Swift Engineering - Swift Engineering
 | |
 Sídlo společnosti Swift Engineering v San Clemente
| |
| Typ | Soukromý |
|---|---|
| Průmysl | Letectví a kosmonautika , UAS , Letectví a kosmonautika |
| Založený | 1983 Kalifornie , USA |
| Hlavní sídlo | |
Obsluhovaná oblast |
Celosvětově |
Klíčoví lidé |
|
| produkty |
UAS UAV Advance elektronické senzory a systémy |
Počet zaměstnanců |
<500 |
| Rodič | Matsushita International Corp |
| Divize |
Aeronautics Systems Defence Systems Mission Systems Space Systems |
| Dceřiné společnosti | |
| webová stránka | swiftengineering |
Swift Engineering Inc. je americká společnost Spacecraft Engineering, která staví autonomní systémy , helikoptéry , ponorky , kosmické lodě , pozemní vozidla, robotiku a kompozitní součásti. Společnost Swift vyráběla závodní vozy pro závodní série s otevřenými koly, včetně Formule Ford , Formule Atlantic , Champ Car World Series a Formula Nippon , která navrhla a vyrobila přes 500 závodních vozů.
Dějiny
Společnost Swift Engineering byla založena jako SWIFT CARS v roce 1983 Davidem Brunsem, Alexem Crossem, RK Smithem a Paulem Whiteem. Jejich prvním vozem, DB-1, byl Formule Ford, která ve svém debutovém závodě vyhrála národní mistrovství SCCA . Společnost později stavěla vozy pro Sports 2000 , Formula Ford 2000 , Formula Atlantic a CART . Podvozek Swift vyhrál mistrovství Atlantiku v letech 1989 až 1992 a British Formula Renault v roce 1990.
V roce 1991 Swift koupil výkonný ředitel Panasonic a bývalý závodní jezdec Indycar Hiro Matsushita vnuk Konosuke Matsushita -zakladatel Panasonicu , který přejmenoval firmu Swift Engineering. Pod jeho vedením se Swift přesunul do Světové série CART pro rok 1997, přičemž dvě auta přihlásila společnost Newman/Haas Racing a řídili je Michael Andretti a Christian Fittipaldi . V CARTu Swifts získal čtyři vítězství a 24 pódií ze 182 závodních přihlášek. Tarso Marques byl posledním jezdcem, který v sezóně 2000 závodil s podvozkem Swift v CART.
Od roku 2000 začala společnost Swift Engineering poskytovat vertikálně integrované, multidisciplinární služby vývoje produktů včetně návrhu, vývoje, inženýrství, testování a rychlé výroby prototypů, demonstrátorů a předprodukčních článků.
V roce 2018 zahájila společnost Swift Engineering své zámořské kancelářské formování, společný podnik s Kobe Institute of Computing s názvem Swift-Xi Inc v japonském Kobe , který poskytuje data, logistiku a provoz autonomních a robotických technologií.
Závodní auta
Prvním závodním vozem Swift byl DB-1 Formula Ford. Vůz vyhrál svůj debusový závod, odtoky SCCA 1983 na Road Atlanta. DB-1 byl třetí vůz navržený Brunsem a byl považován za zjednodušení návrhu předchozího návrhu Burnse, Automobilový rozvoj ADF. Vůz byl považován za mezník design, který učinil předchozí Formula Ford modely zastaralé. DB-1 měl nejnižší aerodynamický odpor ze všech Formule Ford v době jeho vydání. Za 18 měsíců po vydání vozu bylo prodáno více než 100 DB-1. V následujících 13 letech vyhrál vůz 10 šampionátů Formule Ford. Úzce související DB6 vyhrál dalších šest šampionátů s posledním v roce 2008. Úspěch vozu byl považován za jeden z faktorů, které po roce 1984 vedly v USA k pomalému úbytku Formule Ford.
