Holt Manufacturing Company - Holt Manufacturing Company
 První logo společnosti, jak se objevilo na prodejní brožuře k 25. výročí
| |
| Typ | Soukromá společnost |
|---|---|
| Průmysl | Zemědělské stroje, stavebnictví |
| Předchůdce | Výroba Holt Bros |
| Založený | Stockton, Kalifornie , Spojené státy (1883) |
| Zakladatel | Ames Holt, Benjamin Holt Charles Holt, William Holt |
| Zaniklý | 1925 |
| Osud | Spojil se s CL Best Tractor Company |
| Nástupce | Společnost Caterpillar Tractor Company |
| Hlavní sídlo |
, Spojené státy
|
Obsluhovaná oblast |
Spojené státy |
Klíčoví lidé |
Benjamin Holt , zakladatel a prezident; Charles Holt, zakladatel; Clarence Leo Best |
Počet zaměstnanců |
2100 (1918) |
| Dceřiné společnosti | Aurora Engine Company Nejlepší výrobní společnost Canadian Holt Company, Limited Holt Caterpillar Company Holt Manufacturing Company Houser and Haines Manufacturing Company Stockton Wheel Co. |
|
Poznámky pod čarou / odkazy | |
Společnost Holt Manufacturing Company začala 1883 založením Stockton Wheel Service ve Stocktonu v Kalifornii , Spojené státy americké. Benjamin Holt , později se zasloužil o patentování prvního použitelného designu pásového („housenkového“) traktoru, začlenil Holt Manufacturing Company v roce 1892. Holt Manufacturing Company byla první společností, která úspěšně vyrobila kontinuální pásový traktor ( Hornsby v Anglii vyrobil nejméně dva plné délka „pásového řízení“ a jejich patent byl později zakoupen společností Holt v roce 1913, což Holtovi umožnilo prohlásit se za „vynálezce“ pásového traktoru.) Na počátku 20. století byla společnost Holt Manufacturing Company předním výrobcem kombajnů v USA a přední kalifornský výrobce parních trakčních motorů .
Společnost Holt Manufacturing Company operovala ze Stocktonu v Kalifornii až do otevření satelitního zařízení ve Walle Walle ve Washingtonu , které bude sloužit severozápadnímu Pacifiku. V roce 1909 se společnost Holt Manufacturing Company rozšířila zakoupením zařízení zaniklého výrobce zemědělských strojů Colean Manufacturing Company ve East Peoria, Illinois . Holt změnil název společnosti na Holt Caterpillar Company , i když do roku 1910 jméno Caterpillar neoznačil ochrannou známkou .
Počáteční produkty společnosti se zaměřovaly na zemědělské stroje a byly distribuovány do zahraničí. Během první světové války byla téměř veškerá její produkce vojenským materiálem. Spojenci široce používali jeho traktory k nahrazení koní táhnoucích těžké dělostřelecké a odtahové vlaky. Traktory Holt také v různé míře hrály roli ve vývoji vojenských tanků ve Velké Británii, Francii a Německu. O vybavení Holt se zasloužilo, že pomohlo Spojencům vyhrát válku.
Společnost Holt Manufacturing Company získala celosvětové uznání za kvalitu a trvanlivost svého vybavení.
Když válka skončila, společnosti Holt zůstaly obrovské přebytečné zásoby těžkých traktorů nevhodných pro zemědělský trh, kterému během války dominoval hlavní konkurent Holt Company, C. L. Best . Společnost se rozhodla místo toho soustředit na těžká stavební zařízení a snažila se vydělávat na přijetí zákona o federální pomoci na dálnici z roku 1921 . Společnost, naložená dluhy a potřebující více kapitálu na změnu produktové řady, se snažila pohnout vpřed.
Společnost Holt Manufacturing Company i C. L. Best byly zraněny depresí v letech 1920–21, která dále brzdila prodej. Obě společnosti zefektivnily své přesahující produktové řady. Obě společnosti utratily asi 1,5 milionu USD (dnes asi 22 135 674 USD) na právní poplatky, které proti sobě bojovaly v různých soudních sporech o porušení smluvních , ochranných známek a patentů od roku 1905. Na doporučení investorů se obě společnosti v roce 1925 spojily a vytvořily Caterpillar Tractor Co. V roce 2010 byla společnost Caterpillar Inc. 229. největší společností na světě.
Počátky společnosti
Charles H. Holt přijel do San Franciska z Concordu v New Hampshire v roce 1864 a vytvořil C. H. Holt and Co. Zpočátku společnost vyráběla kola dřevěných vozů a později ocelová kola pro tramvaje . V roce 1869, ve věku 20, jeho mladší bratr Benjamin šel pracovat na pilu svého otce v New Hampshire spolu s Williamem Harrisonem Holtem a Amesem Frankem Holtem, připravující tvrdá dřeva pro přepravu do Charlese v San Francisku. William a Ames se připojili k Charlesovi v San Francisku v roce 1871.
