USS Wilmington (PG-8) -USS Wilmington (PG-8)

	USS Wilmington
Dějiny
Spojené státy
název	Wilmington
Jmenovec	Wilmington, Delaware
Stavitel	Newport News Shipbuilding Company , Newport News, Virginie
Stanoveno	8. října 1894
Spuštěno	19. října 1895
Uvedeno do provozu	13. května 1897
Vyřazeno z provozu	20. prosince 1945
Zasažený	8. ledna 1946
Osud	Prodáno do šrotu dne 30. prosince 1946
Obecná charakteristika
Třída a typ	Wilmington - dělový člun třídy
Přemístění	1,571 dlouhé tun (1596 t )
Délka	251 ft 10 v (76,8 m)
Paprsek	39 ft 8 v (12,1 m)
Návrh	9 ft (2,7 m) (průměr)
Instalovaný výkon	1984 koní (1482 kW )
Pohon	2 × vertikální trojité expanzní pístové motory ; 2 × šrouby ;
Rychlost	13 Kč (24 km / h ; 15 mph )
Rozsah	2200 NMI (4074 km ; 2532 mi ) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Doplněk	212
Vyzbrojení	8 x 4 v (100 mm) zbraně; 4 × 3-pounder zbraně ;

USS Wilmington (PG-8) byla vedoucí lodí ve třídě dvou dělových člunů amerického námořnictva . Byla položena 8. října 1894 v Newport News ve Virginii společností Newport News Shipbuilding Company ; zahájen dne 19. října 1895; sponzorováno paní Anne B. Grayovou; a uveden do provozu 13. května 1897 u velitele Chapmana C. Todda.

Historie služeb

Pre-španělsko-americká válka

Po provedení moře zkoušek a školení od východního pobřeží a připojil se k Severoatlantické Squadron v Key West , Wilmington vyškoleni a podstoupil cvičení v dělostřelby a taktiky koncem roku 1897 a počátkem roku 1898 jako napětí mezi Spojenými státy a Španělskem byl neustále roste blíže k otevřené nepřátelství .

Španělsko-americká válka

21. dubna 1898, dva měsíce po potopení bitevní lodi Maine v havanském přístavu na Kubě , vyhlásily USA Španělsku válku. Mezitím námořnictvo přesunulo své válečné lodě do pozice, aby mohly zaútočit na španělské majetky na Dálném východě a v Karibiku . V květnu se zúčastnila druhé bitvy u Cardenas a byla poražena, ale příštího rána při bombardování Cárdenas potopila dva španělské dělové čluny a dva škunery bez boje. Dne 15. července 1898 přijel Wilmington z mysu Cruz poblíž Manzanillo na Kubě a připojil se k Wompatuckovi na stanici s blokujícími silami.

Následujícího dne Wilmington opravil dva malé rybářské čluny spalující uhlí z ústí přístavu a vyslýchal jejich kubánské posádky. Z krátkého výslechu se Američané dozvěděli, že podmořský kabel spojuje Santa Cruz a Jucaro. Dělový člun poté pokračoval na místo, které uvedli rybáři, a spustil hák. Nalezení kabel, Wilmington řezat a vyrobený pro Cuarto Reales připojit Helena , Wompatuck a Hist .

Dne 17. července vedl Wilmington další tři lodě do El Guayabal, 32 km severně od Manzanilla na Kubě , poblíž Santa Cruz del Sur . Po svém příjezdu na Guayabal válečné lodě našly Scorpiona , Horneta a Osceolu . Během odpoledních hodin se čtyři velící důstojníci setkali na konferenci a formulovali předběžné plány na expedici do Manzanillo, kde by zničili španělskou lodní dopravu .

V souladu s tím 18. července ve 03:00 americké lodě vypluly z Guayabalu a vyrazily k Manzanillo. V 06:45 se skupina rozpadla podle plánu: Wilmington a Helena se vydali na severní kanál; Hist , Hornet a Wompatuck pro jih; Scorpion a Osceola pro vstup do centrálního přístavu. O patnáct minut později vstoupily dvě největší lodě do přístavu s černým kouřem, který se valil z jejich vysokých trychtýřů a střelci připraveni na zbraně.

Američtí střelci, zvláště opatrní, aby nepoškodili město za nábřeží, namířili střelbu pouze na španělské lodě a těžce si vybrali parníky, které se tam shromažďovaly. Španělská parní dodávka Purissima Concepcion začala hořet vedle doku a potopila se na jejích kotvištích; dělový člun Maria Ponton vybuchl, když jí explodovaly zásobníky; dělové čluny Estrella a Delgado Perrado také shořely a potopily se, zatímco dva transporty, Gloria a Jose Garcia , také klesly. Dva malé dělové čluny, Guantánamo a Guardian, byly vyhnány na břeh a rozstříleny na kusy.