Vůz Formula Nippon v roce 2010
Michael Ringström řídil Swift DB2 v kvalifikaci závodu AvD 100 Meilen Suttgarter Rössle
Závodní automobily Atlantic Championship v Houstonu , TX 2007
Heamin Choi slaví ve svém Swiftu 017.n
Poté, co Jason Byers zvítězil ve třídě Formula Atlantic na národních šampionátech SCCA 2012, držel paži vzhůru k davu. Swift 014.a
Raphael Matos slaví vítězství ve svém voze Swift 016. v Atlantském mistrovství v roce 2007
Mario Andretti na Festivalu rychlosti Goodwood v roce 1998 se Swift 007.I
Robert Wickens v roce 2007 na závodě Grand Prix Houston Champ Car Atlantic
Loïc Duval (Docomo Team Dandelion Racing) během sobotního volného tréninku v roce 2010
_FP2.jpg)
.jpg)
_FP2.jpg)
V roce 1998 se společnost Swift stala jediným dodavatelem nové specifikace Toyota Toyota Championship . V roce 2006 se série závodů v Atlantiku stala součástí organizace Champ Car (dříve CART) a byla přejmenována na Champ Car Atlantic Championship Powered by Mazda . Společnost Swift postavila pro tuto sérii zcela nový vůz s kódem podvozku 016.a. Swift se stal jediným dodavatelem podvozků pro japonský šampionát Formula Nippon v roce 2009 s podvozkem 017.n (také známý jako FN09). V roce 2013 byl použit aktualizovaný model s názvem SF13. Společnost navrhla derivát 017.n, 020.I, v reakci na požadavek Indy Lights na nový podvozek pro sezónu 2014.
| Rok | Auto | Závodní série |
|---|---|---|
| 1983 | Swift DB1 | Formule Ford 1600 |
| 1984 | Swift DB2 | Sport 2000 |
| 1988 | Swift DB4 | Formula Atlantik |
| 1989 | Swift DB3 | Formule Ford 2000 |
| 1990 | Swift DB5 | Sport 2000 |
| 1991 | Swift DB6 | Formule Ford 1600/2000 |
| 1997 | Swift 007.i | VOZÍK |
| 1998 | Swift 008.a | Formula Atlantik |
| 1998 | Swift 009.c | VOZÍK |
| 1999 | Swift 010.c | VOZÍK |
| 2000 | Swift 011.c | VOZÍK |
| 2002 | Swift 014.a | Formula Atlantik |
| 2006 | Swift 016.a | Formula Atlantik |
| 2009 | Swift 017.n | Formula Nippon |
Letectví
Počínaje rokem 1997 se společnost Swift diverzifikovala na letecké a letecké trhy a spolupracovala s významnými společnostmi, jako jsou Northrop Grumman , Boeing , Lockheed Martin , NASA , SpaceX , Sikorsky a další.
Zabijácká včela
Společnost Swift Engineering v roce 2002 navrhla, vyrobila a dodala kombinovaný křídlový UAV Killer Bee nezávislý na přistávací dráze a jeho mobilní startovací/vyhledávací systém. Northrop Grumman koupil produktovou řadu Killer Bee UAV od společnosti Swift Engineering a v dubnu ji přejmenoval na Northrop Grumman Bat 2009. Byl používán především jako sběrný nástroj ISR a je vybaven rozpětím křídel 10 stop a užitečným zatížením 30 liber.
Eclipse 400
V roce 2007 společnost Swift Engineering vyrobila prototyp proudového letadla Eclipse 400 na základě smlouvy se společností Eclipse Aviation . Letoun byl postaven v utajení v NASA 's Wallops Flight Facility ve Virginii a poprvé vzlétl 2. července 2007. Společnost Swift dodává vysoce pevné kompozitní díly a sestavy s nízkou hmotností řadě zákazníků leteckého průmyslu. Inženýrské poradenství a návrh a výroba nástrojů pro kompozitní díly jsou dalšími aspekty podnikání.