Ve stejném roce založili Charles a Ames v San Francisku společnost Holt Brothers Company. Společnost prodávala tvrdé dřevo, řezivo a materiály pro vagóny a vozíky, především vyráběla nápravy, kola a rámy vozů. W. Harrison Holt a Ames se dočasně vrátili kolem roku 1871 do New Hampshire - kde byli oba manželé - aby řídili východní obchod. Bratři postavili továrnu v Concordu v New Hampshire na výrobu kol vozů, součástí kol, karoserií a podvozků. V roce 1872, ve věku 23, Benjamin dostal zájem o podnikání svého otce, a převzal větší odpovědnost za provoz společnosti. W. Harrison Holt se přestěhoval do Tiffinu v Ohiu , aby tam spravoval řezivo firmy, kde zůstal až do počátku 80. let 19. století. Jejich matka zemřela v roce 1875 a jejich otec zemřel o osm let později v roce 1883. Po otcově smrti Benjamin Holt v roce 1883 opustil New Hampshire, aby pomohl Charlesovi vybudovat firmu v Kalifornii.
Charles, Benjamin a Frank založili společnost Holt Bros. 7. ledna 1892, aby se zabývali dřevem a železem. O čtyři dny později také podali zakládací dokumenty pro „Holt Manufacturing Company“ s Charlesem H. Holtem, Benjaminem Holtem, Frankem A. Holtem, GH Cowiem a GL Dickensonem jako řediteli.
Společnost Holt Bros. Company založila dceřinou společnost „The Stockton Wheel Company“, která stavěla kola. Založili svou společnost ve městě Central Valley ve městě Stockton v Kalifornii . Stockton byl ideálním místem, protože se k němu dalo dostat zaoceánskou lodí přes řeku San Joaquin , 72 mil (116 km) východně od San Franciska, a bylo dost horké na to, aby sezonilo lesy a připravilo je na použití ve vyprahlých údolích Kalifornie a pouště Západu. Továrna stála 65 000 USD (nebo asi 2 022 020 USD) na stavbu a použití parního stroje Corliss o výkonu 40 koní vyráběného v Providence na Rhode Islandu a dodávaného kolem mysu Horn . Všechny stroje závodu byly poháněny pásy spojenými s motorem Corliss.
Bratři Charles a Benjamin nakonec vyplatili ostatní bratry, přičemž Charles vedl obchodní stránku a Benjamin výrobní operace.
Během prvního roku vyrobila dceřiná společnost Holt Stockton Wheel Company 6 000 vozů a 5 000 karoserií. Jeden z jejich nejoblíbenějších druhů kola byla 10 stop (3,0 m) v průměru používané mamutího dřevorubci, kteří připojit dva z těchto kol se silnou 10 stop (3,0 m) nápravy, a pak připojeny tým koní pull protokoly z les.
Zemědělská technika a traktory
Na konci 19. století existovaly společnosti na celém světě usilující o vybudování praktického koňského kombajnu a dalšího zemědělského vybavení. Brzy přešli k parním pohonům zemědělských strojů a později k návrhům pásových traktorů. Bylo vydáno více než 100 patentů na různé konstrukce pásových strojů. Holt začal v 90. letech 19. století vyrábět kombajny tažené koňmi a na počátku 20. století byl přeměněn na parní zdroje . Během několika příštích let Benjamin Holt navrhl a vyrobil první úspěšný pásový traktor a navrhl benzínový motor (viz návrh traktoru níže).
V Kalifornii, Best Manufacturing Company of San Leandro a Manufacturing Company Holt byli konkurenti. V roce 1905 vyřešili žalobu o porušení patentu, když Daniel Best odešel do důchodu a dal jednu třetinu společnosti Best Manufacturing Company svému synovi Clarence Leovi („C. L.“) Bestovi . Zbývající dvě třetiny prodal Benjaminovi Holtovi za 325 000 USD (v dnešní době zhruba 9 361 204 USD). C. L. Best byl jmenován vedoucím závodu nového koncernu, ale Holt si ponechal účinnou kontrolu. C. L. nezůstal dlouho a odešel v roce 1910, aby vytvořil C. L. Best Gas Traction Company, která nahradila firmu jeho otce, což mělo za následek další potíže mezi oběma muži. V roce 1911 Holt zaregistroval „Caterpillar“ jako ochrannou známku.
Závod v Illinois
Holt chtěl najít výrobní zařízení blíže k rozsáhlým zemědělským trhům na středozápadě. Synovec Benjamina Holta, Plinius E. Holt, byl odeslán v březnu 1909 do Minneapolisu v Minnesotě , kde zahájil výrobní operace. Dodali díly pro deset traktorů Model 45, ale byly vyrobeny pouze dva. Plinius se setkal s Murrayem Bakerem , prodejcem nářadí, který věděl o dostupné továrně, která byla použita k výrobě zemědělského nářadí a parních trakčních motorů . Baker, který se později stal prvním výkonným viceprezidentem společnosti Caterpillar Tractor Company , napsal do sídla Holt ve Stocktonu a popsal závod zkrachovalé společnosti Colean Manufacturing Co. z East Peoria, Illinois . Plinius zkontroloval továrnu Colean na konci června 1909 a zjistil, že na relativně novou budovu a stroje utratili nejméně 450 000 dolarů. Holt mohl majetek získat za 50 000 dolarů v držení svěřenecké společnosti. Pliny Holt napsal 1. července 1909 dopis týmu managementu Stocktonu se zprávou: „Závod je v každém detailu tak úplný a dokonalý, jak jsem kdy viděl ... a jeden z nejlépe uspořádaných závodů, jaké jsem kdy viděl.“
25. října 1909 koupil továrnu Pliny Holt a okamžitě zahájil přípravu závodu na provoz s 12 zaměstnanci. „Holt Caterpillar Company“ byla začleněna v Illinois a Kalifornii 12. ledna 1910 a Plinius přijal listinu do závodu 16. února 1910. East Peoria se stal východním výrobním závodem Holt Manufacturing Company, který konkuroval nedaleké Avery Tractor Company .
