Hlavní průsmyky Alp - Principal passes of the Alps

Tento článek uvádí hlavní horské průsmyky a tunely v Alpách a podává historii přepravy přes Alpy.

Silnice prochází

Hlavní řetězec

Zpevněná silnice prochází hlavním řetězcem Alp od západu na východ:

název umístění zemí výška (m)
Colle di Cadibona Savona do Cevy Itálie 436
Colle del Melogno Finále Ligure do Cevy Itálie 1028
Giogo di Toirano Toirano do Bardineta Itálie 801
Colle Scravaion Albenga do Calizzano Itálie 814
Colle San Bernardo Albenga na Garessio Itálie 957
Passo di Prale Cisano sul Neva do Ormea Itálie 1258
Colle di Nava Imperia do Ormea Itálie 934
Colle San Bernardo di Mendatica Triora a Mendatica do Ormea (přes Colle di Nava ) Itálie 1262
Col de Tende Tende to Cuneo Francie, Itálie 1870
Col de la Lombarde Isola do Vinadia Francie, Itálie 2350
Průsmyk Maddalena / Col de Larche Barcelonnette na Cuneo Francie, Itálie 1996
Plukovník Agnel Queyras do Sampeyre Francie, Itálie 2744
Col de Montgenèvre Briançon na Susa Francie 1854
Col de l'Échelle Briançon do Bardonecchia Francie, Itálie 1762
Col du Mont Cenis Modane k Susě Francie 2084
Malý průsmyk svatého Bernarda Bourg-Saint-Maurice do Prè-Saint-Didier Francie, Itálie 2188
Velký průsmyk svatého Bernarda Martigny do Aosty Švýcarsko, Itálie 2469
Simplon Pass Brig do Domodossoly Švýcarsko 2009
Nufenen Pass Ulrichen do Airola Švýcarsko 2478
Grimsel Pass Innertkirchen do Gletsch Švýcarsko 2164
Furka Pass Realp do Oberwaldu Švýcarsko 2429
Susten Pass Innertkirchen do Wassenu Švýcarsko 2224
Průsmyk St Gotthard Andermatt do Airola Švýcarsko 2106
Oberalp Pass Andermatt k Disentisovi Švýcarsko 2044
Lukmanierův průsmyk Disentis na Biasca Švýcarsko 1915
Klausen Pass Altdorf do Linthalu Švýcarsko 1948
San Bernardino Pass Splügen do Bellinzony Švýcarsko 2065
Splügen Pass Splügen do Chiavenny Švýcarsko, Itálie 2115
Maloja Pass Silvaplana do Chiavenny Švýcarsko 1815
Julier Pass Tiefencastel do Silvaplany Švýcarsko 2284
Albula Pass Filisur do La Punt Švýcarsko 2075
Flüela Pass Davos do Susch Švýcarsko 2383
Bernina Pass Pontresina do Tirana Švýcarsko 2328
Livigno Pass Poschiavo do Livigna Švýcarsko, Itálie 2315
Bielerhöhe St. Gallenkirch do Galtür Rakousko 2036
Hochtannbergpass Dornbirn do Warthu Rakousko 1679
Flexen Pass Warth do Klostertalu Rakousko 1773
Foscagno Pass Bormio do Livigna Itálie 2291
Arlberg Pass Bludenz do Landecku Rakousko 1793
Fuorn Pass Zernez do Val Müstair Švýcarsko 2149
Umbrail Pass Val Müstair do Bormia Švýcarsko, Itálie 2501
Giogo dello Stelvio Bormio do Vinschgau Itálie 2757
Reschen Pass Nauders na Merana Rakousko, Itálie 1507
Timmelsjoch Údolí Ötztal do Meranu Rakousko, Itálie 2491
Brenner Pass Innsbruck do Sterzing Rakousko, Itálie 1370
Hochtor Zell am See do Lienzu Rakousko 2505
Průsmyk Radstädter Tauern Radstadt do Mauterndorfu Rakousko 1739
Sölk Pass Schöder do Gröbmingu Rakousko 1788
Průsmyk Triebener Tauern Judenburg do Trieben Rakousko 1274
Schober Pass Liezen do Leobenu Rakousko 849
Präbichl Eisenerz do Leobenu Rakousko 1204
Aflenzer Seeberg Mariazell do Bruck an der Mur Rakousko 1254
Niederalpl Pass Mürzsteg do Gußwerk Rakousko 1221
Lahnsattel Mürzsteg do Mariazell Rakousko 1006
Ochsattel Schwarzau im Gebirge do Hohenbergu Rakousko 820
Kalte Kuchl Schwarzau im Gebirge do Rohrbach an der Gölsen Rakousko 728
Gerichtsbergův průsmyk Altenmarkt an der Triesting do Hainfeldu Rakousko 581

