Regele Ferdinand -torpédoborec třídy - Regele Ferdinand-class destroyer
Regele Ferdinand na moři
|
|
| Přehled třídy | |
|---|---|
| název | Regele Ferdinand class |
| Stavitelé | Pattison, Neapol , Itálie |
| Operátoři | |
| Předchází | Třída Vifor |
| Uspěl | Žádný |
| Postavený | 1927–1930 |
| V provizi | 1930–1961 |
| Plánováno | 4 |
| Dokončeno | 2 |
| Zrušeno | 2 |
| Sešrotován | 2 |
| Obecná charakteristika (jak byla postavena) | |
| Typ | ničitel |
| Přemístění |
|
| Délka | 101,9 m (334 stop 4 palce) ( o/a ) |
| Paprsek | 9,6 m (31 ft 6 v) |
| Návrh | 3,51 m (11 ft 6 v) |
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon | 2 hřídele; 2 parní turbíny s převodovkou |
| Rychlost | 37 uzlů (69 km/h; 43 mph) |
| Rozsah | 3000 nmi (5600 km; 3500 mi) na 15 uzlů (28 km/h; 17 mph) |
| Doplněk | 212 |
| Vyzbrojení |
|
Regele Ferdinand třídě byl pár torpédoborců postavených v Itálii pro rumunské námořnictvo během pozdní 1920. Tyto sesterské lodě byly z nejmodernějších a mocné válečné lodě na mocností Osy v Černém moři během druhé světové války . Během války se účastnili náletu na Konstanci v roce 1941 a evakuace Krymu v roce 1944 , ačkoli drtivou většinu války strávili doprovodem konvojů v Černém moři. Rumuni tvrdili, že za války potopili dvě ponorky , ale sovětské záznamy jejich tvrzení nepotvrzují. Po převratu krále Michaela , kde Rumunsko změnilo strany a připojilo se ke spojencům na konci roku 1944, byly obě lodě zajaty a začleněny do sovětské černomořské flotily . V roce 1951 byli vráceni do Rumunska a sloužili až do roku 1961, kdy byli sešrotováni .
Pozadí a design
Po skončení první světové války a opětovném nákupu dvou křižníků třídy Aquila z Itálie se rumunská vláda rozhodla objednat několik moderních torpédoborců z Pattison Yard v italské Neapoli v rámci námořního programu 1927. Konstrukce byla založena na vůdcích britských torpédoborců třídy Shakespeare , ale lišila se uspořádáním jejich pohonných strojů. Zbraně však byly dovezeny ze Švédska a systém řízení palby byl z Německa. Byly zamýšleny objednat čtyři torpédoborce, ale pouze dva byly skutečně postaveny.
The Regele Ferdinand -class lodě měl celkovou délku 101,9 m (334 ft 4 v), má nosník 9,6 m (31 ft 6 v), a střední návrh 3,51 m (11 ft 6 v). Vytěsnili 1400 dlouhých tun (1422 t ) při standardním zatížení a 1850 dlouhých tun (1880 t) při hlubokém zatížení . Jejich posádka čítala 212 důstojníků a námořníků. Lodě poháněly dvě parní turbíny s převodovkou Parsons , každá pohánějící jednu vrtuli , využívající páru poskytovanou čtyřmi kotli Thornycroft . Turbíny byly navrženy tak, aby produkovaly 52 000 koňských sil (39 000 kW ) pro rychlost 37 uzlů (69 km/h ; 43 mph ), ačkoli Regele Ferdinand s dosáhl během svých námořních zkoušek 38 uzlů (70 km/h; 44 mph) . Mohly nést 480 dlouhých tun (490 t) topného oleje, což jim dávalo dosah 3000 námořních mil (5600 km ; 3500 mi ) při rychlosti 15 uzlů (28 km/h; 17 mph).
Hlavní výzbroj lodí třídy Regele Ferdinand se skládala z pěti kanónů Bofors ráže 50 milimetrů ráže 50 milimetrů v jednotlivých držácích, dvou dvojic superfireů vpředu a vzadu na nástavbě a jednoho děla na zádi zadního trychtýře . Pro obranu proti letadel , které byly vybaveny jedním Bofors 76 milimetrů (3 v) anti-letadla (AA) pistole mezi trychtýřů a dvojicí 40 milimetrů (1,6 palce) AA zbraně. Lodě byly vybaveny dvěma trojnými úchyty pro 533-mm (21 in), torpéda a mohl nést 50 min a 40 hlubinných pum . Byly vybaveny systémem řízení palby Siemens, který zahrnoval pár dálkoměrů , jeden pro přední a zadní zbraně.
Modifikace
40 milimetrové zbraně byly nahrazeny dvěma německými 3,7 centimetry (1,5 palce) děly AA a dvojicí francouzských 13,2 milimetrů (0,52 palce) kulometů M1929 Hotchkiss byly přidány v roce 1939. Později byly instalovány dva italské vrhače hloubkových náloží. Během druhé světové války bylo 76 milimetrové dělo nahrazeno čtyřmi 20 milimetrovými (0,79 palce) děly AA. V roce 1943 byly obě lodě vybaveny německým sonarem S-Gerät . Následující rok byla horní přední 120 milimetrová zbraň nahrazena německou 88 milimetrovou (3,5 palce) kanónem AA . Německé 88 milimetrové zbraně v rumunské službě byly samy upraveny tím, že byly vybaveny rumunskými válcovými vložkami.
