HMS Nottingham (1913) -HMS Nottingham (1913)
.jpg)
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království
| |
| název | HMS Nottingham |
| Jmenovec | Nottingham |
| Stavitel | Pembroke Dockyard |
| Stanoveno | 13. června 1912 |
| Spuštěno | 18.dubna 1913 |
| Dokončeno | Dubna 1914 |
| Osud | Potopen U-52 , 19. srpna 1916 |
| Obecná charakteristika (vestavěná) | |
| Třída a typ | Městský lehký křižník |
| Přemístění | 5 440 tun dlouhé (5 530 t) |
| Délka | 457 stop (139,3 m) o / a |
| Paprsek | 50 stop (15,2 m) |
| Návrh | 16 ft (4,9 m) |
| Instalovaný výkon | |
| Pohon |
|
| Rychlost | 25 uzlů (46 km / h; 29 mph) |
| Rozsah | 4540 NMI (8410 km; 5220 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph) |
| Doplněk | 480 |
| Vyzbrojení |
|
| Brnění | Vodorysný pás : 2–3 palce (51–76 mm) |
HMS Nottingham byl lehký křižník třídy Town postavený pro Royal Navy těsně před první světovou válkou . Byla jednou ze tří lodí v Birminghamu sub-třídy a byla dokončena na začátku roku 1914. Loď byla přiřazena k 1. Lehký křižník Squadron (LCS) z domova a Grand Fleet po celou dobu své kariéry. Nottingham se účastnil většiny počátečních akcí loďstva, včetně bitev Helgoland Bight , Dogger Bank a Jutland , pomáhal během bitev potopit několik německých lodí. Loď byla potopena německou ponorkou U-52 během akce ze dne 19. srpna 1916 .
Design a popis
Křižníky třídy Town měly chránit britskou obchodní loď před útokem nepřátelských křižníků. Birmingham s byly o něco větší a vylepšenou verzi předchozí Chatham podtřídy se silnějším výzbroje. Lodě byly celkem 457 stop (139,3 m) dlouhé , s paprskem 50 stop (15,2 m) a průměrným ponorem 16 stop (4,9 m). Výtlak byl 5 440 dlouhých tun (5 530 t ) při normálním provozu a 6 040 dlouhých tun (6 140 t) při hlubokém zatížení . Poháněly je čtyři parní turbíny Parsons s přímým pohonem , z nichž každá poháněla jeden kloubový hřídel , který produkoval celkem 25 000 indikovaných koňských sil (19 000 kW). Turbíny používaly páru generovanou tuctem kotlů Yarrow, které používaly jak uhlí, tak topný olej, což jim dodávalo rychlost 25 uzlů (46 km / h; 29 mph). Během zkušební plavbu , Nottingham dosáhl rychlosti 25,43 uzlů (47,10 km / h; 29.26 mph) od 21,580 SHP (16.090 kW). Birmingham s měl řadu 4540 NMI (8410 km, 5220 mi) na 16 uzlů (30 km / h, 18 mph). Lodě měly posádku 480 důstojníků a dalších řad .
Jejich hlavní výzbroj se skládala z devíti BL 6palcových 6palcových (152 mm) děl Mk XII v jednotlivých úchytech. Dva z nich byly namontovány na přední straně mostu , jeden vedle druhého; šest zbraní bylo umístěno uprostřed lodi , tři na každém soustředěném útoku a poslední zbraň byla umístěna na střednici. V průběhu roku 1915 byla na zadní straně zadní nálevky přidána protiletadlová zbraň QF 3 v (76 mm) o 20 cwt . Birmingham s byl vyzbrojen dvojicí ponořené 21 v (533 mm), torpéda , jeden na každé straně, pro které provádí celkem sedm torpéda. Lodě byly chráněny ponoru pásu uprostřed lodi, které se pohybovaly v tloušťkách od 2-3 palců (51 až 76 mm) a 0,375 až 1,5 palce (9,5 až 38,1 mm) paluby . Stěny jejich velitelské věže byly tlusté 4 palce (102 mm).
