Velká cena Francie 1934 - 1934 French Grand Prix
| Velká cena Francie 1934 | |||
|---|---|---|---|
.svg)
| |||
| Podrobnosti závodu | |||
| datum | 1. července 1934 | ||
| Oficiální jméno | XXVIII Grand Prix de l'Automobile Club de France | ||
| Umístění | Montlhéry , Francie | ||
| Kurs | Autodrome de Linas-Montlhéry | ||
| Délka kurzu | 12,50 km (7,767 mi) | ||
| Vzdálenost | 40 kol, 500,0 km (310,7 mi) | ||
| Pole position | |||
| Řidič | Auto Union | ||
| Pozice mřížky stanovené hlasováním | |||
| Nejrychlejší kolo | |||
| Řidič |
 Louis Chiron
|
Alfa romeo | |
| Čas | 5: 06,0 | ||
| Pódium | |||
| První | Alfa romeo | ||
| Druhý | Alfa romeo | ||
| Třetí | Alfa romeo | ||
1934 Grand Prix Francie (formálně XXVIII Grand Prix de l'Automobile Club de France ) byl Grand Prix Motor závod konat dne 1. července 1934 v Montlhéry . Závod se skládal ze 40 kol na okruhu 12,5 km s celkovou závodní vzdáleností 500,0 km. Tento závod byl první ven z Německa vidět Silver Arrows z Auto Union a Mercedes-Benz , který by pokračoval vládnout závodech Velké ceny až do začátku druhé světové války .
Závod vyhrál Louis Chiron pohánějící Alfa Romeo . Chiron od začátku vedl, přeskočil start, aby vedl první kolo, ale Němci ho rychle vyzvali. Stuck , který špatně odstartoval, se mohl ve 3. kole ujmout vedení, zatímco v poli bojoval o zbývající místa Mercedes a další Alfa Romeo a Auto Unions, zatímco Bugattis a Maseratis se ukázali být naprosto deklasovaní. Když Stuck Auto Union zpomalil, Chiron znovu získal vedení v 9. kole. To udržel až do konce, i když na něj tlačil Mercedes z Fagioli a Caraccioly , ale nakonec z toho nic nebylo, protože do konce závodu ani jeden Německé auto stále jelo.
Počáteční mřížka
| Mřížka | Ne | Řidič | Auto | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 |
 Hermann zu Leiningen |
Auto Union A. | Nezačal |
| 2 | 2 |
Hans Stuck
|
Auto Union A. | Závodil s Mombergerovým autem |
| 3 | 6 |
 Achille Varzi
|
Alfa Romeo Tipo-B P3 | |
| 4 | 8 |
Rudolf Caracciola
|
Mercedes-Benz W25 | |
| 5 | 4 |
Srpna Momberger
|
Auto Union A. | Závodilo auto zu Leiningen |
| 6 | 12 |
Louis Chiron
|
Alfa Romeo Tipo-B P3 | |
| 7 | 14 |
Tazio Nuvolari
|
Bugatti T59 | |
| 8 | 16 |
 Robert Benoist
|
Bugatti T59 | |
| 9 | 18 |
René Dreyfus
|
Bugatti T59 | |
| 10 | 20 |
Carlo Felice Trossi
|
Alfa Romeo Tipo-B P3 | |
| 11 | 22 |
Manfred von Brauchitsch
|
Mercedes-Benz W25 | |
| 12 | 24 |
Goffredo Zehender
|
Maserati 8C | |
| 13 | 26 |
Philippe Étancelin
|
Maserati 8 cm | |
| 14 | 30 |
Luigi Fagioli
|
Mercedes-Benz W25 |
Klasifikace
| Poz | Ne | Řidič | Auto | Kulky | Čas/důchod | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
Louis Chiron
|
Alfa Romeo Tipo-B P3 | 40 | 3h39m14,6 | |||
| 2 | 6 |
Achille Varzi
|
Alfa Romeo Tipo-B P3 | 40 | 3h42m31,9 | |||
| 3 | 20 |
Carlo Felice Trossi Guy Moll
|
Alfa Romeo Tipo-B P3 | 40 | 3h43m23,8 | |||
| 4 | 16 |
Robert Benoist
|
Bugatti T59 | 36 | +4 kola | |||
| Ret | 24 |
Goffredo Zehender
|
Maserati 8C | 33 | Uchycení zadní nápravy | |||
| Ret | 2 |
Hans Stuck
|
Auto Union A. | 32 | Motor | |||
| Ret | 14 |
Tazio Nuvolari Jean-Pierre Wimille
|
Bugatti T59 | 17 | Přenos | |||
| Ret | 18 |
René Dreyfus
|
Bugatti T59 | 16 | Motor | |||
| Ret | 8 |
Rudolf Caracciola
|
Mercedes-Benz W25 | 15 | Přívod paliva | |||
| Ret | 30 |
Luigi Fagioli
|
Mercedes-Benz W25 | 14 | Brzdy | |||
| Ret | 22 |
Manfred von Brauchitsch
|
Mercedes-Benz W25 | 11 | Kompresor | |||
| Ret | 26 |
Philippe Étancelin
|
Maserati 8 cm | 11 | Motor | |||
| Ret | 4 |
Srpna Momberger
|
Auto Union A. | 10 | Řízení | |||
| DNS | 10 |
Hermann zu Leiningen |
Auto Union A. | DNS (špatně) | ||||
| DNS |
Ernst Henne |
Mercedes-Benz W25 | Rezervní řidič, nacvičený | |||||
| DNS |
 Peter de Paolo
|
Maserati 8 cm | Vstoupil, ale zraněn v Penya Rhin | |||||
| DNS |
Raymond Sommer
|
SEFAC | DNS | |||||
| Reference: | ||||||||
Reference
externí odkazy