USS Illinois (BB -7) -USS Illinois (BB-7)

Další lodě se stejným názvem najdete na USS Illinois .

USS Illinois BB-7.jpg
Illinois na kotvě
Dějiny
Spojené státy
název Illinois
Jmenovec Stát Illinois
Stavitel Newport News Stavba lodí a suchý dok Co. , Newport News
Položeno 10. února 1897
Spuštěno 4. října 1898
Pověřen 16. září 1901
Vyřazen z provozu 15. května 1920
Přejmenováno Prairie State , 8. ledna 1941
Zasažený 26. března 1956
Osud Prodán do šrotu dne 18. května 1956
Obecná charakteristika
Třída a typ Illinois -bitevní loď třídy
Přemístění
Délka 375 ft 4 v (114,40 m) loa
Paprsek 72 ft 3 v (22,02 m)
Návrh 23 ft 6 v (7,16 m)
Instalovaný výkon
Pohon
Rychlost 16 uzlů (30 km/h; 18 mph)
Osádka 536
Vyzbrojení
Zbroj

USS Illinois (BB-7) byla bitevní loď před dreadnoughtem postavená pro americké námořnictvo . Byla vedoucí loď v Illinois třídy a byla druhá loď amerického námořnictva být jmenován pro stát 21. . Její kýl byl položen v únoru 1897 ve společnosti Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company a byla zahájena v říjnu 1898. Do provozu byla uvedena v září 1901. Loď byla vyzbrojena hlavní baterií čtyř 13 palců (330 mm) zbraně a měla maximální rychlost 16 uzlů (30 km/h; 18 mph).

Illinois sloužil u evropské letky v letech 1902 až 1903 a u severoatlantické flotily až do roku 1907, do té doby byl přejmenován na Atlantickou flotilu . Během této doby se omylem srazila s dalšími dvěma bitevními loděmi. Od prosince 1907 do února 1909 obeplula svět Velkou bílou flotilou . Od listopadu 1912 byla loď používána jako cvičná loď . V roce 1919 byla zapůjčena státu New York jako výcvikové plavidlo pro newyorskou námořní milici . Loď byla v důsledku Washingtonské námořní smlouvy v roce 1924 přeměněna na plovoucí zbrojnici a následujících třicet let sloužila jako plovoucí zbrojnice, kasárna a škola. V lednu 1941 byla překlasifikována na IX-15 a přejmenována na Prairie State , aby její dřívější jméno mohlo být dáno USS  Illinois  (BB-65) , nové bitevní lodi třídy Iowa . Prairie State byl nakonec prodán do šrotu v roce 1956.

Popis

Hlavní článek: bitevní loď třídy Illinois

Projektové práce na Illinois třídě z pre-Dreadnought bitevních lodí začalo v roce 1896, ve které době námořnictvo Spojených států jen málo moderních bitevních lodí v provozu. Počáteční debata o tom, zda postavit nový nízkozdvižný design, jako jsou bitevní lodě třídy Indiana v provozu, nebo vyšší volně stojící plavidlo jako Iowa (tehdy ve výstavbě), vedla k rozhodnutí přijmout druhý typ. Smíšená sekundární výzbroj 6 a 8 palců (152 a 203 mm) děl předchozích tříd byla standardizována na pouhých 6 palců, aby se ušetřila hmotnost a zjednodušily dodávky munice. Další zásadní změnou bylo zavedení moderních, vyvážených věží se šikmými tvářemi místo starších věží typu „Monitor“ dřívějších amerických bitevních lodí.

Plán a profil výkres Illinois třídy

Illinois byl 374 stop (114 m) dlouhý celkově a měl paprsek 72 ft 3 v (22,02 m) a ponor 23 ft 6 v (7,16 m). Ona posunut 11,565 velkých tun (11.751  t ), jak byla navržena, a až 12,250 dlouhých tun (12,450 tun) při plném zatížení . Loď poháněly dvouhřídelové parní stroje s trojitou expanzí o výkonu 16 000 koní (12 000 kW) pohánějící dvě šroubové vrtule . Páru zajišťovalo osm uhelných topennicových kotlů , které byly svedeny do dvojice trychtýřů umístěných vedle sebe. Pohonný systém generoval maximální rychlost 16 uzlů (30 km/h; 18 mph). Jak byla postavena, byla vybavena těžkými vojenskými stožáry , ale ty byly v roce 1909 nahrazeny klecovými stožáry. Měla posádku 536 důstojníků a řadových vojáků, což se zvýšilo na 690–713.