Zařízení Peoria se ukázalo tak výnosné, že jen o dva roky později zaměstnávalo zařízení Peoria 625 lidí a vyváželo traktory do Argentiny , Kanady a Mexika . Traktory byly postaveny jak ve Stocktonu, tak ve východní Peorii.
Los Angeles akvadukt
V roce 1909 inženýři, kteří stavěli 233 mil dlouhý (375 km) losangeleský akvadukt, koupili jeden z traktorů Holt's Model 70-120 k přepravě zásob přes poušť Mojave . Bez námahy vytáhl 30 malých tun (27 t) do 14% třídy. Byli tak ohromeni, že si objednali dalších 26, což traktoru Holt a společnosti poskytlo značnou důvěryhodnost a podstatně zvýšilo prodeje.
Dceřiné společnosti se spojily
V roce 1913 sloučila Holt své různé společnosti do Holt Manufacturing Company se společným kapitálem 3 miliony USD. Sloučenými dceřinými společnostmi byly: Stockton Wheel Co .; Houser and Haines Manufacturing Company of Stockton; Aurora Engine Company of Stockton; nejlepší výrobní společnost San Leandro; the Canadian Holt Company, Limited of Calgary ; společnost Holt Manufacturing Company of Stockton; a Holt Caterpillar Company of Peoria, Illinois.
Poválečné výzvy
Traktory Holt byly široce používány jako dělostřelecké traktory během první světové války a jejich schopnosti a spolehlivost se staly dobře známými. Benjamin Holt získal zkušenosti se zajištěním státních zakázek. Tyto schopnosti ho dělily od konkurence. Holt získal významné půjčky a zahájil expanzi, aby uspokojil potřebu válečných plánovačů pro své traktory. Holt také vytvořil nádrž poháněnou párou pro vyhodnocení pomocí parních strojů Doble .
Společnost CL Best Gas Tractor Company se mezitím soustředila na zásobování trhu pro menší zemědělské traktory. Ačkoli Best nevyráběl traktory pro válečné úsilí, měl zajištěné sliby od federální vlády, že budou schopni získat veškerou ocel potřebnou k pokračování stavby traktorů pro zemědělce během války. Výsledkem je, že Best získal značnou tržní výhodu oproti Holt do konce války. Best také převzal značný dluh, aby mohl pokračovat v expanzi, zejména ve výrobě svého nového modelu 60 „Tracklayer“.
Když válka skončila, Holtova plánovaná expanze k uspokojení armádních potřeb již nebyla potřeba. Společnost byla ponechána v obtížné situaci. Typy traktorů, které armáda potřebovala, se velmi lišily od toho, co zemědělci potřebovali. Jejich situace se zhoršila, když byly z Evropy přivezeny dělostřelecké traktory, což snížilo ceny nového vybavení a neprodaný Holtův inventář vojenských traktorů. Společnost se přestala soustředit méně na zemědělské stroje a více na výrobu zařízení pro stavbu silnic. Aby společnost udrželi nad vodou, těžce si půjčovali.
Obě společnosti byly ovlivněny přechodem z válečné na mírové hospodářství, což přispělo k celonárodní depresi , která dále brzdila prodej.
5. prosince 1920 zemřel po měsíční nemoci 71letý Benjamin Holt. Holt byl považován za „tichého a nenáročného muže, který miloval svou práci“. Jeho pracovníci ho měli velmi rádi a věnoval svěřenecký fond pro zaměstnance, kteří měli finanční potíže.
Založena společnost Caterpillar
Banky, které držely velký dluh společnosti, přinutily představenstvo Holtu přijmout svého kandidáta Thomase F. Baxtera na místo Benjamina Holta. Baxter byl bývalý bostonský bankéř, který se ke společnosti Holt připojil v roce 1913 jako obchodní manažer. Společnost bojovala s přechodem z válečného boomu na míru v době míru. Společnost Baxter původně vystříhala velké traktory z produktové řady společnosti a představila menší modely zaměřené na zemědělský trh. Když zákon o federální pomoci na dálnici z roku 1921 financoval federální program výstavby dálnic v hodnotě 1 miliardy USD, začala společnost Baxter zaměřovat aktiva společnosti na výstavbu silnic. Spolu s C. L. Best Gas Traction Company, vytvořenou Clarence Leo Best v roce 1910, Holt čelil tvrdé konkurenci se společností Fordson .
Mezi lety 1907 a 1918 Best a Holt utratili asi 1,5 milionu amerických dolarů za právní poplatky v boji proti sobě. Obě společnosti soutěžily ekonomicky a intelektuálně: Benjamin Holt měl 47 patentů na jeho jméno, zatímco jeho synovec Pliny Holt měl 38 patentů; Nejlepší zakladatel Daniel Best obdržel 42 patentů a jeho syn C. L. Best 27 patentů.