Kromě účinného dosahu španělských pobřežních baterií se Američané objevili nepoškozeni a zanechali sloupy kouře, které označily hranice nepřátelských zásobovacích a hlídkových plavidel. 20minutové střetnutí skončilo tím, že se útočníci stáhli na moře, aby po dobu nepřátelství obnovili rutinní hlídkové povinnosti u severoatlantické letky.

Před první světovou válkou

USS Wilmington .

Pozdě v létě zamířil Wilmington domů a od 24. září do 3. října byl v Bostonu suchý dok. Po opravách opustila 20. října pobřeží Massachusetts a směřovala přes Charleston v Jižní Karolíně do Norfolku. Když 31. října dorazila na Hampton Roads , následujícího dne nasadila do norské námořní loděnice k dalším opravám, generálním opravám a přípravě na zahraniční službu.

S obnovením jihoatlantické letky se Wilmington na Štědrý den rozběhla a nastavila směr pro Portoriko . Dorazila do San Juan dne 30. prosince 1898, ale ona pokračovala v cestě na jih dne 2. ledna 1899 a pokračovala přes Castries , Svatá Lucie, do Port-of-Spain, Trinidad , kde ona dělala přístavu dne 15. ledna.

O šest dní později Wilmington nechal Trinidad za sebou a ukázal svou přímou stopku směrem k Venezuele. 23. den dorazila z Barima Point a postavila se na řeku Santa Catalina, která vedla k hlavní větvi Orinoka . Po krátké zastávce ve městě Las Tablas vešla 24. do Ciudad Bolívar, kde na palubu lodi přišli na návštěvu starosta, americký konzul a řada úředníků města. Diplomatické záležitosti obsadily důstojníky, přičemž velící důstojník navštívil guvernéra provincie a sběratele cel. „Plně oblečená“ s vlajkami a příslušnými slavnostními ozdobami byla 28. ledna, když na palubě přivítala občany města. O dva dny později dělový člun opustil Ciudad Bolívar a vrátil se do Port-of-Spain.

Sídlila v Trinidadu do února a do března. Během této doby navštívila Guantu v severní Venezuele ; Georgetown, Britská Guyana ; a pokračoval po řece Surinam do Paramaribo v Nizozemské Guyaně .

Odjíždějící z Paramaribo dne 6. března zahájila Wilmington počáteční etapu své plavby po řece Amazonce. Amazonka a její zelené banky, které byly během období dešťů splavné na téměř 3 700 km z její délky 3 100 mil, představily společnosti lodi zajímavou a neobvyklou flóru a faunu, když postupovala proti proudu řeky. Loď dorazila na cestě do Pará a Manausu v Brazílii a 11. dubna dorazila k peruánským hranicím v peruánské Leticii . Dělový člun zakotvil na Leticii, aby zajistil povolení peruánských úřadů pokračovat dále po Amazonce. S uděleným povolením se opět rozběhla a 13. dubna dorazila na Iquitos. Zatímco během návštěvy došlo k výměně mnoha oficiálních hovorů, dělový člun také získal malý zvěřinec: tři opice a jednu tygří kočku, které na loď předali Peruánci.

Dne 18. dubna Wilmington opustil Iquitos, zamířil zpět po proudu a 28. května dorazil do Ria de Janeira a dokončil zpáteční cestu o délce 4600 km po Amazonce. Dne 6. června vstoupila do brazilského vládního suchého doku v Riu de Janeiro za účelem běžného čištění dna a zůstala tam až do 4. července, kdy zahájila plavbu na jih podél pobřeží a navštívila brazilské a uruguayské přístavy. Dorazila do Montevidea dne 16. července a strávila jeden měsíc operováním mimo tento přístav.

Dne 17. srpna opustila Montevideo . V 17:50 následujícího dne však selhal přístavní vrtulový hřídel, což mělo za následek změnu kurzu zpět na Montevideo. Poté, co zůstala v uruguayském přístavu ve dnech následujících po jejím příchodu 22. srpna, odešla dne 3. září v páře pouze svým pravobokem do Buenos Aires .

Při příjezdu 4. září Wilmingtonová prolomila hlavní argentinskou vlajku a její salutující zbraně vyštěkly argentinskému národu pozdravem 21 zbraní, když vstoupila do přístavu. Po obvyklých palubních hovorech a návštěvách amerických důstojníků u amerických charg d'affairů a konzulů vstoupil dělový člun 8. září do suchého doku v Buenos Aires.

16. září vyložila přístavní vrtulovou hřídel a přistála vrtule a část hřídele. Následující den opustila suchý dok s pomocí dvou remorkérů a pokračovala k pánvi číslo 4 na dvoře brazilského námořnictva.

