British Rail Class 318 - British Rail Class 318

British Rail Class 318
ScotRail 318262 v Hyndlandu v roce 2016
Interiér ScotRail zrekonstruovaný Class 318
Ve službě	1986 - dosud
Výrobce	BREL York
Rodinné jméno	BR druhé generace ( Mark 3 )
Vyměněno	DMU první generace
Vyrobeno	1985 - 1986
Zrekonstruovaný	1. renovace 2005-2007 Hunslet-Barclay , Kilmarnock 2. renovace 2013-2017 Wabtec , Doncaster
Číslo postaveno	21 vlakových souprav
Formace	3 vozy na vlakovou soupravu
Čísla flotily	318250 - 318270
Operátor (y)	Abellio ScotRail
Specifikace
Délka auta	DTSOL/DTSO: 19,83 m (65 ft 1 v) MSO: 19,92 m (65 ft 4 in)
Šířka	2,82 m (9 ft 3 v)
Výška	3,70 m (12 ft 2 v)
Dveře	Dvoukřídlé posuvné, pneumaticky ovládané
Maximální rychlost	90 mph (145 km/h)
Hmotnost	DTSOL: 30 t (29,5 dlouhé tun; 33,1 čistých tun) MSO: 50,9 t (50,1 dlouhé tun; 56,1 čistých tun) DTSO: 26,6 t (26,2 dlouhé tun; 29,3 čistých tun) celkem: 107,5 t (105,8 dlouhé tun; 118,5 krátkých) tun)
Výkon	1072 kW (1438 k)
Akcelerace	max. 0,56 m/s 2 (2,0 km/(h⋅s); 1,3 mph/s)
Elektrický systém	25 kV 50 Hz AC režie
Aktuální metoda sběru	Kamenný pantograf Faiveley AMBR
Brzdový systém	Disk
Rozchod	1435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  v) normální rozchod

British Rail Class 318 je elektrický více jednotka (EMU) osobní vlak , který operuje v západu centrální Skotsko . Tyto jednotky byly představeny dne 29. září 1986 jako součást elektrifikace pobřežní linky Ayrshire mezi Glasgow Central a Ayr / Ardrossan se vzdušným vedením střídavého proudu (AC) . Použití bylo rozšířeno na Largs v lednu 1987. Byly také použity na Inverclyde Line v malém počtu. Vlaky v současné době provozují služby Argyle , Cathcart Circle Line , North Clyde Line a Inverclyde Line . V roce 2021 se jedná o nejstarší EMU ve Skotsku, které jsou ve výdělečné službě 35 let.

Pozadí a historie

Třída 318 253 ve Fairlie v prvním měsíci provozu

Třídy 318 v původním oranžové a černé Strathclyde Partnerství pro dopravu livreji

Ve skutečnosti byla třístupňová verze třídy 317 , 21 z těchto jednotek British Rail Mark 3 , postavena závodem BREL York v letech 1985–1986, aby nahradila starší dieselové jednotky Class 101 , Class 107 , Class 120 a Class 126 ( DMU), které pracovaly v jihozápadním sektoru Glasgow téměř 30 let. Technický popis jednotek je DTSO+MSO+DTSO, skládající se z centrálního motorového vozu (se střešním pantografem Stone Faiveley AMBR a čtyřmi trakčními motory Brush TM2141 umístěnými pod podlahou v obou podvozcích (dva motory na podvozek)) s řízení přívěsu na obou koncích. Jednotky běží na standardním systému nadzemního vedení 25  kV AC a jsou standardní třídou.

Jednotky mají maximální rychlost 90 km/h (145 km/h) a až čtyři soupravy lze zpracovat ve více, aby vytvořily soupravu pro 12 vozů, ačkoli platformy jsou schopné zvládnout pouze vlaky s 8 vozy. 318 může také fungovat v kombinaci s mírně novější třídou 320 ve formaci šesti vozů, která se pravidelně používá na linkách North Clyde a Argyle Lines. Po zavedení třídy 334 na trasy Ayrshire / Inverclyde v roce 2001 bylo zjištěno, že 334 a 318 provozují tyto linky společně.

