Grand Prix Itálie 1987 - 1987 Italian Grand Prix
Velká cena Itálie 1987 | |||
---|---|---|---|
11. závod ze 16 na mistrovství světa Formule 1 1987 | |||
Detaily závodu | |||
datum | 6. září 1987 | ||
Oficiální jméno | 58 o Gran Premio d'Italia | ||
Umístění | Autodromo Nazionale di Monza , Monza | ||
Chod | Trvalé závodní zařízení | ||
Délka kurzu | 5 800 km (3,604 mi) | ||
Vzdálenost | 50 kol, 290,00 km (180,2 mi) | ||
Počasí | Suchý | ||
Pole position | |||
Řidič | Williams - Honda | ||
Čas | 1: 23,460 | ||
Nejrychlejší kolo | |||
Řidič | Ayrton Senna | Lotus - Honda | |
Čas | 1: 26,796 na 49. kole | ||
Pódium | |||
První | Williams - Honda | ||
Druhý | Lotus - Honda | ||
Třetí | Williams - Honda | ||
Vedoucí kol
|
1987 Italská Grand Prix byl Formula One Motor závod koná v Monze dne 6. září 1987. Jednalo se o jedenáctý závod 1987 FIA Formula One World Championship . Jednalo se o 57. Velkou cenu Itálie a 52. se konalo v Monze. Závod se konal po dobu 50 kol okruhu 5,8 km (3,6 mil) na vzdálenost závodu 290 kilometrů (180 mil).
Závod vyhrál z pole position brazilského řidiče Nelson Piquet , řídit Williams - Honda . Piquet si vzal své třetí vítězství v sezoně o 1,8 sekundy od krajana Ayrtona Senny , který vedl ve svém Lotusu - Hondě a před osmi kolmi zajel široký rozjezd na Parabolici. Britský týmový kolega Piquet, Nigel Mansell , skončil třetí, téměř 50 sekund zmítaný. Pro tým Williams to bylo také šesté vítězství v řadě, série vítězství, která začala na Grand Prix Francie začátkem července.
Francouzsky Tyrrell DG016 jezdec Philippe Streiff byl první atmosférickým sáním Jim Clark Trophy vůz až do konce v 12., tři kola dolů na Piquet.
Vítězství posílilo Piquetovy body do šampionátu, což vedlo k 14 bodům nad Sennou a 20 nad Mansellem.
Během kvalifikace Piquet zaznamenal rychlost 352,135 km / h (218,807 mph), což je nejrychlejší rychlost dosažená automobilem Formule 1 během první turbo éry tohoto sportu (1977-88).
Vzhledem k přihláškám AGS a Coloni by se poprvé v sezóně 1987 objevili jezdci, kteří by se do závodu nekvalifikovali - v tomto případě to měla být Nicola Larini v Coloni a Pascal Fabre v AGS .
Klasifikace
Kvalifikační
Poz | Ne | Řidič | Konstruktor | Q1 | Q2 | Mezera | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 1: 24,617 | 1: 23,460 | ||
2 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 1: 24,350 | 1: 23,559 | +0,099 | |
3 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1: 25,211 | 1: 23,933 | +0,473 | |
4 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Honda | 1: 25,535 | 1: 24,907 | +1,447 | |
5 | 1 | Alain Prost | McLaren - ZNAČKA | 1: 25,340 | 1: 24,946 | +1,486 | |
6 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 1: 25,250 | 1: 25,004 | +1,544 | |
7 | 19 | Teo Fabi | Benetton - Ford | 1: 26,894 | 1: 25,020 | +1,560 | |
8 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 25,290 | 1: 25,247 | +1,787 | |
9 | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 1: 26,453 | 1: 25,525 | +2,065 | |
10 | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham - BMW | 1: 40,285 | 1: 26,802 | +3 342 | |
11 | 2 | Stefan Johansson | McLaren - ZNAČKA | 1: 27,420 | 1: 27,031 | +3 571 | |
12 | 17 | Derek Warwick | Šipky - Megatron | 1: 27,543 | 1: 28,083 | +4.083 | |
13 | 18 | Eddie Cheever | Šipky - Megatron | 1: 29,273 | 1: 28,022 | +4,562 | |
14 | 11 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 1: 28,463 | 1: 28,160 | +4.700 | |
15 | 25 | René Arnoux | Ligier - Megatron | 1: 28,946 | není čas | +5 486 | |
16 | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 1: 30,389 | 1: 29 465 | +6,005 | |