Wilmington zůstala neschopná v povodí až do 18. ledna 1900, kdy byla přesunuta do Ensenady v Argentině. O jedenáct dní později křižník Chicago prošel vlečnou šňůrou na dělový člun a obě lodě vyrazily do Montevidea. Dne 9. února dorazil parník Corunda s novými šachetami z Brooklyn Navy Yard . Následně se dělový člun vrátil do Buenos Aires pod vlekem z křižníku Montgomery a 3. března 1900 vstoupil do suchého doku, téměř šest měsíců poté, co byl poprvé ochromen poškozeným kloubovým hřídelem.

Jakmile byly opravy po opravě loděnice a zkušebním období konečně opraveny, Wilmington pokračovala v plavbě po jihoamerické stanici přes léto a počátkem podzimu roku 1900. Zatímco na cestě do Ria de Janeira 10. května 1900, její sklonoměr zaznamenal 45 ° náklony v každém směru při projíždění těžkých, trhaných moří. Dne 16. října opustila Pernambuco v Brazílii směřující na Dálný východ.

Po příjezdu na Gibraltar 3. listopadu pokračovala přes Středozemní moře a na začátku prosince projela Suezským průplavem a 4. dne dorazila do Port Saidu . Dne 21. ledna 1901 dělový člun vyplul do přístavu v Manile na Filipínách, aby zahájil svou asijskou službu.

Při odletu z Cavite 10. května Wilmington zamířil k čínskému pobřeží a 13. zavolal do Hongkongu . Stále nominálně připojená k jihoatlantické flotile, sloužila v čínských vodách až do roku 1904 na rutinních plavbách, které ukazovaly hvězdy a pruhy podél čínského pobřeží v přístavech jako Shantou , Xiamen , Fuzhou , Šanghaj a Hong Kong . Dne 30. června 1904 byla vyřazena z provozu v Cavite.

Dne 2. dubna 1906 tam byl Wilmington znovu uveden do provozu s velitelem. William L. Rodgers ve vedení. Následující dva roky sloužila u čínského pobřeží, prováděla rutinní plavbu a „ukazovala vlajku“. Dne 17. prosince 1908 zahájil dělový člun svou říční službu na řece Yangtze až k Hankou s hlídkou Yangtze . Mezi běžné činnosti patřily obvyklá volání a návštěvy přístavů na takových místech, jako jsou Hongkong, Canton a Swatow. Cvičení terče prováděla po konstrukci vlastních terčových vorů a vytyčení palebné oblasti. Při jedné příležitosti se čínští rybáři rozhodli, že vor představuje dobré okoun, ze kterého se dá lovit. Opakované pokusy odpalovačů rybářů odehnat rybáře skončily jen frustrací. Nakonec, když pomalu pařila směrem k oblasti, vystřelila několik prázdných nábojů úmyslně „přes“ a squatteři okamžitě opustili svůj někdejší rybářský výhled.

Po opravách, když byla umístěna v Hongkongu ve dnech 30. června 1912 - 30. června 1914, pokračovala v rutinních plavbách připojených k letce Dálného východu v asijské flotile a v této službě pokračovala dalších pět let.

první světová válka

Dne 7. dubna 1917, zatímco v Šanghaji , Wilmington obdržel kabel informující loď, že Německo a USA jsou ve válce. Události v Atlantiku vyústily v přerušení vztahů a zahájení nepřátelských akcí. Na Dálném východě neutrální Číňané tuto zprávu uvítali tím, že dne 5. května vydali podmínky internace všem agresivním lodím. Zatímco dělové čluny Palos , Monocacy , Quiros , Samar a Villalobos byly nařízeny, aby zůstaly a byly internovány, Wilmington zahájil plavbu 6. v rámci stanoveného limitu 48 hodin a směřoval na Filipíny.

Při příjezdu do Manily 11. května Wilmington kotvil vedle křižníku Brooklyn . Nejprve do Cavite a poté do města Olongapo zahájila hlídkové povinnosti na Filipínských ostrovech u severního kanálu Corregidor Island . Provozovaná z Mariveles Bay , ona křižovala v hlídkové službě v oblasti Manilského zálivu přes podzim 1917, s občasnými generálními opravami v Cavite. Pomáhala chránit Filipíny po celou dobu nepřátelství, zadržovala a doprovázela různá plavidla vstupující do filipínských vod při provádění pravidelných cvičení a cvičení. Zůstala na souostroví do února 1919, kdy se znovu sterilizovala v čínském Šanghaji.

Wilmington zůstala v Šanghaji jako staniční loď od 11. února do 24. června, kdy zahájila plavbu za Hankou . O pět dní později loď v tomto přístavu zakotvila z amerického konzulátu. 11. července, po týdnech oficiálních hovorů a rutinních prací, byla faulována hromadou protokolů; a dva čínští vorové padli přes palubu do blátivé řeky. Zachránila dva muže, zatímco ostatní členové posádky pokračovali v odřezávání voru.

