Ag -Pro 300 (jarní závod) - Ag-Pro 300 (spring race)

Ag-Pro 300

Řada NASCAR Xfinity
Místo	Talladega Superspeedway
Umístění	Talladega, Alabama , Spojené státy americké
Firemní sponzor	Ag-Pro
První závod	1992 ( 1992 )
Vzdálenost	3003,8 mil (483,74 km)
Kulky	113 Fáze 1/2: 25 každá Konečná fáze: 83
Předchozí jména	Fram Filter 500K (1992–1994) Humminbird Fishfinder 500K (1995–1996) Birmingham Auto Dealers 500K (1997) Touchstone Energy 300 (1998–2000) Subway 300 (2001) Aaron's 312 at Talladega (2002) Aaron's 312 (2003–2014) Winn-Dixie 300 (2015) Sparks Energy 300 (2016–2018) MoneyLion 300 (2019) Unhinged 300 (2020)
Většina výher (řidič)	Martin Truex mladší (3)
Většina výher (tým)	Dale Earnhardt, Inc. Joe Gibbs Racing (5)
Většina výher (výrobce)	Chevrolet (18)
Informace o obvodu
Povrch	Asfalt
Délka	4,28 km
Zatáčky	4

Ag-Pro 300 je NASCAR Xfinity Series závod konat na Talladega Superspeedway , 300 mil závod. Koná se každoročně před závodem NASCAR Cup Series , GEICO 500 .

Od svého vzniku v letech 1992 až 1996 se závod konal v létě jako podpůrný závod do Alabamy 500 . Když se tento závod přesunul na podzim, tento závod se přesunul na jaro jako podpůrný závod do odpovídajícího pohárového závodu.

V historii akce se několikrát vyskytly velké vraky zahrnující 20 nebo více aut , nejvíce pozoruhodně v roce 2002 , kdy se ve 14. kole stalo nehodou 30 aut na zádi, přičemž 19 z nich bylo v tu chvíli vyřazeno. Zbývající část závodu, po dlouhém období pod červenou vlajkou, se jen málo podobala typickému závodění s omezovacími destičkami, protože na krátkou vzdálenost u kostkované vlajky byly jen dvě auta a pouze tři skončila v předním kole.

Unikátní závodní vzdálenost

Na svém začátku, tato událost debutovala jako 500 kilometrů (310 mi) událost, nejdelší závod v plánu Busch Series. Automobilových závodů ve Spojených státech měřených v kilometrech, zejména těch v NASCAR, je málo. Během své historie nesly závody ARCA na trati atraktivnější a obchodovatelnější vzdálenost „500“, i když to znamenalo „500 kilometrů“ místo mil (zvyk používaný také v Riverside a Phoenixu ). Závod Busch Series tento precedent napodobil.

V roce 1998 si fanoušci stěžovali na používání kilometrů, což bylo považováno za evropský zvyk. Argumentovali tím, že kilometry se ve Spojených státech používají jen zřídka, a poznamenali, že samotné měření trati bylo stále inzerováno v mílích. Vedení změnilo závod na 300 mil (480 km) v letech 1998 až 2001. Tato změna zkrátila závodní vzdálenost o pouhá čtyři kola.

V roce 2002 , Aaron předpokládat sponzorství titul a vrátil závod do 312 mil (502 km) události. Vzdálenost závodu je jen náhodná jako v letech 1992–1997. Vzdálenost, tentokrát jednoznačně inzerovaná v mílích, byla nastavena tak, aby odrážela slogan sponzora („ 3 způsoby nákupu, 12 důvodů nakupovat u Aarona“). V roce 2015 se závod vrátil na 300 mil.