Byly tam dvě pojmenované jednotky: 318259 Citizens 'Network a 318266 Strathclyder . Oba byli od té doby denominováni.

Nehody a incidenty

Pohled zepředu na 318254 krátce po havárii na stanici Largs

V červenci 1995 provozovaly jednotky 318254 a 318262 službu Glasgow Central to Largs, když porucha brzdového systému vyústila v přestřelení vlaku na konci nástupiště na nádraží Largs . Vlak narazil do obchodů v přední části stanice a na hlavní ulici, Largsi. Protože bylo velmi brzy ráno, nedošlo k žádnému vážnému zranění. Kabinu vozidla 77244 (ze soupravy 318254) bylo třeba zcela přestavět, ale 318262 se podařilo přesunout po železnici zpět do depa Shields. Rekonstrukce nádražní budovy trvala téměř deset let.

Dne 16. ledna 2008 byla jednotka 318267 zapojena do menší srážky na hlavním nádraží v Glasgowě . Třída 334, jednotka 334017, fungovala v 08:24 pro osobní dopravu z Gourocku, když se srazila s prázdnou, nehybnou 318, zatímco se připravovala na ukončení v Glasgow Central. 334 byl v procesu brzdění a jel rychlostí menší než 4 mph (6 km/h), když došlo ke kolizi. Čtyři cestující byli lehce zraněni; pouze jeden však vyžadoval pozornost nemocnice a byl převezen do Glasgow Southern General Hospital v taxíku.

Rekonstrukce

Rekonstrukce 2005-2007

318267 v barvách SPT s původním frontendem v Gourocku v červenci 2006

318257 s revidovaným frontendem na Glasgow Central Low Level v roce 2011

V letech 2005 až 2007 prošly všechny třídy 318 rekonstrukcí společnosti Hunslet-Barclay, která zahrnovala odstranění spojení koridoru na vozech řidiče, což umožnilo poskytnutí kabiny řidiče v plné šířce. Vylepšeno bylo také ubytování cestujících, nové ovládání dveří spolujezdce, překreslený interiér, nová sedačka a podlaha a instalace nových držadel. Nové osvětlení bylo také vybaveno, s podobnými odstíny jednotek třídy 320 spolu s LED světly pro kabinové ukazatele a obrysová světla. Byly vybaveny nové informační systémy pro cestující, podobné těm, které jsou k vidění v jiných vlacích.

V září 2008 skotská vládní agentura Transport Scotland oznámila, že všechny vlaky ScotRail (včetně vlaků ze Strathclyde Partnership for Transport ) budou nakonec přemalovány v novém modrém provedení s bílými značkami Saltire na koncích vozíku. Vzhledem k tomu, že jednotky byly nedávno zrekonstruovány a znovu natřeny, budou posledními ve flotile EMU, které budou přemalovány v barvách Saltire. Prozatím byly všem jednotkám odstraněny názvy „SPT Rail“ a zůstaly jim neznačkové barvy SPT.

Rekonstrukce 2013-2017

V roce 2017 stály v Particku dvě třídy 318 s oblečením před i po rekonstrukci.

Jednotky třídy 318 prošly druhou rekonstrukcí v období od října 2013 do října 2017.

Práce zahrnovala:

• Přestavba na nátěr ScotRail saltire
• Interní renovace, která zahrnovala vnitřní překreslení, nový podlahový vinyl a nové modré potahy sedadel „saltire“.
• Zářivky nahrazeny LED osvětlením.
• Nové osvětlení na úrovni podlahy ve vestibulech dveří.
• Malý záchod nahrazen velkým přístupným záchodem, který byl nedávno vybaven flotilou třídy 320.
• Jakékoli opravy karoserie korozí

Jednotka 318251 zamířila 5. října 2013 na jih do Wabtec 's Doncaster Works a 28. března 2014 se vrátila do Skotska.

Program renovace flotily třídy 318 byl dokončen v říjnu 2017.

Podrobnosti o flotile

Reference

Další čtení

• „Hunslet-Barclay vyhrává rekonstrukci 318“. ŽELEZNICE . Č. 326. EMAP Apex Publications. 11. – 24. Března 1998. s. 8. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .