Günther Specht - Günther Specht
Günther Specht | |
|---|---|
 Major Günther Specht (vlevo) ukazuje svůj nový Bf 109 G-6/AS profesorovi Kurtu Tankovi (vpravo) ve Wunstorfu , duben 1944
| |
| narozený |
13. listopadu 1914 Frankenstein , Pruské království , Německá říše |
| Zemřel | 01.01.1945 (ve věku 30) Maastricht , Allied obsazené Nizozemsko |
| Věrnost |
 nacistické Německo
|
| Služba/ |
 Luftwaffe
|
| Roky služby | 1936-1945 |
| Hodnost | Oberstleutnant (podplukovník) |
| Jednotka | ZG 26, Ergänzungsgruppe NJG 1, JG 1 Oesau, JG 11 |
| Zadržené příkazy | Jagdgeschwader 11 |
| Bitvy/války | druhá světová válka |
| Ocenění | Rytířský kříž Železného kříže |
Günther Specht (13. listopadu 1914 - 1. ledna 1945) byl německé stíhací eso Luftwaffe během druhé světové války .
Poté, co vstoupil do Luftwaffe v roce 1935 a dokončil svůj pilotní výcvik, na začátku války Specht byl poručík v 3./ZG 26 „ Horst Wessel “ (3. letka 26. Heavy Fighter Wing). V roce 1939 byl zraněn ocasním střelcem RAF a oslepen na jedno oko. Po uzdravení se rozhodl vrátit do aktivní služby, ale byl znovu sestřelen ve Francii a byl vážně zraněn. Tato zranění ho držela při zemi další dva roky. V roce 1942 se vrátil do aktivní služby u 1. stíhacího křídla ( Jagdgeschwader 1 Oesau ; JG 1). Poté byl jmenován velitelem skupiny ( Gruppenkommandeur ) II. Skupiny JG 11 (II./JG 11) a povýšen na majora . Byl jmenován velitelem křídel ( Geschwaderkommodore ) JG 11 a byl zařazen jako pohřešovaný v akci během útoku na spojenecké základny Asch a Ophoven v rámci operace Bodenplatte . Byl posmrtně povýšen na podplukovníka ( německy : Oberstleutnant ) a byl doporučen pro Dubové listy ( německy : Eichenlaub ) ke Rytířskému kříži, který se v posledních měsících války nikdy neprováděl.
Specht byl považován za jednoho z nejlepších válečných vůdců během války a byl držitelem Rytířského kříže Železného kříže . Během své bojové kariéry mu bylo připsáno 34 zničených nepřátelských letadel, všechny sestřeleny na západní frontě . Během války byl šestkrát sestřelen.
Osobnost
Specht se narodil 13. listopadu 1914 ve Frankensteinu (moderní Ząbkowice Śląskie ) Pruska (moderní Polsko ). Specht byl nízkého vzrůstu, ale plný energie. Těsně nad čelem měl ve vlasech rozlišovací skvrnu šedi. Byl to perfekcionista s vysokým smyslem pro povinnost a očekával, že jeho muži budou dodržovat jeho vysoké standardy. Ačkoli koncem roku 1939 přišel o levé oko, podle velitele letky ( německy : Staffelkapitän ) Heinze Knokea z 5./JG 11 viděl jako sup a byl vynikajícím střelcem. Specht měl také cit pro detail a psal podrobné zprávy z misí pro budoucí použití.
Specht osobní emblémy zdobící jeho letadla zahrnovala design by Specht tužky položený na šípové struktury (nazývané okřídlené tužku) jako ironický komentář k bytí stolních počítačů po jeho zranění. Poté, co mu v dubnu 1944 byla udělena čest, jeho jednomotorové letadlo s JG 11 mělo zelenou kuželku a na kapotě namalovaný Rytířský kříž.
Specht nedovolil ženám na skupinové základně, protože je považoval za zbytečné rozptýlení. Podle Knokea ho jednou přišla navštívit Spechtova manželka na základně II./JG 11, ale byla držena ve strážní místnosti na Spechtův rozkaz a odmítla přijímat hovory od strážce. Místo toho požádal Knokea, aby jí předal zprávu, aby se ‚postavila na led‘ a řekla, že na ni bude mít čas až po válce. Specht však nepřežil, zemřel pět měsíců před koncem války v Evropě .
Vedení formace
Poté, co převzal velení II./JG 11, vedl Specht skupinu na každé misi, které se zúčastnila. Po každé misi napsal podrobné a analytické zprávy o misích. Brzy získal pověst jednoho z nejspolehlivějších vůdců formace, přičemž II./JG 11 byl považován za jednu z nejlepších jednotek mezi stíhacími silami ( německy : Jagdwaffe ) na říšské protivzdušné obraně ( německy : Reichsluftverteidigung ).
Dne 17. srpna 1943 vedl Specht skupinu z Gilze en Rijen na záchytku a spatřil B-17 Flying Fortress of 381 Bombing Group poblíž Antverp . Než zaútočil, čekal 30 minut, než se doprovod obrátil zpět na Eupena . Během další půl hodiny padlo šedesát procent bombardérů. Specht sám byl připočítán k sestřelení dvou jako jeho 16. a 17. vítězství.
Dne 11. září 1944 vedl Specht a velitelství JG 11 ( německy : Stabsschwarm ) kombinovanou formaci II. Gruppe Jagdgeschwader 4 (Sturm) ( německy : Sturmgruppen ) a III./JG 4. Díky Spechtovým schopnostem se postavili proti třiatřiceti B-17 „Bloody 100th“ a patnáct B-17 bylo sestřeleno před doprovodem P Přišlo -51s. Spechtu byl připsán jeden P-51.
Vojenská kariéra
Poté, co vstoupil do Luftwaffe v roce 1935 a dokončil svůj výcvik pilotů, kdy válka začala v září 1939 Specht byl poručík v 3./ZG 26 „ Horst Wessel “ (3. letka 26. Heavy Fighter Wing). Údajně vybaven novým dvoumotorovým těžkým stíhačem Messerschmitt Bf 110 , jeho výroba byla tak daleko za plánem, že 7 z 10 Zerstörergruppen (včetně Spechtova I./ZG 26) muselo být vybaveno starým Messerschmittem Bf 109 C a D stíhačky s jedním motorem. Nepřijali tedy žádnou roli v polské kampani, místo toho na základě pobřeží Severního moře poblíž Wilhelmshavenu .
To byla prakticky jediná část západní fronty, během Falešné války , kde byla v prvních měsících války významná letecká aktivita, protože bombardéry RAF létaly bez doprovodu na nálety na německé námořní základny. Spechtovi tedy netrvalo dlouho a získal první vítězství: dva střední bombardéry Handley Page Hampden v letce provádějící ozbrojenou průzkumnou operaci poblíž Heligolandu , sestřelené 29. září. I/ZG 26, který potřeboval stíhačku dlouhého doletu, aby lépe zachytil britské bombardéry na dálku, byl tedy další Gruppe vybranou pro přezbrojení na Bf 110.
Dne 3. prosince 1939 zaútočilo na Heligoland 24 bombardérů RAF Vickers Wellington ze základen Marham a Mildenhall . Ty byly zachyceny I./ZG 26 spolu s dalšími jednotkami Messerschmitt Bf 109. Specht zaznamenal své třetí vítězství, sestřelil bombardér nad Severním mořem . Byl ale také zasažen zpětnou palbou Wellingtonova ocasního střelce , což ho vážně zranilo na obličeji. Vynořil se do moře a vyzvedlo ho záchranné plavidlo. Ztratil zrak na levé oko a dalších šest měsíců se zotavoval. Byl sestřelen desátníkem Copleym z 38. perutě RAF .