Pozoruhodné závody

• 1993: Vedení závodu se změnilo 24krát v pruhu a několikrát jinde jinde, když Dale Earnhardt bojoval s Ernie Irvanem a dalšími. V závěrečných kolech se Michael Waltrip protlačil před Earnhardta, ale propadl se na druhé místo; Irvan vedl od několika sekund zpět návrh tří vozů zpět, aby vyzval k vítězství, ale v posledním kole ho zasáhla Tracy Leslieová a letěla dvacet stop nad zemí, než přistála na všech čtyřech kolech; Earnhardt usekl Leslieho v zatáčce tři a Randy LaJoie zaútočil na tři dokořán a skončil druhý.
• 1994: Náskok se změnil 30krát a byl přerušen pouze dvěma upozorněními, žádná pro žádnou nehodu, protože Ken Schrader a Terry Labonte raketově vyjeli do cíle 1–2 se dvěma koly.
• 1995: Ward Burton a Randy LaJoie se vydali na divoké jízdy při samostatných nehodách. LaJoieho nehoda přišla, když řídil Tommyho Houstona ; s osmi koly do konce se Jeff Fuller otočil ze čtvrtého a LaJoie sklouzl bokem a poté se spustil do bubnu; za nimi Robbie Reiser narazil do zdi, prořízl nos jiného auta a jeho plyn se otevřel a poslal ho do divokého nárazu do zdi jámy.
• 1996: V závěrečných kolech, uprostřed bitvy o 20 aut za vůdcem Gregem Sacksem , byl Todd Bodine označen, vyletěl do vzduchu, dopadl na kola a narazil do vnitřní zdi. Pytel se držel na vítězství, jeho první v NASCAR od roku 1985.
• 1999: Terry Labonte a Joe Nemechek se dostali do dragsteru v posledním kole a projeli cílovou čárou nos od nosu. Trvalo téměř tři minuty zkoumání videa s dokončením fotografie, než NASCAR prohlásil, že Labonte ohraničil Nemecheck o palce na proužek. Pro Labonte to bylo poslední vítězství Buschovy série
• 2001: Mike McLaughlin zaznamenává překvapivé vítězství v nesponzorovaném #20 Joe Gibbs Racing Pontiac . McLaughlin však závod vyhrál kontroverzně, když vybočil ze svého vozu pod žlutou čáru, aby zablokoval další auta. Tento krok vyvolal hněv veterána Jimmyho Spencera a NASCAR následně prohlásil dvojitou žlutou čáru v Daytoně a Talladegě za oblast mimo hranice.
• 2002: V čem je pravděpodobně největší velký v moderní době NASCAR, Johnny Sauter prudce převrátil v polovině zátahu a ve 14. kole vyvolal třicetičlennou rvačku , včetně Greg Biffle , Shane Hmiel , Randy LaJoie , Joe Nemechek , Mike McLaughlin , Jay Sauter , Scott Riggs a další. Jason Keller , Stacy Compton a Kenny Wallace a několik řidičů za vrakem se nepoškodili. Michael Waltrip měl blízko ke srážce. V 46. kole mu obtisk Stacy Comptonové sundal kapotu a uvízl na spodní straně předního skla a zanechal prázdnou kapotu. Do konce zbývalo 8 kol, Kenny Wallace vypálil motor a skončil devátý, takže v prvním kole zůstaly tři vozy a dvě ve hře o vítězství. Jason Keller vyhrál závod, Stacy Comptonová se umístila na druhém místě a údajný start a park Tim Fedewa skončil třetí, půl kola dolů.
• 2004: NASCAR nařídil aerodynamický balíček střešních listů pro vozy řady Busch, návrat tohoto balíčku, protože byl spuštěn ve Winston Cupu v roce 2001. Závodní vozy Dale Earnhardt, Inc. skončily 1-2, protože Martin Truex Jr. vedl posledních 23 kol. . V první zatáčce propukla nehoda sedmi aut, dvě do cíle a závod skončil pod žlutou. Náskok se měnil 21krát.
• 2005: V 3:30 středoevropského času v Talladega v Alabamě začalo pršet . Závod byl původně přesunut na neděli po GEICO 500, ale déšť se vyjasnil. Závod začal v 16:30 a k první hromadě došlo v 17. kole, kdy se Mike Wallace a Casey Mears sešli před celým balíčkem směrem k zatáčce 1 a nechali trať zablokovanou pro všechny za sebou. Na vraku se podíleli Kyle Busch , vedoucí bodu vstupující do dne Carl Edwards , Michael Waltrip , Kenny Wallace , JJ Yeley , Shane Hmiel , případný vítěz Martin Truex Jr. a další. V 64. kole došlo ke druhému zdržení deštěm, takže naděje na vstup do celého závodu byla v ohrožení. V 83. kole došlo k 2. pileupu, když 87 Joe Nemechek narazil na 20 Dennyho Hamlina a Mears, poslal Mears na jeho střechu, sbíral několik aut. Muž na druhém místě Clint Bowyer byl chycen ve třech samostatných incidentech, ale přesto skončil 19.. Do konce závodu závod dokončilo pouze 23 ze 43 vozů, přičemž 16 bylo v prvním kole. Závod skončil ve 20:20, trať byla téměř ve tmě. Jednalo se o první závod v druhé řadě řady NASCAR, který byl vysílán v síťové televizi v hlavním vysílacím čase, protože posledních 20 minut vysílání Fox NASCAR vstoupilo do televize v hlavním vysílacím čase.
• 2007: Vedení změnilo majitele 36krát, což je rekord, který platil až do roku 2011. Casey Mears vedl 22 kol, dokud Tony Stewart nezachytil vedení dvěma, ale poté Bobby Labonte vypracoval minulost pro vítězství v posledním kole.
