První třída (letectví) - First class (aviation)

Emirates Boeing 777-200LR Suite první třídy.
Emirates Boeing 777-200LR Suite první třídy.

První třída (také známá jako suita ) je cestovní třída u některých osobních letadel, která má být luxusnější než obchodní třída , prémiová ekonomická a ekonomická třída . Původně všechna letadla nabízela pouze jednu třídu služeb (často ekvivalentní moderní obchodní třídě), přičemž druhá třída se objevila poprvé v roce 1955, kdy TWA představila na svých super souhvězdích dva různé druhy služeb .

U osobního letounu se první třída obvykle vztahuje na omezený počet (zřídka více než 20) sedadel nebo kabin směrem k přední části letadla, které mají více prostoru, pohodlí, služeb a soukromí. Obecně platí, že první třída je nejvyšší nabízenou třídou, i když některé letecké společnosti buď označily své nové produkty jako nad první třídou, nebo nabízejí obchodní třídu jako nejvyšší třídu. Vrtulová letadla měla často první třídu vzadu, mimo hluk motoru a vrtule, zatímco první třída na proudových letadlech je obvykle umístěna v blízkosti přední části letadla, často před sekcí obchodní třídy nebo na horním podlaží širokotrupá letadla jako Boeing 747 a Airbus A380 .

Dějiny

Počáteční osobní letadla byla nutně velmi nepohodlná - sedadlo v otevřeném kokpitu. Jak se zlepšoval design letadel, zlepšovaly se i zkušenosti cestujících a letecké společnosti se soustředily na to, aby létání bylo co nejpohodlnější a nejlákavější. Létání bylo velmi drahé, ale jeho omezená přitažlivost byla vyvážena omezenou kapacitou leteckých společností a jejich letadel.

Jak se letadla zvětšovala a lety byly častější, letecké společnosti si uvědomily, že pokud nabídnou nižší ceny, dostanou do svých letadel více lidí. Možnost nabízet nižší tarify pro lety do/z USA byla omezena tehdejší radou pro civilní letectví , vytvořenou v roce 1938 a fungující od roku 1940. Původně CAB umožňoval účtovat pouze jedno jízdné za let, ale poté, co v roce 1952 začaly pomalu povolovat různé tarify, letecké společnosti nejprve nabízely různé úrovně jízdného, ​​ale stále v jednom stylu kabiny, a poté v roce 1955 TWA přišla s konceptem různých standardů služeb pro různé tarify. To znamenalo začátek dvou třídních letadel, přičemž lepší třída se obecně nazývá první třída a horší třída byla původně v USA označována jako Coach Class.

Servis

Přehled

Příklad rozdělení sedadel letounu Boeing 777

Prvotřídní sedadla se liší od velkých sklopných sedadel s větším prostorem pro nohy a šířkou než u jiných tříd až po apartmány s plně sklopným sedadlem, pracovní stanicí a televizí obklopené přepážkami na ochranu soukromí. Mezinárodní prvotřídní sedadla mají většinou 147-239 cm (58-94 palců) roztečí sedadel a 48-89 cm (19-35 palců) šířku, zatímco vnitrostátní lety mohou mít 86-173 cm (34-68 palců) roztečí a 46–56 cm (18–22 palců) na šířku. Ve skutečnosti to znamená, že pro vyšší lidi je méně nepohodlí. Některé letecké společnosti mají prvotřídní sedadla, která cestujícím umožňují nechat jednoho hosta krátce sedět tváří v tvář osobě v kabině.

Cestující první třídy mají obvykle k výhradnímu použití alespoň jednu toaletu, více než jedna ve větších letadlech. Cestující v obchodní a ekonomické třídě obvykle nemají povolený vstup do kabiny první třídy. Obvykle je nabízena zábava AVOD (audiovizuální na vyžádání), i když někdy jsou normální filmy, televizní programy a interaktivní hry poskytovány na středně velkých plochých monitorech s opěradlem nebo loketní opěrkou. Zejména pro dálkové a vysoce výnosné trasy špičkových leteckých společností může mít prvotřídní sedadlo zařízení podobné pětihvězdičkovému hotelu, jako je například mini bar .

