnosti Air France – KLM pokutu ve výši 310 milionů EUR po dalším vyšetřování stanovení cen.

Společnost vynakládá asi třetinu svých příjmů na zaměstnance, což jsou její největší výdaje, zatímco Lufthansa utrácí jen asi čtvrtinu, takže aby během příštích tří let ušetřila ročně přibližně 800 milionů eur (přibližně 1,04 miliardy USD), zmrazení náboru, které povede v roce 2012 ke snížení počtu pracovních míst o 2 000.

V únoru 2014 společnost Air-France KLM investovala 100 milionů dolarů do brazilské letecké společnosti Gol Linhas Aéreas Inteligentes před mistrovstvím světa ve fotbale 2014.

V průběhu roku 2015 prošla společnost Air France vážnou obchodní krizí a stávkou pilota, kvůli které francouzská letecká společnost zrušila téměř 3000 pracovních míst, společnost KLM odložila některé ze svých nevyřízených 787 dodávek, dceřiná společnost KLM Martinair odstoupí šest letadel McDonnell-Douglas MD-11, a Air France – KLM trpí jako společnost.

Vlastnictví

V dubnu 2021 je akcionářská struktura skupiny:

Akcionář Zájem
Francie Francouzský stát 28,6%
Čína China Eastern Airlines 9,6%
Holandsko Nizozemský stát 9,3%
Spojené státy Delta Air Lines 5,8%
Ostatní investoři 46,7%
100,0%

Hlavní kancelář

Sídlo společnosti Air France – KLM se nachází v komplexu Roissypôle na letišti Charles de Gaulle a v Tremblay-en-France , nedaleko Paříže. Komplex 130 000 metrů čtverečních (1 400 000 čtverečních stop) byl dokončen v prosinci 1995. Projekt řídila francouzská firma Groupement d'Etudes et de Méthodes d'Ordonnancement (GEMO). Architektem byl Valode & Pistre a konzultanty designu byli Sechaud-Boyssut a Trouvin. Projekt měl cenu 137 000 000 eur.

Dceřiné společnosti

Velikost flotily Air France -KLM Group (stoprocentní) - platné od května 2020
Air France – KLM

V úplném vlastnictví

Mezi stoprocentní dceřiné společnosti Air France – KLM patří:

Do ledna 2017 společnost Air France – KLM také plně vlastnila Cobalt Ground Solutions, třetí největší společnost zabývající se pozemními odbavováním se sídlem na letišti Londýn Heathrow . Společnost byla založena 1. dubna 2009 sloučením dvou dceřiných společností pozemních služeb Air France a KLM ve Velké Británii - dříve Air France Services Ltd (AFSL) a KLM Ground Services Ltd (KGS). Společnost Cobalt Ground Solutions byla prodána společnosti Groupe CRIT, která koupila 100% společnosti prostřednictvím své dceřiné společnosti Groupe Europe Handling.

Air France Services Ltd (AFSL) byla jednou z hlavních společností pozemního odbavování na letišti Heathrow. AFSL byla vytvořena dne 15. ledna 1997 a byla na počátku partnerství mezi společnostmi Air France a Servisair Ltd. Servisair se poté rozhodla odstoupit.

Skupina také vlastní společnost Cygnific, která je jedním z největších prodejních a servisních center společnosti Air France – KLM. Cygnific je vlastně plnou dceřinou společností KLM Royal Dutch Airlines, která funguje jako nezávislá společnost s vlastní obchodní strategií, provozními procesy a politikou lidských zdrojů. Společnost Cygnific slouží cestujícím a cestovním agentům jménem společností KLM, Air France a Delta Air Lines.

Zájmy menšiny

Letecké společnosti, ve kterých Air France – KLM vlastní menšinový podíl :

Bývalé dceřiné společnosti

  • Cityjet : Společnost Air France – KLM dříve vlastnila celou společnost, až do prodeje německé holdingové společnosti Intro Aviation.
  • VLM Airlines : Air France – KLM spojila provoz této společnosti s těmi od Cityjet. Zároveň se prodávalo.
  • Joon : Air France – KLM sloučila společnost zpět do Air France v červnu 2019

Reference

externí odkazy

Média související s Air France-KLM na Wikimedia Commons