Fuchsovo kolo - Fuchs wheel

1969 Porsche 911E s koly Fuchs.

Fuchs kolo , nebo ‚Fuchs Felge‘, je speciální kolo také za první Porsche 911 modelů v časných 1960s. Kolo Fuchs, navržené ve spolupráci s Otto Fuchsem KG  [ de ] , modelářem Porsche Heinrichem Klie a Ferdinandem Porsche Jr. pro Porsche 911S modelového roku 1967, bylo prvním lehkým kovaným kolem namontovaným na sériové automobilové vozidlo. Poskytli sportovnímu vozu se zadním motorem snížení neodpružené hmoty prostřednictvím silného a lehkého kola z lehké slitiny .

Dějiny

I když se stále vyrábí, současná přitažlivost kola Fuchs je odvozena od jeho vintage designu a bohaté historie motoristických závodů od 60. let. Oslavením 50. výročí v roce 2017 bylo prvním vozidlem, které sportovalo s designem kol Fuchs, Porsche 911S z roku 1967, první „sportovní“ model v dlouhé historii modelu 911 Porsches. Zatímco v té době mnoho výrobců používalo ocelová nebo dokonce drátěná kola, byla kola Porsche Fuchs považována za revoluční pro svou konstrukci z lehké hliníkové slitiny .

Zatímco Porsche mělo nějaké zkušenosti s výrobou lehkého hliníku pro německé tanky před rokem 1960, mělo potíže s přenosem těchto technologických znalostí do jejich spotřebitelského automobilového průmyslu. Společnost Porsche uzavřela partnerství s Otto Fuchs AG kvůli zkušenostem s lehkými materiály v leteckém a kosmickém průmyslu a jejich ochotě uplatnit své znalosti v automobilech.

Stříbrné designové kolo „Fuchs“ od Porsche 911 ze začátku 70. let.

Díky prvnímu náčrtu vytvořenému 13. února 1965 a dalším složitostem diskutovaným týmem s použitím dřevěných modelů 4. května rozhodli o konečném designu Heinrich Klie a Ferdinand Alexander Porsche na konferenci ve Stuttgartu v Německu . V rozměrech 4,5 x 15 palců byla první kola Fuchs namontována na 911 Targa, která byla představena na autosalonu IAA v roce 1965, aby se změřila reakce na nový design. Na základě toho objednala společnost Porsche 21. prosince 1965 objednávku na 5 000 kol od společnosti OTTO Fuchs pro nadcházející model 911S.

Podobně jako design Porsche vytvořil Otto Fuchs mnoho kol pro další německé výrobce, jako jsou Mercedes-Benz , Audi a BMW, která se stala velmi úspěšnou ve svých vlastních právech. Nejpozoruhodnější je kolo „barokního“ stylu Mercedesu, které trvalo 15 let až do konce 80. let ^[3] , a víceramenný design prvního BMW M5 (E28) ve stejné době. Otto Fuchs dnes prohlašuje, že v určitém okamžiku najdete kola Fuchs na téměř všech modelech prémiových německých výrobců, včetně Lamborghini , Audi a Rolls-Royce jako rozšíření pro Porsche, BMW a Mercedes.

Design

Vzhledem k tomu, že plánování bylo původně zahájeno v roce 1965, společnost Porsche při své první iteraci modelu 911S požadovala sériově vyráběné kolo, které bylo nejméně o tři kilogramy lehčí než běžně používané ocelové disky té doby. Důvodem toho byl významný účinek, který má neodpružená hmota na ovladatelnost a dynamiku podvozku automobilu. Mnoho výrobců kol kontaktovalo společnost Porsche s koly z litého hliníku, které odpovídají specifikaci hmotnosti; během testování však byla všechna kola vyrobená pomocí tohoto procesu shledána křehkými a neschopnými zvládnout požadované zatížení.

Otto Fuchs vyřešil tento problém pro společnost Porsche metodou, která byla pro tu dobu revoluční a nikdy předtím nebyla použita v automobilovém průmyslu, jednodílné kované hliníkové kolo. Tento proces zahrnuje lisování plných hliníkových bloků pod extrémním tlakem za účelem výroby vysoce pevných dílů a dodnes se používá k výrobě kol Fuchs. Krátce po vydání prvních designových skic 13. února 1965 vyústil proces kování Otto Fuchse v kola, která byla každá o 5 kg, o 3 kg lehčí než standardní ocelová kola 911 té doby.

Kolo „Fuchs“ v barokním stylu určené pro Mercedes-Benz

Původní tvar kola Fuchs, který byl společnosti Porsche představen v květnu 1965, obsahoval zúžené paprsky v pěti spojovacích můstcích mezi nábojem a ráfkem. Přechod od tohoto předloženého návrhu k plochým paprskům synonymního designu „cloverleaf“ byl dílem Ferdinanda Porsche mladšího a je shrnut výňatkem ze zápisu ze schůzky mezi společností Fuchfelge a společností Porsche, který zveřejnil Porsche Newsroom a uvádí: "Na rozdíl od našeho návrhu, pan Porsche Jr. změnil tvar pěti spojovacích dílů mezi nábojem a ráfkem z důvodů stylu a vzhledu. Zatímco náš design byl dobře přizpůsoben tvaru série vozidla, která jsou nyní v důchodu, vypadá tvar vyvinutý panem Porsche Jr. harmoničtěji s novým vozidlem “. Ferdinand Porsche Jr založil tuto designovou změnu na ‚kleeblatt 'nebo čtyřlístku .