Od devadesátých let se vyvinul trend, kdy mnoho leteckých společností odstranilo oddíly první třídy ve prospěch modernizované obchodní třídy. Novější sezení v business třídě se zvyšuje přidáváním funkcí dříve exkluzivních pro první třídu, jako jsou konvertibilní lehátka, která zmenšují mezeru v vybavení do té míry, že je první třída nadbytečná. Kromě toho s recesí na konci dvacátých let letecké společnosti odstranily nebo nenainstalovaly do svých letadel sedadla první třídy, protože sedadla první třídy jsou obvykle dvojnásobkem ceny obchodní třídy, ale mohou zabírat více než dvojnásobek místnosti, takže obchodní třída je nejdražšími místy v takových letadlech. Někteří, jako například Garuda Indonesia , se však rozhodli znovu zavést prvotřídní sedací části s novými letadly.

Apartmá

Sada „The Residence“ společnosti Etihad Airways . Každý z deseti Airbusů A380 společnosti Etihad má kromě standardních apartmá první třídy nainstalovanou ještě jednu „rezidenci“.

Vzhledem k tomu, že se sezení v business třídě pohybuje na trhu, některé letecké společnosti znovu zavádějí nebo modelují své prvotřídní sekce jako apartmá. Singapore Airlines nyní prodává svou nejvyšší třídu na svých A380 jako „suity“, s mottem „A třída na prvním místě“. 2 m (78 palců) postel je oddělená od sedadla a sklopná ze zadní stěny, přičemž několik dalších součástí sady se spouští, aby se do ní vešla matrace. Okna jsou zabudována do dveří a rolety nabízejí soukromí. Apartmá umístěná ve středu mohou tvořit manželskou postel poté, co mezi nimi zatáhnou rolety do stropu. Ostatní operátoři A380, jako jsou Emirates, mají také první třídu podobnou sadě s podobným vybavením, ale postel a židle jsou integrovány tak, že se stisknutím tlačítka změní sedadlo na postel během několika sekund a naopak. Společnost Etihad Airways představila třípokojové apartmá s názvem „The Residence“ v prosinci 2014, kdy do své flotily přidala Airbus A380. Residence má vlastní ložnici s manželskou postelí, jídelní/obývací část a plně funkční sprchu.

Domácí první třída

V Severní Americe

Viz také: Obchodní třída § Severní Amerika
Delta Air Lines první třídy na Airbusu A220

Na většině letů ve Spojených státech nebo mezi nimi (včetně Aljašky, ale ne na Havaji), Kanadě, Mexiku a Karibiku - to, co je ve zbytku světa obvykle považováno za regionální obchodní třídu nebo prémiovou ekonomiku, je označováno jako „domácí první třída“ Americké letecké společnosti. Tato služba je obecně o krok nižší než mezinárodní obchodní třída na dlouhé vzdálenosti. Území USA v západním Pacifiku ( Guam a CNMI ) a někdy na Havaji jsou pro účely služeb považována za mezinárodní a obecně se vyznačují dálkovou obchodní třídou.

Nicméně, domácí prvotřídní přece má dva velmi odlišné významy v určitých mezikontinentální trasy mezi New Yorku a Kalifornii. Delta Air Lines , American Airlines , United Airlines a JetBlue provozovat speciální službu na linkách mezi mezinárodního letiště John F. Kennedy a mezinárodní letiště San Francisco nebo mezinárodního letiště v Los Angeles , známých jako "Delta Transkontinentální služby", "American stěžejní služby", " United ps "( ps znamená prémiovou službu ), respektive„ Mint ", přičemž Delta a United používají speciálně konfigurované Boeingy 757-200s a American a JetBlue využívající Airbus A321s . V případě amerických a JetBlue je první třída ve skutečnosti tříkabinovou první třídou, která se liší od první kabiny se dvěma kabinami, a to jak v komfortu, tak v ceně (například lehká plochá sedadla v první třídě). V těchto případech je tuzemská obchodní třída obecně o něco vyšší než dvoutabinová vnitrostátní jízdenka první třídy. Tříkabinová první třída je spíše opravdovou první třídou než rebrandingovou obchodní třídou. Na JetBlue je však první třída nabízena pouze pro transkontinentální lety, skládající se z mini suite nebo lehátek.