Další povolení

Podrobné seznamy průkazů jsou uvedeny v alpském dělení, viz následující články:

Silniční tunely

Hlavní řetězec, ze západu na východ:

název umístění zemí délka (km)
Silniční tunel Col de Tende Tende to Cuneo Francie, Itálie 3.2
Silniční tunel Fréjus Modane k Susě Francie, Itálie 12.9
Mont Blanc tunel Chamonix do Courmayeur Francie, Itálie 11.6
Velký tunel svatého Bernarda Martigny do Aosty Švýcarsko, Itálie 5.9
Tunel svatého Gottharda Göschenen do Airola Švýcarsko 17
Tunel San Bernardino Splügen do Bellinzony Švýcarsko 7.7
Tunel Felbertauern Mittersill do Lienzu Rakousko 5.3
Silniční tunel Tauern Eben im Pongau do Sankt Michael im Lungau Rakousko 6.4

Pozoruhodné jiné tunely:

název umístění zemí délka (km)
Tunel Arlberg Langen am Arlberg do St. Anton am Arlberg Rakousko 13,976
Tunel Karawanks Villach do Jesenice Rakousko, Slovinsko 7,864

Železniční průchody a tunely

Hlavní řetězec, ze západu na východ:

název typ umístění zemí délka (km) výška (m)
Colle di Cadibona složit Savona do Cevy Itálie 436
Tunel de Tende tunel Tende to Cuneo Francie, Itálie 8.1
Železniční tunel Fréjus tunel Modane k Susě Francie, Itálie 13.7 1123
Simplonský tunel tunel Brig do Domodossoly Švýcarsko, Itálie 19.8 705
Gotthardský železniční tunel tunel Göschenen do Airola Švýcarsko 15 1151
Gotthardský základní tunel tunel Erstfeld do Biascy Švýcarsko 57.1 549
Bernina Pass složit Pontresina do Tirana Švýcarsko 2323
Brenner Pass složit Innsbruck do Sterzing Rakousko, Itálie 1370
Tauernský tunel tunel Bad Gastein do Obervellachu Rakousko 8.6
Schober Pass složit Liezen do Leobenu Rakousko 849
Präbichl složit Eisenerz do Leobenu Rakousko 1204

Pozoruhodné další železniční průchody a tunely:

název typ umístění zemí délka (km) výška (m)
Arlbergský železniční tunel tunel Langen am Arlberg do St. Anton am Arlberg Rakousko 10.6 1303
Tunel Karawanks tunel Villach do Jesenice Rakousko, Slovinsko 8.0
Lötschbergský tunel tunel Spiez na Brig Švýcarsko 14.6 1240
Základní tunel Lötschberg tunel Spiez na Brig Švýcarsko 34.6 828
Oberalp Pass složit Andermatt k Disentisovi Švýcarsko 2044
Semmering tunel Gloggnitz do Mürzzuschlag Rakousko 1.5 965

Dějiny

Místa, kde se Alpy překračovaly, se nazývají průsmyky a jsou to body, ve kterých se alpský řetěz potápí a vytváří prohlubně, až k nimž vedou hluboká údolí z rovin a kopcovitých předhorských zón . Nejstarší názvy těchto nahrávek jsou Mont (ještě udržel v případech Mont Cenis a Monte Moro ), neboť to bylo mnoha roky předtím, než tento termín byl aplikován na horách sami, což s několika velmi vzácných výjimek (např Monte Viso byl znám Římané jako Vesulus) byly po dlouhou dobu ignorovány.

