Naval Air Station Whidbey Island - Naval Air Station Whidbey Island

"Ault Field" přeadresuje tady. Pro sčítání určené místo dříve známé jako Ault Field, viz Whidbey Island Station (CDP), Washington .
Námořní letecká stanice Whidbey Island
Pole pro dospělé
Oak Harbor , Washington ve Spojených státech
Letecký NAS Whidbey.jpg
Letecký pohled na ostrov NAS Whidbey
Americká námořní letecká stanice Znak ostrova Whidbey 2015.png
Ostrov NAS Whidbey se nachází ve Spojených státech
Ostrov NAS Whidbey
Ostrov NAS Whidbey
Umístění ve Spojených státech
Souřadnice 48 ° 21'07 "N 122 ° 39'21" W / 48,35194 ° N 122,65583 ° W / 48,35194; -122,65583 Souřadnice: 48 ° 21'07 "N 122 ° 39'21" W / 48,35194 ° N 122,65583 ° W / 48,35194; -122,65583
Typ Námořní letecká stanice
Informace o webu
Majitel oddělení obrany
Operátor Americké námořnictvo
Řízeno Námořní oblast Severozápad
Stav Provozní
webová stránka Oficiální webové stránky
Historie stránek
Postavený 1942 ( 1942 )
Při použití 1942 - dosud
Informace o posádce
Současný
velitel		 Kapitán Hanks
Informace o letišti
Identifikátory IATA : NUW, ICAO : KNUW, FAA LID : NUW, WMO : 690230
Nadmořská výška 14,3 metru (47 stop) AMSL
Přistávací dráhy
Směr Délka a povrch
7/25 2438,4 metrů (8000 stop)  betonu
13/31 2438,4 metrů (8000 stop) betonu
Zdroj: Federal Aviation Administration
FAA diagram plochy dráhy
Letecký pohled na ostrov NAS Whidbey v polovině čtyřicátých let minulého století

Naval Air Station Whidbey Island ( NASWI ) ( IATA : NUW , ICAO : KNUW , FAA LID : NUW ) je Námořní letecká stanice z námořnictva Spojených států se nachází na dvou pozemcích blízko Oak Harbor , na Whidbey Island v Island County , Washington .

Hlavní část základny, Ault Field, je asi tři míle severně od Oak Harbor. Druhá část, nazývaná Základna hydroplánů pro létající čluny PBY Catalina, která zde kdysi sídlila, obsahuje většinu ostrovního námořnictva a také hlavní námořní burzu a komisař DeCA . Velící důstojník NASWI má také velení na lehce využívaném satelitním letišti, Naval Outlying Landing Field (NOLF) Coupeville , na centrálním ostrově Whidbey na 48 ° 11'24 ″ S 122 ° 37′48 ″ W / 48,19000 ° N 122,63 000 ° W / 48,19000; -122,63000 ( Naval Outlying Landing Field Coupeville ) , zhruba devět mil jižně od Ault Field . Toto pole, které je primárně využíváno pro cvičné přistání na poli (FCLP) tryskami na bázi letadel, nemá trvale přidělený personál.

NASWI podporuje vrtulník MH-60S Seahawk a letoun s pevnými křídly EA-18G Growler , P-8 Poseidon , EP-3E ARIES a C-40 Clipper .

Dějiny

40. léta 20. století

Dne 17. ledna 1941, téměř 11 měsíců před USA vstoupila druhá světová válka, Úřad náčelníka námořních operací požádal velitele z 13. námořní okres najít místo k re-paže a natankovat Navy hlídkové letouny bránící Puget Sound. Jezero Ozette, Indický ostrov, Keystone Harbour, Penn Cove a Oak Harbor byly zvažovány a zamítnuty kvůli horskému terénu, útesu s útesy, nedostupnosti, nedostatku dostatečných pláží a závětrným břehům. Do 10 dnů doporučil velící důstojník Naval Air Station Seattle (NAS Seattle) místo Saratoga Passage na břehu Crescent Harbour a Forbes Point jako základnu vhodnou pro vzlety a přistání hydroplánů za podmínek přístrojů. Úzký pruh země svázal Oak Harbor s dnešním Maylor's Point Capehart Housing. Bagrování, plnění a protékání vody a elektrického vedení do města probíhalo na konci listopadu, když přišla řeč na nalezení pozemního letadla.