USA diskontní dopravci (jako jsou Southwest Airlines a Frontier Airlines ) nemají kajuty první třídy, místo toho se rozhodly pro ekonomické uspořádání, někdy s několika vybranými řadami s extra prostorem pro nohy (například přepážkami a nouzovými řadovými sedadly) za poplatek ( nebo, v případě jihozápadu, kdo dřív přijde, ten dřív mele kvůli jejich nástupu).

V Evropě

Prvotřídní služba byla dříve k dispozici na vnitroevropských letech u leteckých společností, jako jsou British Airways , Lufthansa a Swissair . Prvotřídní sedadla byla typicky konfigurována v konfiguraci 4 vedle sebe, podobně jako u současných severoamerických domácích sedaček první třídy, spíše než v konfiguraci 6 po sobě používané pro ekonomické a v poslední době služby business třídy.

V 80. letech 20. století byla evropská první třída z velké části vyřazena ve prospěch 6-ti míst k sezení v celém letadle s proměnlivým počtem sedadel přidělených obchodní třídě (kabina business třídy byla často označena pohyblivým děličem). To leteckým společnostem umožnilo větší flexibilitu a umožnilo jim přidělit různá množství prémiových míst k sezení v závislosti na trase. Turkish Airlines jsou jednou z mála evropských leteckých společností, které stále nabízejí 4 místa vedle sebe ve svých prémiových kabinách v rámci Evropy, ale prodávají se spíše jako místa v business třídě než v první třídě. Stejná situace je v Rusku na palubě letů Aeroflot-Russian Airlines v rámci Evropy.

Další výhody

Lufthansa ‚s First Class Terminál na letiště ve Frankfurtu

Na zemi mají cestující první třídy obvykle speciální odbavovací a bezpečnostní zóny na letišti. Některé letecké společnosti provozují soukromé prvotřídní terminály a/nebo nabízejí mezinárodním cestujícím první třídy bezplatnou přepravu limuzínou na letiště. I když je typické, že tito cestující mají přístup do salonku, některé letecké společnosti mají oddělené salonky pro první a obchodní společnost, kde první z nich může mít luxusnější vybavení. Tito cestující mohou často nastoupit do letadla dříve než ostatní cestující, někdy prostřednictvím vlastního jetbridge .

Jídlo v první třídě letištní hale na letišti JFK , před odjezdem

Alkoholické a nealkoholické nápoje jsou zdarma a gurmánská jídla se obvykle podávají s výběrem vína , dezertu a aperitivů . Tato jídla byla často navržena předními kuchaři a jsou podávána na bílých plátěných ubrusech a se skutečnými příbory.

Ceny

Historicky byla prvotřídní letecká doprava velmi drahá. Prvotřídní dálkové jízdné pravidelně přesahuje 10 000 $ na osobu za zpáteční letenku, na rozdíl od 4 000–5 000 mezinárodních letenek do business třídy a 300–2 000 letenek v ekonomické třídě. Se vznikem programů častých cestujících však cestující mohli upgradovat jízdenky v obchodní nebo ekonomické třídě prostřednictvím členství v elitních věrnostních programech a prostřednictvím politik některých leteckých společností, které umožňují cestujícím v obchodní a ekonomické třídě nakupovat aktualizace na poslední chvíli na základě dostupného místa. Některé letecké společnosti také nabízejí upgrade na první třídu jako bonus pro své zaměstnance.

Operátoři

Toto je seznam leteckých společností s první třídou pouze pro mezinárodní lety.