Rodilí obyvatelé Alp byli přirozeně první, kdo použili průsmyky. Průsmyky se poprvé dozvěděly o vnějším světě, když je Římané překročili, aby přepadli nebo dobyli oblast za nimi. Římané, jakmile našli „snadnou“ cestu napříč řetězcem, neměli potíže hledat těžší a zákeřnější cesty. Proto jsou průkazy, které jim mohou být prokázány jako jistě známé, relativně málo: jsou to v topografickém pořadí od západu na východ Col de l'Argentiere , Col de Montgenèvre , col du Mont Cenis , dva St Bernard průchody ( Malé St Bernard průsmyk a Great St. Bernard průsmyk ) se Splügen průsmyk se Septimer průsmyk se Reschenpass je Brennerský průsmyk je Plöcken průsmyk je Pontebba průsmyk (nebo Saifnitz průsmyk) se Radstadtské Taury a Průsmyk Solkscharte nebo Sölk.

Z nich byli nejčastěji Montgenèvre a Brenner. Ve středních Alpách byly Římanům jistě známy pouze dva průchody (Splügen a Septimer). Ve skutečnosti byla centrální část Alp až do raného středověku zdaleka nejméně romanizovanou oblastí . Takže Simplon je poprvé definitivně zmíněn v roce 1235, St Gotthard v roce 1236, Lukmanier v roce 965, San Bernardino v roce 941; Samozřejmě, že o nich už někdo věděl, ale autentická historie o nich do uvedených dat mlčí. Dokonce i Mont Cenis (od 15. do 19. století oblíbený pas pro cestující z Francie do Itálie) je poprvé slyšen až v roce 756.

Ve 13. století se dostalo do popředí mnoho dosud neznámých průchodů, dokonce i některé z lehkých průchodů ledovcem. V západních a středních Alpách je pouze jeden hřeben, přes který se dá přejít hlubokým údolím, ačkoli často by bylo kratší přejít druhý průchod, aby se dosáhlo rovin, např. Montgenèvre, tj. nejvíce přímo dosažitelný Col du Lautaret ; a Simplon, kterého se nejlépe dosáhne jedním ze spodních průchodů přes západní část řetězce Bernese Oberland. Na druhé straně ve východních Alpách je obecně nutné překročit tři odlišné hřebeny mezi severní a jižní nížinou, přičemž nejvyšší a nejtěžší je překročit střední hřeben. Tudíž průchody, které překročily jediný hřeben a nezahrnovaly příliš velkou objížďku dlouhým přístupovým údolím, se staly nejdůležitějšími a nejoblíbenějšími, např. Mont Cenis, Velký sv. Bernard, Sv. Gotthard, Septimér a Brenner.

Postupem času byly vylepšeny alpské průsmyky, které usnadnily cestování. Několik průjezdů (např. Semmering , Brenner, Col de Tende a Arlberg ) mělo před rokem 1800 postaveny silnice pro přepravu, zatímco cesty přes Umbrail a Velký sv. Bernard byly dokončeny až v prvních letech 20. století. Většina vozových silnic přes velké alpské průsmyky byla takto postavena v první polovině 19. století, a to především kvůli tomu, že Napoleon potřeboval takové silnice jako druhy vojenské dopravy. Ještě v roce 1905 byl nejvyšším průchodem přes hlavní řetěz, který vedl po vozové cestě, Velký sv. Bernard (2 472 m (8 111 stop)), ale tři ještě vyšší průchody přes boční hřebeny mají silnice - col de l'Iseran , Průsmyk Stelvio (2 760 m (9 040 stop)), Col du Galibier (2 658 m (8 721 stop)) v Dauphinských Alpách a průsmyk Umbrail (2 512 m (8 242 stop)).

K rychlému cestování průsmyky byly přidány železniční tratě, jako jsou tratě Brenner a Pontebba , a průchody doplněné tunely na Col de Tenda, Mont Cenis, Simplon a St Gotthard.

Viz také

Poznámky

Reference

  •  Tento článek včlení text z publikace, která je nyní ve veřejné doméně :  Knox, Howard Vincent (1911). „Alpy § 5. Hlavní průkazy“  . V Chisholmu, Hugh. Encyklopedie Britannica . 1 (11. vydání). Cambridge University Press. 740–741.

Další čtení

  • Pyatt, EC Průchod Alp: Od Hannibala po dálnici . London: Robert Hale, 1984.
  • Matthew, Donald. Atlas středověké Evropy . New York: Facts on File, 1992. ISBN  0-87196-133-4 .

Souřadnice : 47 ° 36'12 "N 11 ° 38'08" E / 47,60333 ° N 11,63556 ° E / 47,60333; 11,63556