Vrátil se však do aktivní služby jako pobočník Gruppe I./ZG 26. Jeho letoun, který byl stále schopen létat v bojových misích, měl pod šípem svého pobočníka tužku - naříkal na univerzální hnusný papírování bojového pilota! Během francouzské kampaně, 23. května 1940, se Spitfiry poprvé setkaly s Bf 110 a Bf 109. Zásnuby vyústily ve ztrátu dvou Bf 110 a dvou Bf 109. Specht by však tvrdil, že tři sestřelili tři stíhače RAF Supermarine Spitfire . Britská č. 92 Squadron RAF zapojená ztratila tři Spitfiry v celém záběru. Vedoucí letky Roger J Bushell se stal válečným zajatcem, zatímco Paul H. Klipsch a Patrick Alexander George Learmond byli zabiti v akci . V průběhu této bitvy byli Specht a jeho zadní střelec/radista zraněni, vynutili si přistání poblíž Calais a Boulogne-sur-Mer s poškozeným letadlem. Opět byl těžce zraněn a strávil další čas v nemocnici.
Poté, co se zotavil, nastoupil do služebních povinností na rok, až do 16. září 1941, kdy byl jmenován Staffelkapitän ( velitel letky) nově vytvořené výcvikové jednotky nočních stíhaček, 2./ Nachtjagdschule 1 (vychází z 2./Zerstörerschule 1) . Brzy poté, 31. října, byl Hauptmann (kapitán) Specht povýšen na Kommandeur III./NJS 1. Nachází se v Ingolstadtu-Manchingu , Specht instruoval piloty k přechodu na noční boje. Paul Zorner , budoucí expert na noční stíhačky, byl jedním z jeho studentů. Vedl Gruppe přesně jeden rok, to bylo naposledy, kdy Specht letěl s dvoumotorovým letadlem, načež se vrátil k bojovým povinnostem.
Zpočátku přeřazen na 10./JG 1 se sídlem v Porúří sestřelil svůj první Viermot (čtyřmotorový bombardér), Boeing B-17 Flying Fortress na misi do Wilhelmshavenu , jeho 7. vzdušného vítězství, 26. února 1943. Toto byl pro Specht začátek nové války - 8. USAAF zahájila bombardovací útok na říšský průmyslový komplex. Brzy poté, 27. března, byl jmenován Staffelkapitän nově reformovaného 7./JG 1, poté v květnu 1943 byl povýšen na Gruppenkommandeur II./JG 11, následovat převeleného majora Adolfa Dickfelda . Jagdgeschwader 11 bylo nové stíhací křídlo, které vzniklo v dubnu 1943 rozdělením Jagdgeschwader 1 (létající Fw 190) na polovinu a jeho vyplněním do plného křídla s novými Gruppen létajícími Bf 109G-6 „dělovými čluny“, aby se zvýšila ochrana vlasti. Sídlil zpět poblíž svých původních letišť na pobřeží Severního moře, jeho jednotka byla první obrannou linií proti proudům bombardérů a jejich stíhacím doprovodům.
V průběhu roku 1943, když Luftwaffe bojovala s bombardéry létajícími bez doprovodu nad říší, Specht pravidelně bodoval. Jde příkladem a brzy se stal jedním z nejlepších es z Viermotu , který z jeho 18 vítězství toho roku sestřelil 14 bombardérů. To zahrnovalo jeho 13. vítězství 26. července, během Blitz Week , kdy se bombardéry zaměřily na loděnice Blohm & Voss U Boat v Hamburku a továrny na syntetický kaučuk společností Continental AG a Nordhafen v Hannoveru ; také dvojice 17. srpna na misi Schweinfurt – Regensburg . Dne 23. srpna mu byl udělen Čestný pohár Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) a 25. listopadu Německý kříž ve zlatě ( Deutsches Kreuz ve zlatě ). Specht byl během této doby stále kritičtější vůči relativně slabé výzbroji Bf 109. Ke konci roku 1943, kdy spojenecké bombardéry doprovázely stíhací eskorty na delší vzdálenosti, se musela změnit taktika: stíhačky s jedním motorem se zapojily do stíhací obrazovky, zatímco bombardéry obsadila Zerstörergruppe . Shodou okolností byl chvíli Spechtův II./JG 11 spárován s jeho starou jednotkou I./ZG 26.