• 2009: Náskok se změnil 33krát mezi 15 řidiči. Matt Kenseth se během závodu převrátil. V blízké foto úpravou David Ragan raketově ze čtvrtého místa v konečném míli jako vedoucí Ryan Newman a Dale Earnhardt Jr. se dali dohromady a Ragan stiskl k výhře na vysoké straně.
• 2010: kvůli zpoždění deště byl tento závod dvouhlavý se závodem Sprint Cup dříve v průběhu dne. Kvůli tomu závod prodloužil dvanáct kol kvůli třem pokusům o zeleno-bílou kontrolu (další první), tam byla jen půlhodinová přestávka pro jezdce, kteří dělali doubleheader. Mnoho jezdců proto skončilo více než 840 mil závodů (kombinující celkové vzdálenosti, které šly závody Sprint Cup a Nationwide). V divokém finiši se Brad Keselowski vyřítil ze střední linie třístupňové bitvy o vítězství, když předběhl vítěze závodu Sprint Cup Kevina Harvicka , zatímco za ním se předvedl druhý finišman závodu Sprint Cup Jamie McMurray a Dennis Setzer vletěl do záchytného plotu v zatáčce 4, v místě, kde došlo k nehodě devíti aut v závodě Sprint Cup v kole 189. Carl Edwards také trpěl nehodou v rané fázi události. V závodech Sprint Cup a Nationwide došlo ke 121 změnám vedení (88 v Sprint Cupu, 33 v celostátním závodě).
• 2011: V nejšílenějším závodě v historii třídy v jeho různých inkarnacích od divize Late Model Sportsman po Busch Grand National až po Nationwide Series , vedoucí bodu Ricky Stenhouse Jr. narazil do zdi a způsobil červenou vlajku, poté na Lap 88 Michael Jamie McMurray , který se pokoušel navrhnout tyčového hlídače Elliotta Sadlera, proměnil Waltrip na zeď zadní stěny . Vrak nakonec vynesl šestnáct aut a vynesl další červenou vlajku. Kyle Busch a Joey Logano skončili 1: 2, zatímco Mike Wallace byl odstřelen Sadlerem a jednou se převrátil na střechu, přičemž cílovou čáru překročil na 17. místě. Závod také překonal rekord v počtu nejvíce změn v historii Nationwide Series s 56.
• 2013: Nový systém sušení tratí NASCAR Air Titan prošel výkonným tréninkem, protože sankční orgán dokázal i přes silný vytrvalý déšť vysušit celou trať za tři hodiny. V prvním poločase došlo k více než 20 změnám vedení a pouze dvěma žlutým vlajkám. Poté, co došlo k havárii deseti aut a zbývalo 25 naplánovaných kol, se NASCAR rozhodl zkrátit 10 kol ze vzdálenosti na 107 kvůli přicházející tmě. Závod byl restartován v kole 101 a zbývalo sedm kol, ale letěla další žlutá se dvěma do cíle. Navzdory protestům řidičů ohledně čekající tmy NASCAR zahájil jeden osamělý pokus o zeleno-bílou kostkovanou úpravu. Závod byl restartován, když bylo dokončeno 108 kol, a Regan Smith vystřelil z první šestky do trojice přihrávek na Joey Logano a Kasey Kahne ; obrovský vrak ve tri-ovál vypukl přichází dostat šachovnicovou vlajku a trvalo NASCAR několik minut, aby rozhodl o vítězi z důvodu opatrnosti, myšlení Kasey Kahne vyhrál ve třech celé skončit u trati. Páska v okamžiku opatrnosti ukazovala Smitha vpředu a byla vyhlášena vítězem, když na plánovanou vzdálenost 117 kol chyběla pouhých 7 kol. Náskok se mezi 16 řidiči změnil 47krát.
• 2014: Pro rok 2014 společnost NASCAR oznámila, že zakáže jakoukoli formu push-draftu v rozích závodů s omezovacími destičkami. Náskok se změnil 27krát, protože Elliott Sadler v Toyotě Joe Gibbs Racing vedl 40 kol; Chris Buescher předběhl před ním na bílé vlajce, ale Sadler byl odveden k vítězství v posledním kole, jeho prvním v celostátní sérii od roku 2012 a prvním s JGR. Vítěz Daytony, Regan Smith , vedl 20 kol na cestě do těsné třetiny.
• 2020: Druhý závod v říjnu nazvaný Ag-Pro 300 byl přidán do plánu na podporu YellaWood 500 . Bylo to vůbec poprvé, co Xfinity Series závodila na podzim v Talladega. Justin Haley získal své třetí přímé vítězství na trati omezovače a připojil se v tomto ohledu k Dale Earnhardt Jr.

Minulí vítězové

• 2005, 2007, 2009–2013, 2016 a 2018: Závody prodlouženy kvůli dokončení přesčasů NASCAR .
• 2010: Závod odložen ze soboty na neděli kvůli dešti.
• 2013: Závod odložen o stejný den kvůli dešti; kvůli tmě zkrácena na 107 kol; prodlouženo na kolo 110 kvůli prodloužení NASCAR.
• 2020: Závod odložen z 25. dubna kvůli pandemii COVID-19 .
• 2021: Závod zkrácen kvůli tmě.

Několik vítězů (řidiči)

Několik vítězů (týmy)

Výrobce vyhrává

# Vyhrává	Udělat	Vyhraná léta
18	Chevrolet	1992, 1993, 1994, 1996, 1998, 1999, 2000, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2013, 2016, 2018, 2019, 2020, 2021
6	Brod	1995, 1997, 2002, 2009, 2015, 2017
4	Toyota	2008, 2011, 2012, 2014
1	Pontiac	2001
	Vyhnout se	2010

Reference

externí odkazy

• Výsledky závodu Talladega Superspeedway na Racing-Reference