Meziválečné období

Wilmington pokračoval v rutinní hlídce a povinnosti „předvádění vlajek“ v letech 1919-1920 a do roku 1921. 8. července 1921 se pravá vrtule rozdělila a vrtule byla odnesena. Když loď pokračovala na jednom motoru, 22. července konečně dorazila do Šanghaje a vstoupila do suchého doku. Působila na Yangtze do prosince, kdy zamířila na jih do služby podél čínského pobřeží, až do Filipín, kde operovala do pozdního jara 1922.

2. června téhož roku loď vyplula z Olongapa a nasadila kurs na východní pobřeží americké cesty En , zavolala do Singapuru ; Colombo, Ceylon ; Bombay a Karáčí ; Aden , Arábie; Port Said, Egypt ; Gibraltar ; a Ponta Delgada na Azorských ostrovech . Dne 20. září 1922 loď zakotvila na Portsmouthu (NH) Navy Yard.

Zůstala tam v nepřiděleném stavu až do července 1923, kdy jí bylo nařízeno vstoupit do 3d pluku, rezervní síly námořnictva Spojených států , 9. námořní čtvrť, pro státy Ohio a Kentucky. Po opravách a generálních opravách opustil Wilmington 19. července Portsmouth směřující do Toleda v Ohiu .

Wilmington zakotvil u kanadského Quebecu 25. a následujícího dne pokračoval směrem do Montrealu a dorazil 27. července. Poté, co prošla kanály Soulanges a Cornwall, pokračovala po řece svatého Vavřince do kanadského Kingstonu a poté se vydala na kanál Welland. Po zauhlování v Port Colborne vešla do jezera Erie, krátce se zastavila v Clevelandu a 1. srpna 1923 dorazila z Toleda.

Wilmington sloužila jako cvičná loď na jezeře Erie - operovala mimo Toledo a volala do Clevelandu a Buffala - až do roku 1923. Dne 2. září téhož roku byla neaktivní, když byli její muži propuštěni z tréninkového období. V tomto stavu zůstala až do 1. června 1924, kdy se na palubě hlásil velký návrh záložníků pro výcvik.

Během toho měsíce operovala ve společnosti dělových člunů Paducah , Dubuque a neklasifikované lodi Wilmette . Dne 10. června opustil velící důstojník, 7 důstojníků a 55 mužů loď v Clevelandu, aby se zúčastnili přehlídky ve spojení s národním shromážděním Republikánské strany. Následujícího dne přišel na palubu ministr námořnictva Curtis D. Wilbur, aby prohlédl dělový člun.

Wilmington zůstala jako cvičná loď na Velkých jezerech pro záložníky až do třicátých let, příležitostně zastavovala v Chicagu , stejně jako její běžné přístavy - Toledo, Buffalo a Cleveland. V zimních měsících byla položena na své domovské základně v rámci přípravy na jarní a letní plavbu.

druhá světová válka

Dne 27. ledna 1941 byl Wilmington označen jako IX-30 a přejmenován na Dover . Loď se sídlem v Toledu ve státě Ohio plavila po jezeře Erie mezi Toledem a Clevelandem až do podzimu 1942, kdy zamířila po řece Sv. Vavřince k Atlantiku. Dorazila do Quebecu dne 24. listopadu a začala s opravami plavby a obdržela dělo 5 v (130 mm), které bylo instalováno dopředu. Dover opustil Quebec dne 17. prosince a druhý den se dostal do Gut of Canso.

Doverská loď operovala v blízkosti Canso a Gaspe Bay od 18. prosince a na Štědrý den vplula do Halifaxu v Novém Skotsku . Na Štědrý den 1942 doprovázela konvoj HF-42 z přístavu směřující do Bostonu a 27. prosince dorazila se svými svěřenci do přístavu v Massachusetts .

V návaznosti na tuto povinnost odešla do New Yorku, kde zůstala až do 27. ledna 1943, kdy se otočila úklonou na jih a zamířila k teplejším klimatům pobřeží zálivu. Po příjezdu do Miami dne 1. února brzy odletěla a o tři dny později se vydala do přístavu v Gulfportu ve státě Mississippi . Následně působil na rozkaz velitele 8. námořního okresu v New Orleans v La Dover jako cvičná loď ozbrojené stráže, která tuto povinnost vykonávala po zbytek války.

Vyřazena z provozu 20. prosince 1945, byla vyřazena ze seznamu námořnictva 8. ledna 1946 a prodána do šrotu 30. prosince 1946. Je jednou z mála lodí amerického námořnictva, které sloužily ve španělsko-americké válce, první světové válce. a druhá světová válka.

Ocenění

Reference

Tento článek včlení text z public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Záznam najdete zde .

Jane Bojové lodě první světové války . London: Random House Group, Ltd. 2001. ISBN 1-85170-378-0.

Languages

In other projects