Pokračoval ve svém úspěchu do roku 1944: Dne 11. února 1944 se II./JG 11 zapojily doprovodné stíhačky vracející se z náletu na Frankfurt s tím, že Specht sestřelil 2. poručíka Richarda McDonalda z 354. stíhací skupiny , který havaroval se svým letounem P-51 Mustang „Plane Jane“ poblíž Oberalben . O devět dní později, (zahájení 8. „Velkého týdne“ USAAF), musel Specht v důsledku technických problémů se svým Bf 109G nouzově přistát na ostrově Ærø . Navzdory tomu byl druhý den zpět ve vzduchu a nárokoval si stíhačku P-47 a den poté bombardér a stíhačku, aby se jeho počet zvýšil na 30. Dne 15. března II./JG 11 ztratil šest zabitých v akci, dva zraněni a osm letadel ztraceno, což mělo za následek, že Specht prohlásil jednotku za šest týdnů nefunkční, aby odpočívala a nahradila ztráty.
Dne 8. dubna 1944 byl Specht za svých 30 vítězství na západní frontě vyznamenán Rytířským křížem Železného kříže ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) . Dne 15. dubna, poté, co jeho velitel Hermann Graf byl zraněn 29. března, přenesl své velení II./JG 11 na majora Günthera Ralla a přesunul se na Geschwaderstab (let Wing Command) jako Kommodore-in-training, pod Herbertem Ihlefeldem . Dne 15. května dostal Specht plné velení nad JG 11, čímž nahradil Ihlefelda, který byl sám převeden pod velení JG 1. S tím, jak spojenecká bombardovací ofenzíva zvýšila rychlost, se však nedalo nic dělat. Jeho jednotky byly zdecimovány nad oblohou Normandie v červnu a červenci. Sám byl v červenci zraněn a při dalším nouzovém přistání utrpěl zranění hlavy. Navzdory silné bolesti způsobené zraněními zůstal Specht v bojové službě. Jeho křídlo bylo vyřazeno do Porýní, aby bylo znovu postaveno, ale ve druhé polovině roku 1944 bylo znovu rozdrceno. Spojenci nyní posílali drtivý počet bombardérů, aby zničili německé průmyslové a vojenské továrny a bombardéry byly nyní chráněny příchodem P-51 Mustang, poskytující stíhací kryt přímo do srdce Říše a zpět.
Během operace Market Garden , přistání spojeneckých padáků v Nizozemsku , si Specht 26. září vyžádal dva tajfuny RAF Hawker západně od Arnhemu . Podle záznamů RAF byly 26. září sestřeleny pouze tři tajfuny; dva na vločky a jeden ve vzdušném boji proti Jagdgeschwader 53 Bf 109 u Apeldoornu . V blízkosti Deventeru nebyly zaznamenány žádné ztráty bojovníků. Může se však stát, že záznamy o ztrátě budou ztraceny nebo nebudou dobře uchovávány, což znamená, že Spechtova tvrzení nelze dohledat a mohou být i přesná.
Provoz Bodenplatte
V prosinci Hitler nařídil svůj poslední zoufalý útok na západě - zasněženými lesy Arden. Špatné počasí drželo slibovanou leteckou podporu na uzdě, ale brzy ráno na Nový rok, dlouho poté, co to bylo takticky užitečné nebo relevantní, zahájila Luftwaffe operaci Bodenplatte („základní deska“) - nikoli proti ničivým strategickým bombardérům, ale v první linii letecké základny stíhaček.
K této misi byly přiděleny prakticky všechny dostupné stíhací skupiny na západě, JG 11 bylo přiděleno letiště USAAF v Aschu (kódové označení Y – 29) a letiště RAF v Ophoven severně od Aschu. 366. Fighter Group (366. FG, devátý Air Force ) a 352. Fighter Group (352 FG, Eighth Air Force ) byly založeny na Asch. No. 41 , No. 130 , 350 a No. 610 Squadrons of 2 Tactical Wing byly založeny v Ophoven.