Inženýrství

Fuchsfelge AG byla zodpovědná za mnoho technologických pokroků při vytváření automobilových kol kolem konce 60. a začátku 70. let; zejména vytvoření prvního kovaného kola jménem společnosti Porsche a prvního sériově vyráběného hliníkového kola, které bylo použito u Mercedesu třídy S z roku 1972.

Na rozdíl od výroby standardního „litého“ kola vydrží kovaná kola, jako je Fuchs, mnohem složitější konstrukční a konstrukční proces, aby byla zajištěna maximální pevnost a minimální hmotnost. Tento proces je vlastnictvím společnosti Otto Fuchs AG a je dokončen v 6 krocích. Pod silou 4 000 tun je blok z litého hliníku zpočátku kován do rotačně symetrického kusu. Dále je na každý disk aplikován obecný styling pomocí kovací síly 7 000 tun a ventilační otvory jsou vyraženy tak, aby odpovídaly konečnému designu. Nakonec je kovaný hliníkový kus spojen s lehkou hlavní na požadovanou šířku a výsledné kolo je podrobeno zdlouhavému procesu soustružení, vrtání, odstraňování otřepů a lakování.

Dnes je každé kolo Fuchs vyrobeno pomocí proprietární směsi prémiových kovů. Použitím slitinové základny z 97% čistého hliníku se zbývající 3% tvářené slitiny přidávají speciálně pro vlastnosti snižující pevnost a hmotnost. Většina z nich je ve formě hořčíku a křemíku s přibližným hmotnostním obsahem 1,3% a 1%. Když je přidán do čisté slitiny ve vzájemném spojení, hořčík a čistý křemík výrazně zvyšují pevnost. Dále se také přidává chrom, titan a mangan v rozmezí od 0,1% do 1% hmotnosti výsledné slitiny, aby se dále zvýšila pevnost a zlepšila se odolnost proti rekrystalizaci .

Časné variace

U původního modelu Porsche 911S existují tři varianty lehkého kola Fuchs podle modelového roku; velikost 15x4,5 palce je nejvzácnější z modelu z roku 1967, pomalu roste na 15x5,5 palce pro rok 1968 a 15x6 palců pro rok 1969. Tato 6palcová široká varianta „deep-dish“ byla původně vyrobena jako „6R“. pro přední část extrémně omezeného závodního vozu Porsche 911R z roku 1967. Po srpnu 1968 se však tato varianta vyvinula do dvou verzí dostupných jako součást katalogu 911S a lze ji odlišit buď „bez srdcí“, nebo „se srdíčky“ v závislosti na zkušenostech s dříkem ventilu .

Pro zadní část modelu 911R byl ráfek „6R“ vyroben v 7palcové variantě označené jako „7R“; toto lze odlišit od posledních 7 palcových kol Fuchs jeho offsetem 49 mm oproti posledním s posunem 23,3 mm. Toto rané kolo 7R bylo k dispozici na pouličních 911s až do roku 1971 a je dnes vyhledávané díky kombinaci šířky a průměru, která umožňuje použití mnoha moderních pneumatik.

Shodou s vydáním modelu 911 Carrera RS byla vedle pokračující výroby šířky 6 a 7 palců představena varianta 15x8 palců. Kolo Fuchs o rozměrech 15 x 8 palců, které je k dispozici pouze pro modelový rok Carrera RS z roku 1973 , má na dnešním trhu velkou cenovou prémii, protože je jediným historicky správným kolem pro automobily tohoto roku a bylo vyráběno pouze po dobu 6 měsíců.

Potenciálně nejžádanějším kolem pro moderní rekreace modelů 911 v 60. a 70. letech jsou varianty Fuchs o rozměrech 15x9 palců a 15x11 palců ze závodního vozu 911RSR z let 1973–74. I když to v té době není legální, dnes jsou velmi populární díky dostupnosti moderních pneumatik.

Aktuální produkce

Modernizovaný design Fuchs pro rok 2010 Porsche 911 997 Sport Classic

V současné době se v Otto Fuchs ročně vyrobí přes 2,5 milionu kovaných kol pro výrobce jako Alfa Romeo, BMW, Ferrari, Rolls-Royce, Volkswagen, Mercedes-Benz a Porsche. V současné době je k dispozici více než 400 možností nástrojů v závislosti na velikosti a povrchové úpravě.

Kola Fuchs se specifikací Vintage se stále vyrábějí v omezených dávkách a jsou k dispozici prostřednictvím programu Porsche Classic, aby vyhovovaly většině modelů 911 od roku 1965 do počátku roku 2000. V poslední době byl model Porsche Sport Classic generace 997 z roku 2010 prodáván s 19palcovým vzhledem kultovního kola z lehkých slitin, avšak vzhledem k omezenému počtu pouze 250 vozidel zůstávají tato kola horkou komoditou pro majitele, kteří chtějí dovybavit další moderní 911s.

Kromě společnosti Porsche nadále Otto Fuchs navrhuje a vyrábí kola pro další německé výrobce, včetně Mercedes-Benz. Pro jejich vlajkovou loď s předním motorem AMG GT, kovaná kola s designem Fuchs, byla v nabídce „exkluzivní“ řady k dispozici od srpna 2014. Jeden z mála modelů Fuchs, který je k dispozici v provedení z kartáčovaného hliníku nebo matně černé barvy , víceramenný design má největší stopu ze všech vyrobených silničních kol Fuchs; 19 x 9 palců vpředu a 20 x 11 palců vzadu.

Vozidla se standardním vybavením s koly Fuchs

Reference

Kola Fuchsfelge (Fuchs) Autorizovaný prodejce v USA - All Star Motorsports