Sikorsky – Boeing SB-1 Defiant
Společnost Swift Engineering Inc. se připojila k týmu Sikorsky-Boeing v roce 2015, aby podpořila vývoj víceúčelového demonstrátoru technologie Sikorsky – Boeing SB-1 Defiant (JMR TD) s návrhem a výrobou významné části struktury draku.
Swift020/021
V roce 2014 začala společnost Swift vyvíjet plně elektrický, plně autonomní VTOL UAS Swift020. Toto letadlo je nezávislé na přistávací dráze a přechází do horizontálního letu prostřednictvím softwaru autopilota. první UAS s technologií X-blade provedl svou první plně autonomní letovou ukázku ve městě Kobe v Japonsku 21. července 2018. Vzlétne a přistane jako kvadrotor, ale přechází na účinný dopředný let s pevnými křídly bez dalšího startu a zařízení pro obnovu, což výrazně snižuje provozní čas a náklady. Má rozpětí křídel 4 metry, výdrž 2–3 hodiny a užitečné zatížení 1,5 kg.
Extrémně dlouhá výdrž Swift (SULE)
V roce 2018 společnost Swift navrhla navrhnout, vyrobit a létat 30denní misi Swift Ultra Long Endurance (SULE) HALE UAS s letovými testy zahrnujícími 24 hodin, 48 hodin a 7 dní během časové osy fáze 2 pro NASA . Všechny operace, pozemní ovládání, bezpečnost, recenze a užitečné zatížení budou zahrnuty do těchto testovacích letů a v navrhovaném 2letém časovém rámci. Společnost Swift HALE dokončila svůj první testovací let v Novém Mexiku v roce 2020 ve spolupráci s NASA
Ponorka XLUUV
V roce 2017 Swift Engineering navrhl, vyrobil a dodal QTY 10, 10-ft Iridium NEXT adaptéry pro užitečné zatížení, konstrukce pro 50 ft. XLUUV bezpilotní ponorku.
Uznání
Společnost Swift Engineering byla v posledních několika letech několikrát nominována a uznána za své techniky programového managementu a techniky řízení kvality díky rozsáhlým programům, do kterých se Swift zapojil.
- 2012 - Swift Engineering obdržel cenu JEC Americas Innovation Award za proces mimo autokláv
- 2012 - Dodavatel roku pro Northrop Grumman Small Business, oceněný 1 500 dodavateli
- 2013 - Společnost Swift Engineering byla vybrána jako společnost A&D „Best in Class“, kterou bude sledovat Aviation Week
- 2015 - Nominace na Boeing Dodavatel roku v roce 2015
- 2017 - Společnost Swift Engineering byla během každoroční akce High Tech Innovations, která se konala 13. října 2017 v Newport Beach v Kalifornii, oceněna „Best Intrapreneurship“ organizací OCTANe, technologickou organizací Orange County a organizací zabývající se biologickými vědami.
- 2018-Společnost Swift navrhla navrhnout, vyrobit a létat 30denní misi Swift Ultra Long Endurance (SULE) HALE UAS s letovými testy zahrnujícími 24 hodin, 48 hodin a 7 dní během časové osy fáze 2 pro NASA . Všechny operace, pozemní ovládání, bezpečnost, recenze a užitečné zatížení budou zahrnuty do těchto testovacích letů a v navrhovaném 2letém časovém rámci.
- 2019 - Společnost Swift Engineering byla vybrána z 25 společností po celém světě, aby nainstalovala akademii UAS pro ministerstvo národní bezpečnosti (Bahamy) , aby nasadila sadu dronů na podporu úsilí země o velení, řízení, komunikaci a ISR.
- 2019 Společnost Swift dodává do NASA dvojici levných (90% snížení) a nízkých hmotností (50% snížení) telepresence náhrad robotických ramen pro jejich humanoidní robotickou sestavu Valkyrie.
- 2019 - Společnost Swift Engineering byla vybrána pro návrh a konstrukci draku Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) pro společnost Sikorsky .