Harry H. Fair z dluhopisového makléřského domu Pierce, Fair & Company of San Francisco, se podílel na financování dluhu C. L. Best, když ho akcionáři Holt oslovili ohledně finanční situace jejich společnosti. Došel k závěru, že obě společnosti nemusí přežít, a doporučil, aby společnosti Holt a Best konsolidovaly provoz. V dubnu a květnu 1925, finančně silnější C. L. Best spojil s vedoucím postavením na trhu Holt Caterpillar za vzniku Caterpillar Tractor Co. Baxter byl odstraněn jako CEO dříve v roce 1925, a Clarence Leo Best převzal titul CEO, a zůstal v této úloze do října 1951. Nová společnost měla sídlo v San Leandro do roku 1930, kdy byla podle podmínek fúze přesunuta do Peoria.
Společnost Caterpillar konsolidovala své produktové řady a nabídla pouze pět pásových traktorů: 2 tuny , 5 tun a 10 tun ze staré produktové řady Holt Manufacturing Company a Caterpillar 30 a Caterpillar 60 od CL Best Tractor Co. bývalá produktová řada. Modely 10 Ton a 5 Ton byly přerušeny v roce 1926. V roce 1928 byl 2 Ton ukončen. Prvním zcela novým traktorem vyrobeným po spojení obou společností byl Caterpillar L20 z roku 1929.
Po smrti Benjamina Holta v roce 1920 založil William K. „Bill“ Holt první obchodní zastoupení společnosti Caterpillar v Mexiku. V roce 1933 byl oprávněn provozovat obchodní zastoupení pro 60 jižních krajů Texasu. Společnost se spojila s dalším holtským obchodem a byla přejmenována na HOLT CAT. To pokračuje jako největší Caterpillar prodejce v USA, ve vlastnictví a řízení Benjamina pravnuk, Peter Holt (kdo je lépe známý jako majitel z NBA je San Antonio Spurs , pětinásobní mistři světa).
V roce 2010 byla společnost Caterpillar Inc. 229. největší společností na světě. V roce 2011 byla společnost Caterpillar v loňském roce nejvýkonnější akcií mezi 30 společnostmi v průmyslovém průměru Dow Jones s tržní hodnotou 45,13 miliardy USD. Caterpillar je jednou z 30 společností, jejichž akcie jsou sledovány v průmyslovém průměru Dow Jones . Jedná se o společnost Fortune 500 , která se v roce 2010 umístila na čísle 229 a je první ve svém oboru s aktivy více než 67 miliard USD .
Návrh traktoru
Kombajn tažený koňmi
Mezi svými bratry byl Benjamin technicky nejšikovnějším. Viděl potřebu zemědělských strojů a rozšířil řadu společnosti o zemědělské vybavení, včetně kombajnů a trakčních motorů poháněných parou, které je musely táhnout přes pole. V roce 1883 vyrobil Benjamin Holt svůj první koňský „kombinovaný kombajn s páskem“. Zemědělci to umožnilo spojit řezání a mlácení zrna do jediné mechanické operace, což zemědělcům umožnilo sklízet více pšenice v jednom průchodu, což zvýšilo produktivitu a zkrátilo pracovní dobu téměř na polovinu. Jednou z klíčových novinek, které Holt implementoval, bylo použití pružných řetězových řemenů spíše než ozubených kol k přenosu energie ze zemních kol do pracovních částí stroje.
V roce 1886 společnost prodala svůj první kombajn . To mělo 14-noha (4,3 m) žací lišta a byl tažen týmem 18 koní. Největší vyráběný kombajn Stockton Wheel Co. měl žací lištu dlouhou 50 metrů (15 m). Pro srovnání, velké moderní kombajny mají žací lištu 20 stop (6,1 m). Některé kombajny Holt potřebovaly k provozu až 40 koní.
Holt přizpůsobil kombajn pro práci na svazích. Přidal dva samostatné dřevěné rámy, které umožňovaly nezávislé zvedání nebo spouštění hnacích kol. To umožnilo sklízecí mlátičku pracovat na svazích strmých až 30 stupňů, zatímco mlátička zůstala rovná. V roce 1890 sestrojil Holt svůj první experimentální parní trakční motor , kterému se přezdívalo „Old Betsy“. Postaven na 24 stop dlouhém (7,3 m) rámu vyvinul 60 koní (45 kW) z jednoho válce (průměr 11 palců (280 mm), zdvih 12 palců (300 mm)). Topeniště mohlo spalovat dřevo, uhlí, nebo olej jako palivo. Trakční motor unesl 675 amerických galonů (2560 l; 562 imp gal) vody, vážil 48 000 liber (22 000 kg) a jel na obrovských kovových kolech. Holtovy traktory byly populární i přes svou váhu a neohrabanou velikost, protože mohly sklízet velká pole za šestinu nákladů na kombajn tažený koňmi. Lesníci je brzy přizpůsobili k vytahování sekvojových klád z lesů bez silnic. V roce 1897 měla společnost asi 200 zaměstnanců a prodala více než 800 jejich kombinovaných kombajnů v Kalifornii. Společnost Holt Manufacturing vyrobila v letech 1890 až 1904 asi 130 parních traktorů.