Byla vyzbrojena hlavní baterií čtyř 13palcových (330 mm)/35 ráží ve dvou dvojitých věžích na středové linii , jedné vpředu a vzadu. Sekundární baterie se skládala ze čtrnácti 6 v (152 mm) / 40 ráže Mark IV zbraně , které byly umístěny v jednotlivých srubů v trupu . Pro obranu na krátkou vzdálenost proti torpédovým člunům nesla šestnáct 6palcových děl, rovněž samostatně namontovaných v kasematech po boku trupu, a šest 1palcových děl . Jak bylo standardem pro válečné lodě té doby, Illinois nesl čtyři 18 in (457 mm) torpédomety v palubních nosných raket.

Illinois ' Hlavním obrněná pás byl 16,5 v (419 mm) o tloušťce nad časopisů a pohonných strojovnách a 4 (102 mm), na jiném místě. Hlavní baterie dělové věže měly 14 palců (356 mm) silné tváře a podpůrné barbetty měly na odhalených stranách pancéřování 15 palců (381 mm). Sekundární baterii chránilo brnění o síle 6 palců. Velitelské věže měl 10 v (254 mm) tlusté stranách.

Servisní historie

Illinois v roce 1901 po zkoušce na moři

Stavba - 1906

Illinois byla stanovena na 10. února 1897 Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company of Newport News, Virginie . Byla vypuštěna 4. října 1898 a uvedena do provozu 16. září 1901. Prvním velitelem lodi byl kapitán George A. Converse . Illinois byla první členkou její třídy, která byla autorizována, ale poslední, kdo vstoupil do služby. Po uvedení do provozu loď zahájila shakedown plavbu v zálivu Chesapeake Bay , po níž následoval počáteční výcvik. Opustila oblast 20. listopadu, aby otestovala nový plovoucí suchý dok v Alžíru, Louisiana . Loď byla zpátky v Newport News v lednu 1902. Krátce Sloužila jako vlajková loď z kontraadmirála Robley D. Evans od 15. do 28. února; během tohoto období se zúčastnila recepce pro prince Jindřicha Pruska , bratra německého císaře .

Dne 30. dubna, nyní plující pod vlajkou kontraadmirála AS Crowninshield , Illinois odjel na turné po Evropě. 18. května se zastavila v italské Neapoli ; zde Crowninshield převzal velení nad evropskou letkou. Illinois se během následujících dvou měsíců, až do 14. července, kdy najela na mělčinu u norského Osla , zúčastnila výcvikových cvičení a ceremoniálních povinností v evropských vodách . Musela napařit do Británie na opravy, které byly provedeny v Chathamu . Opustila přístav 1. září pro manévry se zbytkem flotily ve Středomoří a jižním Atlantiku.

Dne 10. ledna 1903 byla Illinois převelena k severoatlantické flotile , kde zůstala další čtyři roky. Její čas byl zaneprázdněn mírovými výcviky, cvičením dělostřelby a různými ceremoniálními aktivitami. Během tohoto období byla zapojena do dvou nehod s jinými bitevními loděmi severoatlantické flotily. První se konala 30. března 1903, kdy se srazila s Missouri . Ke druhé srážce došlo 31. července 1906 a došlo k ní s její sesterskou lodí Alabama . Také toho roku byl Illinois první lodí, která vyhrála Battenberg Cup .

Velká bílá flotila

Illinois v roce 1919 ve Philadelphia Navy Yard

Další významnou akcí lodi byla plavba Velké bílé flotily po celém světě, která začala námořním přezkumem prezidenta Theodora Roosevelta v Hampton Roads . Plavba Velké bílé flotily byla koncipována jako způsob, jak demonstrovat americkou vojenskou sílu, zejména v Japonsku. Napětí mezi USA a Japonskem začalo stoupat po jeho vítězství v rusko-japonské válce v roce 1905, zejména kvůli rasistické opozici vůči japonské imigraci do USA. Tisk v obou zemích začal volat po válce a Roosevelt doufal, že využije demonstraci námořní síly k odrazení japonské agrese.

Dne 17. prosince se flotila vypařila z Hampton Roads a křižovala na jih do Karibiku a poté do Jižní Ameriky a zastavovala se mimo jiné v Port of Spain , Rio de Janeiro , Punta Arenas a Valparaíso . Po příjezdu do Mexika v březnu 1908 strávila flotila tři týdny nácviku střelby. Flotila poté pokračovala v plavbě po tichomořském pobřeží Ameriky, zastavila se v San Francisku a Seattlu, než překročila Pacifik do Austrálie a zastavila se na Havaji na cestě. Zastávky v jižním Pacifiku zahrnovaly Melbourne , Sydney a Auckland .