Pro tuto misi měl Specht místo letového obleku plnou uniformu s medailemi. JG 11 byla založena v Darmstadt-Griesheim , Zellhausen a Gross-Ostheim . I./JG 11, III./JG 11 (Fw 190 A – 9) a II./JG 11 (Bf 109 G) shromáždilo pro tuto misi šedesát pět letadel. Specht letěl Fw 190 A-9 ( Werknummer 205033-tovární číslo) „Black 4“. Celkově byla operace velkým selháním. S velkým podílem nezkušených zelených pilotů byla koordinace letu extrémně obtížná a kvůli extrémnímu utajení bylo mnoho pilotů sestřeleno vlastním protiletadlem FlaK, kteří nebyli na operaci předem varováni. To také mělo za následek ztrátu řady nenahraditelných bojových vůdců.
Pokud jde konkrétně o JG 11, v 08:08 letadlo vzlétlo a shromáždilo se nad Aschaffenburgem se dvěma navigátory Junkers Ju 188 „Pathfinders“. Po sestavení Specht nařídil všem letadlům letět na 120 stop do cílové oblasti a před zahájením útoku se vyšplhat na 460 m na 1 500 stop. Některé P-47 Thunderbolt z 390. stíhací peruti , 366. FG, byly již ve vzduchu a Mustangy z 487th Fighter Squadron , 352. FG, byly na dráze. Formace byla narušena vločkami a několik německých letadel bylo sestřeleno.
P-47 a P-51 si vzaly těžkou daň JG 11; bylo ztraceno asi 25 pilotů, včetně Spechta, který byl vyslán jako Missing In Action, spolu s dalšími vyššími důstojníky JG 11.
Smrt a následný zmatek
Okolnosti Spechtovy smrti došlo k určitému zmatku. Poručík Melvin Paisley a jeho letmý důstojník Dave Johnson létali na 366. FG P-47; Johnson sestřelil dvě německé stíhačky, než bylo jeho letadlo těžce poškozeno zpětnou palbou. Když vyskočil, přistál na poli poblíž Asche. Bf 109, který sestřelil, přistálo blízko u břicha a Johnson jel na vypůjčeném kole, aby si ho prohlédl. Letoun byl neporušený, ale pilot byl mrtvý. Johnson vzal pilotovu identifikační kartu a zbraň a odjel zpět na základnu. Identifikační karta identifikovala pilota jako Oberstleutnant (podplukovník); Nicméně, je karta ve skutečnosti patřil Oberleutnanta ( německý : Oberleutnant ) srpen Engel dne 8. Staffel .
Další výzkum odhalil více podrobností. Německé záznamy potvrdily, že Specht létal na Fw 190, ne na Bf 109, a že v té době byl majorem , což potvrzuje, že Johnsonovou obětí byl s největší pravděpodobností Engel. Johnsonův formulář žádosti odhalil, že si nárokoval Bf 109, nikoli Fw 190. Průkaz Johnsonovy oběti byl předán členovi pozemní posádky, který mluvil německy. Tato osoba uvedla, že hodnost byla dána jako podplukovník. Nesprávná identifikace byla s největší pravděpodobností jazykovou chybou a nepochopením německých hodností. To mohlo způsobit víru, že Johnson zabil Spechta. Johnson zemřel v říjnu 1976 a historici letectví nebyli schopni zajistit jeho verzi událostí.
Specht byl oficiálně uveden jako pohřešovaný v akci nad Maastrichtem , ale nedávno byl potvrzen mrtvý. Po těžké palbě havaroval se svým letadlem. Specht byl posmrtně povýšen na Oberstleutnant a nominován na Eichenlaub (Dubové listí na Rytířský kříž), ačkoli toto nebylo nikdy uděleno v bedlam posledních týdnů války. Šestkrát sestřelen během své kariéry raději zkusil přistát se svým poškozeným letadlem, než aby se dostal na padák. Spechtu bylo připsáno 34 leteckých vítězství, což podle Obermaiera zahrnovalo 17 těžkých bombardérů, vše bylo dosaženo na západní frontě.
Shrnutí kariéry
Letecké vítězství tvrdí
Matthews a Foreman, autoři Luftwaffe Aces - Biografie a tvrzení o vítězství , prozkoumali německý federální archiv a našli záznamy o 31 požadavcích na vzdušné vítězství, včetně 15 těžkých bombardérů, plus tři další nepotvrzená tvrzení, z nichž všechny byly nárokovány na západní frontě.