Parní traktory byly extrémně těžké, někdy vážily 1 000 liber (450 kg) na koňskou sílu , a často se propadaly do bohaté, měkké země zemědělské půdy Delta San Joaquin Valley obklopující Stockton v Kalifornii . Holt se pokusil problém vyřešit zvýšením velikosti a šířky kol, ale díky tomu byly traktory stále složitější, dražší a náročnější na údržbu. Jeden traktor měl kola 7,5 stop (2,3 m) vysoký a 6 stop (1,8 m) široký, což produkovalo traktor 46 stop (14 m) široký. Holt mohl trávit hodiny ve své soukromé dílně a experimentoval přidáním několika kol a nakonec technikou kladení kolejí.
První funkční plazivý běhoun
Mnoho lidí se pokusilo přidat stopy k pohybujícím se strojům. Celosvětově již bylo vydáno více než 100 patentů, ale všechny nefungovaly v praktických situacích. V roce 1903 Benjamin Holt zaplatil Alvinovi Orlandovi Lombardovi 60 000 USD za právo vyrábět vozidla podle Lombardova patentu na Lombard Steam Log Hauler . Centrum inovací bylo v Anglii a ve stejném roce Holt cestoval do Anglie, aby se dozvěděl více o probíhajícím vývoji. Během tohoto období, hlavní inženýr (a generální ředitel) of Richard Hornsby & Sons v Grantham , Anglie, David Roberts , experimentoval s řetězovou trati . Hornsbyho design zahrnoval spojku řízení, která měnila rychlost každé sady kol, což operátorovi umožnilo otočit traktor zpomalením jednoho nebo druhého dezénu. Roberts z Hornsby & Sons získal patent na svůj design v červenci 1904.
V prosinci 1903 měl Holt značný vliv na bývalé konkurenty, včetně Houser-Haines Manufacturing a Mattison-Williamson Works.
Holt se vrátil do Stocktonu a uplatnil své dovednosti a odborné znalosti své společnosti v metalurgii, designu a testování, aby vyvinul funkční systém kladení kolejí. Kola vyměnil na parníku Holt o výkonu 40 koní (30 kW), č. 77, sadou dřevěných kolejí přišroubovaných k řetězům. Na Den díkůvzdání, 24. listopadu 1904, úspěšně otestoval aktualizovaný stroj brázdící mokrou deltu na ostrově Roberts Island . Firemní fotograf Charles Clements údajně zaznamenal, že se traktor plazil jako housenka , a Holt se zmocnil metafory. „Je to housenka. To je název!“ Jiní uváděli, že Holt dostal jméno od britských vojsk, kteří byli svědky fungujícího prototypu Hornsbyho pásového vozidla v červenci 1907. Souvislé koleje umožňovaly praktické pěstování bohaté zemědělské půdy v průmyslovém měřítku. Vynález také umožnil pěstitelům kultivovat tisíce akrů delta půdy, která byla dříve pro zemědělství nepoužitelná.
Holt začal vyrábět modely pod značkou Caterpillar. Jeho první produkční model měl dvoukolejný rám 30 palců (760 mm) vysoký o 42 palců (1100 mm) široký o 9 stop (2,7 m) dlouhý. Jeho pásy používaly lamely 3 x 4 palce (76 mm × 102 mm) vyrobené ze stejného sekvoje, který se dříve používal k výrobě kol vozů. Holt prodal první model traktorových pásových traktorů poháněných párou za 5500 USD. Do roku 1915 zaměstnávala společnost Holt ve svém závodě ve Stocktonu 1 000 pracovníků. Ve více než 20 zemích bylo prodáno téměř 2 000 pásových strojů Caterpillar.
Benzínové motory
Plinius E. Holt, syn Benjaminova nevlastního bratra Williama Harrisona Holta, pracoval se Stockton Wheel Company posledních devět let. V roce 1906 byl jmenován prezidentem nově vytvořené Aurora Engine Company, pojmenované po Aurora Street ve Stocktonu, kde se nacházela. Nová společnost vyráběla benzínové motory, které nahradily velké, těžké parní kotle používané k pohonu dřívějších traktorů Holt. Benzínový motor výrazně snížil celkovou velikost a hmotnost traktoru, produkoval více výkonu na libru hmotnosti a snížil náklady na traktor, čímž se stal nákladově efektivnějším a dostupnějším. Nejoblíbenějším tahačem Holt s benzínovým motorem byl model 75, vážící 24 000 liber (11 000 kg) s motorem o výkonu 75 koní (56 kW). Plinius byl také pokladníkem jiné dceřiné společnosti, Houser and Haines Manufacturing Company of Stockton, v letech 1905–09.
Kromě lepšího poměru výkonu a hmotnosti vyžadoval traktor s benzínovým motorem i méně mužů. Konkurenční parní stroje obvykle vyžadovaly sedmičlennou posádku, včetně jednoho vysoce kvalifikovaného a dobře placeného, licencovaného „zemědělského inženýra“. Byl zodpovědný za to, že uprostřed noci vstal a zahájil oheň kotle, aby se do prvního světla vznesla pára. Parní trakční kotle měly obrovskou potřebu vody a paliva, ať už uhlí nebo dřeva. Většinu času sedmičlenné posádky strávilo udržováním paliva.