Asie

  • Air China -Forbidden Pavilion First Class (na palubě všech letadel Boeing 747 (-400 a -8I) a některých letadel Boeing 777-300ER)
  • Air India -Maharaja First Class (na palubě všech letadel Boeing 747-400 a Boeing 777 (-200LR a -300ER))
  • Všechny Nippon Airways -první třída (na palubě všech letadel Airbus A380-800 a Boeing 777-300ER)
  • Cathay Pacific -první třída (na palubě některých letadel Boeing 777-300ER)
  • China Eastern Airlines -první třída (na palubě všech letadel Boeing 777-300ER)
  • China Southern Airlines -první třída (na palubě všech letadel Airbus A380-800)
  • Garuda Indonesia -First Class (na palubě některých letadel Boeing 777-300ER)
  • Japan Airlines -JAL SUITE (na palubě všech letadel Boeing 777-300ER)
  • Korean Air -Kosmo Suite (na palubě všech letadel Airbus A380-800 a některých letadel Boeing 777-300ER); Kosmo Suite 2.0 (na palubě všech letadel Boeing 747-8I a některých letadel Boeing 777-300ER); Kosmo Sleeper (na palubě všech letadel Boeing 777-200ER); Sleeper (na palubě všech letadel Boeing 777-300)
  • Singapore Airlines -Suites Class (na palubě všech letadel Airbus A380-800); První třída (na palubě všech letadel Boeing 777-300ER)
  • Thai Airways -Royal First Class (na palubě připravovaných letadel Boeing 777-300ER)
  • XiamenAir -první třída (na palubě všech letadel Boeing 787-8)

Evropa

  • Air France -La Première (na palubě některých letadel Boeing 777-300ER)
  • British Airways -First Class (na palubě všech Airbusů A380-800, Boeing 777 (-300ER & -9) & Boeing 787 (-9 a -10) a některých letadel Boeing 777-200ER)
  • Lufthansa -první třída (na palubě všech letadel Airbus A340-600 a Boeing 747-8I)
  • Swiss International Air Lines -SWISS First Class (na palubě všech letadel Airbus A330-300, Airbus A340-300 a Boeing 777-300ER)

střední východ

  • El Al -první třída (na palubě všech letadel Boeing 777-200ER)
  • Emirates -First Class (uzavřené apartmá od podlahy ke stropu) (na palubě vybraného Boeingu 777-300ER); První třída (soukromé apartmá) (na palubě vybraných letadel Airbus A380-800 a Boeing 777-300ER)
  • Etihad Airways -Diamond First Class (na palubě některých letadel Boeing 777-300ER); První apartmá (na palubě některých letadel Boeing 787-9)
  • Kuwait Airways -první třída (na palubě všech letadel Airbus A330-200 a Boeing 777-300ER)
  • Oman Air -First Class (na palubě některých letadel Airbus A330-300 a Boeing 787-9)
  • Qatar Airways -první třída (na palubě všech letadel Airbus A380-800)
  • Saudia -First Class (na palubě některých letadel Boeing 777-300ER)

Severní Amerika

Oceánie

  • Qantas -první (na palubě všech letadel Airbus A380-800)

Afrika

Zaniklý

Několik leteckých společností opustilo své kabiny první třídy z různých důvodů v posledních desetiletích:

