HMAS Huon (D50) -HMAS Huon (D50)
.jpg) HMAS Huon během jejích zkoušek v prosinci 1915
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Austrálie
| |
| Jmenovec | Řeka Huon |
| Stavitel | Cockatoo Docks and Engineering Company |
| Stanoveno | 25. ledna 1913 |
| Spuštěno | 19. prosince 1914 |
| Dokončeno | 4. února 1916 |
| Uvedeno do provozu | 14. prosince 1915 |
| Vyřazeno z provozu | 7. června 1928 |
| Vyznamenání a ocenění |
|
| Osud | Potopen 10. dubna 1931 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ | Torpédový člun třídy River |
| Přemístění | 700 tun |
| Délka |
|
| Paprsek | 24 ft 3,375 v (7 40093 m) |
| Návrh | 8 ft 10 v (2,69 m) |
| Pohon | 3 řebříkové kotle, Parsonsovy turbíny, 10 000 SHP, 3 vrtule |
| Rychlost |
|
| Doplněk | 5 důstojníků a 60 námořníků |
| Vyzbrojení |
|
HMAS Huon (D50) , pojmenovaný po řece Huon , bylo River-class torpédový člun ničitel z královské australské námořnictvo (RAN). Původně pojmenovaná po řece Derwent , byla loď přejmenována před jejím vypuštěním v roce 1914 kvůli konfliktu pojmenování s lodí Royal Navy .
Na konci roku 1915 byl Huon uveden do provozu RAN a po dokončení byl vyslán na Dálný východ . V polovině roku 1917 byla Huon a její pět sesterských lodí převezeno do Středomoří. Huon sloužila jako doprovod konvoje a anti-podmořské hlídkové lodi až do kolize s sesterská loď HMAS Yarra v srpnu 1918 pila Huon drydocked až do konce první světové války . Po seřízení v Anglii se Huon v roce 1919 vrátil do Austrálie.
Torpédoborec strávil několik období střídáním pověřeného a záložního stavu během příštích devíti let, přičemž poslední tři strávil jako záložní cvičná loď. Huon byl vyřazen z provozu naposledy v roce 1928 a byl potopen v roce 1931 poté, co byl použit jako cílová loď .
Design a konstrukce
Huon byl jednou z druhé várky torpédových člunů třídy River objednaných pro RAN. Měla výtlak 700 tun, byla 259 stop 9 palců (79,17 m) dlouho celkově a 245 stop (75 m) dlouho mezi svislicemi , měla paprsek 24 stop 3,375 palce (7 40093 m) a maximální ponor 8 stop 10 palců (2,69 m). Pohon zajišťovali tři řebříčkové kotle připojené k turbínám s převodovkou Parsons, které dodávaly třem vrtulím 10 000 koňských sil. Ačkoli byl navržen tak, aby dosáhl rychlosti 26 uzlů (48 km / h; 30 mph), torpédoborec mohl dosáhnout průměrné rychlosti pouze 25,775 uzlů (47,735 km / h; 29,661 mph) během vysokorychlostních zkoušek. Její ekonomická cestovní rychlost byla 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Společnost lodi se skládala z 5 důstojníků a 60 námořníků.
Při spuštění výzbroj lodi se skládala z jednoho 4-palcový Mark VIII zbraně , tři 12-pounder zbraně , se 303 palcový Maxim zbraň , dvě 0,303 palců Lewis zbraně a tři otočné torpédomety pro 18-palcové torpéda . V roce 1917 byly instalovány čtyři žlaby hlubinné nálože , ačkoli dvě byly později odstraněny v roce 1919. Během opravy v roce 1918 byly přidány dva vrhače hlubinných náloží; současně byla odstraněna jedna z torpédových trubic.
Loď byla položena na loděnici na kakadu Island dne 25. ledna 1913. Na loď ji vypustila 19. prosince 1914 manželka federálního politika Jens Jensen . Huon byl uveden do provozu RAN dne 14. prosince 1915 a dokončen dne 4. února 1916. Loď měla být původně pojmenována HMAS Derwent , po řece Derwent , ale toto bylo změněno poté, co si britská admirality stěžovala, že bude snadná záměna s Torpédoborec Royal Navy HMS Derwent .
Provozní historie
Huon nejprve sloužila u britské hlídky na Dálném východě se sídlem v Sandakanu , později Singapuru , od června 1916 do května 1917. Dne 7. července 1917 se Huon setkala se svými pěti sesterskými loděmi u Kokosových ostrovů , přičemž šest plavidel plávalo do Středozemního moře přes Diego Garcia . Huon se připojil k doprovodu konvoje z Port Saidu na Maltu a dorazil 20. srpna, poté byl torpédoborec ukotven pro měsíční seřízení.
Od října 1917 do dubna 1918 sídlil Huon v Brindisi, aby hlídal rakouské ponorky. Od 17. dubna do 16. května podstoupila loď další seřízení na Maltě, poté se vrátila do Brisindi. Dne 9. srpna 1918, když operoval v úžině Otranto , se Huon srazil se sesterskou lodí HMAS Yarra . Huon byl poslán do Janova k opravám. Když byla loď v suchém doku, zasáhla ji chřipková pandemie z roku 1918 : mezi koncem října a začátkem listopadu zemřeli na chřipku čtyři topiči a poručík. Huon opustil loděnici ruce před koncem první světové války . Šest lodí třídy River vyrobených do Portsmouthu , s Huonem dokovací stanice pro seřízení dne 14. ledna 1919. Vydáno 28. února, Huon se připojila ke svým sesterským lodím a křižníku HMAS Melbourne na cestu do Austrálie. Lodě dorazily do Sydney 21. května. I když to není uznána v době, přepracování z RAN bojové vyznamenání systému v roce 2010 uznal Huon ' s válečnou službu se ctí ‚Jadranské 1917-1918‘.
Huon znovu uvedl do provozu v Sydney 1. srpna 1919 a v průběhu příštího roku působil v místních vodách, včetně stintu doprovázejícího bitevní křižník HMS Renown během návštěvy Edwarda, prince z Walesu počátkem roku 1920. Ničitel byl umístěn do zálohy v Srpna 1920. Huon byl znovu aktivován dne 22. dubna 1921. Dne 9. února 1922 byl torpédoborec při srážce s ponorkou HMAS J4 zalezen pod čáru ponoru . Opravy byly úspěšné, ale Huon se vrátil do rezervy 31. května. Torpédoborec byl znovu uveden do provozu 29. srpna 1925 a sloužil jako záložní cvičná loď v Hobartu do 26. května 1928, kdy se vrátila do Sydney.
Vyřazení z provozu a osud
Huon byl rozebrán pro finální čas dne 7. června 1928. Dne 10. dubna 1931, ničitel byla odtažena na moře mimo Sydney a byl používán jako dělostřelecký cílové lodi ze strany Austrálie , Canberra , Anzac a Albatross , a teprve poté potopen ve 33 ° 58 'S 151 ° 36 ' východní délky. / 33,967 ° J 151,600 ° V Její zvon v současné době sídlí v australském válečném památníku .
Citace
Reference
- Briggs, Mark (2019). „První ničitelé Austrálie“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2019 . Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. str. 153–167. ISBN 978-1-4728-3595-6.
- Cassells, Vic (2000). Ničitelé: jejich bitvy a jejich odznaky . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0893-2. OCLC 46829686 .
externí odkazy
Souřadnice : 33 ° 58 's 151 ° 36'E / 33,967 ° J 151,600 ° V