Kormidelní kolo
C. L. Best představil v roce 1913 pásový traktor, který byl prakticky kopií Holtova designu. Holtovy traktory měly vpředu konvenční kolo, které sloužilo k řízení, a vzadu kola plazivého typu , ale jinak vypadaly velmi podobně jako trakční motor . Během roku 1914 představili Best i Holt modely bez předního „oje“ nebo volantu. Holt nabídl Caterpillar 45 a Best představil svůj C. L. Best Model 40 „Tracklayer“.
Patenty a spory o ochranné známky
Benjamin Holt agresivně hájil své patenty a rychle žaloval kohokoli, kdo měl pocit, že porušuje jeho práva. V červnu 1899 tvrdil, že traktory Haines-Houser používají určitá zařízení, pro která Holt držel ochrannou známku. Holt poslal všem farmářům, kteří vlastnili traktory Haines-Houser v okrese Yolo v Kalifornii , dopis obsahující požadavek, aby přestali používat konkurenční kombajny nebo aby čelili soudnímu sporu. Ve stejném měsíci zažaloval Williama W. Nelsona, George W. Baileyho, Henryho K. Heikena, Hugha A. Logana, Williama Sullivana a tři další Sullivany za porušení jeho patentů na „cestování mlátiček a kombajnů“. Obžalovaní úspěšně podali demurrer a o 16 měsíců později žalobu zamítli . Konkurenti se drželi Holtovy sporné povahy a varovali farmáře zvažující koupi jeho vybavení, že by mohli být stíháni za porušení patentů.
Holt platba Best
V roce 1905 došlo mezi Bestem a Holtem k soudu o porušení patentu . Po třech letech soudních sporů se obě společnosti rozhodly urovnat mimosoudně. Strany vyřešily dva obleky, když Holt provedl hotovostní platbu společnosti C. L. Best a poskytl C. L. Best licenci, která jim umožňovala přístup ke všem patentům Holt vztahujícím se na výrobu „Tracklayerů“ C. L. Best. V roce 1916 koupil C. L. Best starou továrnu svého otce v San Leandro, kterou Holt po akvizici společnosti zavřel. C. L. Best postavil na stejném místě novou továrnu. Jeho společnost získala pozornost díky neustálému zlepšování svých produktů.
Holt kupuje lombardský patent
Holt obdržel 7. prosince 1907 patent na svůj vylepšený „trakční motor“ („vylepšení vozidel, a zejména třídy trakčních motorů; a zahrnoval nekonečné podpěry pojízdných plošin, na kterých je motor nesen“). V roce 1908 navrhl benzínový motor k pohonu traktoru.
Ačkoli Holt zaplatil Alvinovi Orlandovi Lombardovi v roce 1903 20 000 USD (dnes asi 576 074 USD) za práva používat jeho patenty, Lombard navštívil Holta v roce 1910 a stěžoval si na porušení patentů . Podle názoru Holtových „velmi drahých právníků“ dospěli k závěru, že Lombardovy patenty mají vzhledem k předchozímu umění malou hodnotu . Když ho tedy Lombard navštívil, Holt ho klidně vzal na klidnou venkovskou jízdu ve svém roadsteru Oldsmobile , a když Lombard nastolil otázku peněz, Holt pouze navrhl, aby rozdělili zemi. Lombard by měl zabrat severní lesy a Holt by vzal zbytek národa. Holt slíbil, že za tímto účelem napíše dopis, ačkoli to nikdy neudělal.
Nejlepší zneplatňuje lombardský patent
V roce 1915 společnost C. L. Best Gas Traction Co. na kalifornském státním veletrhu vystavila svůj nový „Tracklayer“. Holt znovu zažaloval, tentokrát za porušení patentů . C. L. Best si myslel, že jeho nejlepší obranou je dokázat, že Holtovy patenty porušují Lombardovy patenty. Jeden z Bestových právníků, Henry Montgomery, navštívil Lombarda a hledal jeho pomoc jako přátelský svědek. Lombard byl více než přátelský. Údajně odpověděl: „Proboha, mladý muži, rád tě vidím. Pokud by mi Všemohoucí Bůh mohl najmout, abych zabil člověka, sedl bych na vlak a jel do Kalifornie a zabil starého Bena Holta.“ Best koupil všechna práva na Lombardovy patenty 1901 a 1907 za 20 000 $, což předcházelo Holtovým „crawlerovým“ patentům zakoupeným také od Lombarda. Holtova dřívější práva na lombardské patenty byla anulována a Best Holt žaloval.
Ochranná známka společnosti Caterpillar
Holt se zasloužil o výrobu prvních praktických souvislých pásů pro použití s traktory a v roce 1910 zaregistroval „Caterpillar“ jako ochrannou známku. Jelikož Holt měl ochrannou známku Caterpillar , pojmenoval Best své traktory Tracklayers . V roce 1911 začal Holt stavět „Holt Model 60 Caterpillar“ ve svém závodě ve Stocktonu a „Holt Model 40-60 Caterpillar“ v továrně East Peoria. Následovaly další modely, včetně „Holt Model 60-75 Caterpillar“, který se velmi dobře prodával, nakonec přejmenovaný na „Holt Model 75 Caterpillar“, jejich nejprodávanější přední ojízdný kolový traktor.