Konstrukce a kariéra
Nottingham , třetí loď jejího jména, která sloužila v Royal Navy, byla pojmenována po stejnojmenném městě . Byla položena dne 13. června 1912, zahájena dne 18. dubna 1913 a dokončena v dubnu 1914. Po uvedení do provozu téhož měsíce byla loď přidělena k 1. LCS spolu s oběma svými sestrami. Dne 24. června, Nottingham byl jedním ze sedmi válečných lodí z Royal Navy přítomné v Kielu , Německu , na oslavu znovuotevření v Kiel Canal .
Několik týdnů po začátku první světové války 4. srpna se admirality rozhodla zaútočit na německé hlídky v Helgolandském zálivu 28. srpna pomocí torpédoborců a křižníků Harwichských sil a flotily ponorek. Navzdory určitému zmatku na nejvyšších úrovních admirality vyslal admirál John Jellicoe , velitel Velké flotily, 1. LCS a pět svých bitevních křižníků, aby posílili Harwichské síly. Během bitvy Nottingham pomohla potopit lehký křižník SMS Mainz a nebyla sama poškozena. O několik měsíců později Němci 16. prosince bombardovali Scarborough, Hartlepool a Whitby a 1. LCS doprovázela bitevní křižníky viceadmirála Davida Beattyho, když narazila na německý lehký křižník a polo flotilu torpédových člunů. Nottingham nebyl na dostřel, než se letka odvrátila a následovala bitevní křižníky. Během bitvy o Dogger Bank loď pomohla potopit obrněný křižník SMS Blücher 23. ledna 1915. Po bitvě pomohla eskadra doprovodit zmrzačeného bitevního lva domů. Krátce po bitvě byla Nottingham a její sestry převedeny do 2. letky lehkých křižníků do 18. března, ačkoli byla letka také přidělena bitevním křižníkům Beatty. Dne 18. června 1915 byla loď oddělena, aby posílila 3. křižníkovou eskadru během hlídky přes Severní moře. Na Nottingham a ostatní lodě několikrát zaútočily německé ponorky a obrněný křižník Roxburgh byl 20. června zasažen jediným torpédem ze SM U-39 , ale pod vlastní silou se mu podařilo vrátit do Rosythu.
Bitva o Jutsko
Téměř o rok později se loď zúčastnila bitvy o Jutsko ve dnech 31. května - 1. června 1916. 2. LCS během bitvy prověřila bitevní křižníky. Nottingham pomohl odrazit útok německých torpédových člunů kolem 16:26 během první fáze bitvy „Běh na jih“. Poté, co v 16:30 spatřili hlavní německou bitevní flotilu, následoval 2. LCS za Beattyho loděmi v zatáčce na sever o patnáct minut později. Během tahu a poté na ně vystřelilo jedenáct německých bitevních lodí na velmi dlouhou vzdálenost bez výrazného účinku. Jejich pozdní obrat znamenal, že nyní táhli bitevní křižníky Beatty a nyní byli přibližně s 18:50 dokonce s bitevními loděmi připojené 5. bitevní eskadry . Asi o 10 minut později 2. LCS zaútočilo na zmrzačený lehký křižník SMS Wiesbaden , ale německé bitevní lodě byly nuceny se uvolnit a zaujaly stanoviště v zadní části Velké flotily. Asi o půl hodiny později vystřelili na vypnutou torpédovou loď SMS V48 .