8. prosince zahájili tři pracovníci topografický průzkum toho, co se stane Ault Field, asi čtyři míle na sever. Stavba Ault Field byla zahájena 1. března 1942. První letadlo tam přistálo 5. srpna, kdy poručík Newton Wakefield, bývalý stavební inženýr a letecký pilot, který se později stal operačním důstojníkem letecké stanice, přivezl svého jednomotorového trenéra SNJ s malá fanfára. Všichni byli zaneprázdněni prací na stále nedokončené dráze.

Dne 21. září 1942 první velící důstojník letecké stanice, kapitán Cyril Thomas Simard, přečetl rozkazy o umístění pole do provozu jako zařízení námořnictva. Americká námořní letecká stanice Whidbey Island byla řádně uvedena do provozu. O rok později, 25. září 1943, bylo pole pozemního letadla pojmenováno Ault Field , na památku velitele Williama B. Aulta , chybějícího v akci v předchozím roce bitvy u Korálového moře . Na základě doporučení Mezirezortního výboru pro řízení letového provozu byla oblast 2½ míle jihovýchodně od Coupeville schválena jako pomocné pole sloužící NAS Seattle. Průzkumné práce začaly v únoru 1943 a práce začaly v březnu. Námořní odlehlé přistávací pole (NOLF) Coupeville se používalo do září.

V Ault Field byly nejranějšími letkami letouny Grumman F4F Wildcats , které byly dodány na palubu v roce 1942, následované Grummanem F6F Hellcats . Později téhož roku dorazil Lockheed PV-1 Venturas na školení. Do konce roku 1943 byly všechny F4F Wildcats pryč, nahrazeny F6F Hellcat. V roce 1944 se staly převládajícími letouny Ault Field střemhlavé bombardéry Douglas SBD Dauntless , zatímco na základně hydroplánů bylo v létě 1944 na palubě několik hydroplánů Consolidated PBY Catalina a Martin PBM Mariner , doplněných několika pozemními letouny Martin B- 26 záškodníků, kteří přišli dříve toho roku, aby byli použiti k tažení cílů.

Po druhé světové válce se provoz zpomalil a stanice byla uvedena do sníženého provozního stavu. Mnoho námořních leteckých stanic po celých Spojených státech se zavíralo, protože nemohly splnit požadavky na poválečné námořní letectví; Dráhy 6000 stop byly nyní minimálním standardem a přístupové cesty musely být vhodné pro přístupy řízené radarem za každého počasí. Hlídkové bombardéry P2V Neptune společnosti Lockheed , které dorazily koncem čtyřicátých let minulého století, by nakonec na NAS Whidbey tvořily šest hlídkových perutí.

50. léta 20. století

Korejská válka vrátila NAS Whidbey k životu a expanze a výstavba se zrychlila. Skrz počátku roku 1950, Whidbey primární pozemní hlídkové letadlo bylo Lockheed P2 Neptun. Během korejské války a studené války bylo ztraceno šest P2 Neptunů k útoku Číňanů, Rusů nebo Severokorejců. Jeden z těchto šesti Neptunů byl trvale umístěn na NAS Whidbey a zůstává jediným Neptunem z Whidbey, který ztratil útok.

Při noční průzkumné misi ze dne 4. ledna 1954 utrpěla Patrol Squadron VP-2 při šestiměsíčním nasazení z Whidbey do japonského Iwakuni jedinou bojovou nehodu se ztrátou rádiového volání BuNo 127752, P2V-5 Neptune sign 3 Cape Cod, který byl napaden nad Žlutým mořem u pobřeží Číny a Severní Koreje. Než se zřítil, Neptun se dostal do blízkosti letecké základny Suwon v Jižní Koreji.