Znovu se objevuje nový nejlepší konkurent
V roce 1910 syn Daniela Besta CL Best opustil společnost Holt Manufacturing Company, kde byl generálním ředitelem, a znovu založil společnost svého otce pod názvem C. L. Best Gas Traction Co. v Elmhurstu poblíž San Leandro v Kalifornii. Holt okamžitě žaloval a tvrdil, že došlo k porušení smlouvy a porušení, protože jako majitel společnosti Best Manufacturing Company věřil, že mu patří i jméno „Best“. Holt se neprosadil a Best pokračoval ve výrobě traktorů, které přímo konkurovaly modelům Holt.
Holt pokračoval v inovacích a pracoval na stavbě traktoru, který by mohl vykonávat náročné úkoly, ale sám nebyl těžký. Na své traktory nasadil nastavitelné radlice a najal je na třídění silnic a přesun staveb a půdy. Do roku 1916 prodal Holt více než 2 000 traktorů po celém světě.
Raná vojenská použití
V Anglii, počínaje rokem 1905, se David Roberts ze společnosti Richard Hornsby & Sons pokusil zaujmout britské vojenské představitele pásovým vozidlem, ale neuspěl. Holt koupil patenty související s pásovým traktorem „řetězové dráhy“ od Richarda Hornsby & Sons v roce 1912 za 4 000 liber (téměř 400 000 liber v hodnotě roku 2012). Na rozdíl od traktoru Holt, který měl před kolejemi řiditelné ojové kolo, byl pásový traktor Hornsby řízen ovládáním výkonu každé stopy. Holt se více zajímal o Hornsbyho diferenciál než o jeho složitý systém kolejí.
Když vypukla první světová válka, s problémem zákopové války a obtížností transportu zásob na frontu, přitáhla pozornost armády tažná síla traktorů plazivého typu . Viceprezident společnosti a generální ředitel Pliny Holt odešel do důchodu a odcestoval do Washingtonu DC, aby nabídl své služby, a byl jmenován generálem CC Williamsem , náčelníkem arzenálu, aby sloužil jako předseda představenstva organizovaného za účelem výroby „Caterpillar“ „Dělostřelecký program.
Britská válečná kancelář objednala traktor Holt a podrobila ho zkouškám v Aldershotu . Ačkoli to nebylo tak silné jako traktor Foster-Daimler o výkonu 105 koní (78 kW), Holt o výkonu 75 koní (56 kW) byl vhodnější pro tahání těžkých břemen na nerovném terénu. Bez nákladu zvládl traktor Holt rychlost chůze 4 míle za hodinu (6,4 km/h). Vlečení nákladu zvládlo 2 míle za hodinu (3,2 km/h). A co je nejdůležitější, traktory Holt byly snadno dostupné v množství. Ministerstvo války na to udělalo dobrý dojem a vybralo si to jako dělový traktor. U soudu byli také zástupci francouzské společnosti Schneider , kteří si objednali řadu Holtových 45 hp modelu, známých jako „Baby“, které na rozdíl od modelů 75 a 110 hp byly plně sledovány, bez dopředného oje.
_serial_number_3580_at_GDSF_2008_-_IMG_0743.jpg)
Benzinový traktor Holt 75 byl prvním „standardním“ traktorem přijatým v množství. Viceprezident Holtu Murray M. Baker uvedl, že traktory vážily asi 8 200 kg a měly výkon 120 koní (89 kW). Společnost nemohla uspokojit poptávku po jejich traktorech a licencovala jiné výrobce, aby stavěli jejich konstrukci.
Během příštích čtyř let se z nich stal hlavní dělostřelecký tahač , sloužící hlavně k tahání středních děl jako 6palcová houfnice , 60pounder a později 9,2palcová houfnice.
Táhlo dělostřelectvo a zásoby
Spojenci často používali pro přepravu dělostřelectva a dalších zásob místo pásových traktorů, stopy jim často umožňovaly vyjednat terén, který byl pro koňské týmy a kolová vozidla neprůchodný. Britský armádní servisní sbor je také používal k tahání dlouhých vlaků nákladních vozů po neupravených prašných kolejích za předkem. Byly zvláště užitečné v říjnu 1917, kdy Británie a Francie vyslaly po šesti divizích na pomoc Italům. Traktory Holt převezly zásoby a střelivo po strmých a klikatých horských silnicích za necelé dva týdny. V kampani Mezopotámie byly použity také dvě společnosti traktorů Holt s dvojí rolí tahačů a zásobovacích vlaků .
Vliv na vývoj tanků
V Evropě major Ernest Swinton , vyslaný do Francie jako válečný korespondent armády , velmi brzy viděl potenciál tahače. Siru Maurici Hankeymu , tajemníkovi Výboru imperiální obrany, navrhl , aby Britové postavili motorové, neprůstřelné pásové vozidlo, které by dokázalo zničit nepřátelské kulomety. Traktory Holt byly „inspirací pro vývoj britského tanku“.