Nároky na vítězství byly zaznamenány do mapového odkazu (PQ = Planquadrat ), například "PQ 05 Ost TN-6". Mapa Luftwaffe síť ( Jägermeldenetz ) pokryta celá Evropa, západní Rusko a severní Africe a byl složen z obdélníků měření 15 minut o šíři 30 minut délky , o rozloze asi 360 čtverečních mil (930 km 2 ). Tyto sektory byly poté rozděleny na 36 menších jednotek, aby poskytly lokalizační plochu o velikosti 3 × 4 km.
| Kronika leteckých vítězství | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Tohle a to? (otazník) označuje informační nesrovnalosti uvedené společnostmi Prien, Stemmer, Rodeike, Bock, Matthews a Foreman. |
|||||||||
| Nárok | datum | Čas | Typ | Umístění | Nárok | datum | Čas | Typ | Umístění |
| - Reklamace se 3. Staffel z Zerstörergeschwader 26 - „podivná válka“ - 1. září - 5. prosince 1939 |
|||||||||
| 1 | 29. září 1939 | 10:01 | Hampden | jihovýchodně od Helgolandu | 3 | 3. prosince 1939 |
-
|
Wellington | severozápadně od Helgolandu |
| 2 | 29. září 1939 | 10:05 | Hampden | jihovýchodně od Helgolandu | |||||
| - Reklamace se 3. Staffel z Zerstörergeschwader 26 - Bitva o Francii - 10. května - 5. prosince 1939 |
|||||||||
| 4 | 23. května 1940 |
-
|
Spitfire | v blízkosti Calais | 6 | 23. května 1940 |
-
|
Spitfire | v blízkosti Calais |
| 5 | 23. května 1940 |
-
|
Spitfire | v blízkosti Calais | |||||
| - Nároky s 10. Staffel of Jagdgeschwader 1 - German Bight - leden - březen 1943 |
|||||||||
| 7 | 26. února 1943 | 12:18 | B-17 | 80 km (50 mi) severozápadně od Borkumu | |||||
| - Nároky s II. Gruppe of Jagdgeschwader 11 - Defense of Reich - 1. dubna - 31. prosince 1943 |
|||||||||
| 8 | 14. května 1943 | 12:10? | B-24 | východně od zálivu Schleswig Eckernförde |
17 | 4. října 1943 | 10:16 | B-24 | PQ 05 Ost TN-6 |
| 9 | 15. května 1943 | 10:55 | B-17 |
Ústí
Labe Schönberg |
18 | 8. října 1943 | 16:39 | B-24 | PQ 05 Ost AR-6, nad mořem severozápadně od Nordholz |
| 10 | 19. května 1943 | 13:17 | B-17 | PQ 05 Ost 85/6/2, jižně od Pellworm | 19 | 09.10.1943 | 15:30 | B-17 | PQ 05 Ost ML-8 |
| 11 | 11. června 1943 | 18:05 | B-17 | PQ 05 Ost 7/1/8 | 20 | 13. listopadu 1943 | 11:20 | P-38 | PQ 05 Ost FQ-7/3 Fürstenau |
| 12 | 25. června 1943 | 08:52 | B-17 | PQ 05 Ost AQ-5/6 mimo Fríské ostrovy |
21 | 26. listopadu 1943 | 12:20? | B-17 | PQ 05 Ost ER-2/7 |
| 13 | 26. července 1943 | 11:42 | B-17 | PQ 05 Ost FS-5/4 severně od Wagenfeldu |
22 | 29. listopadu 1943 | 15:30 | P-47 | PQ 05 Ost S/EQ-5/7 |
| 14 | 28. července 1943 | 09:02 | B-17 | PQ 05 Ost RS-4/7 jižně od Darmstadtu |
23 | 20. prosince 1943 | 11:50 | P-51 | Brémy |
| 15 | 17.srpna 1943 | 15:00 | B-17 | 22 km (14 mi) severo-severovýchodně od Diest | 24? | 22.prosince 1943 |
-
|
P-47 | |
| 16 | 17.srpna 1943 | 15:20 | B-17 | 2 km (1,2 mil) západně od Hergarden | |||||
| - Nároky s II. Gruppe of Jagdgeschwader 11 - Obrana říše - leden - červen 1944 |
|||||||||