Posádka LT Jesse Beasley-PPC, LT Fredric Traynor Prael-Co Pilot, ENS Paul Dominick Morrelli, ENS Stanley Burt Mulford, ADC Robert George Archbold-Plane Captain, AD2 James Frank Hand, AT3 Bruce David Berger, AO3 Gordon Spickelmier, AL2 Rex Allen Claussen a AT2 LLoyd Bernard Rensink, všichni uvedení jako FALLEN. V roce 2005 byla každému členovi posádky udělena stuha Navy Combat Action Ribbon, Purple Heart, Medaile za korejskou válečnou službu, Medaile za službu OSN. Jihokorejská vláda udělila mužům svou citaci korejské prezidentské jednotky a medaili za korejskou válečnou službu.

Patrol Squadron FIFTY (VP-50) se přesunul z NAS Alameda v Kalifornii v červnu 1956 a vrátil hydroplány do NAS Whidbey. Létající na Martin P5M-2 Marlin , hlídkové letky dominovaly na základně hydroplánu až do konce šedesátých let společně s hydroplánem, USS Salisbury Sound .

Během korejské války byla aktivita hlídkových letadel opět zintenzívněna, přičemž bylo povoláno a přeznačeno několik jednotek námořní letecké rezervy na aktivní letky. Do konce války bylo ve Whidbey šest perutí VP (hlídka) a dvě eskadry Fleet Air Support. V roce 1955 se VP-29 vrátil z nasazení do Pacifiku a byl přeznačen na Heavy Attack Squadron Two (VAH-2), první těžká útočná letka na západním pobřeží, „těžké“ označení odrážející její koncentraci na dodávku jaderných zbraní. Později téhož roku se přestěhovala do NAS North Island v San Diegu, aby přešla na Douglas A-3D Skywarrior .

V roce 1958 se Heavy Attack Squadron Six (VAH-6) („Heavy-6“) Fleurs přesunula z NAS Moffett Field v Kalifornii, kde byla druhou letkou jaderného útoku námořnictva. Jako součást CVG-61/ CVW-6 letka poté provedla několik nasazení WestPac na palubě USS Ranger (CVA-61) před přesunem do CVW-8 pro operace ve Středomoří na palubě USS Forrestal (CV-59) . Převeden na Naval Air Station Sanford , Florida, VAH-6 byl v září 1965 přeznačen na Heavy Reconnaissance Squadron Six (RVAH-6), počínaje přechodem letky na A-5 Vigilante .

60. léta 20. století

V prvním čtvrtletí roku 1960 byl na ostrově Whidbey Island zahájen tým pátrání a záchrany (SAR). Dva vrtulníky Sikorsky HRS-2, běžně označované jako H-19, byly brzy přiděleny týmu SAR a nahrazeny dvěma HRS-3. Posádkám posádky přiděleným do S&R bylo původně řečeno, že se bude jednat o dvouleté zkušební období, během kterého se rozhodne, zda bude trvalé. Pokud by to nefungovalo, bylo by to zavřeno. Dnes je tým NAS Whidbey SAR považován za jeden z elitních záchranných týmů v NAVY.

Počátkem roku 1965 začaly hlídkové letky opouštět NAS Whidbey; VP-47 převeden na NAS Moffett Field v Kalifornii a VP-17 do NAS Barbers Point na Havaji. V červenci 1969 se zdálo, že se hlídková komunita oživuje dodávkou Lockheed P-3 Orion jako náhrada za ctihodný Lockheed P-2 Neptune, ale v září 1969 byly VP-2 a VP-42 deaktivovány.

70. léta 20. století

Dne 1. března 1970, VP-1 převedena do NAS Barbers Point, končit hydroplány hlídkové operace aktivními silami na NAS Whidbey Island. To také přineslo Fleet Air Wing Four ke konci dne 1. dubna 1970, takže Patrol Squadron Šedesát devět ( VP-69 ), Naval Air Reserve letka, jako jediný zbývající námořní hlídkové letky na NAS Whidbey Island. Poté v 70. letech a dále bylo na ostrově NAS Whidbey založeno 16 perutí Grumman A-6 Intruder . Whidbey byl nyní výcvikovým a operačním střediskem západního pobřeží pro tyto letky středních útočných bombardérů za každého počasí. V říjnu 1970 byla Heavy Attack Squadron 10 (VAH-10) přeznačena na Tactical Electronic Warfare Squadron 129 (VAQ-129), první eskadru Navy Northrop Grumman EA-6B Prowler a jedinou eskadru náhradní flotily pro posádky Navy a Marine Prowler. S výjimkou dopředu nasazené letky EA-6B u NAF Atsugi v Japonsku a jediné letky Naval Air Reserve EA-6B (VAQ-209) u Andrews AFB / NAF Washington , Maryland, ostrov Whidbey Island podporoval všechny Prowlery amerického námořnictva letek.