Britská válečná kancelář provedla základní zkoušku s traktorem Holt. Několik klíčových postav ve vývoji tanků, včetně JBE Estienne a Josepha Vollmera , bylo ovlivněno traktory Holt a zkoumalo možnosti pásových bojových vozidel. Rozhodli se nepokračovat ve výrobě konstrukce Holt a místo toho nezávisle vyvinuli první britské tanky . Francouzi také koupili Holty z USA a použili je jako základ pro své vlastní rané tanky, Schneider a Saint-Chamond . Později ve válce byly traktory Holt zabavené rakousko-uherskou armádou a zapůjčené Němcům základem německého tanku A7V .
V roce 1916 používalo Brity v první světové válce asi 1 000 traktorů Holt's Caterpillar . Do konce války obdrželo britské válečné ministerstvo 2100 traktorů Holt, asi 1 800 „housenek“ Holt Model 45; 1 500 holtských modelů 75 „Caterpillar“ a 90 šestiválcových holtských modelů 120 „Caterpillars“, což je asi osmina z přibližně 5 000 vozidel Holt používaných všemi spojeneckými silami.
Americké prototypy tanků
Ve Washingtonu Pliny Holt dohlížel na návrh a stavbu dělostřeleckých traktorů 10 Ton, 5 Ton a 2,5 Ton na základě návrhu pásového traktoru Caterpillar na žádost rady Naval Consulting, která byla nakonec dokončena ve spolupráci s inženýry z společnost Westinghouse. První postavený tank Holt byl Holt Gas-Electric, prototyp využívající kombinovaný benzín-elektrický pohon. Čtyřválcový motor Holt o výkonu 90 koní (67 kW) vyráběl energii pro generátor GEC , který zase poskytoval proud k pohonu dvou elektromotorů, jednoho motoru pro každou stopu. Nepokračovalo mimo fázi prototypu.
Holt také vyráběl pásové nosiče zbraní. První prototyp byl „Caterpillar“ Mark I Gun Mount, který nesl houfnici 8 palců (200 mm) , vážil 58 000 liber (26 000 kg) a měl rychlost na silnici 1 míli za hodinu (1,6 km/h) až 4 míle za hodinu (6,4 km/h). Byly vyrobeny další prototypy, včetně „Mark II“ a „Mark III“ a „Mark IV“, které se mírně odchýlily od předchozích modelů. Plinius dokončil předběžnou studii jednoho muže tanku, který byl později postaven společností Ford. Prototypy byly zamítnuty poté, co zkoušky zjistily, že jejich velikost a ovladatelnost nenabízí relativní hbitost, kterou tank vyžaduje pro cestování přes terén.
Holt také produkoval 75 mm samohybné dělo, které dokázalo cestovat rychlostí 28 mil za hodinu (45 km/h), překračující vojenský požadavek 12 mil za hodinu (19 km/h), a stoupat po svahu 45˚. Než mohly být práce dokončeny, bylo podepsáno příměří a válka skončila. Samohybné dělostřelectvo si znovu získalo pozornost až na konci 30. let, těsně před 2. světovou válkou .
V průběhu roku 1919 se Plinius vrátil do Stocktonu a společnosti Holt, kde byl „Mark VII“ navržen a postaven. Měl namontovaný kanón 75 milimetrů (3,0 palce) a běžel maximální rychlostí 18 mil za hodinu (29 km/h). V roce 1921 společnost dokončila „Mark VI“, který dosahoval rychlosti až 31 mil za hodinu (50 km/h) při zkušebním provozu ze Stocktonu do San Franciska a zpět.
Britské uznání
V dubnu 1918 britský plukovník Ernest Swinton, který neúspěšně prosazoval použití Holt 75 jako základny pro obrněné bojové vozidlo, cestoval do Stocktonu na turné po USA a veřejně poděkoval Benjaminovi Holtovi a jeho pracovníkům za jejich příspěvek k válečné úsilí a předal Anglii vděčnost vývojáři trati. Dřevěná miniaturní maketa raného britského tanku poháněná motorem z motocyklu byla postavena speciálně pro a představena na obrázcích návštěvy plukovníka Swintona.
Viz také
- První viceprezident Murray M. Baker Holt
- CL Nejlepší
- Historie společnosti Caterpillar Inc.
- Tříkolová parní nádrž
Reference
Další čtení
-
Letourneau, PA, ed. (27. února 1994). Holt Tractors: Album Steam and Early Gas Tractors . Série foto archivů. Minneapolis, Minnesota, Spojené státy americké: Iconografix. ISBN 978-1-882256-10-5. Získaný 9. listopadu 2010 .
Rané traktory Caterpillar a parní traktory, které proslavily Holt. Společnost vytvořila jako záznam parních a plynových traktorů vyrobených v letech 1894 a 1912.
externí odkazy
- Traktory Holt podle modelu TractorData.com Archivováno od originálu v letech 2010–11–09
- Vojenské traktory Holt Tanky! webové stránky Archivovány od originálu v letech 2010–11–09
- Holt Cat - O nás Prodejce Caterpillar v jižním Texasu. Archivováno od originálu v letech 2010–11–09
- Holt of California Sacramento, Kalifornie prodejce Caterpillar. Archivováno od originálu v letech 2010–11–09
- Holt of California Collection at Special Collections Dept. , University Library, University of California, Davis