Poté, co opustila Austrálii, se flotila obrátila na sever na Filipíny, zastavila se v Manile a poté pokračovala do Japonska, kde se v Jokohamě konal uvítací ceremoniál . V listopadu následovaly tři týdny cvičení v Subic Bay na Filipínách. Lodě prošly Singapurem 6. prosince a vstoupily do Indického oceánu; zauhlili v Kolombu, než pokračovali k Suezskému průplavu a znovu zauhlili v egyptském Port Saidu . Zatímco tam, americká flotila obdržela zprávu o zemětřesení na Sicílii . Illinois , bitevní loď Connecticut a zásobovací loď Culgoa byly vyslány na pomoc při úsilí o pomoc. Flotila zastavila v několika středomořských přístavech, než se zastavila na Gibraltaru , kde pozdravila Američany mezinárodní flotila britských, ruských, francouzských a nizozemských válečných lodí. Lodě pak překročily Atlantik, aby se vrátily na Hampton Roads dne 22. února 1909 poté, co cestovaly 46 729 námořních mil (86 542 km; 53 775 mi). Tam provedli námořní recenzi pro Theodora Roosevelta.

Pozdější kariéra

Stát Prairie státu USNR Midshipmen's School byl proveden na palubě převedeného USS Illinois

Dne 4. srpna 1909, Illinois byl vyřazen z provozu v Bostonu . Loď poté prošla velkou modernizací, dostala nové „klecové“ stožáry a modernější vybavení. Strávila další tři roky v aktivní službě s flotilou, než byla 16. dubna 1912 znovu vyřazena z provozu. Do služby se vrátila 2. listopadu pro velké cvičné manévry s Atlantickou flotilou . Illinois uskutečnila výcvikové plavby do Evropy s midshipmen z americké námořní akademie v polovině roku 1913 a 1914. V roce 1919 byla vyřazena z provozu na Philadelphia Navy Yard . Dne 23. října 1921 byla zapůjčena New York Naval Militia pro účely výcviku. Washingtonská námořní smlouva z roku 1922 , která nařizovala výrazné snížení námořní síly, stanovila, že Illinois musí být učiněn neschopným válečných akcí. V důsledku toho byla v roce 1924 přeměněna na plovoucí zbrojnici na newyorském námořním dvoře a byla zařazena do námořní rezervace New York.

Dne 8. ledna 1941 byla loď překlasifikována z BB-7 na IX-15 a byla přejmenována na Prairie State , aby její jméno mohlo být použito pro novou bitevní loď Illinois , která by byla stanovena o týden později. Po celou dobu druhé světové války sloužila u americké námořní rezervní školy midshipmen's School se sídlem v New Yorku. Po skončení války byl Prairie State držen jako kasárna pro jednotku Naval Reserve. Dne 31. prosince 1955 byla stará loď zasažena a následně odtažena do Baltimoru, kde byla 18. května 1956 prodána do šrotu Bethlehem Steel Company .

Poznámky pod čarou

Poznámky

Citace

Reference

  • Albertson, Mark (2007). USS Connecticut: bitevní loď State State . Mustang: Tate Publishing . ISBN 1-59886-739-3.
  • Campbell, NJM (1979). "Spojené státy americké". V Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 114–169. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Friedman, Norman (1985). Americké bitevní lodě: Ilustrovaná historie designu . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN 0-87021-715-1.
  • Hendrix, Henry (2009). Námořní diplomacie Theodora Roosevelta: Americké námořnictvo a zrození amerického století . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-831-2.
  • „Illinois“ . Slovník amerických námořních bojových lodí . Velitelství námořní historie a dědictví . 3. dubna 2014 . Citováno 27. června 2015 .
  • Jones, HG (2010). Sonarmanova válka: Monografie honby ponorek a zametání min ve druhé světové válce . McFarland. ISBN 978-0-7864-6003-8.
  • Silverstone, Paul H. (2013). The New Navy, 1883-1922 . New York: Routledge. ISBN 0-415-97871-8.

Další čtení

  • Alden, John D. (1989). American Steel Navy: Fotografická historie amerického námořnictva od představení ocelového trupu v roce 1883 po plavbu Velké bílé flotily . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN 0-87021-248-6.
  • Reilly, John C .; Scheina, Robert L. (1980). Americké bitevní lodě 1886–1923: Design a konstrukce Predreadnought . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-524-8.
  • Taylor, Michael JH (1990). Jane Bojové lodě první světové války . Studio. ISBN 1-85170-378-0.

externí odkazy

Média související s USS Illinois (BB-7) na Wikimedia Commons