17 | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 1: 30,144 | 1: 29,725 | +6,265 | |
18 | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 1: 29,738 | 1: 31,069 | +6,278 | |
19 | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier - Megatron | 1: 29,898 | není čas | +6 438 | |
20 | 23 | Adrián Campos | Minardi - Motori Moderni | 1: 31,094 | 1: 30 782 | +7 322 | |
21 | 21 | Alex Caffi | Osella - Alfa Romeo | 1: 32,768 | 1: 31,029 | +7 569 | |
22 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 1: 34 218 | 1: 33,028 | + 9,568 | |
23 | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 1: 34,748 | 1: 33,170 | + 9,710 | |
24 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Ford | 1: 34,760 | 1: 33,264 | +9,804 | |
25 | 16 | Ivan Capelli | Březen - Ford | 1: 34,205 | 1: 33,311 | +9 851 | |
26 | 22 | Franco Forini | Osella - Alfa Romeo | 1: 34,467 | 1: 33,816 | +10,356 | |
DNQ | 32 | Nicola Larini | Coloni - Ford | 1: 38,460 | 1: 35,721 | +12,261 | |
DNQ | 14 | Pascal Fabre | AGS - Ford | 1: 39,393 | 1: 36,679 | +13 219 | |
Zdroj: |
Závod
Čísla v závorkách označují pozice normálně nasávaných účastníků soutěžících o Jim Clark Trophy .
Poz | Ne | Řidič | Konstruktor | Kola | Čas / V důchodu | Mřížka | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 50 | 1: 14: 47,707 | 1 | 9 |
2 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Honda | 50 | + 1,806 | 4 | 6 |
3 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 50 | + 49,036 | 2 | 4 |
4 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 50 | + 57,979 | 3 | 3 |
5 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 50 | + 1: 21,319 | 6 | 2 |
6 | 2 | Stefan Johansson | McLaren - ZNAČKA | 50 | + 1: 28,787 | 11 | 1 |
7 | 19 | Teo Fabi | Benetton - Ford | 49 | + 1 kolo | 7 | |
8 | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier - Megatron | 48 | + 2 kola | 19 | |
9 | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 48 | + 2 kola | 16 | |
10 | 25 | René Arnoux | Ligier - Megatron | 48 | + 2 kola | 15 | |
11 | 11 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 47 | + 3 kola | 14 | |
12 (1) | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Ford | 47 | + 3 kola | 24 | |
13 odst.2 | 16 | Ivan Capelli | Březen - Ford | 47 | + 3 kola | 25 | |
14 (3) | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 47 | + 3 kola | 22 | |
15 | 1 | Alain Prost | McLaren - ZNAČKA | 46 | + 4 kola | 5 | |
16 | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 45 | + 5 kol | 18 | |
Ret | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 43 | Převodovka | 17 | |
Ret | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 37 | Odtočeno | 23 | |
Ret | 23 | Adrián Campos | Minardi - Motori Moderni | 34 | Motor | 20 | |
Ret | 18 | Eddie Cheever | Šipky - Megatron | 27 | Poloviční hřídel | 13 | |
Ret | 22 | Franco Forini | Osella - Alfa Romeo | 27 | Turbo | 26 | |
Ret | 21 | Alex Caffi | Osella - Alfa Romeo | 16 | Suspenze | 21 | |
Ret | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 13 | Turbo | 8 | |
Ret | 17 | Derek Warwick | Šipky - Megatron | 9 | Elektrický | 12 | |
Ret | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham - BMW | 7 | Suspenze | 10 | |
Ret | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 5 | Motor | 9 | |
Zdroj:
|
Po mistrovství v pořadí
|
|
|
|
- Poznámka : U všech čtyř sad hodnocení je zahrnuto pouze prvních pět pozic.
Reference
Předchozí závod: 1987 Grand Prix Rakouska |
Mistrovství světa FIA Formule 1 1987 |
Další závod: 1987 Grand Prix Portugalska |
Předchozí závod: Velká cena Itálie 1986 |
Grand Prix Itálie | Další závod: Velká cena Itálie 1988 |