Lodě
| Loď | Položeno | Spuštěno | Pověřen | Osud |
|---|---|---|---|---|
| Regele Ferdinand (RF) | Června 1927 | 1. prosince 1928 | 7. září 1930 | Rozebrán a sešrotován, duben 1961 |
| Regina Maria (RM) | 1927 | 2. března 1929 |
Servisní historie
Sestry byly do provozu do rumunského námořnictva, když dorazili na Konstanci , dne 7. září 1930. Oni byli přiděleni k Destroyer Squadron , která byla navštívil král Carol II Rumunska a premiérem , Nicolae Iorga , dne 27. května 1931. Regina Maria se v roce 1937 ve Spitheadu zúčastnila přezkumu Korunovační flotily pro krále Jiřího VI .
Dne 26. června 1941, krátce po invazi Osy do Sovětského svazu (operace Barbarossa) , Regina Maria pomohla odrazit sovětský námořní útok proti hlavnímu rumunskému přístavu Constanţa společně s vůdcem flotily Marăratim . Rumuni očekávali útok a přesnost jejich palby, posílená těžkými děly německé pobřežní dělostřelecké baterie Tirpitz , způsobila stažení sovětských lodí a ztrátu vůdce torpédoborce Moskva v rumunském minovém poli , které bylo položeno krátce před startem války. Její sesterská loď Charkov byla lehce poškozena jednou z rumunských lodí a těžký křižník Vorošilov byl mírně poškozen rumunským dolem, když se Sověti stahovali.
Rumunská loď byla v početní převaze sovětské černomořské flotily několik měsíců držena za minovými poli, která bránila Constanţu, a připravovala ji na doprovodnou misi konvoje, která by byla jejich hlavním úkolem po zbytek války. Počínaje 5. říjnem začali Rumuni pokládat minová pole, aby bránili cestu mezi Bosporem a Constanțou; se minelayers byly chráněny ničitelů. Po evakuaci Oděsy 16. října začali Rumuni čistit sovětské doly bránící přístav a pokládat vlastní minová pole chránící trasu mezi Constanţou a Oděsou . Při doprovodu konvoje do Oděsy na 16-17 prosince Regele Ferdinand hloubka nabitý a může mít potopil Sovětská ponorka M-59 .
Během zimy 1941–1942 byly rumunské torpédoborce obsazeny především doprovodem konvojů mezi Bosporem a Konstanci a poté, po tání ledu v dubnu 1942, do Ochakova a Oděsy. Poté, co se posádka Sevastopolu vzdala 4. července, byla v říjnu otevřena přímá trasa mezi přístavem a Constanţou a provozována celoročně. Regina Maria a Regele Ferdinand také doprovázeli minonosky, když v letech 1942–1943 pokládali obranná minová pole na ochranu tras konvojů. Druhá loď tvrdila, že potopila ponorku, možná Shch-207 , 16. září 1943. Sovětské zdroje však neuznávají žádnou ponorku ztracenou v ten den.
Úspěšné sovětské útoky počátkem roku 1944 přerušily pozemní spojení Krymu se zbytkem Ukrajiny a během dubna obklíčily vojska Osy v Sevastopolu. Rumuni začali evakuovat město 14. dubna, přičemž jejich torpédoborce kryly konvoje vojsk. Po 5,700- hrubou registrovanou tunu (GRT) nákladní lodi SS Alba Iulia byla bombardována a zapálili sovětských letadel dne 18. dubna, sestry byly odeslány k zjistit, zda by mohla být zachráněna. Dali si posádka na palubě provozovat ji čerpadla a aby ji stabilizovat před pár remorkérů přišel druhý den ráno, aby ji odtáhnout do Constanta. Regele Ferdinand byl 11. května těžce poškozen sovětskými letadly poté, co naložil vojska Osy do Sevastopolu; jejich útoky poškodily její palivový systém do té míry, že jí došlo palivo, přestože předávala ropu z ruky do ruky v kbelíkové brigádě a musela být odtažena na krátkou vzdálenost do Constanțy. Regina Maria podnikla dvě cesty k evakuaci vojsk Osy a byla součástí posledního konvoje, který dosáhl Sevastopolu v noci z 11. na 12. května. Regele Ferdinand byl během sovětského náletu na Konstanci 20. srpna mírně poškozen.
Po kapitulaci Rumunska do Sovětského svazu v srpnu 1944 byly sestry zajaty a začleněny do Černomořské flotily jako Likhoy ( Лихой , ex- Regele Ferdinand ) a Letuchiy ( Летучий , ex- Regina Maria ). Ty byly zadány do sovětského námořnictva dne 20. října 1944. Obě lodě byly vráceny v roce 1951 a byl přejmenován na D21 a D22 , respektive v námořních sil z ostatních rumunské lidové republiky . Sloužily až do roku 1961, kdy byly vyřazeny a následně sešrotovány.
Poznámky
Citace
Bibliografie
- Axworthy, Mark (1995). Třetí osa, čtvrtý spojenec: Rumunské ozbrojené síly v evropské válce, 1941–1945 . London: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-267-7.
- Berezhnoy, Sergey (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [ Trophy and reparations of the Soviet Navy ] (v ruštině). Jakutsk: Sakhapoligrafizdat. OCLC 33334505 .
- Hervieux, Pierre (2001). „Rumunské námořnictvo ve válce, 1941–1945“. V Preston, Antony (ed.). Válečná loď 2001–2002 . Londýn: Conway Maritime Press. s. 70–88. ISBN 0-85177-901-8.
- Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Ponorky ruské a sovětské námořnictva, 1718–1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-570-1.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (třetí revidované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Rohwer, Jürgen & Monakov, Michail S. (2001). Stalinova oceánská flotila . Londýn: Frank Cass. ISBN 0-7146-4895-7.
- Twardowski, Marek (1980). "Rumunsko". V Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. s. 359 –362. ISBN 0-85177-146-7.
- Whitley, MJ (1988). Ničitelé 2. světové války . London: Cassell Publishing. ISBN 1-85409-521-8.