90. léta 20. století

Na konci roku 1993, s probíhajícím zavíráním námořní letecké stanice Moffett Field v Kalifornii a NAS Barbers Point na Havaji, se na palubu NAS Whidbey Island dostalo další námořní hlídkové letadlo P-3C Orion spolu s přidruženými štáby velitele, Patrol Wings, USA Pacific Fleet (COMPATWINGSPAC) a velitel, Patrol Wing TEN (COMPATWING 10). Se zavřením Naval Air Station Agana , Guam , Fleet Air Reconnaissance Squadron ONE (VQ-1) také dorazil na NAS Whidbey Island v roce 1994 se svým letounem Lockheed EP-3E Aries II . VQ-1 byl zařazen pod shovívavost COMPATWING 10 a křídlo bylo přeznačeno na Commander, Patrol and Reconnaissance Wing TEN (COMPATRECONWING 10). Se zrušením platnosti záložního hlídkového křídla byl VP-69 zařazen také do POROVNÁNÍ 10.

V roce 1997 byla po delším nasazení pro WESTPAC 1996 zrušena poslední letka A-6E Intruder se sídlem v Pacifiku, VA-196 „Milestones“. Velitel velitele Shawn Minerstone odpálil finální Bosunovu píšťalku a všichni majitelé prken z této letky byli přeřazen do svých nových služebních stanic.

2000s

V lednu 2009 přijal VAQ-129 svůj první letoun Boeing EA-18G Growler . Na základě Boeingu F/A-18F Super Hornet , Growler nahradil námořnictvo EA-6Bs.

2010s

Patrol Squadron (VP) 4 „Skinny Dragons“ se stala první letkou na NAS Whidbey Island, která v říjnu 2016 přešla na P-8 Poseidon . 31. října 2016 se otevírá nové výcvikové středisko P-8A Poseidon na Naval Air Station Whidbey Island.

Současnost

Celkem je na NAS Whidbey Island 20 aktivních námořních eskader a 3 eskadry Ready Reserve . Letecká stanice také udržuje pátrací a záchrannou jednotku, která létá se dvěma Sikorsky MH-60S Nighthawks. S přídavkem MH-60S, Navy Search and Rescue poskytuje 24hodinovou denní a noční námořní, vnitrozemskou a horskou záchrannou podporu personálu ministerstva obrany a širší komunitě severozápadního Pacifiku. Jednotka SAR poskytuje 15minutové pokrytí výstrah od pondělí do čtvrtka od 0800–0200 nebo poslední letadlo na palubě, pátek 0800–2200 nebo poslední letadlo na palubě a 30minutové pokrytí výstrahou ve všech ostatních obdobích roku. Kromě toho má SAR na všechny mise, které plní, organické lékařské techniky SAR. NASWI SAR slouží především vojenským posádkám, ale mise na pomoc civilistům v nouzi jsou často schváleny a popraveny.

Na NAS Whidbey Island je více než 50 příkazů nájemců, kteří poskytují výcvikové, lékařské a zubní a další podpůrné služby, včetně letky USAF (390. ECS), což je administrativní jednotka podporující důstojníky USAF přiřazené k některým USN EA-18G Growler Squadrons. Základna také pokračuje ve své dlouhodobé roli centra činnosti operací a výcviku námořní letecké rezervace v regionu.

Nájemní letky

Elektronická útočná letka Námořní hlídka Fleet Air Reconnaissance Squadron Logistická podpora vozového parku Najdi a zachraň Centrum připravenosti flotily
  • VR-61 Islanders
  • NASWI SAR

Viz také

Reference

externí odkazy