| 25? | 5. ledna 1944 |
-
|
P-38 | 28 | 21. února 1944 | 13:54 | P-47 | PQ 05 Ost S/GT/GU, okolí Liethe | |
| 26? | 30. ledna 1944 |
-
|
P-47 | 29 | 22. února 1944 | 13:25? | P-51 | PQ 05 Ost S/HS/HT, okolí Blombergu | |
| 27 | 11. února 1944 | 12:15? | P-51 | PQ 05 Ost S/SP-6, oblast W/rs poblíž Wormsu |
30 | 22. února 1944 | 13:42? | B-17 | PQ 05 Ost S/HT, okolí Detmold |
| - Nároky se Stab of Jagdgeschwader 11 - Západní fronta - září - říjen 1944 |
|||||||||
| 31 | 11. září 1944 |
-
|
P-51 | 33 | 26. září 1944 | 14:06 | Tajfun | PQ 05 Ost S/HN/GN, okolí Arnhemu | |
| 32 | 26. září 1944 | 14:04? | Tajfun | PQ 05 Ost S/HN/GN, okolí Arnhemu | |||||
| - Nároky se Stabem z Jagdgeschwader 11 - Obrana říše - listopad - prosinec 1944 |
|||||||||
| 34 | 05.12.1944 | 12:35 | P-51 | jižně od kanálu Mittelland | |||||
Ocenění
- Železný kříž v roce 1939 2. a 1. třídy.
- Čestný pohár Luftwaffe dne 23. srpna 1943 jako Hauptmann a Gruppenkommandeur
- Německý kříž ve zlatě 25. listopadu 1943 při službě v II./ Jagdgeschwader 11
- Rytířský kříž Železného kříže dne 8. dubna 1944 jako major a Gruppenkommandeur II./ Jagdgeschwader 11
Data hodnosti
| Srpna 1939: | Poručík |
| 23. května 1940: | Oberleutnant |
| Květen 1943: | Hauptmann |
| 08.04.1944: | Major , (nebo možná 1. května 1944) |
| ( posmrtně ) | Oberstleutnant |
Viz také
Poznámky
Reference
Citace
Bibliografie
- Barbas, Bernd (1985). Letadla Luftwaffe stíhací esa Vol I . Technické publikování Kookaburra. ISBN 0-85880-048-9 obsahuje profil jeho letadla, str. 168
- Bergström, Christer. „Webová stránka Bergström Black Cross/Red Star“ . Identifikace Luftwaffe Planquadrat . Archivováno od originálu dne 22. prosince 2018 . Citováno 29. září 2020 .
- Caldwell, Donald; Muller, Richard (2007). Luftwaffe nad Německem: Obrana říše . Vydavatelská společnost MBI. ISBN 978-1-85367-712-0.
- Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [ Nositelé Rytířského kříže Železného kříže 1939–1945 - Majitelé nejvyššího ocenění druhé světové války celého Wehrmachtu Pobočky ] (v němčině). Friedberg, Německo: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6.
- Forsyth, Robert (2011). Luftwaffe Viermot Aces 1942–45 . Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84908-438-3.
- Franks, Norman (2000). Ztráty Fighter Command z druhé světové války: Volume 3, Operational Losses, Aircraft and Crews 1944-1945. Zahrnuje protivzdušnou obranu Velké Británie a 2. TAF . Midland. ISBN 978-1-85780-093-7.
- Holm, Michael (1997-2003). „Jagdgeschwader 1“ Oesau „Organizace“ .
- Holmes, Robin (2010). The Battle of the Heligoland Bight, 1939: The Royal Air Force and the Luftwaffe's Baptism of Fire . Grub Street. ISBN 978-1-906502-56-0.
- Manrho, John; Pütz, Ron (2004). Bodenplatte: Luftwaffe's Last Hope-The Attack on Allied Airfields, New Year's Day 1945 . Crowborough, Velká Británie: Hikoki Publications. ISBN 978-1-902109-40-4.
- Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939–1945 [ Rytířský kříž nositelů stíhací síly Luftwaffe 1939–1945 ] (v němčině). Mainz, Německo: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7.
- Parker, Danny S. (1998). Vyhrát zimní oblohu: Letecká válka nad Ardenami, 1944–1945 . Da Capo Press. ISBN 978-1-58097-006-8.
- Patzwall, Klaus D .; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941 - 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ Německý kříž 1941 - 1945 Historie a příjemci svazek 2 ] (v němčině). Norderstedt, Německo: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8.
- Patzwall, Klaus D. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [ The Honor Goblet for Outstanding Achievement in the Air War ] (v němčině). Norderstedt, Německo: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-08-3.
- Matthews, Andrew Johannes; Foreman, John (2015). Luftwaffe esa - Biografie a vítězství Nárok - Svazek 4 S-Z . Walton on Thames: Red Kite. ISBN 978-1-906592-21-9.
- Prien, Jochen; Rodeike, Peter (1994). Jagdgeschwader 1 und 11: Einsatz in der Reichsverteidigung von 1939 bis 1945: Teil 1, 1939–1943 [ Jagdgeschwader 1 and 11: Operations in the Defense of the Reich from 1939 to 1945 ] (v němčině). I 1939–1943. Eutin, Německo: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-21-2.
- Prien, Jochen; Rodeike, Peter (1996a). Jagdgeschwader 1 und 11 — Einsatz in der Reichsverteidigung von 1939 bis 1945 — Teil 2—1944 [ Jagdgeschwader 1 and 11 — Operations in the Defense of the Reich from 1939 to 1945 — Volume 2—1944 ] (in German). Eutin, Německo: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-24-3.
- Prien, Jochen; Rodeike, Peter (1996b). Jagdgeschwader 1 und 11 — Einsatz in der Reichsverteidigung von 1939 bis 1945 — Teil 3—1944–1945 [ Jagdgeschwader 1 and 11 - Operations in the Defense of the Reich from 1939 to 1945 — Volume 3—1944–1945 ] (v němčině). Eutin, Německo: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-25-0.
- Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2001). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 — Teil 2 — Der "Sitzkrieg" —1.9.1939 bis 9.5.1941 [ The Fighter Units of the German Air Force 1934 to 1945 — Part 2 — The "Phoney War" —1 September 1939 to 9. května 1940 ] (v němčině). Eutin, Německo: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-59-5.
- Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2008). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 až 1945 — Teil 10/II — Reichsverteidigung — 1.1. bis 31.12.1943 [ The Fighter Units of the German Air Force 1934 to 1945 — Part 10/II — Defense of Reich — 1 January to 31 December 1943 ] (in German). Eutin, Německo: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-85-4.
- Reardon, Maurice F. (14. července 1997). „Němečtí vědci odhalili místní letadlo druhé světové války“ . Patriot Ledger .
- Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's Cross Bearers 1939 Železný kříž 1939 od armády, letectva, námořnictva, Waffen-SS, Volkssturmu a spojeneckých sil s Německem podle dokumentů federálního archivu ] (v němčině). Jena, Německo: Scherzers Miltaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
- Weal, John (1996a). Bf109D/E Aces 1939–41 . Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing . ISBN 978-1-85532-487-9.
- Weal, John (1999). Bf 109F/G/K Esa západní fronty . Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing . ISBN 978-1-85532-905-8.
- Weal, John (2012a) [1999]. Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Aces of World War 2 . Londýn, Velká Británie: Osprey Publishing . ISBN 978-1-85532-753-5.
- Weal, John (2012b). Bf 109 Obrana říšských es . Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing . ISBN 978-1-78096-349-5.
- Zorner, Paul; Braatz, Kurt (2007). Nächte im Bomberstrom: Erinnerungen 1920–1950 [ Nights in the Bomber Stream: Memories 1920–1950 ] (v němčině). Moosburg, Německo: Neunundzwanzigsechs/SVK. ISBN 978-3-9807935-9-9.
Vojenské úřady drženy