Kolem noci zaútočila letka ve 20:52 bez zjevného účinku na skupinu tří německých torpédových člunů, ačkoli u jedné lodi byl vyřazen kotel. O necelé dvě hodiny později se letka setkala se sedmi lehkými křižníky německé 4. průzkumné skupiny ve velmi blízké vzdálenosti ve tmě. Nottingham nebyl během zasnoubení zasažen, ale vlajková loď eskadry, její nevlastní sestra Southampton , byla značně poškozena a potopila jeden z nepřátelských křižníků. Eskadra se druhý den vrátila domů bez dalšího vzrušení. Nottingham nebyl během bitvy zasažen a vynaložil 136 šestipalcových granátů a jedno torpédo.
Akce ze dne 19. srpna 1916
Večer 18. srpna se Velká flotila vydala na moře v reakci na zprávu dešifrovanou Místností 40, která naznačovala, že flotila na volném moři, minus II. Peruť, opustí tu noc přístav. Německý cíl měl následující den bombardovat Sunderland na základě rozsáhlého průzkumu prováděného Zeppeliny a ponorkami. Součástí německého plánu bylo protáhnout britské lodě řadou podmořských přepadů a Nottingham se stal obětí jedné z očekávaných ponorek U-52 kolem 06:00 následujícího rána. Navzdory rannímu oparu byla ponorka spatřena asi půl hodiny před, ale považovala se za malou rybářskou loď a byla ignorována. U-52 zpočátku zasáhla křižník dvěma torpédy, která vyřadila veškerou sílu, ale Nottingham nehrozilo potopení, dokud nebyla zasažena jiným torpédem o 25 minut později. Její nevlastní sestra Dublin ohlásila první útok; v reakci na to Beatty vyslala dva torpédoborce, aby poskytli pomoc, a dorazili asi 10 minut před Nottinghamem v 07:10. Loď při útoku ztratila 38 členů posádky.
Union Jack letěl ze strany zablokuje loď v Jutland v kostele Panny Marie, Nottingham . Přednesl to admirál sir William George Tennant . V prosinci 1993, během slavnostního ceremoniálu v německém Emdenu , představil Flottillenadmirál Otto H. Ciliax z německého federálního námořnictva veliteli nejnovější HMS Nottingham odznak lodi a podporučík z křižníku potopeného v roce 1916, jako gesto dobré vůle a smíření. Admirála Ciliax otec Otto Ciliax , byl ředitel z U-52 ; Získal tyto věci ze záchranného člunu z lodi, zatímco sbíral přeživší.
Poznámky
Citace
Bibliografie
- Campbell, NJM (1986). Jutland: Analýza boje . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-324-5.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2010). British Cruisers: Two World Wars and After . Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Goldrick, James (2015). Before Jutland: The Naval War in Northern European Waters, August 1914 – February 1915 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-349-9.
- Jellicoe, John (1919). Velká flotila 1914–1916: její vznik, vývoj a práce . London: Cassell and Company.
- Lyon, David (1977). „První městská třída 1908–31: 1. část“. Válečná loď . London: Conway Maritime Press. 1 (1): 48–58. ISBN 0-85177-132-7.
- Lyon, David (1977). „První městská třída 1908–1931: část 2“. Válečná loď . London: Conway Maritime Press. 1 (2): 54–61. ISBN 0-85177-132-7.
- Lyon, David (1977). „První městská třída 1908–1931: část 3“. Válečná loď . London: Conway Maritime Press. 1 (3): 46–51. ISBN 0-85177-132-7.
- Massie, Robert K. (2003). Hrady z oceli: Británie, Německo a vítězství Velké války na moři . New York: Random House. ISBN 0-679-45671-6.
- Newbolt, Henry (1996). Námořní operace . Historie velké války na základě oficiálních dokumentů. IV (dotisk edice z roku 1928). Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
- Phillips, Lawrie, poručík Commander (2014). Pembroke Dockyard and the Old Navy: A Bicentennial History . Stroud, UK: The History Press. ISBN 9780750955201. Vyvolány 1. dubna 2016 .
externí odkazy
Souřadnice : 55 ° 28'54 "N 0 ° 11'30" E / 55,48167 ° N 0,19167 ° E