  • Air New Zealand -Dedikovaná kabina první třídy byla dříve k dispozici na letadlech Boeing 747-400, ale byla stažena v letech 2006–2007 se zavedením Premium Economy a apartmá s plochou postelí v Business Class. „ Business Premier “ je nyní nejvyšší třídou služeb.
  • Asiana Airlines -kabina první třídy byla uvedena na letadlech Airbus A380, Boeing 747-400 a vybraných letounech Boeing 777-200ER. Sedadla první třídy byla k dispozici buď jako plně uzavřená apartmá (First Suite na Airbusu A380 a vybraných Boeingech 777-200ER), nebo jako plochá lůžková sedadla ve stylu open suite (Old First Class na Boeingu 747-400). V letech 2016 až 2018 byla první třída vyřazena z flotily Boeingů 777-200ER ve prospěch většího počtu míst v business třídě a ekonomické třídě. V dubnu 2019 začala skupina Kumho Asiana vstupovat do finanční krize a oznámila prodej společnosti Asiana Airlines. Vzhledem k finanční krizi, Asiana oznámila, že First Class bude vyřazena ze všech zbývajících letadel s First Class do konce září 2019, aby zachránila leteckou společnost před kolapsem a ve prospěch novějších sedadel Business Class a Premium Economy. Všechna letadla Asiana Airlines s první třídou budou vyřazena z provozu nebo budou vybavena novějšími kabinami Business Class a Premium Economy.
  • Cathay Dragon - první třída
  • China Airlines -Dedicated First Class byla dříve k dispozici na Boeing 747-400, se zavedením Premium Economy a Premium Business Class na Boeing 777-300ER. „Premium Business Class“ je nyní nejvyšší třídou služeb.
  • Jet Airways -první třída (na palubě všech letadel Boeing 777-300ER)
  • Malaysia Airlines -Business Suite Class (dříve známá jako First Class)
  • Philippine Airlines- Vyhrazené kajuty první třídy nebo kabiny „ Maharlika Class “ byly staženy v polovině roku 2000. Ve druhé polovině roku 2006 oznámila společnost PAL projekt rekonfigurace kabiny svých letadel Boeing 747-400 a Airbus A340-300. Letecká společnost vynaložila 85,7 milionů USD na odstranění všech míst v první třídě a zvýšení velikosti svých obchodních a ekonomických míst, což vedlo ke zmíněným novým místům; a také přidat osobní obrazovky se zvukem a videem na vyžádání (AVOD) v obou kabinových třídách.
  • South African Airways -Vyhrazená kabina první třídy byla stažena v roce 2001, ale první třídu bylo možné stále vidět na letounech Boeing 747-400, dokud nebyli v důchodu v letech 2007 a 2010. Do roku 1997 byla první třída známá jako „ Blue Diamond Class “.
  • TAM Brasil - vyhrazená první třída byla k dispozici na letounech 777-300ER do roku 2014
  • Transaero - Imperial Class (na palubě některých 737 a některých Boeingů 747 a všech 777 letadel).
  • Turkish Airlines - Suity první třídy byly dříve k dispozici na dálkových 777 letadlech. Postupně odstraněn od září 2011 po zavedení Comfort Class, prémiového ekonomického produktu dopravce a novějších sedadel Business Class.
  • United Airlines -Long-Haul First Class byly otevřené sedací soupravy s plochými lůžky a byly na všech Boeingech 747-400, Boeing 767-300ER a Boeing 777-200ER. První třída byla pojmenována „ Global First “ (později „ First Polaris First “). První třída začala být postupně vyřazována v roce 2017, protože United odešli do důchodu všech svých 747-400. United přerušil všechny služby první třídy do března 2018, i když sedadla první třídy zůstala na vybraných Boeingech 767-300ER a vybraných 777-200ER, s nimiž se prodávaly jako Polaris Business, dokud nebyly dovybaveny stejnými kabinami, které debutovaly na palubě Boeingu 777 letecké společnosti -300ER a letadla Boeing 787-10.
  • US Airways - International First Class se skládalo ze šesti plochých apartmánů v první řadě na Airbusu A330-300. Mezinárodní první třída byla vyřazena jako samostatná třída služeb v roce 2002, ačkoli sedadla zůstala, dokud nebyla opravena flotila A330-300, jakýkoli cestující Envoy si mohl rezervovat místo „Envoy Sleeper“ v první řadě za malý poplatek při rezervaci nebo zdarma při příjezdu, pokud byla k dispozici místa-pozemní služba, palubní služba, catering a zábava byly totožné s vyslancem.

Viz také

Reference

  • Článek v obchodním týdnu
  • John G. Wensveen, Alexander T. Wells, Air Transportation: A Management Perspective
  • Stephen Shaw, marketing a management letecké společnosti
  • William E. O'Connor, An Introduction to Airline Economics
  • Paul Clark, Nákup velkých trysek: Plánování flotily pro letecké společnosti
  • Pat Hanlon, Global Airlines
  • Reeves Gilmore, Adventures a (většinou) First Class Guy: A Chronicle

externí odkazy